二段技術(shù)比武試題庫 一、單項(xiàng)選擇題 1、下列內(nèi)容不是計(jì)算軟橫跨時(shí)必需數(shù)據(jù)的是 D 。 （A ）支柱類型 （B ）支柱斜率 （C ）股道間距 （D ）支柱基礎(chǔ)類型 2、不考慮到線路的電壓損失，接觸網(wǎng)變電所饋出線的電壓是 A 。 （A ）單相工頻 （B ）三相工頻 （C ）單相工頻 （D ）三相工頻 3、臨時(shí)接地線應(yīng)掛在接觸網(wǎng)停電作業(yè)范圍兩端，各端距作業(yè)地點(diǎn)不得大于 C m 。 （A ）500 （B ）450 （C ）400 （D ）300 4、架空“110kV ”電線路與接觸網(wǎng)的垂直距離不小于 B 。 （A ）2m （B ）3m （C ）4m （D ）5m 5、架空“220kV ”電線路與接觸網(wǎng)的垂直距離不小于 C 。 （A ）2m （B ）3m （C ）4m （D ）5m 6、架空“330kV ”電線路與接觸網(wǎng)的垂直距離不小于 D 。 （A ）2m （B ）3m （C ）4m （D ）5m 7、放線時(shí)，架線車以 C 勻速前進(jìn)。 （A ）5km ／h （B ）10km ／h （C ）5km ／h （D ）10km ／h 8、混凝土支柱翼緣破損局部露筋大于 B 根的不得使用。 （A ）1 （B ）2 （C ）3 （D ）4 9、隧道吊柱側(cè)面限界允許誤差 C （A ）0~10mm （B ）0~15mm （C ）0~20mm （D ）0~25mm 10、制動卡板與棘輪齒間隙在受力狀態(tài)下為 C ，并要保證棘輪邊緣兩齒間隙一致。 （A ）5-10mm （B ）10-15mm （C ）15-20mm （D ）20-25mm 11、墜砣距地面高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)安裝曲線，施工允許偏差0-200mm ，任何情況下對地距離不得小于 B 。 （A ）100mm （B ）200mm （C ）300 （D ）400mm 12、墜砣表面光潔平整，墜砣串排列整齊，其缺口相互錯開 D ，墜砣桿無明顯的彎曲現(xiàn)象。 （A ）150° （B ）160° （C ）170° （D ）180° （A ）10°（B ）15°（C ）20°（D ）25° 14、錐筒螺栓與終端雙耳間緊固力矩為 C 。 （A ） （B ） （C ） （D ） 15、開口銷折彎夾角在 C 。 （A ）100°（B ）110°（C ）120°（D ）130° 16、拉線綁扎回頭采用一字綁扎時(shí)綁扎的長度誤差為 A 。 （A ）±10mm （B ）+10mm （C ）±20mm （D ）+20mm 17、補(bǔ)償張力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，補(bǔ)償墜砣串的重量允許偏差為 A 。（根據(jù)料庫組配前稱重標(biāo)示的重量符合，禁止使用廠家的重量標(biāo)示） （A ）±1% （B ）±2% （C ）±3% （D ）±4% 18、中心錨結(jié)柱的腕臂應(yīng)垂直于線路中心線，施工允許偏差為 B ； （A ）±5mm （B ）±10mm （C ）±15mm （D ）±20mm 19、承力索中心錨結(jié)線夾至腕臂中心距離防斷式為 A ； （A ）200mm （B ）300mm （C ）400mm （D ）500mm 20、錐套式終端錨固線夾安裝時(shí)，接觸線在楔子的外露部分控制在 A 。 （A ）10mm （B ）15mm （C ）20mm （D ）25mm 由廠家提供技術(shù)服務(wù)； （A ）10~12kN （B ）10~13kN （C ）10~14kN （D ）10~15kN 22、接觸線架設(shè)應(yīng)在每個(gè)跨距內(nèi)均勻懸掛不少于 D 帶有尼龍滑輪的工具吊弦； （A ）1個(gè) （B ）2個(gè) （C ）3個(gè) （D ）4個(gè) 23、線岔的安裝，應(yīng)能保證在 C 溫度時(shí)，上部接觸線位于線岔中央。 （A ）最高 （B ）最低 （C ）平均 （D ）接觸線無弛度 24、接觸線架設(shè)完成后，應(yīng)使用接觸線專用檢測尺對接觸線平直度進(jìn)行檢測，每__C __檢測一處，接觸線平直度不應(yīng)大于； （A ）100m （B ）200m （C ）300m （D ）400m 21、正線接觸懸掛工作支改變方向時(shí)，該線與原方向的水平夾角不宜大于 D ； （A ）1° （B ）2° （C ）3° （D ）4° 度，撥線柱高于接觸線懸掛高度后，開始恒張力架設(shè)； (A)10~12kN 1~5Km/h (B) 10~15kN 3~5Km/h (C) 10~13kN 3~5Km/h (D) 10~11kN 1~3Km/h 電力機(jī)車升雙弓，以防造成短路。 （A ）25 （B ）30 （C ）70 （D ）75 24、接觸線架線后應(yīng)立即安裝中心錨結(jié)，在 C 內(nèi)安裝定位器，以防接觸線新線蠕變過程中發(fā)生扭面。在額定張力條件下保持?jǐn)?shù)天拉伸，在消除新線蠕變對接觸懸掛調(diào)整的影響后進(jìn)行彈吊及整體吊弦的安裝； (A)12h (B)24h (C)48h (D)56h 25、固定承力索與接觸線中錨繩的承力索中心錨結(jié)線夾螺栓由上向下穿，短螺栓在線路側(cè)，長螺栓在田野側(cè)；緊固時(shí)四角螺栓按對角依次循環(huán)進(jìn)行，螺栓緊固力矩為 D ； (A) (B) (C) (D) 26、定位器應(yīng)處于受拉狀態(tài)，禁止受壓。同時(shí)定位支座對受電弓動態(tài)包絡(luò)線靜距困難時(shí)不能小于 B ； (A)50mm (B)100mm (C)150mm (D)200mm 27、吊弦制作完成后應(yīng)進(jìn)行復(fù)測，長度偏差不應(yīng)大于 B ； (A)1mm (B) (C)2mm (D) 28、彈性吊索安裝應(yīng)分別從中心錨結(jié)向兩側(cè)下錨方向開始，半個(gè)錨段只允許 A 作業(yè)小組安裝。 (A)1個(gè) (B)2個(gè) (C)3個(gè) (D)4個(gè) 29、電力機(jī)車通過分段絕緣器時(shí) B 通過。 （A ）斷電 （B ）帶電 （C ）慣性 （D ）降弓 30 、接觸線展放過程中，恒張力車應(yīng)盡可能避免停車、急加速等，與作業(yè)平臺分然弛度造成波浪彎； (A)1-2米 (B)2-3米 (C)3-4米 (D)4-5米 31、交叉吊弦間距一般為 B ，接觸線吊弦線夾螺栓由道岔內(nèi)側(cè)向外穿（由低 向高），承力索吊弦線夾采用滑動吊弦線夾，線夾螺栓的止動墊片長支掰向線夾本體，短支掰向螺母上部六方平面。 (A)1m (B)2m (C)3m (D)4m 32、交叉吊弦的接觸線線夾螺栓由道岔內(nèi)側(cè)向外穿，螺栓緊固力矩 D ；線夾螺栓的止動墊片長支掰向線夾本體，短支掰向螺母上部六方平面。 （A ） （B ） （C ） （D ） 33、隔離開關(guān)底座調(diào)整水平時(shí)可用墊片，但墊片不宜超過 C 片。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4 34、供電線、正饋線合架時(shí)，兩線間距不得小于 C 。 （A ） （B ） （C ）1m （D ） 35、避雷器接地電阻不應(yīng)大于 B Ω。 (A)5 (B)10 (C)20 (D)30 36、電連接安裝位置及設(shè)置應(yīng)嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)原則與要求，位置偏差不大于 A ，在任何情況下均應(yīng)滿足帶電距離要求。 (A)±100mm (B)±110mm (C)±120mm (D)±130mm 37、雙電連接時(shí)，兩電連接間距為 A ，正線安裝在吊弦的兩側(cè)。 (A) 1m (B) 2m (C) 3m (D) 4m 38、電連接線夾壓接使用生產(chǎn)廠家提供專業(yè)壓接工具，液壓泵的壓力不小于 C ，電動液壓鉗壓接力不小于24噸。 (A) 50Mpa (B) 60Mpa (C) 70Mpa (D) 80Mpa 39、接觸線電連接線夾螺紋卡子均應(yīng)保證卡子從一端電連接線末端插入后，在另一端露頭1～3mm ，但不得大于 C 。 (A)1mm (B)2mm (C)3mm (D) 4mm (A)1° (B)2° (C 3° (D)4° 41、上、下行兩定位管間的絕緣距離不應(yīng)小于 B ，困難時(shí)，不應(yīng)小于 ； (A) 2000mm 1500mm (B) 2000mm 1600mm (C) 2000mm 1700mm (D) 2000mm 1800mm 42、在任何情況下，接觸線的拉出值不宜大于 C mm。 （A ）300 （B ）400 （C ）450 （D ）500 43、衡量接觸懸掛彈性的標(biāo)準(zhǔn)有二：一是彈性的大小，取決于 C ；二是彈性的均勻度，它取決于接觸懸掛的結(jié)構(gòu)。 （A ）承力索的張力 （B ）接觸線的硬度 （C ）接觸線的張力 （D ）接觸線的材質(zhì) 44、隧道內(nèi)任一處帶電體距接地體的絕緣距離要保證 B mm以上(不考慮海拔修正) 。 （A ）150 （B ）300 （C ）400 （D ）500 45、絕緣子的電氣性能常用干閃電壓、濕閃電壓和 B 來表示。 （A ）跨步電壓 （B ）擊穿電壓 （C ）工作電壓 （D ）控制電壓 46、鋼筋混凝土支柱埋深允許施工偏差為 C mm。 （A ）-100 （B ）+100 （C ）±100 （D ）0 47、在線路上使用車梯作業(yè)時(shí)，車梯上的作業(yè)人員不得超過 C 人。 （A ）4 （B ）3 （C ）2 （D ）5 48、懸式絕緣子接地側(cè)裙邊距接地體的距離不小于 C mm。 （A ）100 （B ）400 （C ）150 （D ）300 49、道岔處兩工作支接觸線在間距 C mm處應(yīng)等高。 （A ）300 （B ）400 （C ）500 （D ）600 50、對于銅承力索的描述，下列 C 項(xiàng)內(nèi)容是錯誤的。 （A ）導(dǎo)電性能好。 （B ）抗腐蝕能力強(qiáng)。 （C ）與鋼承力索相比，可以承受較大的張力。（D ）溫度變化時(shí)，馳度變化較大。 二、多項(xiàng)選擇題 1、隔離開關(guān)的主要用途是 ABCD 。 （A ）隔離電源 （B ）倒換母線 （C ）斷開小電流電路 （D ）閉合小電流電路 2、軟橫跨是由 ABEG 組成的。 （A ）電氣化鐵路兩側(cè)的支柱 （B ）橫向承力索 （C ）附加線 （D ）吊弦 （E ）下部固定繩 （F ）接觸線 （G ）上部固定繩 3、影響絕緣器件“閃絡(luò)”電壓的因素有 BCD 。 （A ）安裝原因 （B ）臟污 （C ）老化 （D ）潮濕 4、從結(jié)構(gòu)形式上看，接觸網(wǎng)由 ADEF 部分組成。 （A ）支柱及基礎(chǔ) （B ）枕木 （C ）鋼軌 （D ）支持裝置 （E ）定位裝置 （F ）接觸懸掛 5、防止作業(yè)人員高空墜落的措施有 ABCDF 。 （A ）檢查、確認(rèn)安全帽、安全帶和所有受力工具、防護(hù)用品符合要求后方準(zhǔn)使用。 （B ）高空作業(yè)必須系好安全帶、戴好安全帽。 （C ）作業(yè)車的移動必須聽從作業(yè)平臺負(fù)責(zé)人的指揮，嚴(yán)禁作業(yè)車司機(jī)在作業(yè)過程中臆測動車。 （D ）高空作業(yè)按規(guī)定程序進(jìn)行，根據(jù)有關(guān)規(guī)定設(shè)置監(jiān)護(hù)人。 （E ）使用狀態(tài)不良及不符合技術(shù)要求的等高工具。 （F ）使用梯車作業(yè)時(shí)，必須按要求進(jìn)行。 三、填空題 1、電氣化鐵道由電力機(jī)車、牽引變電所和 接觸網(wǎng) 組成。 2、吊弦布置應(yīng)根據(jù)懸掛類型和 跨距大小 決定。 3、絕緣子的作用是保持接觸懸掛 對地的 電氣絕緣。絕緣子不但要具備絕緣性能，而且應(yīng)具備承受一定 機(jī)械負(fù)載 的能力。 4、懸式絕緣子主要用于 承受拉力 的懸吊部位。棒式絕緣子主要用于承受 壓力或彎矩 的部位。 5、H60/9+3型鋼筋混凝土支柱中，H 表示 鋼筋混凝土支柱 ；60表示 支柱容量為60KN ·M ；9表示 支柱露出地面的高度 ；3表示 支柱埋入地下的深度 。 6、 補(bǔ)償繩不得有松股、斷股等缺陷，不得有 接頭 。 7、絕緣子的電氣性能用干閃電壓、濕閃電壓和 擊穿電壓 三個(gè)指標(biāo)衡量。 8、安全帶 鐵環(huán)或鐵鏈 有裂紋，繩子斷股或腐爛，掛鉤有裂紋或變形，皮帶有損傷者嚴(yán)禁使用。 9、直接帶電作業(yè)的狀態(tài)排列順序?yàn)椋簬щ婓w→ 人→絕緣工具 →地，間接帶電作業(yè)的狀態(tài)排列順序?yàn)椋簬щ婓w→ 絕緣工具→人 →地 10、單開道岔標(biāo)準(zhǔn)定位時(shí)，兩接觸線相交于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌軌距為 630-800 mm 的橫向中間位置處。 11、吊弦應(yīng)在 平均溫度 時(shí)處于垂直狀態(tài)。 12、接觸網(wǎng)平面布置圖分為站場、區(qū)間和 隧道內(nèi) 接觸網(wǎng)平面布置圖。 13、符號表示 鏈型懸掛硬錨 。 1415、符號表示 接觸線補(bǔ)償下錨 。 符號表示 分段絕緣子串 。 16、接觸線應(yīng)具有良好的導(dǎo)電性，具備 足夠的機(jī)械強(qiáng)度 和耐磨性。接觸線的功用是保證質(zhì)量良好地向 電力機(jī)車 供電。 17、拉線與地平面的夾角一般應(yīng)為 45° ，其在困難條件下允許增大，但不得大于 60° 。 18、接觸網(wǎng)帶電作業(yè)的三大關(guān)鍵問題是行車防護(hù)、 安全距離 和絕緣工具。 19、開展質(zhì)量自檢、 互檢 、 專檢 工作，是班組質(zhì)量管理的主要內(nèi)容。 20、班組施工管理的內(nèi)容有組織、 計(jì)劃 、準(zhǔn)備和控制四個(gè)方面。 21、接觸線距軌面的最高高度不得大于 6500 mm。 22、單開道岔標(biāo)準(zhǔn)定位柱位于道岔導(dǎo)曲線 外側(cè) 兩線間距600mm 處。 