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        讓雪飛CXF
        首頁 > 建造師 > 二級建造師路基開裂病害

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        南京葫蘆娃

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        幾種路基病害產(chǎn)生的原因1 產(chǎn)生滑坡的病害成因:有內(nèi)在因素,也有外在因素。內(nèi)在因素是形成滑坡的先決條件,它包括巖土性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、地形地貌等。外因通過內(nèi)因?qū)缕鹬龠M(jìn)作用,它包括水的作用、地震和人為因素等。所以,滑坡是內(nèi)外各因素綜合作用的結(jié)果。2 形成崩塌的病害成因:①陡峭高峻的邊坡或山體斜坡,坡度大于45°、高度大于30m,特別是坡度在55°~75°的斜坡,是崩塌多發(fā)地段。②由風(fēng)化的堅(jiān)硬巖層組成的又高又陡的斜坡,如互層砂巖,穩(wěn)定性更差,容易形成崩塌。③受地質(zhì)構(gòu)造影響嚴(yán)重,有很多結(jié)構(gòu)面將巖體切割成不連續(xù)體的斜坡,特別是有兩組結(jié)構(gòu)面傾向線路,其中一組傾角較緩時,容易向線路崩塌。④水的作用是產(chǎn)生崩塌的重要因素。絕大多數(shù)的崩塌發(fā)生在雨季或暴雨之后,因?yàn)樗臐B入,對巖石產(chǎn)生軟化、潤滑和動水壓力作用,使巖體強(qiáng)度降低,內(nèi)摩擦力減小,促使崩塌發(fā)生。⑤其他如地震、爆破、人工開挖斜坡及列車震動等,都是誘發(fā)崩塌的因素。3 基床翻漿冒泥、下沉外擠的病害成因:基床排水不良承載力不足或受水浸承載力進(jìn)一步下降的土質(zhì)基床在列車荷載反復(fù)作用下,將逐漸形成基床翻漿冒泥下沉外擠的病害。水若源于降雨,翻漿冒泥表現(xiàn)為季節(jié)性,即雨季發(fā)生,旱季不發(fā)生;水若源于地下水,則翻漿冒泥表現(xiàn)為常年性,但雨季比較嚴(yán)重?;餐劣鏊休d力下降,原因比較復(fù)雜,如基床土為膨脹土未更換或改良;排水系統(tǒng)不完善;基床未作砂墊層或厚度不足;填土密實(shí)度未按規(guī)定控制;軌道狀態(tài)不良;速度、軸重增加而軌道與之不相匹配等。4 路基陷穴的病害成因:造成洞穴頂部塌陷的主要因素是水的作用和列車荷載作用。洞穴在水的侵蝕、潛蝕作用下和列車動荷載的反復(fù)作用下,洞頂?shù)膸r土結(jié)構(gòu)逐漸遭到破壞,承載力也逐漸喪失,最終突然塌陷。5 路基凍害的病害成因:由于土中的水在凍結(jié)過程中有向凍結(jié)鋒面遷移的特征,并不斷析出冰層,且體積增大9%這一物理力學(xué)現(xiàn)象造成。所以,凍結(jié)過程中土中水的遷移機(jī)理,是產(chǎn)生路基凍害的基本原因。6 路基沙害的病害成因:在風(fēng)的作用下,移動沙流經(jīng)常給鐵路造成不同程度的危害,有時甚至掩埋線路,危及行車安全。2 路基病害的防治措施1 路基滑坡的防治1 排水措施 滑坡的發(fā)生和發(fā)展都與水的作用有關(guān),排水是防治各類滑坡之本。但應(yīng)根據(jù)具體情況,采用切合實(shí)際的排水方式。對滑坡體以外的地表水,應(yīng)加以攔截和引出,在滑坡可能發(fā)展的邊界5m以外修建一條或多條環(huán)形截水溝;對滑坡體以外的地下水,應(yīng)修建截水盲溝;對滑坡體內(nèi)的地下水,應(yīng)疏干和引出,淺層地下水采用支撐盲溝,深層地下水采用泄水隧洞,亦可采用垂直孔群或仰斜孔群排水;對滑體范圍內(nèi)的地表水,應(yīng)盡快匯集引出以防下滲,在充分利用天然溝谷的基礎(chǔ)上,修建排水系統(tǒng)。2 減重措施 當(dāng)滑動面不深,且滑體呈上陡下緩狀,滑坡范圍外有穩(wěn)定的山坡,滑坡不可能向上發(fā)展時,在滑坡上部減重,以減小滑坡的下滑力,是一種操作簡單、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的防治措施。