一、選擇題（第1～60 題。選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題分。滿分60分）： 1. 用壓力表測得的數(shù)值為氣體的()。A (A)表壓力 (B)絕對壓力 (C)真空度 (D)大氣壓力 2. 柴油機(jī)的理論循環(huán)比汽油機(jī)的理論循環(huán)的熱效率高是因?yàn)?)。B (A)混合加熱循環(huán)比定容加熱循環(huán)熱效率高 (B)柴油機(jī)壓縮比高 (C)汽油機(jī)預(yù)膨比為零 (D)柴油機(jī)壓力升高比為零 3. 進(jìn)氣門()充氣系數(shù)最大值對應(yīng)轉(zhuǎn)速減小.A (A)遲閉角減小 (B)遲閉角加大 (C)開啟時(shí)期斷面面積增大 (D)開啟時(shí)期斷面面積減小 4. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門早開晚關(guān)角一定時(shí)，充氣系數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系為()。C (A)隨轉(zhuǎn)速增大而增大 (B)隨轉(zhuǎn)速增大而減小 (C)在某一中間轉(zhuǎn)速最大 (D)常數(shù) 5. 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)壓力總是()。C (A)大于大氣壓力 (B)等于大氣壓力 (C)小于大氣壓力 (D)與大氣壓力無關(guān) 6. 與汽油機(jī)相比柴油機(jī)的混合氣形成在()。C (A)進(jìn)氣行程 (B)整個(gè)壓縮行程 (C)壓縮行程末期 (D)進(jìn)氣與壓縮行程 7. 汽油機(jī)最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速越低，汽車在不換檔的情況下,克服阻力的潛力()。 C (A)越小 (B)不受轉(zhuǎn)速影響 (C)越大 (D)一般 8. 在汽油機(jī)的負(fù)荷特性中，發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量GT與()有關(guān)。C (A)點(diǎn)火提前角 (B)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 (C)過量空氣系數(shù) (D)化油器的調(diào)整 9. 城市公共汽車最重要的動(dòng)力性指標(biāo)是()。B (A)最高車速 (B)原地起步加速時(shí)間 (C)超車加速時(shí)間(D)最大爬坡能力 10. 汽車制動(dòng)時(shí)()A (A)前軸的法向反作用力增加 (B)后軸的法向反作用力增加 (C)前后軸的法向反作用力減小 (D)前軸的法向反作用力減小 11. 子午線花紋和越野花紋輪胎有較好的驅(qū)動(dòng)性，是因?yàn)槠漭喬?)有明顯提高所致。 D (A)半徑 (B)氣壓 (C)剛度 (D)附著力 12. 下面哪種情況是制動(dòng)的較佳狀態(tài)()。B (A)前輪先抱死滑拖，然后后輪抱死滑拖 (B)前、后輪同時(shí)抱死滑拖 (C)后輪先抱死滑拖 (D)前、后輪均未抱死滾動(dòng) 13. 制動(dòng)效能的恒定性主要指的是()。D (A)制動(dòng)器摩擦副摩擦系數(shù)不變 (B)制動(dòng)器溫度不變 (C)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性 (D)制動(dòng)器的抗熱衰退性能 14. 下列說法中不是汽車制動(dòng)跑偏主要原因的是()。B (A)汽車左右車輪制動(dòng)力相差太大，超過15％ (B)汽車左右車輪制動(dòng)力相差太小，在5％左右 (C)懸架導(dǎo)向桿與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)上不協(xié)調(diào) (D)汽車轉(zhuǎn)向左右輪的制動(dòng)器制動(dòng)力不等 15. 所謂制動(dòng)側(cè)滑，是指汽車制動(dòng)時(shí)()。A (A)某一軸車輪或兩軸車輪發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象 (B)某一軸車輪或兩軸車輪發(fā)生縱向滑移現(xiàn)象 (C)發(fā)生偏離行駛方向的現(xiàn)象 (D)發(fā)生車輪急劇滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象 16. 在下列指標(biāo)中，()可以做為汽車燃料經(jīng)濟(jì)性能評價(jià)指標(biāo)。 (A)有效燃料消耗率 (B)百公里耗油量 (C)有效熱效率 (D)每小時(shí)耗油量 17. 