23、精調(diào)開始前必須對精調(diào)錨段 定位點(diǎn)拉出值 、 導(dǎo)高 、 每根吊弦的高度 進(jìn)行測量，對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行簡單分析，確定出現(xiàn)問題的原因。 24、軟橫跨支柱的側(cè)面限界一般為 3m ，位于基本站臺上的支柱側(cè)面限界為 5m 。 25、接觸線高度是指接觸線至 軌面連線 的垂直距離。 26、四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)在中心柱兩側(cè) 跨距之和 的1／3范圍內(nèi)兩接觸線等高。 27、全面質(zhì)量管理循環(huán)的四個(gè)階段簡稱 PDCA 。 28、每兩臺吸流變壓器的中點(diǎn)用 吸上線 將回流線與鋼軌連接起來。 29、凡在距離地面 3m 以上的處所進(jìn)行的作業(yè)，均稱為接觸網(wǎng)高空作業(yè)。 30、H 形鋼柱端面應(yīng)與線路平行，支柱扭面允許偏差為 2° ； 31、鋼柱側(cè)面限界應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，在任何情況下，嚴(yán)禁侵入 基本建筑限界 。 32、支柱橫線路方向直立允許偏差 。 33、錨柱向拉線傾斜允許偏差 0-1% 。 34、曲線外側(cè)和直線腕臂柱橫線路方向受力反側(cè)傾斜允許偏差 。 35、錨段關(guān)節(jié)中心柱、曲線內(nèi)側(cè)支柱及轉(zhuǎn)換柱受力反側(cè)傾斜允許偏差 。 36、硬橫跨鋼柱順、橫線路方向直立允許偏差 。 37、兩側(cè)懸掛支柱、安裝隔離開關(guān)的支柱橫、順線路方向直立允許偏差 。 38、參加施工人員必須經(jīng)過 安全技術(shù) 學(xué)習(xí)、考核合格方可上崗。 39、吊柱受力后，橫、順線路方向應(yīng)垂直，傾斜度不得大于 1° 。 40、調(diào)整隧道吊柱應(yīng)采用厚度不等的鍍鋅鋼材質(zhì) 圓型 或 U 型 墊片，數(shù)量不超過 2 片。 41、腕臂安裝完成后應(yīng)模擬測量承力索高度及拉出值，承力索高度允許偏差 ±100mm 、拉出值允許偏差 ±30mm ； 42、拉線型號應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得有斷股、 松股 和 接頭 ； 43、拉線安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，在任何情況下嚴(yán)禁侵入 基本建筑限界 ； 44、連接螺栓裝好后，應(yīng)穿開口銷，并用鉗子扳開口銷使其兩支夾角大于 120° ； 螺紋全長的1/2； 48、拉線應(yīng) 繃緊 ，雙拉線松緊一致； 49、拉線在楔形線夾外回頭長度 500mm ，允許偏差 ±20mm ；端部用 線綁扎三圈； 50、拉線回頭與本線用線綁扎 軟態(tài)不銹鋼線150mm ，施工偏差 ±10mm ，綁扎密實(shí)整齊； 51、墜砣安裝前進(jìn)行配重，單塊質(zhì)量允許偏差 ±3% ，整串質(zhì)量允許誤差在 ±1% 范圍內(nèi)，同一錨段兩墜砣串質(zhì)量的相對偏差不大于 1% （墜砣串重量包括墜砣、墜砣桿、底板及連接補(bǔ)償繩的楔形線夾等重量）； 52、絕緣子擊穿電壓指絕緣子瓷體被擊穿而失去絕緣作用的 最低電壓 。 53、電連接的作用是保證接觸網(wǎng)各導(dǎo)線之間 電流暢通 。 54、錐套終端錨固線夾的楔子只允許使用 2 次。 