是車輛的動力裝置 A,離合器 B,變速器 C,發(fā)動機 D,主減速器 電動機起動發(fā)動機是用電動機作動力,以 為動源 A,發(fā)電機 B,蓄電池 C,整流器 D,飛輪 叉車平衡的作用是 A,平衡發(fā)動機合成重力 B,滿足空載時穩(wěn)定性 C,平衡額定載荷合成重心 D,滿足各穩(wěn)定 裝卸運輸車輛的電氣系統(tǒng)電源多采用 A,直流 B,交流 C,交直流兩用 汽車的穩(wěn)定性是指 穩(wěn)定性 A,縱向 B,橫向 C,下坡轉變時 D,縱橫向 叉車的二級保養(yǎng)的時間間隔為 小時 A,50 B,600 C,200 D,每天 廠內運輸車輛的車輪制動器多采用 A,鼓式 B,盤式 C,復全式 在實際中常用 來表示汽車的制動性能 A,從制動開始到汽車停止所用的秒數 B,制動時間 C,制動距離 D,反映時間間隔 起動系的作用是使發(fā)動機由靜止狀態(tài)轉入 A, 起動狀態(tài) B,動轉狀態(tài) C,升溫狀態(tài) D,高速運轉狀態(tài) 浮于室油面太低會造成 A,發(fā)動機溫度過高 B,混合氣過烯 C,混合氣不足 D,排氣管放炮 離合器分離杠調整過高,可選成離合器 A,打滑,行車無力 B,能正常起步 C,換擋不利 D,變速器過熱 發(fā)動機正常工作時溫為 A,80 B,80~90 C,50~100 D,95 貨叉是叉車的 A,工作裝置 B,屬具 C,附屬工具 D,工作裝置之一常用屬具 柴油機水冷卻系統(tǒng)節(jié)溫開始起作時的水溫 A,90℃ B,70℃ C,80℃ D,60℃ 汽油機活塞頂部多為 A,環(huán)形頂 B,平頂 C,凹形頂 D,形頂 當直流發(fā)電機發(fā)出的電壓低于蓄電池電壓時,斷流器會自動將發(fā)電機和蓄電池之間的電路 A,斷開 B,加壓 C,閉合 D,導通 車輛行駛的方向由 來控制 A,方向盤 B,轉向燈 C,轉向指示燈 D,轉向 四行程內燃機完成一個工作循環(huán),活塞上下往復四次,曲軸也相應的轉動 A,180 B,360 C,540 D,720 廠內機動車輛在無限速制標志的廠內主干道行駛,不可超過 公里/小時 A,80 B,30 C,50 D,20 大修期后或新車走合期,減載 A,額定負載 B,25% C,15% D,額定轉速 離合器踏板用來操縱離合器平時不用時應 A,放在踏板右邊 B,放在踏板左邊 C,放在離合器踏板上 D,放在踏板后邊 踩放車輛發(fā)動機油門踏板應 A,快踩快放 B,快踩慢放 C,輪踩慢放 D,慢踩快放 發(fā)動機運轉正常水溫達 以上時,再掛擋起步(汽油機) A, 50 B,80 C,30 發(fā)動機機油泵采用 A,經向變量 B,軸向變量泵 C,齒輪泵 D,變量泵 活塞從上點移到下止點所掃過的容積稱為 A,氣缸工作容積 B,氣缸總容積 C,燃燒室容積 D,壓縮比 發(fā)動機飛輪起 A,配重 B,帶動風扇 C,蓄能 D,便于起動 我國現時推行 的保養(yǎng)制度 A,經修為主 B,經修代保 C,養(yǎng)修分開 D,計劃預防 以內燃機為動力 A,蓄電池車輛 B,蓄電池電池導板車 C,蓄電池叉車 D,內燃叉車 汽車柴油機多采用 A,全速調節(jié)器 B,兩極調速 