汽車拖帶掛車后，與單車相比阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率增加，有效燃油消耗率()。 (A)上升 (B)下降 (C)不變 (D)先下降后上升 18. 甲認(rèn)為由于主銷后傾，汽車直線行駛穩(wěn)定性增加了，乙認(rèn)為那是主銷內(nèi)傾的原因，你認(rèn)為()。 (A)甲對 (B)乙對 (C)甲、乙都對 (D)甲、乙都不對 19. 汽車在不平路面上直線行駛時(shí)，能不斷自動(dòng)恢復(fù)到直線行駛位置的能力，是由()來保證的。 (A)方向盤 (B)前輪定位 (C)減震裝置 (D)橫拉桿 20. 汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的能力，接近角和離去角()，汽車的通過性越好。 (A)越大 (B)越小 (C)適當(dāng) (D)不變 21. 客車大修送修標(biāo)志，以()為主。 (A)發(fā)動(dòng)機(jī) (B)底盤 (C)前后橋 (D)車廂 22. 氣缸磨損，當(dāng)圓柱度達(dá)到什么數(shù)值時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修()。 (A)～ (B)～ (C)～ (D)～ 23. 以下哪個(gè)不是車架總成大修送修標(biāo)志()。 (A)前橋變形嚴(yán)重 (B)必須拆卸其他總成后才能對車架進(jìn)行校正 (C)車架的大部分鉚釘松動(dòng) (D)車架彎曲、扭曲變形逾限 24. 以下哪個(gè)不是變速器總成大修送修標(biāo)志()。 (A)變速器殼體變形、破裂 (B)變速器軸承承孔磨損逾限 (C)變速器軸承有異響 (D)變速器軸及齒輪惡性磨損、損壞 25. 以下哪個(gè)不是驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志()。 (A)轎殼破裂、變形 (B)半軸套管承孔磨損逾限 (C)減速器齒輪惡性磨損 (D)差速器殼支承軸承損壞 26. 對于車輛送修的規(guī)定，以下哪種說法正確()。 (A)車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位沒必要簽定合同 (B)對于一般車輛，送修時(shí)可不具備行駛能力 (C)車輛送修時(shí)，沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位 (D)車輛送修時(shí)，其裝備不得拆換 27. 總成送修時(shí)，以下哪種說法正確()。 (A)總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài) (B)總成送修時(shí)，附件、零件可任意拆換 (C)總成送修時(shí)，附件、零件可以短缺 (D)總成送修時(shí)，沒必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位 28. 對于送廠大修的汽車進(jìn)廠檢驗(yàn)，下面說法不正確的是()。 (A)應(yīng)察看氣缸體有無漏水 (B)不必察聽正時(shí)齒輪有無異響 (C)不必檢查機(jī)油量的多少 (D)應(yīng)察聽有無爆燃聲 29. 檢查偏缸時(shí)，若所有缸的活塞都始終偏向一側(cè)，其原因是()。 (A)連桿彎曲 (B)連桿扭曲 (C)連桿既彎曲又扭曲 (D)曲軸軸向定位裝置有問題 30. 傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對正記號，其目的是()。 (A)保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡 (B)減小傳動(dòng)軸的長度 (C)使傳動(dòng)軸長度可變 (D)使傳動(dòng)軸便于安裝 31. 對于汽車大修竣工驗(yàn)收中的整車檢查，以下哪種說法不正確()。 (A)刷漆部分允許有不顯著的流痕和刷紋 (B)貨廂、駕駛室離地面高度，左、右相差不大于30毫米 (C)左、右翼板應(yīng)對稱，離地面高度左右相差不大于10毫米 (D)全部潤滑脂嘴裝配齊全有效 32. 汽油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過平均值的()。 (A)3％ (B)4％ (C)5％ (D)6％ 33. 在用車輛的制動(dòng)力應(yīng)不低于原廠設(shè)計(jì)制動(dòng)力的()。 (A)70％ (B)80％ (C)90％ (D)95％ 34. 在使用廢氣分析儀檢測廢氣時(shí)，測量頭插入排氣管的深度應(yīng)該()。 (A)不少于100毫米 (B)不少于200毫米 (C)不少于300毫米 (D)不少于400毫米 35. 對于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺，以下哪種說法不正確()。 (A)按工作原理，制動(dòng)試驗(yàn)臺可分為反作用力式和慣性式 (B)反作用力式試驗(yàn)臺可測出汽車車輪的制動(dòng)力 (C)慣性式試驗(yàn)臺可測出汽車的制動(dòng)距離 (D)反作用力式試驗(yàn)臺可測出汽車的制動(dòng)距離 36. 關(guān)于第五輪儀，以下哪種說法不正確()。 (A)第五輪儀有機(jī)械式和電子式等型式 (B)第五輪儀只能檢測汽車的加速性能 (C)機(jī)械式第五輪儀由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)械記錄機(jī)構(gòu)、時(shí)間信號發(fā)生器等組成 (D)PT5-3通用五輪儀是電子式的 37. 關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下哪種說法正確()。 (A)氧傳感器安裝在缸體上 (B)氧傳感器用來檢測排氣中的氧含量 (C)氧傳感器用來檢測進(jìn)氣中的氧含量 (D)氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上 38. 對車輪抱死的后果，以下哪種說法正確()。 (A)車輪抱死后制動(dòng)距離最短 (B)車輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性好 (C)車輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性變差 (D)車輪抱死后制動(dòng)時(shí)汽車具有較好的轉(zhuǎn)向能力 39. 關(guān)于ABS中輪速傳感器的功能，以下哪種說法正確()。 (A)輪速傳感器檢測車輪的加速度 (B)輪速傳感器檢測車輪的減速度 (C)輪速傳感器檢測車輪的平均速度 (D)輪速傳感器檢測車輪的瞬時(shí)速度 40. 以下哪個(gè)符號表示自動(dòng)變速器的空檔()。 (A)D (B)L (C)R (D)N 41. 液力變矩器中的泵輪與哪個(gè)部件剛性連接()。 (A)導(dǎo)輪 (B)渦輪 (C)飛輪 (D)行星齒輪 42. 汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個(gè)裝置能夠?qū)⒁簯B(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)()。 (A)壓縮機(jī) (B)冷凝器 (C)膨脹閥 (D)蒸發(fā)器 43. 關(guān)于汽車空調(diào)壓縮機(jī)，以下哪種說法正確()。 (A)壓縮機(jī)通過電磁離合器由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) (B)壓縮機(jī)只有旋轉(zhuǎn)斜盤式一種型式 (C)壓縮機(jī)用來對制冷劑降溫升壓 (D)壓縮機(jī)的潤滑只有壓力潤滑一種方式 44. 對于汽車空調(diào)控制電路，以下哪種說法不正確()。 (A)制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開關(guān)，能夠?qū)φ舭l(fā)器溫度進(jìn)行控制 (B)制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開關(guān)，能夠任意地設(shè)定車廂內(nèi)溫度 (C)為避免蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰采用了溫度控制電路 (D)過熱開關(guān)安裝在緊靠蒸發(fā)器的入口處，是一個(gè)溫度傳感開關(guān) 45. 以下哪種材料用于制造汽車變速器的齒輪()。 (A)球墨鑄鐵 (B)65錳鋼 (C)45鋼 (D)18鉻錳鈦鋼 46. 關(guān)于氣缸套與氣缸體承孔的裝配關(guān)系，下面哪種說法正確()。(A) 濕式氣缸套與氣缸體承孔是過盈配合 (B)干式氣缸套與氣缸體承孔是過盈配合(B) 干式氣缸套與氣缸體承孔是間隙配合 (D)干式氣缸套與氣缸體承孔是過渡配合 47. 關(guān)于汽車底盤零部件之間的裝配關(guān)系，以下哪種說法正確()。(A)變速器換檔叉軸與變速器蓋之間是過盈配合 (B)變速器換檔叉軸與變速器蓋之間用螺栓固定(C)變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間用螺栓固定 (D)變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間是間隙配合 48. 關(guān)于零件草圖，下面哪種說法正確()。 (A)零件草圖用徒手目測繪制而成 (B)零件草圖的尺寸標(biāo)注不必齊全 (C)一個(gè)零件表達(dá)方式，其確定原則是讀圖方便 (D)零件的破損缺陷必須在草圖中畫出 49. 關(guān)于EQ1090型汽車電路，以下哪種說法正確()。 (A)蓄電池的正極經(jīng)電源開關(guān)接鐵，電壓為12伏 (B)發(fā)電機(jī)的激磁電流不由點(diǎn)火開關(guān)控制 (C)起動(dòng)機(jī)繼電器由點(diǎn)火開關(guān)控制 (D)起動(dòng)瞬間，初級電流流經(jīng)電流表 50. 關(guān)于車輛改裝，以下哪種說法不正確()。 (A)將原車型改制成其他用途的車輛稱為車輛改裝 (B)改變原車輛的零部件或總成稱為車輛改裝 (C)車輛改裝要技術(shù)上可靠 (D)車輛改裝要經(jīng)濟(jì)上合理 51. 關(guān)于化油器上的氣節(jié)門緩沖器，下面哪種說法正確()。 (A)節(jié)氣門緩沖器可減緩節(jié)氣門的開啟速度 (B)節(jié)氣門緩沖器可減緩節(jié)氣門的關(guān)閉速度 (C)節(jié)氣門緩沖器可減緩節(jié)氣門開啟和關(guān)閉的速度 (D)節(jié)氣門緩沖器可防止混合氣過稀 52. 以下哪個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油的措施()。 (A)采用可變壓編比的發(fā)動(dòng)機(jī) (B)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比 (C)適當(dāng)降低指示功率 (D)減小進(jìn)、排氣歧管的截面尺寸 53. 關(guān)于改裝車輛的參數(shù)，一般貨車長度應(yīng)不大于()。 (A)15米 (B)14米 (C)13米 (D)12米 54. 車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持的原則是()。 (A)依靠科技進(jìn)步 (B)采取現(xiàn)代化管理方法 (C)推廣檢測診斷先進(jìn)技術(shù) (D)預(yù)防為主、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合 55. 關(guān)于車輛裝備應(yīng)符合的要求，下面哪種說法不正確()。 (A)車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB7258-97《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定 (B)車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB4785-84《公路客運(yùn)車輛通用技術(shù)條件的規(guī)定 (C)運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛裝備，應(yīng)符合JT3130-88《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定 (D)車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合JT3115-85《貨運(yùn)半掛車通用技術(shù)條件》的規(guī)定 56. 關(guān)于車輛的技術(shù)檔案，下面哪種說法不正確()。 (A)通過技術(shù)檔案可了解車輛性能和技術(shù)狀況 (B)通過技術(shù)檔案可掌握車輛使用、維修規(guī)律 (C)技術(shù)檔案的格式由運(yùn)輸單位自行制定 (D)技術(shù)檔案一般由車隊(duì)負(fù)責(zé)建立 57. 以下哪個(gè)條件是三級需修車的條件()。 (A)新車行駛到第一次定額大修間隔里程的2／3以前 (B)送大修前最后一次二級維護(hù)后的車輛 (C)預(yù)計(jì)在短期內(nèi)不能修復(fù)或無修復(fù)價(jià)值的車輛 (D)第二次定額大修間隔里程的2／3以前 58. 關(guān)于汽車運(yùn)輸業(yè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)，下面哪種說法不正確()。 (A)輪胎行駛里程定額，指新胎從開始裝用到報(bào)廢總行駛里程的定額 (B)車輛小修費(fèi)用定額，按車型和使用條件等分別制定 (C)車輛新度系數(shù)可綜合評價(jià)運(yùn)輸單位車輛的新舊程度 (D)車輛大修間隔里程定額，專指新車到大修所行駛的里程限額 59. 關(guān)于車輛的檢測診斷，下面哪種說法不正確()。 (A)檢測診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)定期修理的重要保證 (B)檢測診斷設(shè)備應(yīng)能滿足車輛在不解體情況下確定其工作能力 (C)各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）應(yīng)對汽車綜合性能檢測站進(jìn)行認(rèn)定 (D)經(jīng)認(rèn)定后的檢測站可代表交通運(yùn)輸管理部門對車輛行使質(zhì)量監(jiān)控 60. 