上汽集團(tuán)會計(jì)信息披露
淡淡默默淡淡
Rachelkeikei
11月初，絕大部份上市汽車企業(yè)2020年第三季度業(yè)績對外完成披露。
截止11月2日，A股上市的20余家汽車制造企業(yè)第三季度業(yè)績系數(shù)公布。其中，頭部的十余家汽車制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利。而聚焦到利潤增長的構(gòu)成，既有車市銷量回暖帶來的數(shù)量帶動，也有精細(xì)化運(yùn)營下的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)改善，更有非經(jīng)營性的利潤流動補(bǔ)充。
總體來看，隨著車市產(chǎn)銷量不斷回暖，整車企復(fù)蘇情況明顯，不少企業(yè)在三季度迎來不俗表現(xiàn)。從大的產(chǎn)業(yè)板塊而言，車市馬太效應(yīng)亦愈發(fā)明顯，不少弱勢企業(yè)出現(xiàn)回血乏力的情況。上市公司業(yè)績表現(xiàn)呈現(xiàn)“冷熱不均”的特點(diǎn)。
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上汽集團(tuán)：業(yè)績表現(xiàn)轉(zhuǎn)好?實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)難度增大
10月30日晚間，上汽集團(tuán)公布的三季度財(cái)報(bào)顯示，第三季度的營業(yè)收入為2101.27億元，同比增加2.5%，歸屬上市公司股東的凈利潤為82.54億元，同比增加17.44%，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為80.09億元，同比增加26.72%。
今年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入4986.6億元，同比下降14.8%；歸屬于上市公司股東的凈利潤166.5億元，同比下降19.9%。根據(jù)上汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷快報(bào)，今年前三季度，上汽集團(tuán)累計(jì)銷量為361.3萬輛，同比下降18.1%。
從基本面上看，隨著國內(nèi)汽車市場的業(yè)績逐漸改善，上汽集團(tuán)單季度財(cái)報(bào)表現(xiàn)也在近一步好轉(zhuǎn)。但由于前期的總體基數(shù)偏低，上汽集團(tuán)全年業(yè)績相比2019年應(yīng)該仍有一定程度的下降。年度目標(biāo)達(dá)成可能性逐漸降低。
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廣汽集團(tuán)：業(yè)績持續(xù)回暖?新能源板塊持續(xù)上揚(yáng)
10月29日晚，廣汽集團(tuán)發(fā)布2020年第三季度財(cái)報(bào)。根據(jù)財(cái)報(bào)，2020年前三季度，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約428.46億元，同比增長0.38%；歸屬上市公司股東的凈利潤50.01億元，同比下滑21.04%；歸屬于母公司股東的扣非凈利潤約43.64億元，同比微增0.08%。
銷量方面，廣汽集團(tuán)1-9月累計(jì)銷售汽車140.72萬輛，同比下降6.69%，降幅較1-8月收窄3.18個百分點(diǎn)。除了廣汽“兩田”繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長外，廣汽集團(tuán)自主品牌9月銷量表現(xiàn)也頗為亮眼。廣汽自主第三季度累計(jì)銷量為9.89萬輛，同比增長9.54%，廣汽新能源板塊前三季度累計(jì)銷售超過3.8萬輛，同比增長75%。
2020年以來，廣汽集團(tuán)啟動了一系列的組織機(jī)構(gòu)改革，尤其是圍繞自主品牌相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行了一體化的深化整合，對原整車事業(yè)本部的組織架構(gòu)和職能進(jìn)行補(bǔ)充和完善，設(shè)立經(jīng)營管理委員會與整車事業(yè)本部合署運(yùn)營。一系列的措施另廣汽集團(tuán)新能源業(yè)務(wù)板塊呈現(xiàn)了快速復(fù)蘇的態(tài)勢。隨著第四季度埃安品牌的近一步調(diào)整，廣汽集團(tuán)新能源業(yè)務(wù)板塊有望迎來更加快速的發(fā)展。
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長安汽車：非經(jīng)營收入占比巨大?主營業(yè)務(wù)沒有實(shí)質(zhì)性好轉(zhuǎn)
10月31日，長安汽車披露了2020年第三季度財(cái)報(bào)。根據(jù)財(cái)報(bào)，2020年前三季度，長安汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入230.59億元，同比增長51.32%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8.83億，同比增長309.?70%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤5.19億元，同比增長183.?52%。
值得注意的是，從7月1日至今，長安汽車通過集中競價(jià)的方式累計(jì)出售寧德時代約2299.96萬股股票，占其當(dāng)前總股本的0.99%，累計(jì)成交金額約42.59億元。根據(jù)長安汽車測算，扣除成本和相關(guān)稅費(fèi)后，將影響公司2020年度稅后凈利潤約19.71?億元。此外，2019年長安新能源引入戰(zhàn)略投資者和長安PSA轉(zhuǎn)讓相關(guān)事宜收益都將匯入長安汽車2020年財(cái)務(wù)報(bào)表之中。
上半年較高的利潤象征著長安汽車業(yè)績的大幅回暖，但扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤后長安汽車實(shí)則虧損26.17億元，同比增加10.13%，虧損幅度進(jìn)一步增大。這也意味著，長安汽車的主營業(yè)務(wù)依然沒有實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性好轉(zhuǎn)。
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比亞迪：第三季度凈利潤同比暴漲13倍