將減重的土體堆在坡腳反壓,以增加抗滑力,效果更好。3 支擋措施 ①抗滑擋墻。它是廣泛應(yīng)用的一種防治滑坡措施。它施工方便,穩(wěn)定滑坡收效快??够瑩鯄Χ酁橹亓κ?,石砌,也有用混凝土或鋼筋混凝土的。②抗滑樁。它是利用樁在穩(wěn)定巖土中的嵌固力支擋滑體的建筑物。它具有對滑體擾動少,操作簡便,工期短,收效快,對行車干擾小,安全可靠等優(yōu)點(diǎn)??够瑯抖酁橥诳谆蜚@孔放入鋼筋骨架灌筑混凝土而成??够瑯对诨瑒用嬉韵碌腻^固深度,應(yīng)根據(jù)滑體作用在樁上的主動土壓力、樁前的被動土壓力、巖土性質(zhì)等來確定。③錨桿擋墻。是一種新型支擋結(jié)構(gòu),由錨桿、肋柱和擋板三部分組成,用于薄層塊狀滑坡或基巖埋深較淺、滑體橫長滑面較陡的滑坡。④抗滑明洞。若滑動面的下緣處在邊坡上的較高位置,可視地基情況設(shè)置坑滑明洞,洞頂回填土石支撐滑體,或滑體越過洞頂落在線路之外。但這一措施對行車干擾大,施工困難,造價昂貴,只有在其他措施難以奏效時采用。2 路基崩塌落石的防治 常用的防治措施有如下類型。①攔截類適用于小規(guī)模、小塊體的崩塌落石。攔截構(gòu)造有落石平臺、落石坑、落石溝、攔石墻、鋼軌柵欄及柔性攔石網(wǎng)等。②遮欄類應(yīng)用于規(guī)模較大的崩塌落石,遮欄建筑有各種明洞和棚洞。修建明洞、棚洞,既可遮擋崩塌落石,又可對邊坡下部起穩(wěn)定和支撐作用。③支擋加固類適用于不宜或難于消除的大危巖或不穩(wěn)定的大孤石。支擋建筑有支頂墻、支護(hù)墻、明洞式支墻、支柱、支撐等。④護(hù)坡、護(hù)墻適用于易風(fēng)化剝落的邊坡。邊坡陡者用護(hù)墻,邊坡緩者用護(hù)坡。⑤改線繞避上述措施不能奏效時,應(yīng)考慮改線繞避。3 基床翻漿冒泥下沉外擠的防治 應(yīng)視病害性質(zhì),產(chǎn)生原因,地段長短及施工條件等情況,合理選擇施工工藝,綜合整治以求實(shí)效。①排水。適用于排水不良而導(dǎo)致的基床病害。疏通或修建防滲側(cè)溝、天溝、排水溝等地表排水系統(tǒng);修建堵截、導(dǎo)引、降低地下水位的盲溝、截水溝、側(cè)溝下滲溝等排除地下水或降低地下水位系統(tǒng)。以消除或減小地表水和地下水對路基基床的侵害,使基床土保持疏干狀態(tài)。②提高基床表層強(qiáng)度。適用于基床表層土承載力不足導(dǎo)致的基床病害,如裂土病害。防治措施一般采用換滲料土(二合土或三合土)及換砂。③使基面應(yīng)力降低或均勻分布。④土工膜(板)封閉層或無紡?fù)凉だw維滲濾層。它有隔離地表水、過濾基面水和均布基面應(yīng)力等多種效用,常與換砂、砂墊層配合使用。4 路基沙害的防治 1 植物固沙 以營造林帶為本。林帶采用植物混種、均勻透風(fēng)類型。迎風(fēng)林帶先矮后高,即先灌木,后喬木;背風(fēng)側(cè)則先高后矮,有效防護(hù)寬度一般為樹高的15~25倍。沙害嚴(yán)重地段,迎風(fēng)側(cè)可營造多條林帶。防沙林應(yīng)根據(jù)沙漠性質(zhì)、水文地質(zhì)條件、氣候特征力求所選樹種生長快、固沙、防風(fēng)能力強(qiáng)、不怕沙埋。常被選用的植物首沙棗、胡楊、小葉楊、文冠果、花棒、沙蒿、胡枝子、楊柴等十幾種(參見線路維修管理之鐵路沿線造林綠化)。2 工程固沙 一般用在沒有植物生長條件的地段,或作為植物固沙初期的輔助措施。常用以下幾種形式:①路基本體護(hù)。對路基或路塹本體用不同的材料進(jìn)行覆蓋,如干砌片石(或預(yù)制水泥板)、栽砌或散鋪卵礫石。路基兩側(cè)防護(hù)。在路基兩側(cè)一定范圍內(nèi)修筑一些阻沙、固沙及導(dǎo)沙設(shè)施,保護(hù)線路不被流沙掩埋。阻沙設(shè)施包括防沙柵欄、防沙溝堤、防沙擋墻等;固沙措施包括麥草沙障、土埂沙障、化學(xué)乳劑固沙、鋪設(shè)卵石或黏土覆蓋沙面等。導(dǎo)沙設(shè)施包括用卵石鋪砌而成表面光滑的輸沙平臺、在路基迎風(fēng)側(cè)修建導(dǎo)沙堤等。