C,離心調速器 D,自動調速 火花塞電極的間隙為 毫米 A, B, C, D, 四行程發(fā)動機進氣完了時進排門均關閉,這時活塞自下而上運動,該缸應該在進行 A,進氣 B,壓縮 C,作動 D,排氣 機動車下長而陡坡道時應 A,中途可換低擋行駛 B,空檔多次制動行駛 C,用二腳離合器換擋行駛 D,車先掛低擋緩慢行駛 噴油泵噴油壓力過低,可以使柴油機 A,順利起動 B,起動困難 C,工作時燃料消耗正常 D,節(jié)約燃料 若連續(xù)踏幾次腳制動時踏板高度稍有增高并感到踏板有彈性,則是制動管中 A,有空氣滲入 B,有水滲入 C,有灰塵滲入 D,有制動液溢出 下列地點不法行放車輛 A,距交叉路口,單交道口,轉彎處,隧道,橋梁,危險地,地中衡和廠房,倉庫,職工醫(yī)院大15米以內的地段 B,道路一側有障礙物時,對面一側的20米以外 裝卸運輸車輛的電氣系統(tǒng)電源多條用 A,直流 B,交流 C,交直流兩用 有些駕駛員習慣用間歇制動的方法,在拖掛車輛時,這是 A,不良的操作方法 B,需取的方法 C,安全操作方法 D,防止制動鼓過熱的方法在拖掛時的有效經驗. 輸軸泵 驅動 A,曲軸正時齒輪 B,配氣機構凸輪軸 C,機油泵齒輪軸 D,噴油泵凸輪軸 散熱器的作用是把從氣缸水套中流出的熱水的熱管不斷地擴散到大氣中去,使 得到冷卻. A,氣缸 B,水 C,燃燒室 D,活塞環(huán) 起動系的作用是使發(fā)動機由靜止狀態(tài)轉入 A,升溫狀態(tài) B,運轉狀態(tài) C,起動狀態(tài) D,高速運轉狀態(tài) 診斷故障需要熟悉 并有一定的實踐經驗. A,車輛構造,工作原理 B,發(fā)動機結構,底盤結構 C,發(fā)動機底盤工作裝置構造 D,車輛每個零件用途 蓄電池內蒸餾水水應高出極限板 A,1—5毫米 B,5—10毫米 C,10—15毫米 D,10—20毫米 車輛超高速行駛對安全行駛的影響是 A,制動距離延長 B,轉向離心力增加 C,過拱橋路面過會出現失重現象 D,車輛受到的慣性沖擊力加大 E,費油 燃油系中有空氣或水份,會導致柴油機 A,順利起動 B,起動困難 C,運轉節(jié)油 D,轉速提高 起動時起動不了 A,繼續(xù)起動直至起動為止 B,不再嘗試,立刻進行修理 C,預熱后拖發(fā)動 轉向輪前端的距離比后端距離小一些,這兩個距離差值稱為轉向輪 A,外傾 B,主銷內傾 C,前束 D,主銷后傾 廠內機動車在無限制標志的廠內主干道行駛時,不得超過 公里/每小時 A,20 B,30 C, 50 D,80 柴油機噴油泵的供油量大小取決于 A,柱塞的自由行程 B,柱塞的轉速 C,柱塞的有效行程 廠內交通標志分為 A,1 B,3 C,10 D,30 后輪轉向的車輛轉彎時,應盡量先使車輛按彎道 行駛,不致使車輛越出路外或不碰到障礙物. A,外側 B,中心線 C,內側 D,彎道起點一側 當貨物的重心與載荷中心 時,叉車允許裝卸最大起重量. A,外 B,內 C,重合 D,相錯 凸輪軸的作用是 A,驅動分電器,機油泵工作 B,按時開啟和關閉氣門,同時驅動分電器機油泵,汽油泵等工作 C,按照發(fā)動機工作的需要,按時開啟和關閉氣門 D,點火正時 夜間行駛中,如燈光照向路一側,一般是慢彎道,如路面突然不見一般是 A,上坡道 