10月30日，比亞迪發(fā)布了第三季度業(yè)績報(bào)告。2020年第三季度，比亞迪營業(yè)收入達(dá)到445.20億元，同比增長40.72%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為17.51億元，同比增長1362.66%；今年前三季度，比亞迪營業(yè)收入累計(jì)達(dá)到1050.23億元，同比增長11.94%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為34.14億元，同比增長116.83%。1-9月份經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為286.6億元，同比增長647.87%。
根據(jù)比亞迪2019年財(cái)報(bào)，汽車相關(guān)業(yè)務(wù)仍是其重要的業(yè)務(wù)板塊。根據(jù)財(cái)報(bào)，其汽車及相關(guān)產(chǎn)品以及手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的營收占比分別為49.53%和41.79%，比較接近；但兩者毛利率相差卻比較大，分別為21.88%和9.35%。
對于全年業(yè)績，比亞迪預(yù)期2020年累計(jì)凈利潤將達(dá)到42億至46億元，這意味著比亞迪的全年盈利將告別前三年的連續(xù)下滑，實(shí)現(xiàn)觸底反彈。盡管業(yè)績大幅改觀，但外界對于目前比亞迪的股價(jià)是否高估仍有著不同的結(jié)論，有人認(rèn)為比亞迪股價(jià)符合目前業(yè)績預(yù)期，但也有投資人認(rèn)為在特斯拉效應(yīng)之下，比亞迪估值存在泡沫。比亞迪究竟有沒有泡沫？這一問題的答案或許仍將由市場給出。
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一汽解放：凈利潤同比增長48.56%?商用車行業(yè)地位持續(xù)鞏固
11月1日，一汽解放公布，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入977.3億元，同比增長19.67%。歸屬于上市公司股東的凈利潤26.51億元，同比增長48.56%。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤19.8億元，上年同期虧損3.7億元(調(diào)整后)。
2019年3月，一汽轎車啟動的以資產(chǎn)置換、發(fā)行股份購買資產(chǎn)等方式購買一汽股份持有的解放有限股權(quán)的重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)。經(jīng)過重組，一汽解放汽車有限公司成為上市公司的全資子公司，上市公司主營業(yè)務(wù)從乘用車變更為商用車。今年5月，原一汽轎車正式更名為一汽解放。
作為重卡行業(yè)的龍頭企業(yè)，目前一汽解放的重卡市場占有率在同行業(yè)中排名第一。相比之前的一汽轎車，一汽解放登陸資本市場大幅改善了上市公司的盈利能力，今年前三季度盈利超25億，一舉改變了此前一汽轎車業(yè)績虧損的基本面。不過，與國內(nèi)其他商用車企業(yè)相比，一汽解放以重卡為主的業(yè)務(wù)格局受到市場大環(huán)境影響的波動較大，因此其面臨著進(jìn)一步挖掘新的業(yè)績增長空間的問題。
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長城汽車：第三季度營收增長23.6%，銷量目標(biāo)完成66.8%
10月23日，長城汽車披露2020年前三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度長城季度營業(yè)收入為262.14億元，同比增長23.6%，凈利潤為14.41億元，同比增長2.91%；前三季度長城汽車營業(yè)收入為621.43億元，同比增長1.05%；凈利潤為25.87億元，同比下降11.32%。
針對業(yè)績的改善，長城汽車表示，前三季度的凈利潤下滑主要是由于新冠肺炎疫情的影響所致。而營收的復(fù)蘇主要得益于疫情得控后汽車銷量的增長。此外，今年第三季度長城汽車共計(jì)收獲2.45億元政府補(bǔ)助，今年前三季度共計(jì)收獲5.76億元政府補(bǔ)助。在扣除以政府補(bǔ)助為主的非經(jīng)常性損益后，長城汽車前三個季度的凈利潤為18.77億元，同比下降27.5%。
從長城汽車前三季度整體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看，其多個指標(biāo)相比去年同期出現(xiàn)一定下滑，但幅度相對較小。尤其從二季度以來，長城各項(xiàng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)恢復(fù)性增長，營業(yè)總收入的下滑幅度已經(jīng)減緩。在此發(fā)展趨勢下，長城汽車在目前港股市場上的表現(xiàn)也將進(jìn)一步改善。
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中國重汽：接近60%利潤增長?重卡市場持續(xù)回暖
10月29日晚間，中國重汽發(fā)布第三季度報(bào)告。公司前三季度營業(yè)收入428.34億元，同比增長46.4%；歸屬于上市公司股東凈利潤13.11億元，同比增長59.9%。公司第三季度營業(yè)收入162.19億元，同比增長138.83%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5.83億元，同比增長223.82%。
對于業(yè)績增長原因，中國重汽認(rèn)為主要是重卡市場依然保持著較高的增長態(tài)勢，公司產(chǎn)銷量較去年同期均有大幅提升。公司在有效抗疫的同時，持續(xù)發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，進(jìn)一步提升管理水平，并通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，有效增強(qiáng)了盈利水平。因此，公司業(yè)績較去年同期有了較大增長。
目前，重卡行業(yè)繼續(xù)保持高景氣度，中國重汽Q3重卡銷量達(dá)42.0萬輛，同比+80.7%，其中9月重卡銷量達(dá)15.1萬輛，同比增加80.2%，環(huán)比增加16.2%。伴隨著重卡在排放升級、安全性、舒適性等方面的提升，重卡高端化趨勢顯著，中國重汽平均單價(jià)與盈利能力有望進(jìn)一步提升。