以下哪種維護(hù)作業(yè)由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行()。 (A)日常維護(hù) (B)一級維護(hù) (C)二級維護(hù) (D)三級維護(hù)得分 評分人 二、判斷題（第61～80 題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。每題分。滿分20分）：( )61. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后，燃燒過程所占的曲軸轉(zhuǎn)角相應(yīng)增加，為了使燃燒最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后10°～15°曲軸轉(zhuǎn)角，應(yīng)適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角。( )62. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震燃燒時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角或適當(dāng)減小油門開度。( )63. 柴油機(jī)的著火延遲期長，則燃燒過程延長，傳熱多，故柴油機(jī)工作粗暴。( )64. 由于柴油機(jī)的膨脹比大，熱效率高，故膨脹終了的氣體溫度與壓力較汽油機(jī)高。( )65. 發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率隨轉(zhuǎn)速增高而降低。( )66. 從附著條件來看，汽車采用前輪驅(qū)動(dòng)是合理的。( )67. 汽車的制動(dòng)距離與汽車重心位置、地面的附著系數(shù)有關(guān)。( )68.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)側(cè)滑，是由于轉(zhuǎn)向時(shí)的離心慣性力大于或等于輪胎與地面之間的附著力。( )69. 前束值的測量部位應(yīng)在略低于輪胎水平中心線處。( )70. 使用前照燈檢驗(yàn)儀可測量前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸的偏斜量。( )71. 在前輪定位參數(shù)中車輪前束與外傾對車輪側(cè)滑的影響比較大。( )72. 利用轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺可在室內(nèi)檢測汽車的使用性能。( )73. 電控燃油噴射系統(tǒng)由燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)兩部分組成。( )74. 節(jié)氣門體上的怠速調(diào)節(jié)螺釘用來調(diào)整混合氣濃度。( )75. 冷起動(dòng)噴油器將燃油噴入進(jìn)氣總管。( )76. 40鉻是汽車半軸常用的材料。( )77. 灰鑄鐵是變速器殼常用的材料。( )78. CA1091型汽車采用磁場繞組外搭鐵的交流發(fā)電機(jī)。( )79. 減輕汽車整備質(zhì)量可以節(jié)約燃料。( )80. 對于具有直接檔的機(jī)械變速器，若加裝超速檔可節(jié)約燃油。職業(yè)技能鑒定國家題庫統(tǒng)一試卷高 級 汽 車 維 修 工 知 識 試 卷標(biāo) 準(zhǔn) 答 案 與 評 分 標(biāo) 準(zhǔn)一、選擇題。評分標(biāo)準(zhǔn)： 各小題答對給分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。 1. A 2. B 3. A 4. C 5. C 6. C 7. C 8. C 9. B 10. A 11. D 12. B 13. D 14. B 15. A 16. B 17. B 18. C 19. B 20. A 21. D 22. B 23. A 24. C 25. D 26. D 27. A 28. B 29. D 30. A 31. B 32. C 33. C 34. C 35. D 36. B 37. B 38. C 39. D 40. D 41. C 42. D 43. A 44. D 45. D 46. B 47. C 48. A 49. C 50. B 51. B 52. A 53. D 54. D 55. B 56. C 57. B 58. D 59. A 60. A二、判斷題。評分標(biāo)準(zhǔn)： 各小題答對給分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。 61. × 62. × 63. × 64. × 65. √ 66. × 67. √ 68. √ 69. × 70. √ 71. √ 72. √ 73. × 74. × 75. √ 76. √ 77. √ 78. √ 79. √ 80. √