什么是航線運(yùn)輸駕駛員整體課程

具有部認(rèn)證資質(zhì)的駕駛員學(xué)校（以下簡稱航校）開設(shè)了許多課程，有針對私人飛行執(zhí)照的私照課程，有針對商業(yè)飛行執(zhí)照的單發(fā)商照課程（適用于按CCAR91部運(yùn)行的通航飛行員），有針對飛行教員的教員課程，而畢業(yè)于航線運(yùn)輸駕駛員（飛機(jī)）整體課程的飛行學(xué)生，可直接進(jìn)入按CCAR121部運(yùn)行的大型公共航空運(yùn)輸公司（以下簡稱航空公司）擔(dān)任副駕駛，《沖上云霄Ⅱ》的女主人公何年希學(xué)的就是航線運(yùn)輸駕駛員（飛機(jī)）整體課程。飛行之翼帶您了解相關(guān)內(nèi)容。

一、航線運(yùn)輸駕駛員（飛機(jī)）整體課程的體檢標(biāo)準(zhǔn)

對民用航空招收和管理以培養(yǎng)大型航空運(yùn)輸?shù)暮骄€飛行員為目標(biāo)的飛行學(xué)生的體檢鑒定，主要依據(jù)《民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定管理辦法》，包括招收飛行學(xué)生初檢、復(fù)檢和入校后復(fù)查等要求，其醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)為《民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定規(guī)范》（MH/T7013-2006），是飛行員體檢中級別最高的醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，視力要求最高，任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力應(yīng)達(dá)到 或以上，雙眼遠(yuǎn)視力應(yīng)達(dá)到 或以上。如任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力低于 ，則必須同時滿足下列條件：裸眼遠(yuǎn)視力不低于；矯正視力不低于（可佩戴眼鏡）；屈光度不超過正負(fù)（球鏡當(dāng)量）。任何一眼裸眼近視力不應(yīng)低于 。如果做過角膜屈光手術(shù)，則一律當(dāng)作視力不合格。體檢淘汰率居高不下，可以說是萬里挑一。飛行之翼

二、航線運(yùn)輸駕駛員（飛機(jī)）整體課程的相關(guān)學(xué)歷要求

自2017年1月1日（含）起，航線運(yùn)輸駕駛員（飛機(jī)）整體課程畢業(yè)的飛行學(xué)生到航空公司擔(dān)任副駕駛，應(yīng)滿足下列條件：

1）除特殊情況外，需取得全日制普通高等院校本科或本科以上學(xué)歷，或者取得境外大學(xué)本科或本科以上學(xué)歷，并在其申請副駕駛資格時，出示全日制普通高等院校的學(xué)歷證明，或者教育部留學(xué)服務(wù)中心出具的學(xué)歷認(rèn)證證明；

2）本款1）中的特殊情況是指軍隊和武警轉(zhuǎn)業(yè)、復(fù)員或退伍人員，或者局方批準(zhǔn)的其他人員，此類人員需取得大學(xué)本科或本科以上學(xué)歷，并在其申請副駕駛資格時，出示教育部指定的中國高等教育學(xué)歷認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證的學(xué)歷證明。

三、航線運(yùn)輸駕駛員（飛機(jī)）整體課程的訓(xùn)練周期

申請人應(yīng)在飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的主任飛行教員監(jiān)督下，自首次起飛開始，在連續(xù)10到36個日歷月內(nèi)完成航線運(yùn)輸駕駛員（飛機(jī)）整體課程的全部教學(xué)階段。在規(guī)定時間內(nèi)未完成的，應(yīng)轉(zhuǎn)入其他課程。

四、航線運(yùn)輸駕駛員（飛機(jī)）整體課程所獲得的執(zhí)照

航線運(yùn)輸駕駛員（飛機(jī)）整體課程畢業(yè)后，飛行學(xué)生將獲得中國民用航空局頒發(fā)的私用駕駛員和商用駕駛員執(zhí)照，私用駕駛員執(zhí)照的等級簽注是飛機(jī)類別、單發(fā)陸地，商用駕駛員執(zhí)照的等級簽注是飛機(jī)類別、單發(fā)陸地、多發(fā)陸地、儀表飛機(jī)，若民航飛行員英語等級考試達(dá)到4級水平，會在飛行執(zhí)照上備注：英語語言能力4級。同時，飛行學(xué)生還通過了航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照理論考試。

中國哪里有學(xué)飛機(jī)駕駛員證的，最好詳細(xì)點(diǎn)