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東風(fēng)汽車：收到研發(fā)補(bǔ)貼?前三季度凈利4.9億增長47.66%
10月29日晚間發(fā)布三季度業(yè)績公告稱，2020年前三季度營收約101.07億元，同比增長1.66%；凈利潤約4.90億元，同比增長47.66%；基本每股收益0.2451元，同比增長47.65%。2020年半年報(bào)顯示，東風(fēng)汽車的主營業(yè)務(wù)為汽車行業(yè)，占營收比例為：87.53%。針對其收益變動，東風(fēng)汽車給出的主要原因是本期收到研發(fā)補(bǔ)貼。
東風(fēng)汽車主營業(yè)務(wù)為全系列輕型商用車整車和動力總成的設(shè)計(jì)、制造和銷售。事業(yè)單元涉及輕卡事業(yè)、工程車事業(yè)、客車事業(yè)、新能源事業(yè)和發(fā)動機(jī)事業(yè)。事業(yè)格局分布于襄陽、武漢、十堰。
商用車市場持續(xù)向好，目前國內(nèi)商用車企業(yè)均有不同程度的業(yè)績上漲，東風(fēng)汽車業(yè)績改善沒有超出外界預(yù)期。隨著市場競爭的進(jìn)一步加劇，東風(fēng)汽車仍然有較為明顯的市場風(fēng)險(xiǎn)。
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江鈴汽車：前三季度凈利3.59億
10月27日，江鈴汽車發(fā)布2020年第三季度報(bào)告。報(bào)告顯示，其2020年1-9月實(shí)現(xiàn)營收220.79億元，同比增長8.19%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.59億元，同比增長127.42%。其中第三季度盈利1.51億元，比上年同期增長52.63%。
江鈴汽車業(yè)績增長主要得益商用車板塊拉動。前三季度，江鈴汽車?yán)塾?jì)銷售22.08萬輛，同比增長9.21%。其中，商用車板塊合計(jì)銷量為19.04萬輛，占比達(dá)八成。
目前商用車市場隨整體經(jīng)濟(jì)周期及物流需求表現(xiàn)不錯。商用車受政策、投資拉動增幅處于高位。江鈴相關(guān)慶幸商用車產(chǎn)品在市場上表現(xiàn)較為理想，這在一定程度上穩(wěn)定了目前江鈴的基本盤。但同時，江鈴重卡業(yè)務(wù)也面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，太原江鈴能否吸引戰(zhàn)略投資者對未來江鈴重卡業(yè)務(wù)至關(guān)重要。
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一汽夏利：出售一汽華利增加7億非經(jīng)營利潤
10月14日，*ST夏利(000927.SZ)公布，公司預(yù)計(jì)前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤3.1億元-3.5億元，上年同期虧損7.01億元；其中，預(yù)計(jì)第三季度歸屬于上市公司股東的凈虧損4000萬元-8000萬元，上年同期虧損1.49億元。
一汽夏利此次的凈利增加得益于本年度一汽華利出售事宜的業(yè)績增加，根據(jù)一汽夏利介紹，出售一汽華利相關(guān)交易預(yù)計(jì)增加2020年利潤約7.4億元。
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福田汽車：前三季度凈利潤2.82億元?同比增長9.4%
10月31日，福田汽車公布了2020年第三季度業(yè)績報(bào)告。2020年前三季度，福田汽車營業(yè)收入427.68億，同比增長20.71%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.81億，同比增長9.4%。
福田汽車認(rèn)為：1、報(bào)告期商用車銷量增長及銷量結(jié)構(gòu)優(yōu)化；期間費(fèi)用降低；沖壓業(yè)務(wù)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)處置收益、福田康明斯等合聯(lián)營公司投資收益增加等，影響利潤同比增加。2、北京寶沃相關(guān)債權(quán)減值計(jì)提，影響利潤同比減少。兩方面主要因素影響了目前福田的整體業(yè)績表現(xiàn)。
值得注意的是，在業(yè)績報(bào)告中福田大篇幅闡述了寶沃汽車相關(guān)事宜。概括而言受限于神州優(yōu)車方面財(cái)務(wù)緊張，預(yù)期支付給福田的轉(zhuǎn)讓資金未能按計(jì)劃到位。未來寶沃相關(guān)項(xiàng)目的不確定性，或?qū)ΩＬ锏臉I(yè)績產(chǎn)生進(jìn)一步影響。
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安凱汽車：土地收儲+資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓=2020年前三季度凈利潤同比增加97.45%
10月25日，安凱汽車發(fā)布三季度業(yè)績公告，2020年前三季度安凱汽車營收約13.91億元，同比下降46.01%；凈利潤約2.67億元，同比增長97.45%；基本每股收益0.36元，同比增長100%。
對于凈利潤增長的原因，安凱汽車表示：1）主要系報(bào)告期內(nèi)非經(jīng)常性損益貢獻(xiàn)大幅增加所致。主要的非經(jīng)營性損益增加歸母凈利潤約4.8億元；2）公司轉(zhuǎn)讓安徽安凱福田曙光車橋有限公司40%股權(quán)。
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宇通客車：營收凈利齊下滑?客車市場基本面持續(xù)萎縮
10月27日晚，宇通客車發(fā)布三季度業(yè)績公告稱，2020年前三季度營收約136.14億元，同比下降34.77%；凈利潤約1.56億元，同比下降88.21%；基本每股收益0.07元，同比下降88.21%。
從目前了解到的基本面信息看，受新冠疫情、前幾年新能源客車提前消費(fèi)、高鐵及私家車等替代品的影響，國內(nèi)行業(yè)大中型客車需求總量同比下降37.23%。在國內(nèi)市場，公交需求已新能源化，受2015-2017年新能源公交的提前消費(fèi)影響，2018-2020年公交需求出現(xiàn)了連續(xù)下滑。未來宇通聚焦的商用客車市場還將有持續(xù)萎縮的市場風(fēng)險(xiǎn)。
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江淮汽車：補(bǔ)貼補(bǔ)出了扭虧為盈
