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          187

        誓吥錵訫
        首頁(yè) > 建造師 > 浙江民航一級(jí)建造師好考嗎

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        traveler0723

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        不好考,民航專業(yè)應(yīng)該是一建各專業(yè)中考試難度最高的了,每年通過(guò)率僅有2%左右。

        271 評(píng)論(9)

        小小小雨桐

        一級(jí)建造師的考試難度相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較大的,每年的考試通過(guò)率整體在5%-7%左右,不同的專業(yè)之間,難度也不同,一級(jí)建造師各專業(yè)考試難度排名,從易到難建筑 通過(guò)率最高約為7%機(jī)電 通過(guò)率約為4-5%公路 通過(guò)率約為4%市政 通過(guò)率約為3-4%鐵路 通過(guò)率約為3%水利水電 通過(guò)率約為3%通信廣電 通過(guò)率約為2-3%礦業(yè)工程 通過(guò)率約為2-3%港口與航道工程 通過(guò)率約為2-3%民航機(jī)場(chǎng)工程 通過(guò)率約為2%

        312 評(píng)論(15)

        嘗試新鮮

        在建造師行業(yè),流傳著這么一個(gè)諺語(yǔ):二級(jí)爬樓梯,一級(jí)眼淚滴。這句話其實(shí)就是用來(lái)調(diào)侃一級(jí)建造師考試以及二級(jí)建造師考試的,可以看出,一級(jí)建造師是不那么容易考的。一級(jí)建造師各專業(yè)難度排行,從易到難(供參考)建筑 通過(guò)率最高約為7% 機(jī)電 通過(guò)率約為4-5%公路 通過(guò)率約為4%市政 通過(guò)率約為3-4%鐵路 通過(guò)率約為3%水利水電 通過(guò)率約為3%通信廣電 通過(guò)率約為2-3%礦業(yè)工程 通過(guò)率約為2-3%港口與航道工程 通過(guò)率約為2-3%民航機(jī)場(chǎng)工程 通過(guò)率約為2%客觀原因內(nèi)容多,四本書有五斤重,加起來(lái)近兩千頁(yè);時(shí)間少,考證的都是上班人士,做工程的又經(jīng)常要加班,每天能夠?qū)W習(xí)的時(shí)間不多;考點(diǎn)細(xì),雖然都是選擇題居多,但有些概念出的很偏僻;實(shí)務(wù)難,一建難還是難在實(shí)務(wù),簡(jiǎn)答題考驗(yàn)真功夫,對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有一定經(jīng)驗(yàn)很難理解書上的內(nèi)容,更別說(shuō)通過(guò)簡(jiǎn)答的方式答題的。而且實(shí)務(wù)的選擇題出的也很偏,有些數(shù)字類選項(xiàng)沒(méi)有看到過(guò)根本沒(méi)法蒙。

        206 評(píng)論(9)

