文?|?James

自動駕駛公司絕對是近年來最值錢的投資標(biāo)的之一。

福特、通用通用分別斥資10億美元（約合70億元人民幣）、億美元（約合億元人民幣）收購了和Cruise，谷歌Waymo在上半年首次融資，就獲得了高達(dá)30億美元（約210億人民幣）。

那么財(cái)大氣粗的自動駕駛公司們，尤其是技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)的頂級自動駕駛公司們，在招募人才時，又會給出怎樣的待遇呢？

近日，外媒Business?Insider根據(jù)Argo?AI、Aurora、Cruise、Waymo和Zoox（這五家都算的上是美國最頂級的自動駕駛）向美國勞工部提交的非美籍員工薪資數(shù)據(jù)，公布了這些自動駕駛公司各個研發(fā)職位的薪資水平，得以讓外界對其人工薪酬水平有一個大概的了解。

從外媒的報(bào)道來看，這些自動駕駛公司的研發(fā)人員的最低年薪為萬美元（約合萬元人民幣），最高年薪為萬美元（約合萬元人民幣）。

根據(jù)美國勞工部的規(guī)定，在美企業(yè)如果雇傭了非美籍員工，需要向勞工部提交非美籍員工薪資水平，以保證這部分員工的薪資水平不受歧視，不低于同行業(yè)的平均水平。

這也就是說，這五家公司提交的這些非美籍員工的工資水準(zhǔn)，至少也代表了行業(yè)的平均水平。

在得到這部分?jǐn)?shù)據(jù)之前，Business?Insider也向各大自動駕駛公司詢問了相關(guān)數(shù)據(jù)，Waymo對此回應(yīng)稱美籍員工經(jīng)驗(yàn)豐富，薪資會更高，且提交的額薪資中不包含獎金和股票獎勵。

Waymo的言外之意很明顯，就是公司的整體薪酬水準(zhǔn)是不僅是高于公開數(shù)據(jù)，并且要更高。自動駕駛產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，果然財(cái)大氣粗。

下面是美國五大自動駕駛公司外籍員工的薪酬情況介紹，也歡迎各位自動駕駛從業(yè)者在留言回復(fù)一下國內(nèi)公司的工資水準(zhǔn)。

一、Argo?AI年入百萬不是夢?福特大眾此前都有投資

Argo?AI是一家總部位于美國匹茲堡的自動駕駛初創(chuàng)公司，2017年，福特汽車向Argo?AI投資10億美元（約合70億元人民幣），成為Argo?AI的最大股東，即成為福特的自動駕駛子公司。

今年6月，Argo?AI宣布，大眾集團(tuán)向其投資26億美元（約合182億元人民幣）的項(xiàng)目已經(jīng)完成，未來將幫助Argo?AI將自動駕駛車輛部署到歐洲地區(qū)。

Argo?AI的自動駕駛測試車輛

那么，在國際大廠福特、大眾集團(tuán)都有投資的一家公司工作，年薪能有多少呢？

根據(jù)此前Argo?AI向美國勞工部提交的數(shù)據(jù)，Argo?AI二級硬件工程師的年薪為萬美元～18萬美元之間（約合萬元～126萬元人民幣），高級硬件工程師的年薪為萬美元～萬美元（約合萬元～萬元人民幣），高級軟件工程師的年薪為萬美元～萬美元（約合萬元～萬元人民幣），二級軟件工程師的年薪在萬美元～萬美元之間（約合萬元～萬元人民幣）。

在Argo?AI工作，研發(fā)崗位中工資最低的是二級硬件工程師和二級軟件工程師，年薪為萬美元（約合萬美元），接近百萬人民幣，而其他崗位年入百萬不是夢。

二、Aurora創(chuàng)始人來自谷歌特斯拉優(yōu)步?軟件工程師薪資差30幾萬

自動駕駛公司Aurora成立于2017年初，其CEO?Chris?Urmson是前谷歌無人車項(xiàng)目（拆分后命名Waymo）CTO，是谷歌無人車項(xiàng)目的早期創(chuàng)始成員。谷歌無人車的創(chuàng)始人塞巴斯蒂安特龍2013年離開后，Chris?Urmson接替了他的職位成為谷歌無人車的第二任老大。

Aurora的自動駕駛測試車輛

此外，Aurora還聚集了前特斯拉Autopilot項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Sterling?Anderson、Uber先進(jìn)技術(shù)研發(fā)中心創(chuàng)始成員（Uber的自動駕駛項(xiàng)目就出自該中心）Drew?Bagnell兩位自動駕駛?cè)Φ捻敿壌笈！?/p>

根據(jù)Aurora提交的信息，今公布了一個職位的薪資水平，在Aurora當(dāng)軟件工程師，年薪在萬美元～萬美元之間（約合萬元～萬元人民幣）。

三、通用Cruise已擁有1800人研發(fā)團(tuán)隊(duì)?高級技術(shù)產(chǎn)品經(jīng)理很吃香

自動駕駛公司Cruise最初成立于2013年，其創(chuàng)始人Kyle?Vogt曾為奧迪開發(fā)過輔助駕駛模塊。2016年，通用以傳聞10億美金（約合70億元人民幣）巨資（隨后財(cái)報(bào)披露證明此次收購花費(fèi)資金為5億8000萬美金，約合億元人民幣）收購了Cruise。