10月29日晚間，江淮汽車發(fā)布三季度業(yè)績報(bào)告。報(bào)告顯示，2020年前三季度，江淮汽車營收約400.60億元，同比增長7.73%；凈利潤約4235萬元，同比下降65.18%；基本每股收益0.02元，同比下降66.67%。
值得注意的是，該財(cái)務(wù)周期內(nèi)，江淮相關(guān)政府補(bǔ)助也在大幅提升。根據(jù)過往公告，江淮汽車及控股子公司2020年以來政府補(bǔ)貼累計(jì)金額已達(dá)4.2億元。江淮汽車在公告中表示：“公司及控股子公司對上述補(bǔ)助資金在2020年度計(jì)入當(dāng)期損益，將對公司2020年度的利潤產(chǎn)生積極影響。”
2020年以來，江淮汽車和國際汽車企業(yè)大眾汽車緊密合作，達(dá)成了更深層次的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在此背景下，相比而言2019年的業(yè)績泥沼，2020年至今江淮業(yè)績層面改善明顯。
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中通客車：海外出口嚴(yán)重受阻?前三季度凈利1116.42萬下滑79.84%
11月1日，中通客車發(fā)布2020年三季度報(bào)告。公告顯示，2020年1-9月中通客車實(shí)現(xiàn)營收32.53億元，同比下滑32.62%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1116萬元，同比下滑79.84%。其中第三季度虧損6.33萬元。
中通客車對于業(yè)績變動給出的主要原因是，2020年新冠疫情席卷全球，宏觀經(jīng)濟(jì)短期下行、市場總體需求下降嚴(yán)重、出口業(yè)務(wù)受阻，導(dǎo)致公司前三季度經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)大幅下滑。
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海馬汽車：下降頹勢難掩?前三季度持續(xù)虧損2.34億
10月30日，海馬汽車披露了第三季度業(yè)績。根據(jù)公告，2020年第三季度，海馬汽車營業(yè)收入為6.26億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損0.61億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(元)虧損0.97億元。截止到三季度末，海馬汽車營業(yè)收入為19.37億；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損2.34億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(元)虧損3.25億元。
在2017年及2018年，海馬汽車已面臨歸屬于上市公司股東的凈利潤的巨額虧損，其中，2017年虧損9.9億元，2018年虧損16.3億元。到了2019年4月，海馬汽車更被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示，其股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。直至今年6月，海馬汽車才實(shí)現(xiàn)“摘星”。
盡管目前公司業(yè)績堪憂，但對于海馬汽車而言，老兵景柱的回歸帶來了業(yè)績面改善的希望。重新出山的景柱決心扭轉(zhuǎn)海馬汽車的困局，但海馬汽車留給景柱的時間似乎并不多。
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小康股份：智能汽車拖累?前三季度累計(jì)虧損7.25億
10月31日，小康股份披露了2020年第三季度報(bào)告。2020年1-9月，小康股份實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入92.25億元，較上年同期減少20.16%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-7.25億元，去年同期為-4.21億元；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤-12.36億元，去年同期為-6.01億元；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為4.63億元，較上年同期增長198.88%。
小康股份表示，營業(yè)收入變動原因?yàn)槭芤咔橛绊懙匿N量下降；歸屬上市公司股東凈利潤變動的主要原因?yàn)楣境钟械闹貞c農(nóng)村商業(yè)銀行股票本期公允價(jià)值變動以及智能電動汽車板塊的造成的虧損。其中，智能電動汽車板塊當(dāng)期影響歸屬于上市公司股東凈利潤為-5.38億元。
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眾泰汽車：虧掉一半市值?董事再次不對業(yè)績報(bào)告真實(shí)性作保證
10月30日晚間，已經(jīng)更名為*ST眾泰的眾泰汽車發(fā)布了2020年第三季度報(bào)告，報(bào)告顯示，公司1-9月份實(shí)現(xiàn)營收9.81億元，同比下滑72.68%，歸屬于上市公司股東凈利潤為-15.63億元，同比下滑105.67%。2020年第三季度，*ST眾泰實(shí)現(xiàn)營收2.11億元，同比下滑26.79%，歸屬于上市公司股東凈利潤為-5.29億元，同比下滑12.52%。
值得一提的是，眾泰汽車董事婁國海再次表示無法保證本報(bào)告內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性，理由是：公司的持續(xù)經(jīng)營能力存在較大不確定性，鐵牛集團(tuán)有限公司對公司的業(yè)績補(bǔ)償兌現(xiàn)難度較大，公司面臨眾多訴訟及擔(dān)保事項(xiàng)。在此情況下，無法合理估計(jì)公司因業(yè)績補(bǔ)償及或有事項(xiàng)對公司造成的損失金額，無法確認(rèn)2020年前三季度公司的銷售收入、利潤總額及歸屬于上市公司股東的凈利潤等財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、完整性和準(zhǔn)確性。
根據(jù)汽車預(yù)言家了解到的信息，目前眾泰汽車屬于被申請重整狀態(tài)。眾泰汽車也曾表示，如果重整計(jì)劃草案不能獲得法院裁定批準(zhǔn)，法院將裁定終止公司的重整程序，并宣告公司破產(chǎn)。
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北汽藍(lán)谷：前三季虧損增至28.84億