55、吊弦載流環(huán)應(yīng)固定在吊弦線夾的螺桿頭側(cè)，直線區(qū)段接觸線吊弦線夾的螺栓 56、雙根引線或三根引線在跨越或上網(wǎng)時(shí)，應(yīng) 弛度、長度一致 。 58、作業(yè)過程嚴(yán)禁踩踏接觸線或給 接觸線施加外力 ，嚴(yán)禁抬起接觸線安裝吊弦線夾，以保證接觸線的平直度。 59、調(diào)整兩轉(zhuǎn)換柱工作支導(dǎo)高，保證兩轉(zhuǎn)換柱工作支等高（定位器坡度及限位間 隙滿足要求）兩轉(zhuǎn)換柱工作支等高調(diào)整轉(zhuǎn)換柱非支高度（只把定位點(diǎn)吊夠高度即 可），保證非支在任何情況下距工支定位管距離大于 50mm （非支在工作支定 位管下方時(shí)，保證非支抬高大于350mm ）； 60、檢查正線與側(cè)線承力索間距，應(yīng)檢查腕臂裝配處 定位支撐 、 彈性吊索 、定位管與線索是否有間隙過小、摩擦現(xiàn)象，經(jīng)原因分析、判定后進(jìn)行調(diào)整。 四、判斷題 1、支柱橫線路方向直立允許偏差5%。（錯） 2、混凝土基礎(chǔ)地腳螺栓間距（相距）允許偏差為±5mm 。(錯) 3、安裝后補(bǔ)償A 值、B 值符合溫度變化曲線表；棘輪大小輪纏繞圈數(shù)符合設(shè)計(jì)和產(chǎn)品說明書要求。（對） 4、硬橫跨兩支柱距離要符合設(shè)計(jì)要求，兩支柱中心連線應(yīng)垂直于車站正線；支柱應(yīng)垂直豎立。（對） 5、平衡輪呈水平狀態(tài)，偏差不得大于40°（錯） 6、補(bǔ)償墜砣掛在導(dǎo)線末端進(jìn)行張力調(diào)整，使導(dǎo)線設(shè)定的張力在氣溫變化時(shí)基本保持恒定。（對） 7、承力索應(yīng)按設(shè)計(jì)錨段長度對號架設(shè)可以有接頭；（錯） 8、線岔非工作支接觸線拉出值最大不超過300mm 。(錯) 9、接觸線應(yīng)按錨段長度配盤對號架設(shè)，接觸線不得有接頭，架設(shè)后無硬點(diǎn)、扭面現(xiàn)象；（對） 10、架線車到達(dá)最后一個(gè)轉(zhuǎn)換柱后停車，在非支腕臂上用鐵線懸掛滑輪，將接觸線放入滑輪與對面腕臂進(jìn)行對拉，并基本固定到實(shí)際位置。（對） 11、接觸線架設(shè)后，在未安裝整體吊弦前可采用尼龍繩倒換工具吊弦、安裝尼龍繩位置、高度及數(shù)量與正式吊弦一致。（對） 12、中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)不得有吊弦；（對） 13、吊弦用各種零配件表面光滑無毛刺，各部尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；（對） 14、載流環(huán)線鼻子與承力索成45°角。最后將止動墊圈的短肢彎折固定在螺母最近的六方側(cè)面，并輕輕敲擊密貼。（對） 15、分段絕緣器檢修標(biāo)準(zhǔn)：分段絕緣器底面應(yīng)平行于軌面。（對） 16、腕臂偏移符合當(dāng)天環(huán)境溫度變化安裝曲線表；（對） 17、雙電連接時(shí)，兩電連接間距為4米，正線安裝在吊弦的兩側(cè)。（錯） 18、將壓接處的接觸線、承力索表面及電連接線夾、中夾板壓接面用砂帶（或砂紙）打磨，去除零件及線索表面的氧化皮，清理后的表面應(yīng)目測成金屬亮色。打磨后用軟刷清理干凈打磨的粉末等雜物，確保壓接部位清潔。（對） 19、電連接預(yù)留馳度、結(jié)構(gòu)長度，與溫度變化曲線相符的位移距離符合設(shè)計(jì)要求。（對） 20、接觸線CTS-150表示直徑為150mm 的錫銅合金接觸線。