我國目前在二級(jí)公路上設(shè)計(jì)柔性瀝青路面較少，半剛性瀝青路面較多，有時(shí)也設(shè)計(jì)成剛性路面。按道理說，柔性瀝青路面在二級(jí)公路上設(shè)計(jì)也可以，可以像國外一樣，設(shè)計(jì)為瀝青穩(wěn)定碎石、級(jí)配碎石基層、級(jí)配砂礫基層等，但是由于級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫等這類基層不好施工，容易出現(xiàn)問題等，而瀝青穩(wěn)定碎石造價(jià)較高等原因，我國二級(jí)公路的路面多設(shè)計(jì)為水泥碎石或二灰砂礫基層，這樣二級(jí)公路就多設(shè)計(jì)為半剛性基層瀝青路面。如果在南方炎熱、重載地區(qū)，二級(jí)公路也有設(shè)計(jì)為剛性路面的。 如果二級(jí)公路設(shè)計(jì)為半剛性基層瀝青路面，面層厚度多設(shè)計(jì)為8～12cm，基層設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定碎石，底基層依據(jù)氣候設(shè)計(jì)，多雨地區(qū)選水泥碎石，雨量少的地區(qū)可選擇水泥土等。在半剛性基層和瀝青面層之間應(yīng)加設(shè)一層應(yīng)力吸收層，如：碎石封層或石屑封層。