10月29日晚間，北汽藍(lán)谷公布三季度業(yè)績報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)營收39.22億元，同比下降78.16%；歸屬于上市公司股東的凈利虧損28.84億元，上年同期虧損3.13億元，同比明顯擴(kuò)大；基本每股收益-0.8255元。
根據(jù)財(cái)報(bào)，1-9月，北汽藍(lán)谷計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助共計(jì)1.39億元，其中第三季度(7-9月)計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助為6751.07萬元。
北汽藍(lán)谷在三季報(bào)中稱，營業(yè)收入下滑78.16%主要系公司銷量同比下滑所致。行業(yè)分析人士認(rèn)為，北汽新能源旗下產(chǎn)品銷量主要來自出租車、網(wǎng)約車的采購，而在此類購買需求趨近飽和的情況下，家庭用車銷售未見起色，從而導(dǎo)致整體銷量不佳，這也是北汽藍(lán)谷出現(xiàn)虧損的重要原因之一。
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力帆股份：虧損繼續(xù)擴(kuò)大?重整工作目前仍然存在變數(shù)
10月29日晚間，*ST力帆披露2020年第三季度報(bào)告。根據(jù)公告，力帆前三季度公司實(shí)現(xiàn)總營收26.06億元，同比下降61.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損34.45億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤16.2億元；基本每股收益-2.64元。
今年8月份，力帆股份發(fā)布公告稱，控股股東重慶力帆控股有限公司(以下簡稱“力帆控股”)，以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，申請破產(chǎn)重整。
同時，力帆股份表示，目前公司已經(jīng)被債權(quán)人申請進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。并且公司存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，如果公司被宣告破產(chǎn)，公司將被實(shí)施破產(chǎn)清算。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
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上汽、特斯拉等車企將按照指引積極籌備復(fù)產(chǎn)
上汽、特斯拉等車企將按照指引積極籌備復(fù)產(chǎn)，受到疫情影響，上海汽車產(chǎn)業(yè)一度踩下了剎車，但目前開始吹響了復(fù)工復(fù)產(chǎn)號角。上汽、特斯拉等車企將按照指引積極籌備復(fù)產(chǎn)。
據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者獲得的一份“第一批重點(diǎn)企業(yè)白名單”中披露，有666家上海重點(diǎn)企業(yè)被納入名單，其中298家處于停產(chǎn)狀態(tài)，占比44.7%。在298家停產(chǎn)的重點(diǎn)企業(yè)中，213家為屬于汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)，占比高達(dá)71.4%。其中，采埃孚、電裝、舍弗勒、大陸、弗吉亞等多達(dá)21家全球汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)遭到波及。
4月16日晚，上海市經(jīng)信委正式發(fā)布工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引（以下簡稱“指引”），指引包括企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任、實(shí)施場所分區(qū)分類管理、強(qiáng)化企業(yè)員工管理、加強(qiáng)物流管理和防疫物資儲備、做好應(yīng)急處置預(yù)案和工作保障五大方面。隨著指引的發(fā)布，上海因疫情而按下暫停鍵的汽車產(chǎn)業(yè)即將重啟。
此前，工信部黨組成員、副部長、上海前方工作組組長王江平召開視頻會議，研究建立產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈訴求應(yīng)急協(xié)調(diào)機(jī)制，設(shè)立工業(yè)和信息化領(lǐng)域保運(yùn)轉(zhuǎn)重點(diǎn)企業(yè)“白名單”，集中資源優(yōu)先保障集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫(yī)藥等重點(diǎn)行業(yè)666家重點(diǎn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者了解，“第一批重點(diǎn)企業(yè)白名單”信息可靠，其源頭是上海市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室簽發(fā)的一份紅頭文件。而名單報(bào)送單位則是包括上海市經(jīng)信委在內(nèi)的上海當(dāng)?shù)馗鱾€主管部門。
在停產(chǎn)的213家汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)中，分區(qū)域來看，94家位于嘉定區(qū)，占比達(dá)到44.1%；50家位于浦東新區(qū)和臨港新片區(qū)，占比達(dá)到23.%，剩余69家位于寶山區(qū)、奉賢區(qū)、崇明區(qū)、金山區(qū)、靜安區(qū)等其他地區(qū)。
嘉定是上海最老牌的汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，2021年1-11月嘉定區(qū)汽車“新四化”實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)出1117億元。根據(jù)規(guī)劃，2025年前,嘉定區(qū)僅新能源汽車產(chǎn)值就將達(dá)到1000億元。根據(jù)規(guī)劃，2025年前,嘉定區(qū)新能源汽車產(chǎn)值將達(dá)到1000億元。