經(jīng)過7年的發(fā)展，今年2月，Cruise的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了1800人。在全球自動駕駛測試最火熱的地區(qū)——美國加州，Cruise部署了227輛車。在Cruise當(dāng)一名研發(fā)工程師，年薪也不低。

Cruise的自動駕駛測試車輛

其中，工程經(jīng)理的年薪最高，達(dá)到了萬美元～萬美元（約合萬元～萬元人民幣）。

高級職位中，高級機(jī)器學(xué)習(xí)工程師年薪萬美元～萬美元（約合萬元～萬元人民幣），高級網(wǎng)絡(luò)工程師的年薪在萬美元～萬美元之間（約合萬元～萬元人民幣），高級軟件工程師的年薪在萬美元～萬美元之間（約合萬元～萬元人民幣），高級系統(tǒng)測試工程師年薪在萬美元～萬美元之間（約合萬元～萬元人民幣），高級技術(shù)產(chǎn)品經(jīng)理年薪在萬美元～萬美元（約合萬元～萬元人民幣）之間，高級技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理年薪在萬美元～萬美元（約合萬元～萬元人民幣）之間。

普通職位中，軟件工程師年薪在萬美元～萬美元（約合萬元～萬元人民幣）之間。

實(shí)際上，Cruise的薪資水平都很不錯，這是因?yàn)镃ruise發(fā)布的都是高級職位的薪資，少有職級較低的職位。

值得注意的是，幾家自動駕駛公司向美國勞工部公布的是非美籍員工的薪資水平，而Cruise公司幾乎都是高級職位，也就是說，Cruise的非美籍員工中，高級職位/管理崗位的比例較大，而低級職位占比較低。

四、業(yè)界最強(qiáng)Waymo已經(jīng)嘗試商業(yè)化?竟沒人能拿20萬美元以上年薪

提到Waymo，自動駕駛?cè)��?nèi)幾乎無人不知。Waymo既是自動駕駛研發(fā)的先驅(qū)，如今也是全球自動駕駛研發(fā)的領(lǐng)頭羊。2009年剛成立時，Waymo還沒有正式的名稱，當(dāng)時只被外界稱為谷歌自動駕駛部門。

2016年，谷歌自動駕駛部門從谷歌拆分，獨(dú)立于谷歌成為谷歌母公司Alphabet的子公司。此時，Waymo才“真正擁有了姓名”。

之后在2018年，Waymo在美國亞利桑那州鳳凰城提供Waymo?One服務(wù)，推動無人出租車服務(wù)商業(yè)化。

根據(jù)今年年初美國加州車管局（California?DMV）公布的自動駕駛汽車道路測試數(shù)據(jù)，Waymo的148輛測試車輛平均每完全自動駕駛行駛13200多英里（約合萬公里）才需要人工干預(yù)一次。

Waymo的自動駕駛測試車輛

那么，在全世界自動駕駛研發(fā)的領(lǐng)頭羊工作，年薪能有多少呢？

其中，商業(yè)分析師的薪資為萬美元（約合萬元人民幣），軟件工程師為萬美元（約合萬元人民幣），數(shù)據(jù)科學(xué)家年薪為萬美元（約合萬元人民幣），硬件工程師年薪為萬美元（約合萬元人民幣），制造工程師的年薪在15萬美元～萬美元（約合105萬元～萬元人民幣）之間，機(jī)械工程師為14萬美元（約合98萬元人民幣）、產(chǎn)品經(jīng)理為萬美元（約合萬元人民幣），項(xiàng)目經(jīng)理為萬美元（約合萬元人民幣），研發(fā)科學(xué)家為萬美元（約合萬元人民幣），系統(tǒng)工程師為萬美元（約合萬元人民幣），技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理為萬美元（約合萬元人民幣），測試工程師為萬美元（約合萬元人民幣）。

針對這一薪資水平，Waymo進(jìn)行了回應(yīng)。他們提交給美國勞工部的薪資數(shù)據(jù)只能反映Waymo非美籍員工的平均薪資水平，并不能反映公司整體平均薪資水平，這是因?yàn)閃aymo的非美籍員工通常經(jīng)驗(yàn)更少。此外，此次提交的薪資水平也不包含Waymo員工的獎金和股權(quán)獎勵。

由此可見，Waymo的意思是說，我們整體平均工資要比此次公布的數(shù)據(jù)要高，甚至高得多。

嗯，不愧是自動駕駛一哥，真得拿錢吸引人才。

五、Zoox已成亞馬遜子公司?軟件工程師很受重視

Zoox公司最初于2014年成立，其中一名創(chuàng)始人是澳大利亞藝術(shù)設(shè)計(jì)師Tim?Kentley-Klay，另一名是蘋果公司董事會主席Arthur?D.?Levinson的兒子Jesse?Levinson，兩人創(chuàng)建公司后在斯坦福大學(xué)研發(fā)自動駕駛。