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        鵼鵼小舞

        路基在自然因素及荷載的作用下,產(chǎn)生不斷累計(jì)的變形,最后導(dǎo)致破壞,這就是路基的病害現(xiàn)象。路基病害的形狀多種多樣,原因錯綜復(fù)雜,自然因素有: 地理 如沿線的地形、地貌、海拔高度、植被等; 地質(zhì) 如沿線土的種類、成因、含水量、有機(jī)質(zhì)及可溶性鹽的含量等; 氣候 該地區(qū)的氣溫、降雨量、雨型、降雪、溫度、冰凍深度等; 水文 河道的洪水位、常水位、河岸的沖刷和淤積情況、沿線地表水的排泄條件,有無積水; 文地質(zhì) 地下水位、地下水移動的規(guī)律、有無泉水、層間水,以及各種水的流量。路基常見的路基病害現(xiàn)象如下:1 .路堤沉陷 塌方路基下沉導(dǎo)致斷面尺寸改變的病害現(xiàn)象稱為路堤沉陷。沉陷是不均勻的,嚴(yán)重時會破壞局部路段造成交通中斷。它有路堤本身的下陷和地基的沉陷兩種。2 .路基邊坡的塌方 邊坡的塌方是常見的病害 ,也是水毀的普遍現(xiàn)象,尤其在山區(qū)新建公路上,幾乎是普遍的病害現(xiàn)象。塌方的具體表現(xiàn)形式有剝落、碎落、滑塌和崩塌。3 .路基沿山坡的滑動 在較陡的山坡上填筑路基,如果原地面較光滑,未經(jīng)處理,坡腳處又沒進(jìn)行必要的支撐,特別在受到水的浸潤后,填方路基與原地面之間摩阻力減小,在荷載、自重作用下,有可能使路基整體或局部沿地面移動,使路基失去整體穩(wěn)定性。4 .不良的地質(zhì)水文條件造成的路基破壞 如巨型滑坡、泥石流、地震、特大暴雨等,都可以導(dǎo)致路基的大規(guī)模毀壞。在公路勘測中,要求盡可能避開這些地區(qū)或采取相應(yīng)的技術(shù)措施,保證公路的正常使用。

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