與嘉定不同，臨港新片區(qū)是近年來伴隨著特斯拉上海工廠落戶，才快速崛起的一個汽車產(chǎn)業(yè)新城，目前已集聚特斯拉、上汽、寧德時代、地平線等約百家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，臨港新片區(qū)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車2020年產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破600億元。
據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者梳理，本次停產(chǎn)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，涉及到了“2021年全球汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)”中的21家，具體包括馬瑞利、日本SL、本特勒、安波福、埃貝赫、奧托立夫、舍弗勒、考泰斯德事隆、柯銳世、英國邦迪、法雷奧、采埃孚、大陸、馬勒、電裝、均勝電子、住友、海拉、佛吉亞、美國李爾、延鋒。
上海待復(fù)工重點(diǎn)企業(yè)
作為上汽集團(tuán)華域汽車的下屬企業(yè)，延鋒位列汽車零部件全球百強(qiáng)第十七位，此次停產(chǎn)的下屬公司數(shù)量最多，一共有7家，分別為上海吉翔汽車車頂飾件有限責(zé)任公司、延鋒汽車智能安全系統(tǒng)有限責(zé)任公司、延鋒國際座椅系統(tǒng)有限公司、上海延鋒金橋汽車飾件系統(tǒng)有限公司、延鋒彼歐汽車外飾系統(tǒng)有限公司、延鋒彼歐(上海)汽車外飾系統(tǒng)有限公司、上海延鋒汽車外飾系統(tǒng)有限公司。
在外資零部件百強(qiáng)企業(yè)中，全球排名第八的佛吉亞主營汽車座椅、排放控制技術(shù)系，該公司此次停產(chǎn)的下屬公司也有4家，分別是上海佛吉亞汽車座椅有限公司、上海佛吉亞紅湖排氣系統(tǒng)有限公司、賽亞森汽車系統(tǒng)（上海）有限公司、佛吉亞排氣控制技術(shù)（上海）有限公司。
除了21家全球零部件百強(qiáng)企業(yè)，還有一些汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球級別的龍頭企業(yè)，其在上海的下屬公司也遭遇到了停產(chǎn)。例如，“白名單”顯示，瑞庭時代（上海）新能源科技有限公司、英納法汽車天窗系統(tǒng)(上海)有限公司也處于停產(chǎn)狀態(tài)，而這兩家公司背后分別是全球排名第一的動力電池供應(yīng)商寧德時代，以及全球排名第二的汽車天窗系統(tǒng)供應(yīng)商荷蘭INALFA。
值得注意的是，除了零部件企業(yè)，作為“白名單”重點(diǎn)企業(yè)中的整車生產(chǎn)企業(yè)，特斯拉、上汽大眾、上汽通用目前也處于停產(chǎn)狀態(tài)。名單文件中顯示，特斯拉申請保障的原因是“必須復(fù)工的停產(chǎn)企業(yè)”。而上汽大眾和上汽通用申請保障的原因是“經(jīng)濟(jì)支撐類”。
在上汽集團(tuán)體系內(nèi)，上汽大眾、上汽通用從銷量以及利潤貢獻(xiàn)來看，都是集團(tuán)的業(yè)績支柱，也是上海重要的利稅來源。銷量方面，2021年，上汽大眾和上汽通用累計(jì)銷量分別為124.2萬輛、133.1萬輛，兩家銷量之和占上汽集團(tuán)同期總銷量的近二分之一。
營收和利潤方面，2021年上半年，上汽大眾營收、凈利潤分別為659.22億元、28.85億元，上汽通用營收、凈利潤分別為792.91億元、23.47億元。
目前上汽集團(tuán)已經(jīng)進(jìn)入復(fù)工準(zhǔn)備階段。4月17日最新消息顯示，從4月18日開始，上汽集團(tuán)旗下上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、華域汽車、安吉物流等整車、零部件和物流企業(yè)，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)人員保障、供應(yīng)鏈保障、物流保障、封閉生產(chǎn)管理和防疫措施等領(lǐng)域，啟動復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試。未來，上汽集團(tuán)將綜合考慮疫情走勢、壓力測試結(jié)果等情況，制定進(jìn)一步的復(fù)工復(fù)產(chǎn)動態(tài)規(guī)劃。
“我們開始動員員工返廠了，目前已經(jīng)有三分之一的員工回到工廠，另外還有一部分員工將在核酸報(bào)告出來后進(jìn)廠。”上海一家新能源汽車零部件公司工程師王東告訴第一財(cái)經(jīng)記者。他稱，特斯拉、上汽等車企均是該公司客戶，該公司近半個月處于停產(chǎn)狀態(tài)，現(xiàn)在陸續(xù)有員工到崗，并且十余輛物流車也開始正常工作。
受到疫情影響，上海汽車產(chǎn)業(yè)一度踩下了剎車，但目前開始吹響了復(fù)工復(fù)產(chǎn)號角。
4月16日晚間，上海市經(jīng)信委正式發(fā)布工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引（下稱“指引”），指引包括企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任、實(shí)施場所分區(qū)分類管理、強(qiáng)化企業(yè)員工管理、加強(qiáng)物流管理和防疫物資儲備、做好應(yīng)急處置預(yù)案和工作保障五大方面。
據(jù)悉，工信部近日已派出上海前方工作組，推動重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，集中資源優(yōu)先保障集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫(yī)藥等重點(diǎn)行業(yè)666家重點(diǎn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
作為汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，上海相關(guān)企業(yè)與全國汽車供應(yīng)鏈的穩(wěn)定密不可分。
復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)行時
在指引發(fā)布后，已有多家車企的負(fù)責(zé)人、內(nèi)部人士向記者表示，已開始召回員工，進(jìn)行復(fù)工復(fù)產(chǎn)的準(zhǔn)備。
