蘇瀟若之蘇蘇
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一級建造師的分類: 建筑工程, 公路工程 ,鐵路工程, 民航機場工程,機電工程, 港口與航道工程 水利水電工程,礦業(yè)工程,市政公用工程, 通信與廣電工程
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一級建造師港口與航道專業(yè)主要從事與港口和航道相關(guān)的工程建設(shè)，比如碼頭建設(shè)、水壩電站等相關(guān)施工作業(yè)以及飛機跑道與機場建設(shè)等。隨著國家經(jīng)濟實力的提高，不論是海上運輸還是航空運輸都將有更高的發(fā)展，港口、碼頭建設(shè)必不可少，建設(shè)水電站水壩工程的項目也會日益增多，飛機場的建設(shè)更是重中之重，這些工程項目的建設(shè)都離不開港航專業(yè)的建造師。由此可見，一級建造師港航專業(yè)的發(fā)展前景非常廣闊，未來的就業(yè)形勢也是非常樂觀的，雖然現(xiàn)在從業(yè)這方面工作的人比較少，但值得肯定的是港航專業(yè)建造師以后會非常吃香，身價也會越來越高，港航專業(yè)建造師證書只會更加的炙手可熱。越早考取港航專業(yè)建造師證書就會越早受益。
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民航想掛靠是越來越難了。從事民航機場工程的單位就那些家，從18年大放一次通過率后，現(xiàn)在是證多使用單位少，想找到一家民航單位掛證很難。帶業(yè)績民航建造師的確很值錢，這點用證單位也知道，所以如果你是掛證的，單位不可能給你掛業(yè)績，一般單位只會給有忠誠度的員工掛業(yè)績，而不能工作只能掛證的，基本很難找到掛證的單位。
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第一， 考題難度不一樣：一級建造師（四門）比二級建造師（三門）多了一門《工程經(jīng)濟》，考試的內(nèi)容比二級建造師的要難很多；第二， 報名條件不一樣：一建至少要大專（工作六年，從業(yè)四年），二建可以中專（從業(yè)二年）。第三， 發(fā)的證書不一樣：一建是建設(shè)部及人力資源和社會保障部，二建是建設(shè)廳及人力資源和社會保障廳；第四， 執(zhí)業(yè)規(guī)模不一樣。一級建造師和二級建造師的級別不一樣。大中型的建設(shè)必須是一級建造師，二級只能做中小型的項目。具體每個專業(yè)不一樣；第五， 掛靠的收入不一樣，當(dāng)然是一建高，二建低?，F(xiàn)在越來越多的二建證書，基本不怎么值錢了，一建也在掉價?，F(xiàn)在建設(shè)部在搞全國聯(lián)網(wǎng)平臺，估計以后掛靠不得行了。第六，一級建造師比二級建造師的范圍寬，一建是全國性的（共計10個專業(yè)），二建是省級的（共計6個專業(yè)），所以一建比二建取得要困難。二個都是建設(shè)領(lǐng)域里專業(yè)技術(shù)資格。一建相對于一級企業(yè)，二建相對于二級企業(yè)以下。
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共10類：一級建造師（建筑工程）、一級建造師（公路工程）、一級建造師（鐵路工程）、一級建造師（民航機場工程）、一級建造師（港口與航道工程）、一級建造師（水利水電工程）、一級建造師（市政公用工程）、一級建造師（通信與廣電工程）、一級建造師（礦業(yè)工程）、一級建造師（機電工程）。不同類型、不同性質(zhì)的工程項目，有著各自的專業(yè)性和技術(shù)性，對建造師實行分專業(yè)管理，不僅能適應(yīng)不同類型和性質(zhì)的工程項目對建造師的專業(yè)技術(shù)要求，也有利于與現(xiàn)行建設(shè)工程管理體制相銜接，充分發(fā)揮各有關(guān)專業(yè)部門的作用。
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? 一建《民航機場工程》執(zhí)業(yè)工程范圍：民航機場，土石方、預(yù)拌商品混凝土、混凝土預(yù)制構(gòu)件、鋼結(jié)構(gòu)、高聳構(gòu)筑物、電梯安裝、消防設(shè)施、建筑防水、防腐保溫、附著升降腳手架、金屬門窗、預(yù)應(yīng)力、爆破與拆除、建筑智能化、橋梁、機場場道、機場空管、航站樓弱電系統(tǒng)、機場目視助航、航油儲運、暖通、空調(diào)、給排水、特種專業(yè)。港口與航道工程? 一建《港口與航道工程》執(zhí)業(yè)工程范圍：港口與航道，土石方、地基與基礎(chǔ)、預(yù)拌商品混凝土、混凝土預(yù)制構(gòu)件、消防設(shè)施、建筑防水、防腐保溫、附著升降腳手架、爆破與拆除、港口及海岸、港口裝卸設(shè)備安裝、航道、航運梯級、通航設(shè)備安裝、水上交通管制、水工建筑物基礎(chǔ)處理、水工金屬結(jié)構(gòu)制作與安裝、船臺、船塢、滑道、航標(biāo)、燈塔、棧橋、人工島、筒倉、堆場道路及陸域構(gòu)筑物、圍堤、護岸、特種專業(yè)。一級建造師民航專業(yè)的發(fā)展前景非常廣闊，未來的就業(yè)形勢也是非常樂觀。
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