        cathy101012

        很多沒(méi)有參加過(guò)考試的人員,會(huì)聽到周圍同事、同學(xué)談?wù)撘患?jí)建造師的考試多么的難、通過(guò)率是多么的低,以至于自己沒(méi)有參加考試的勇氣,造成自己和別人談?wù)摃r(shí)跟隨大家意見,空談一級(jí)建造師的考試難度。? ? ? ?那么參與討論的人員也可能自己沒(méi)參加過(guò)考試、也可能參加了考試,但沒(méi)有看書備考、也可能看書了但準(zhǔn)備不充分。所以從別人聽到的信息不一定準(zhǔn)確、也不太客觀。我們要相信自己,根據(jù)自己真實(shí)情況來(lái)判斷。? ? ? ?以我的備考經(jīng)驗(yàn),個(gè)人認(rèn)為一級(jí)建造師的考試難度不算很大,只要是提前準(zhǔn)備、認(rèn)真復(fù)習(xí)一般都能通過(guò)考試。以下是我的一些學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn),希望能對(duì)大家有些幫助。? ? ? ?1、首先要樹立信心。相信自己能通過(guò)考試,我們看到網(wǎng)上發(fā)表的一級(jí)建造師通過(guò)率在5%左右,咋一看這通過(guò)率相當(dāng)?shù)偷?,但仔?xì)分析發(fā)現(xiàn)這通過(guò)率是通過(guò)總?cè)藬?shù)與報(bào)名總?cè)藬?shù)的比值,報(bào)名的總?cè)藬?shù)很多,但其中包含棄考的、裸考的、沒(méi)有認(rèn)真復(fù)習(xí)的等,其實(shí)除去沒(méi)有備考的人員,真正認(rèn)真?zhèn)淇嫉耐瑢W(xué)通過(guò)考試的比例還是相當(dāng)高的。? ? ? ?2、提前準(zhǔn)備,保證學(xué)習(xí)時(shí)間。建議最少要保證5-6個(gè)月的學(xué)習(xí)時(shí)間,期間一天保證3-4個(gè)小時(shí)的學(xué)習(xí)時(shí)間(早上1個(gè)小時(shí),晚上2個(gè)小時(shí)左右),這個(gè)時(shí)間長(zhǎng)度每天也好擠出來(lái),關(guān)鍵是堅(jiān)持下去,大多數(shù)人考試失敗就是因?yàn)榛㈩^蛇尾/半途而廢。? ? ? ?3、復(fù)習(xí)技巧。根據(jù)四個(gè)科目的特點(diǎn),項(xiàng)目管理、建設(shè)法規(guī),這兩科通過(guò)率相對(duì)較高,也容易通過(guò),教材認(rèn)真看一遍,再聽網(wǎng)格課件兩遍,然后做習(xí)題集、模擬題一邊,最后把近五年的考試真題做一遍,不會(huì)的查教材全部熟知,因?yàn)闅v年真題會(huì)有原題的。工程經(jīng)濟(jì)這門的特點(diǎn)是計(jì)算題較多,但計(jì)算難度不大,理解、熟記公式并加以練習(xí),其他知識(shí)點(diǎn)理解、記憶。這樣一來(lái)這三門通過(guò)就沒(méi)什么問(wèn)題了。? ? ? ?專業(yè)實(shí)務(wù)這門是考試的重中之重,也可以說(shuō)如果專業(yè)實(shí)務(wù)考試通過(guò),那么一級(jí)建造師考試就成功了百分之九十九。我們備考百分之七十的時(shí)間都要用在這門考試上,復(fù)習(xí)要認(rèn)真做筆記,把整個(gè)教程的考點(diǎn)、知識(shí)點(diǎn)整理成框架,便于記憶和融會(huì)貫通。

        121 評(píng)論(13)

        o0大鵬0o

        一級(jí)建造師難度主要體現(xiàn)在:學(xué)過(guò)的內(nèi)容記不住、備考資料太多,應(yīng)試內(nèi)容不準(zhǔn)(出題太偏了)、太忙,沒(méi)時(shí)間備考、內(nèi)容太多,所以記不住。1、學(xué)過(guò)的內(nèi)容記不住能參加一級(jí)建造師考試的行業(yè)從業(yè)人員,往往有豐富的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),但缺乏對(duì)理論知識(shí)的系統(tǒng)性學(xué)習(xí)與梳理,且應(yīng)試能力欠佳。同時(shí)作為需要兼顧工作和生活的社會(huì)人,即使全身心的投入到學(xué)習(xí)中來(lái),也很難長(zhǎng)期保持良好的學(xué)習(xí)狀態(tài)。2、備考資料太多,應(yīng)試內(nèi)容不準(zhǔn)一級(jí)建造師科目為三科公共課加一科實(shí)務(wù)課,共四本教材。各類培訓(xùn)機(jī)構(gòu)甚至考試確認(rèn)(審核)均推出各種復(fù)習(xí)、輔導(dǎo)資料,讓廣大考生無(wú)從著手。有些資料甚至是直接抄襲,無(wú)質(zhì)量保證,考生們費(fèi)時(shí)費(fèi)力做題,應(yīng)試效果卻不佳。3、太忙,沒(méi)時(shí)間備考時(shí)常要出差跑工地現(xiàn)場(chǎng),是建筑行業(yè)在職人員的普遍情況。4、內(nèi)容太多,所以記不住其實(shí)記憶有很多種方法,如果說(shuō)學(xué)過(guò)又忘了,說(shuō)明你還沒(méi)有掌握正確的學(xué)習(xí)方法!

        319 評(píng)論(10)

        快到腕里來(lái)

        一級(jí)建造師不好考,考過(guò)的人數(shù)也比較低。起碼要學(xué)習(xí)5年以上,才有可能考過(guò)。

        289 評(píng)論(10)

        花usahana兔

        2020年一級(jí)建造師法規(guī)難度,一建造師到底難不難

        92 評(píng)論(13)

        笑逍遙客

        對(duì)大多數(shù)普通人來(lái)說(shuō)可能比較難,原因在于一邊上班一邊考試精力不夠,最好提前備考時(shí)間,并且堅(jiān)持學(xué)習(xí),否則出新書后開始備考,時(shí)間非常緊,這種情哦下通過(guò)考試難度大

        140 評(píng)論(11)

        康夫君和小靜

        一級(jí)民航建造師并不好考。對(duì)個(gè)人的能力和要求是非常高的。

        221 評(píng)論(13)

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