今年6月，亞馬遜斥資12億美元（約合84億元人民幣）收購了Zoox。之后，Zoox的自動駕駛研發(fā)成果可能會被亞馬遜用于電商物流領(lǐng)域。

Zoox的自動駕駛測試車輛

在Zoox提交的薪資報(bào)告中，電氣工程師的年薪在萬美元～萬美元（約合萬元～萬元人民幣）之間，工程經(jīng)理的年薪在萬美元～萬美元（約合萬元～萬元人民幣），固件工程師年薪在萬美元～萬美元（約合萬元～萬元人民幣）之間，機(jī)械工程師為萬美元～萬美元（約合萬元～萬元人民幣），高級軟件工程師年薪在萬美元～萬美元（約合萬元～萬元人民幣）之間，軟件工程師年薪在萬美元～萬美元（約合萬元～萬元人民幣）。

雖然Zoox公司各項(xiàng)職位的薪資水平相差不大，但是軟件工程師的薪資總是比其他類型工程師高出2～3萬美元（約合14萬～21萬元人民幣），Zoox顯然更加重視軟件工程師。

六、國內(nèi)自動駕駛公司薪資水平也不低

說了這么多海外公司的情況，在國內(nèi)的自動駕駛公司工作，薪資水平又如何呢？車東西分別查找了小馬智行、元戎啟行、AutoX幾家自動駕駛公司在官網(wǎng)和各大招聘網(wǎng)站發(fā)布的職位信息，發(fā)現(xiàn)在國內(nèi)自動駕駛公司工作，薪資也不算低。

這幾家在官方網(wǎng)站的招聘頁面都公布了招聘信息，有關(guān)自動駕駛研發(fā)的職位都有數(shù)十條，但全都沒有公布薪資水平，只能上傳簡歷申請職位。招聘網(wǎng)站上都公布了薪資和職位信息，但可申請的職位可能較少。

在某招聘網(wǎng)站上，小馬智行共有62個正在招聘的職位，其中技術(shù)類崗位56個，包含軟件工程師、測試工程師、算法工程師、研發(fā)工程師等職位。

其中高級算法工程師最高月薪可以達(dá)到6萬，并且還有16薪，即稅前年薪96萬元。高級軟件工程師的薪資稍低，但最高月薪也有5萬元，16薪，即稅前年薪80萬元。

如果是較低的職級，例如FPGA工程師、SLAM算法工程師，月薪在萬～4萬元之間，可能會有13薪。按照月薪萬元，12薪計(jì)算，年薪稅前為18萬元；按照月薪4萬元，13薪計(jì)算，稅前年薪為52萬元。

在另一招聘網(wǎng)站上，AutoX在北京地區(qū)一共發(fā)布了兩個職位，其中高精地圖方向的React前端開發(fā)工程師、自動駕駛仿真平臺的C++開發(fā)工程師的月薪都在2萬～4萬之間，即稅前年薪為24萬～48萬之間。

元戎啟行在某招聘網(wǎng)站上也發(fā)布了數(shù)十個自動駕駛開發(fā)的崗位，其中規(guī)劃算法工程師、C++軟件開發(fā)工程師、SLAM算法工程師以及軟件工程師的最高月薪都在3萬元以上，并且還有可能拿到14薪，即最高稅前年薪在42萬元以上。

軟件測試工程師薪資稍低，月薪在1萬～萬之間，12薪，稅前年薪在12萬～18萬元之間。

由此可見，國內(nèi)自動駕駛公司的薪資水平實(shí)際上和美國企業(yè)還是有不少差距，基本上國內(nèi)自動駕駛公司高級職位的頂尖人才能和美國普通軟件工程師收入齊平。

例如小馬智行在北京的高級算法工程師稅前年薪96萬元，和、Cruise和Zoox三家公司中較低職級的軟件開發(fā)工程師年薪基本相同，三家公司軟件開發(fā)工程師的最低薪資分別為萬美元（約合萬美元）、萬美元（約合萬元）、萬美元（約合萬元）。

不過，這只是在招聘網(wǎng)站上看到的數(shù)據(jù)，實(shí)際稅前工資還是取決于求職者和公司。

結(jié)語：自動駕駛公司正在進(jìn)行無聲的較量

隨著全球各國對自動駕駛研發(fā)熱情高漲，能否吸引自動駕駛方面的人才成為各大公司能否取得自動駕駛突破性進(jìn)展的關(guān)鍵。

對于蘋果、亞馬遜這樣的大型科技公司來說，如果想要研發(fā)自動駕駛，向看好的公司投資或者直接收購就能讓自身獲得不少技術(shù)與專利。而對于剛起步的公司來說，則更需要以公司的文化、氛圍以及薪資水平吸引研發(fā)人員。

實(shí)際上，各家自動駕駛公司的薪資水平差距并不懸殊。這也體現(xiàn)出自動駕駛研發(fā)領(lǐng)域的公司正在進(jìn)行一場無聲的較量。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。