一級民航建造師10-13萬/年為什么民航這么值錢?因為民航、鐵路是要求最嚴格的專業(yè)由于民航、鐵路專業(yè)對各方面的要求更高，難度也就相應(yīng)較高，與別的專業(yè)工程中建造師只能在一個項目中擔(dān)任項目經(jīng)理的嚴格要求相比，機場明確要求“各施工單位應(yīng)當加強注冊建造師的人才儲備，盡可能避免出現(xiàn)因不具備履約能力而放棄投標的情況發(fā)生”。由此可見，嚴格的專業(yè)要求，也使得一級民航建造師數(shù)量較少，難以滿足市場需求。一級建造師每個專業(yè)都有自己的市場和獨特的價值，大家在選擇實務(wù)科目報考專業(yè)時一定要綜合各方面的因素，選擇最適合自己的專業(yè)。截至目前，我國一級民航建造師只有600多個，而當前新機場建設(shè)和老機場改建擴容的規(guī)模都非常大。在機場建設(shè)中，除了航站樓土建等不是民航專業(yè)工程，項目經(jīng)理不需要民航建造師外，其他如場道工程、空管工程、弱電工程和目視助航工程都是民航專業(yè)工程項目，都需要民航建造師。按照住建部的規(guī)定，一個項目的項目經(jīng)理和技術(shù)負責(zé)人必須由建造師擔(dān)任，即一個項目至少需要2名民航建造師。那么一個新建機場至少就需要10名民航建造師(場道專業(yè)工程、空管工程、弱電工程、目視助航工程和航油工程)。如果工程比較大，還有可能分成多個標段，那么需要的民航建造師就更多了。另外，國家民航局“民航專業(yè)工程建設(shè)項目招標投標管理系統(tǒng)”自2018年7月1正式上線運行，建立了全國民航專業(yè)工程數(shù)據(jù)庫，對招投標進行管理，嚴格鎖定在建項目的項目經(jīng)理，徹底杜絕一個單位就靠一個民航建造師到處投標的情況。從以上信息中就可以看出，一級民航建造師的數(shù)量簡直太少了，遠遠不能夠滿足市場的需求，并且一級民航建造師的薪資待遇方面也非常不錯，想要向這方面發(fā)展的伙伴們就可以考慮一下了。