上汽集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前上汽汽集團(tuán)會先按照政府要求配合做好防疫，同時養(yǎng)護(hù)改造設(shè)備，周密做好滿足防疫條件下生產(chǎn)的相關(guān)準(zhǔn)備工作；具體復(fù)工復(fù)產(chǎn)的時間，將根據(jù)疫情受控情況和自身準(zhǔn)備情況適時調(diào)整。
4月14日，上汽集團(tuán)發(fā)布《關(guān)于下發(fā)上海汽車集團(tuán)股份有限公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控工作指南的通知》，提到在上海市全面解封前，該集團(tuán)統(tǒng)一為下屬企業(yè)上報(bào)申請?zhí)崆皢訌?fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)“白名單”。即日起，上汽各生產(chǎn)企業(yè)對復(fù)工復(fù)產(chǎn)準(zhǔn)備情況進(jìn)行排摸，并于4月18日開始啟動復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試。
上汽集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，不僅是他們的整車廠進(jìn)行壓力測試，同時會帶動一些核心零部件工廠同時進(jìn)入壓力測試。
自3月下旬以來，上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車等多家上汽集團(tuán)子公司處于封閉生產(chǎn)之中。有接近上汽大眾的人士告訴記者，安亭的三家工廠從3月份就開始實(shí)施封閉生產(chǎn)，一部分工人、管理人員吃住都在工廠里。
在一些不需要靠上下供應(yīng)鏈支持的車間，比如沖壓車間，曾經(jīng)維持過一段時間的封閉生產(chǎn)；需要零部件供應(yīng)支持的車間，如果無法開展生產(chǎn)，上汽大眾借此機(jī)會做一些必要的設(shè)備維修，為接下來的復(fù)工做好準(zhǔn)備。
智己汽車聯(lián)席CEO劉濤此前在接受采訪時表示，為保證產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度，智己團(tuán)隊(duì)已經(jīng)把酒店會議室臨時改成辦公室。智己智能駕駛團(tuán)隊(duì)已分為4個小分隊(duì)，分別在上海4個不同酒店，設(shè)備、車全部轉(zhuǎn)移到酒店進(jìn)行聯(lián)調(diào)和測試。智己工廠也提前安排了員工留守工廠，并搶運(yùn)備件，保證生產(chǎn)。
上汽集團(tuán)多家位于上海之外的生產(chǎn)基地已恢復(fù)生產(chǎn)。以上汽大眾寧波工廠為例，4月13日，這家工廠便開始進(jìn)行單班生產(chǎn)，各部門盡最大努力協(xié)調(diào)零部件供應(yīng)，該工廠2392名員工全力以赴增加產(chǎn)量。4月13日、14日按計(jì)劃完成整車生產(chǎn)1200輛，已為后續(xù)提產(chǎn)做好準(zhǔn)備。
“今天（4月17日），公司開會召回員工了，目前已經(jīng)和所在園區(qū)溝通好了，防控區(qū)、防范區(qū)的員工上報(bào)名單后，公司會派車接人到公司進(jìn)行封閉生產(chǎn)。”一家上汽相關(guān)零部件公司的員工肖鋒告訴記者，該公司領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)表示下周起工作會比較繁忙。
物流壓力正在緩解
“寶鋼從3月中旬以來就開始封閉生產(chǎn)了，甚至還從外地工廠調(diào)派員工到寶山基地進(jìn)行生產(chǎn)。但問題是，生產(chǎn)出來的成品沒法往外運(yùn)?！睂氫摰囊晃粏T工曾告訴記者，盡管一直處于封閉生產(chǎn)當(dāng)中，但近期物流幾近停擺，物流司機(jī)“一人難求”。
傳統(tǒng)汽車制造通常分為沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工藝流程，其中缺失任一一道工序，汽車產(chǎn)品均無法完成生產(chǎn)，而每一道工序中又會涉及到龐大的零部件供應(yīng)商支持。
上海一家零部件公司管理層人士黃建（化名）告訴記者，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條較長，從整車廠到一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商甚至到四級、五級供應(yīng)商環(huán)環(huán)相扣，中間少一個環(huán)節(jié)都會導(dǎo)致生產(chǎn)停滯，而物流是連接起多級供應(yīng)商的重要環(huán)節(jié)。
早前，多家處于封閉生產(chǎn)的整車、零部件企業(yè)的相關(guān)人士向記者表示，上下游物流運(yùn)輸不暢，是制約生產(chǎn)的重要原因。西部宏觀報(bào)告顯示，3月1日至4月9日，上海整車貨運(yùn)流量指數(shù)同比下降19.27%；全國整車貨運(yùn)流量指數(shù)同比下降6.51%。
4月11日晚，國務(wù)院應(yīng)對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制印發(fā)了《關(guān)于切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知》，并提出交通運(yùn)輸部將會同有關(guān)部門指導(dǎo)各地做到重點(diǎn)物資運(yùn)輸車輛通行證的統(tǒng)一格式、全國互認(rèn)，同時要求充分發(fā)揮區(qū)域統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制作用，加快推進(jìn)京津冀、長三角等重點(diǎn)區(qū)域貨運(yùn)物流保通保暢協(xié)同聯(lián)動。
同日，“汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺”正式上線，將征集全國車企和供應(yīng)鏈企業(yè)當(dāng)前面臨的實(shí)際困難，了解復(fù)工復(fù)產(chǎn)、物流運(yùn)輸方面的.問題，以及時協(xié)調(diào)解決。