B,凸路面 C,急彎道或下坡道 D,傍山道 底盤由 組成 A,車架,傳動裝置,車橋懸掛裝置 B,轉向輪,驅動輪,車架,傳動裝置 C,傳動系,行駛系,轉向系和制動系 D,離合器,變速器,速器 主減速器的作用是進一步降低從傳動軸傳來的轉速,增大扭矩,并將扭矩的方向改變成度,然后經差速器,半軸傳給驅動車輪. A,180度 B,90度 C,60度 D,45度 經常用于載人的貨車,必須由是有五年或三的以上有駕駛經歷的駕駛員駕駛,并持有當地分安機關或關通安全監(jiān)理部門核發(fā)的 駕駛員駕駛 A,正式駕駛員 B,行駛證 C,號牌 D,代客證 汽油濾清器的作用是除去汽油中的水份和雜質以防止 等部件發(fā)生故障. A,油箱 B,浮子室和化油器 C,汽油泵和化油器 D,燃燒室和火花塞 為了保證車輛安全會車的和交通暢通,會車時要 A,一慢,二看,三通過靠右行 B,先讓,先慢,先停選擇適當的地點靠右邊通過. C,一停,二看,三通過,靠右通過 D,減速,鳴號,靠右行 是用指示發(fā)動機轉時水套內冷卻的溫度. A,水溫表 B,機油表 C,應感塞 D,散熱器 單位換算:1kgf/cm2= Mpa(兆帕) A, B,1 C,10 D,100 為維護發(fā)動機的運轉,潤滑系的機油壓力應達 Kp (千帕) A,100~200 B,50~100 C,400~500 D,200~400 多項選擇 是叉車主要技術性能 A,起重性能 B,牽引性能 C,機動性能 D,通過性能 E,穩(wěn)定性能 廠內車輛運輸是通過以下主要方式完成的 A,汽車 B,叉車 C,拖拉機 D,蓄電池車 E,裝載車 叉車是一種搬運機械,還可 A,將貨物提升和下降 B,進行堆垛作業(yè) C,裝卸機 D,搬運作業(yè) E,拖拉損壞,車輛 發(fā)動機的潤滑系主要由 等組成 A,機油集濾清器機,油泵,機油粗濾清器 B,機油濾清器,機油散熱器 C,節(jié)溫度 D,壓力表 E,傳感器 汽油機的混合氣過濃現象 A,主油量孔調節(jié)油針旋入過多 B,浮子室油面過高 C,阻風門關門不嚴 D,空氣濾清器過臟 E,化油口進氣官道漏氣 三級保養(yǎng)以 為中心 A,全車拆檢 B,總成能體清洗 C,總成解體檢查 D,總成調查 E,檢查潤滑 例行保養(yǎng)進行應在 進行. A,檢修前 B,出車前 C,每天早晨 D,行駛中 E,出車后 機油濾清器由 組成 A,機油散熱器 B,傳感器 C,機油集濾清器 D,機油粗濾清器 蓄電池點火系中的分電器主要是由下列 元件組成 A,公電容殼體 B,斷電器 C,配電器 D,容電器 E,點火提前裝置 車輛的操縱裝置由 等組成 A,方向盤,變速捍 B,手制動捍 C,離合器踏板 D,制動踏板 內然叉車的定期保養(yǎng)通常是 A,每50個工作小時進行一級保養(yǎng) B,每200個人工作小時進行二級保養(yǎng) C,每收車后進行保養(yǎng) D,每600個工作小時后進行三級保養(yǎng) E,必要時進行換季保養(yǎng) 車輛不得在 等處交會 A,單車道 B,小型橋梁 C,隧道 D,涵洞 E,急變 蓄電池由 等部份組成 A,蒸油水 B,外殼 C,接柱,極板,隔板 D,電能液 E,比重計 