針對公路運輸企業(yè)的業(yè)務內容，可分設“車輛營運成本”、“營運輔助成本”和“其他間接費用”三個明細賬戶。

1，“車輛營運成本”賬戶用來核算客車運輸業(yè)務和貨車運輸業(yè)務的營運成本。為加強營運成本管理，也可以按車輛類型或單車進行成本核算。發(fā)生車輛營運的各種費用如司助人員工資及社保費、燃料費、輪胎費、保修費、大修費、折舊費、養(yǎng)路費、運輸管理費等直接費用，以及分配轉入營運輔助費用、其他間接費用時記入本賬戶的借方，期末結轉主營業(yè)務成本時記入本賬戶的貸方，結轉后無余額。

2，“營運輔助費用”賬戶用來核算運輸企業(yè)中為客運和貨運提供勞務的輔助部門（如車場、修理保養(yǎng)車間等）發(fā)生的生產費用，并按不同的輔助部門分設三級明細賬戶進行核算。發(fā)生輔助部門的材料費、折舊費、工資及社保費、勞動保護費、水電費、辦公費等記入本賬戶的借方，月末按一定的標準分配轉入車輛營運成本時記入本賬戶的貸方，分配后無余額。

3，“其他間接費用”賬戶用來核算運輸企業(yè)發(fā)生的不能直接計入營運成本和輔助成本的各種間接費用。發(fā)生車隊管理人員工資及福利費、辦公費、水電費、差旅費、勞動保護費、折舊費和其他費用等間接費用時，記入本賬戶的借方，月末按一定的標準分配轉入車輛營運成本時記入本賬戶的貸方，分配后本賬戶無余額。

拓展資料：

燃料費用的歸集與分配：

公路運輸企業(yè)燃料消耗應按實際耗用數(shù)計入各類營運成本。目前公路運輸企業(yè)實行滿油箱制車存燃料管理和盤存制車存燃料管理兩種辦法。

1，滿油箱制車存燃料管理。在這種管理方式下，營運車輛在投入運輸生產之初，由車輛根據(jù)滿箱容積填制領油憑證加滿油箱，作為車存燃料。車存燃料只是燃料保管地點的轉移，它仍屬于庫存燃料的一部分，而不能作為燃料消耗。營運車輛每日工作完畢，駕駛員憑行車路單到油庫加油時要加滿油箱，以補足車存燃料的原領數(shù)。這種辦法下，車輛當月加油數(shù)就是當月的耗用量，而且在車輛調出、停用、進廠大修和改裝時必須辦理車存燃料退料手續(xù)。

2，盤存制車存燃料管理。在這種管理方式下，營運車輛在投入運輸生產活動時，雖然也需加滿油箱，作為車存燃料，但是每次加油時并不一定補足原領用的車存燃料數(shù)，它一般是按整數(shù)添加的。由于車存燃料數(shù)經常變動，因此每月必須對實際的車存燃料數(shù)進行實地盤點，然后按下列公式確定實際耗用數(shù)：當月實耗數(shù)=月初車存數(shù)+本月領用數(shù)-月末車存數(shù)經營長途汽車運輸?shù)钠髽I(yè)，外地加油量較大，而油款結算一般較遲，為了及時計算燃料成本，可先按車隊統(tǒng)計的燃料消耗數(shù)先記入燃料成本，待外地加油憑證到達后進行核對，調整差額。