4月15日，工信部召開專題會議，強(qiáng)調(diào)全力以赴抓好疫情精準(zhǔn)防控、保障物流暢通和穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈各項(xiàng)工作。多措并舉保障重點(diǎn)企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)順暢。調(diào)動各方積極性，合力抓好貨運(yùn)物流保通保暢政策落實(shí)。工信部上海前方工作組與上海市有關(guān)部門一起推動重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)順暢。
“我們的物流有通行證，最近每天一直都有送貨?！毙やh表示，早前物流不暢，車企和零部件公司生產(chǎn)較慢。目前，物流正處于恢復(fù)當(dāng)中。
華中一家車企的高管告訴記者：“2020年武漢發(fā)布過復(fù)工復(fù)產(chǎn)白名單，白名單發(fā)布后2周左右，企業(yè)基本恢復(fù)到了正常的生產(chǎn)狀態(tài)?！币?020年時的東風(fēng)本田為例，受到疫情影響，在武漢重點(diǎn)布局的東風(fēng)本田一度被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為“丟失了三個月的時間”，但2020年東風(fēng)本田依舊實(shí)現(xiàn)了85萬輛的銷售數(shù)據(jù)，同比增長達(dá)6%。
有車企高管表示：“汽車作為一個集中生產(chǎn)活動，等恢復(fù)之后再加班生產(chǎn)，能夠彌補(bǔ)一部分產(chǎn)能。而且，現(xiàn)在一些企業(yè)采用封閉生產(chǎn)的辦法，也釋放了一部分產(chǎn)能?！?/p>
雖然近期上海汽車產(chǎn)業(yè)一度按下了暫停鍵，但快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，有望降低疫情所帶來的負(fù)面影響。
4 月 17 日消息，上海市經(jīng)信委發(fā)布了《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引（第一版）》，旨在有力有序有效推動企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，包括 666 家企業(yè)，例如大家比較熟悉的上汽集團(tuán)、特斯拉、臺積電（中國）等。
工信部在 15 日宣布，已設(shè)立工業(yè)和信息化領(lǐng)域保運(yùn)轉(zhuǎn)重點(diǎn)企業(yè)「白名單」，優(yōu)先保障半導(dǎo)體集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫(yī)藥等重點(diǎn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
此次復(fù)工名單中包含 249 家與汽車相關(guān)的企業(yè)，例如上海大眾、上汽通用、特斯拉，其中特斯拉被臨港片區(qū)列為“必需復(fù)工的停產(chǎn)企業(yè)”。
除此之外，上海重點(diǎn)半導(dǎo)體廠還包括臺積電、華虹宏力、上海華力微電子、中芯國際、中芯南方、中微半導(dǎo)體、應(yīng)用材料、阿斯麥 ASML，以及特斯拉、通用汽車等。
了解到，臺積電在上海松江設(shè)有 8 英寸晶圓廠，建于 2003 年，對于現(xiàn)階段全球半導(dǎo)體缺貨的情況下有著十分重要的意義。
據(jù)悉，在在此之前，上海企業(yè)和廠房在封控管理期間一律都是不進(jìn)不出，雖然員工可以在廠內(nèi)工作生活，但只能與外界隔絕。隨著此次首批「名單」公布，上述企業(yè)可以允許封閉廠區(qū)以外的員工進(jìn)入，但同樣進(jìn)入封閉區(qū)就不能再出來。
《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引（第一版）》分為“企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任、實(shí)施場所分區(qū)分類管理、強(qiáng)化企業(yè)員工管理、加強(qiáng)物流管理和防疫物資儲備、做好應(yīng)急處置預(yù)案和工作保障”五部分。
企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任部分，要求企業(yè)成立疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營工作專班，制定疫情防控和閉環(huán)管理方案；企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定疫情防控和閉環(huán)管理方案，將方案報(bào)市 / 區(qū)疫情防控部門審批；實(shí)施雙否決，對疫情防控不完善、安全生產(chǎn)不到位的企業(yè)，堅(jiān)決不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
實(shí)施場所分區(qū)分類管理部分，要求企業(yè)按照廠區(qū)門口、生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、衛(wèi)生間及廢物處理場地、公共空間等不同區(qū)域，實(shí)施分類管理；對不同區(qū)域?qū)嵤┎煌姆酪邩?biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)各區(qū)域之間的物理隔離，實(shí)行公共場所、住所“兩點(diǎn)一線”管理。
強(qiáng)化企業(yè)員工管理部分，要求企業(yè)實(shí)施全程封閉管理，不同班組員工之間做好無接觸換班；做好全體員工的每日健康監(jiān)測和登記，堅(jiān)持一日兩測，早上做抗原檢測，晚上做核酸檢測。
加強(qiáng)物流管理和防疫物資儲備部分，要求企業(yè)對生活物資進(jìn)出廠區(qū)，要設(shè)置專用路線和固定場所，并與其他區(qū)域相隔離，供應(yīng)商車輛司乘人員嚴(yán)格按照防疫要求進(jìn)入廠區(qū)，企業(yè)安排固定人員進(jìn)行接收、裝卸、貯存、拆封、消毒等。
企業(yè)做好應(yīng)急處置預(yù)案和工作保障部分，要求企業(yè)一旦有突發(fā)情況，必須最大限度控制擴(kuò)散和外溢，加強(qiáng)與屬地政府溝通，建立陽性人員轉(zhuǎn)運(yùn)聯(lián)絡(luò)通道；各區(qū)政府和街鎮(zhèn)、園區(qū)要積極支持企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，指導(dǎo)企業(yè)“一企一策”，做好核酸檢測點(diǎn)設(shè)置和提供檢測服務(wù)，并對防疫物資和生活物資保障提供托底服務(wù)。
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