硬聯(lián)結牽引是以鋼鐵構件制成的牽引等聯(lián)結的牽引方式通常和用的鋼鐵構件有三種方式腔滑調即 A,單杠聯(lián)結 B,鋼鐵繩 C,三角梁聯(lián)結 D,伸縮聯(lián)結 E,鐵鏈加不轉杠 柴油機燃料供給系由 等部分組成 A,柴油箱,輸油泵 B,柴油濾清器,噴油泵總成 C,噴油器,空氣濾心器 D,進排氣支管和消聲器 E,點火提前裝置 汽車一級保養(yǎng)包括 A,檢查油位和水位作業(yè) B,清洗作用 C,潤滑作業(yè) D,檢查緊固作業(yè) E,電氣作業(yè) 附加電阻起 的作用 A,發(fā)動機快速升溫 B,保持初級電流基本穩(wěn)定 C,脈沖 D,改量點性能 E,提高高壓電電壓 拖拉機的總體構造基本可分為 A,發(fā)動機 B,底盤 C,車身 D,電氣設備 E,工作裝置 如因故須在坡道上行車時,要選擇路面較寬和前后調距較遠的地點上,行車時要 以防上車輛自行流動 A,拉緊手制器 B,將轉向輪轉向安全方向 C,變速器轉入低速擋或倒檔 D,用三角木或石快塞墊車輪 E,運動振動 發(fā)動機工作反常的外在特征有 A,起動困難 B,轉速異常 C,運動振動 D,潤滑油消耗過多 E,燃油消耗過多 蓄電池作用是 A,在發(fā)動機起動時,供給起動機電流 B,當發(fā)動機行止時向用電設備供電 C,當發(fā)動機轉速很低,發(fā)電機供電不足與發(fā)電機共同向點火系和用電設備供電 D,貯存發(fā)電機發(fā)的部位電能 E,向發(fā)電機供電 轉向系故障主要表現在 A,轉向沉重 B,轉向擺頭 C,制動側滑 D,車輛距偏 E,車輛失重 踩,放油門踏板時,要做到 A,用力要重和 B,不宜過急 C,輕踩 D,輕回 E,不斷閃動 對于廠內機動車駕駛員的基本要求主要有 A,重視安全生產,責任心強 B,回懂 C,安全技術素質好 D,三會 E,身體素好 判斷題 蓄電池在失去標記時一般情況下呈深褐色為正極接柱,呈淡灰色的為負極接注( ) 離合器自由行程應在5~10毫米( ) 叉車作業(yè)時,固水箱缺水而造成發(fā)動機過熱時,應立刻加注冷卻水.( ) 汽油機沒有點火系( ) 停行熄發(fā)動前,應踩大油門踏板,這樣可為蓄電池多交電,以備下次起動發(fā)動機時有足夠電能表.供馬達傳動( ) 單缸機飛輪應比多缸機小.( ) 活塞環(huán)開口間隙過大會導致氣缸壓縮力不足( ) 立式和座式駕駛型蓄電池車的制動方法基本上相同( ) 活塞頭部2~3道油環(huán)柱,1~2道氣環(huán)柱( ) 節(jié)溫器安裝在氣缸出水口處( ) 氣缸壁和用飛濺潤滑( ) 收車后應檢查冷卻系的情況,冬季在嚴塞地區(qū)要注意冷卻水位,不足時再加添以便可以出( ) 活塞在氣缸內運動的極端位置稱為止點( ) 新修和大修車去合期在試車區(qū)內可拖帶損壞的車輛( ) 發(fā)動機的曲柄連提前機構的作用是將旋轉運動變成直線運動徑曲輸出動力.( ) 發(fā)動機最佳噴油點火提前角應為零.( ) 叉車裝載機載物下坡時,不應作倒退行駛,以防貨物的顛落( ) 空氣濾清器的作用是清除流向化油器汽油中的雜物.( ) 喇叭的作用是其清亮的聲音提醒行人或其它車輛等架駛員注意,以保證安全行車.( ) 例行保養(yǎng)路級保養(yǎng)的基礎,它以清潔潤滑為中心.( )