（錯） 21、基礎(chǔ)限界與鋼柱限界相同。（錯） 22、接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電體5m 以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)（橋欄桿、水鶴、信號機(jī)等）均應(yīng)接地。（對） 23、接觸線改變方向時(shí)，該線與原方向的水平夾角不宜大于10°，困難時(shí)亦不宜大于12°。（錯） 24、棒式絕緣子彎曲度不得大于全長的1%。（對） 25、腕臂在套管鉸環(huán)處外伸部分不宜大于150mm ，頂端管帽應(yīng)封堵良好。（錯） 26、25KV 帶電體距橋隧建筑物等接地體距離最小值正常情況下為240mm 。（錯） 27、受電弓滑板的最大工作范圍為950mm 。（錯） 28、中斷工作連續(xù)6個(gè)月以上而仍繼續(xù)擔(dān)任接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的人員，須經(jīng) 安全考試合格后再上崗。（對） 29、泄漏距離是指絕緣子的高度。（錯） 30、絕緣子發(fā)生閃絡(luò)后即失去絕緣作用。（錯） 31、XP-70懸式絕緣子表示額定電壓為70KV 。（錯） 32、在跨中承力索至接觸線的距離稱為結(jié)構(gòu)高度。（錯） 33、定位點(diǎn)處接觸線至線路中心線的距離稱為拉出值。（錯） 34、推扶車梯人員應(yīng)聽從車梯上作業(yè)人員的指揮，推行速度不得大于5Km/h。（對） 35、避雷器接地電阻不應(yīng)大于10Ω。（對） 36、兆歐表有線路、接地、保護(hù)環(huán)三個(gè)接線柱，一般測量時(shí)只用“線”、“地”兩個(gè)接線柱。（對） 37、機(jī)車通過電分相時(shí)，不一定斷電通過。（錯） 38、軟橫跨由橫向承力索和上、下部固定繩組成。（對） 39、供電線、加強(qiáng)線、AF 線對地電壓一般按 考慮。（對） 40、回流線、保護(hù)線對地電壓按1000V 考慮。（對） 41、下錨拉線一般用GJ-70鋼絞線制作。（對） 42、混凝土支柱坑深是指地面至坑底的垂直距離。（錯） 43、電分段兩側(cè)電壓不同相。（錯） 44、在距接觸網(wǎng)2m 范圍以內(nèi)有感應(yīng)電流傷人的危險(xiǎn)區(qū)。（對） 45、軟橫跨上、下部定位索不得有接頭。（對） 46、吊弦是接觸網(wǎng)鏈形懸掛中，承力索和接觸線間的連接部件。（對） 47、布置簡單鏈形懸掛吊弦時(shí)，第一根吊弦距懸掛點(diǎn)的距離為 。（錯） 48、凡在有軌道電路區(qū)段使用的車梯必須裝絕緣車輪。（對） 49、線索的弛度與它本身的張力、所在的跨距長度有關(guān)，與線索單位負(fù)載無關(guān)。（錯） 50、隔離開關(guān)在搬運(yùn)時(shí)應(yīng)處于合閘狀態(tài)。（對） 五、簡答題 1、什么是接觸網(wǎng)，接觸網(wǎng)有哪幾部分組成？ 答案：（1）接觸網(wǎng)是架設(shè)在鐵道線上空向電力機(jī)車供給電能的特殊形式的輸電線路。（2）接觸網(wǎng)由接觸懸掛、支持裝置、支柱與基礎(chǔ)三部分組成。 2、什么是拉出值？拉出值有什么作用？ 答案：（1）在定位點(diǎn)處接觸線偏移受電弓中心的距離稱為拉出值。在直線區(qū)段也稱為“之字值”。（2）拉出值的作用主要是使運(yùn)行的電力機(jī)車受電弓與接觸線磨擦均勻。 3、電連接根據(jù)安裝位置分為哪幾種？ 答案：（1）橫向電連接。（2）股道電連接。（3）道岔電連接。（4）錨段關(guān)節(jié)電連接。（5）隔離開關(guān)電連接。（6）避雷器電連接。 4、什么是錨段？錨段有哪些作用？ 答案：（1）在區(qū)間或站場，根據(jù)供電和機(jī)械方面的要求，將接觸網(wǎng)分成許多獨(dú)立的分段，這種獨(dú)立的分段稱為錨段。（2）錨段的作用：①縮小事故范圍；②縮小停電檢修范圍；③便于加設(shè)補(bǔ)助償裝置；便于實(shí)現(xiàn)電分段。 5、什么是軟橫跨？軟橫跨有哪幾部分組成？ 答案：（1）軟橫跨是多股道站場的橫向支持設(shè)備。（2）軟橫跨由橫向承力索和上、下部固定繩及連接零件組成。 6、哪些位置需要設(shè)置“接觸網(wǎng)終端標(biāo)”？ 答案：在站場牽出線、安全線、避難線、裝卸線及專用線的接觸網(wǎng)終端應(yīng)設(shè)置“接觸網(wǎng)終端標(biāo)”，該標(biāo)志應(yīng)設(shè)在接觸線錨支距受電弓中心線400mm 的上方，通常設(shè)在終端下錨柱前方第一個(gè)支柱懸掛點(diǎn)上，機(jī)車受電弓不得越過此標(biāo)。 7、什么是線岔？其作用是什么？ 答案：（1）在站場鐵路交叉的地方設(shè)置道岔，接觸線在此處也要交叉。線岔位于道岔的上空、兩只接觸線的相交點(diǎn)的一種轉(zhuǎn)換設(shè)備。（2）線岔的主要作用是保證受電弓由一股道上空的接觸線平滑、安全地過渡到另一股道上空的接觸線上，從而完成轉(zhuǎn)換線路的運(yùn)行目的。 8、簡述工程施工中架設(shè)接觸線的一般作業(yè)組織過程是怎樣的？ 答案：（1）檢查準(zhǔn)備工作 ①承力索倒鞍子（或懸吊滑輪）；②安裝全補(bǔ)償承力索中心錨結(jié)；③根據(jù)平面圖編制接觸線架設(shè)作業(yè)計(jì)劃表，并注意轉(zhuǎn)換柱、道岔柱和軟橫跨節(jié)點(diǎn)，導(dǎo)線穿線要求是否與承力索一致；④準(zhǔn)備架線工具、材料，架線車裝好待架設(shè)接觸線。 （2）起錨 （3）架線車運(yùn)行 （4）全張力落錨 （5）巡回檢查 9、作業(yè)組成員的職責(zé)是什么？ 答案：作業(yè)組成員要服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮、調(diào)動，遵章守紀(jì)；對不安全和有疑問的命令，要果斷及時(shí)地提出，堅(jiān)持安全作業(yè)。 10、接觸網(wǎng)停電作業(yè)使用作業(yè)車時(shí)，升、降、轉(zhuǎn)動作業(yè)平臺應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答案：接觸網(wǎng)停電作業(yè)使用作業(yè)車時(shí)，作業(yè)平臺的升降、轉(zhuǎn)動應(yīng)注意以下事項(xiàng)： （1）V 型“天窗”作業(yè)時(shí)，只允許作業(yè)平臺沿垂直方向升降，嚴(yán)禁向左右方向轉(zhuǎn)動。（2）單線電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)時(shí)，作業(yè)平臺可沿垂直方向升降、左右方向任意轉(zhuǎn)動。（3）雙線電氣化鐵路區(qū)段垂直”天窗“作業(yè)時(shí)，若上、下行線路均封 閉（封鎖），作業(yè)平臺可沿垂直方向升降、左右方向任意轉(zhuǎn)動；若作業(yè)線路的鄰線路未封閉（封鎖），作業(yè)平臺可沿垂直方向升降、向田野側(cè)方向轉(zhuǎn)動，嚴(yán)禁作業(yè)平臺向未封閉（封鎖）線路側(cè)方向轉(zhuǎn)動。