國內(nèi)飛機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)： 1、中國民航飛行學(xué)院新津分院 我國最早培訓(xùn)私人飛機(jī)駕駛教學(xué)機(jī)構(gòu)之一。 2、上海東方航空教育培訓(xùn)有限公司 民航總局批準(zhǔn)的國內(nèi)第一家私用飛機(jī)駕駛員培訓(xùn)公司。私人飛行駕駛執(zhí)照訓(xùn)練機(jī)型為賽斯納172R單發(fā)活塞式輕型飛機(jī)(4座)。 3、海南亞太飛行訓(xùn)練有限公司 飛行主基地在三亞鳳凰國際機(jī)場，并可在海南島內(nèi)進(jìn)行航線轉(zhuǎn)場與空域飛行。 4、北京雁棲湖飛行俱樂部 北京第一家培訓(xùn)輕型飛機(jī)駕駛員的飛行學(xué)校，考試合格后由民航總局頒發(fā)私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照。 5、廣東白云通用航空有限公司 這里主要進(jìn)行直升機(jī)、固定翼輕型飛機(jī)的私人駕照培訓(xùn)。擁有運(yùn)5飛機(jī)、賽斯納172型、國產(chǎn)初教6型飛機(jī)、密封3C超輕型飛機(jī)、羅賓遜R44型直升機(jī)等裝備，有番禺沙灣直升機(jī)基地和陽江合山機(jī)場。 6、河南安陽國家體委航校 這里以直升機(jī)訓(xùn)練為主，有運(yùn)5飛機(jī)、初教6飛機(jī)、賽斯納172R飛機(jī)、R—22和R—44直升機(jī)等航空器；擁有培訓(xùn)直升機(jī)、輕型飛機(jī)、滑翔機(jī)和運(yùn)5飛機(jī)駕駛員和頒發(fā)飛行執(zhí)照的權(quán)力。 7、大同航空訓(xùn)練基地 擁有運(yùn)12飛機(jī)2架，運(yùn)5飛機(jī)4架，初教6飛機(jī)6架，有培訓(xùn)和頒發(fā)初級類航空器(初教6、各種超輕型飛機(jī))駕駛執(zhí)照的權(quán)力。 8、東方航空公司訓(xùn)練中心 以上海龍華機(jī)場、江蘇南通機(jī)場和江蘇常州機(jī)場作為本場和轉(zhuǎn)場訓(xùn)練基地，以美國固定翼賽斯納172R型教練機(jī)為主。 9、武漢通航國際飛行培訓(xùn)中心 主要提供恩斯特龍480直升機(jī)培訓(xùn)。 10、哈爾濱飛龍國際航空培訓(xùn)有限公司 國內(nèi)第一家具有商用飛行駕照和私用飛行駕照培訓(xùn)的地方飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。提供固定翼飛機(jī)、直升機(jī)的私人、商用駕駛執(zhí)照訓(xùn)練、取證。 11、珠海F&F航空俱樂部 賽斯納172R飛機(jī)私照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，有三架賽斯納172R飛機(jī)，飛行場地為珠海九州機(jī)場。 12、西安中飛航空俱樂部 西安中飛航空俱樂部是西北惟一一家私飛機(jī)發(fā)照機(jī)構(gòu)，目前擁有數(shù)架美國賽斯納172R型飛機(jī)(四座)。除了私人飛機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)外，還進(jìn)行航空運(yùn)動訓(xùn)練飛行、航空運(yùn)動表演飛行、個人娛樂飛行、飛行駕駛體驗(yàn)等業(yè)務(wù)。 13、北京泛美國際航空學(xué)校是國內(nèi)第一家全面通過CCAR-141部認(rèn)定的飛行院校，也是第一家在全面借鑒當(dāng)今最先進(jìn)歐美式培訓(xùn)大綱和教學(xué)，針對中國各類型客戶及參訓(xùn)者個性化要求，設(shè)計推出全系列飛行培訓(xùn)服務(wù)產(chǎn)品的飛行院校。下屬石家莊、邯鄲、包頭訓(xùn)練基地。包頭基地現(xiàn)有單發(fā)DA40飛機(jī)16架，雙發(fā)DA42飛機(jī)6架，DA40/42模擬器3臺，這些均是當(dāng)今世界最先進(jìn)、最安全的教練機(jī)。 14、河北金雁通航股份有限公司 基地設(shè)在河北黃驊通用機(jī)場，目前是國內(nèi)為數(shù)不多的成規(guī)模運(yùn)營初級飛機(jī)飛行執(zhí)照培訓(xùn)的通航公司之一。現(xiàn)有澳大利亞產(chǎn)J160-C和國產(chǎn)SA60L等初級飛機(jī)6架。

微軟模擬飛行10如何自動駕駛

1、裝載飛行計劃后，GPS會顯示飛行路徑。為了讓飛機(jī)飛根據(jù)GPS的飛行路徑，設(shè)置導(dǎo)航模式，GPS導(dǎo)航（默認(rèn)），打開伏爾導(dǎo)航（LOC或?qū)Ш剑?/p>

課程維護(hù)將自動關(guān)閉（如果），和自動駕駛儀將自動按照飛行路徑（水平導(dǎo)航）。飛行中的高度也應(yīng)該在自動駕駛儀（垂直導(dǎo)航）中設(shè)置。以上方法僅適用于默認(rèn)機(jī)器。插接機(jī)采用FMC。

2、默認(rèn)的飛機(jī)沒有飛行控制計算器（波音稱為融合）。你需要在比賽開始前選擇機(jī)場，然后自己計劃路線。您將看到粉色線FD當(dāng)你進(jìn)入。正常起飛后，如果您想按照設(shè)定的飛行路線飛行，請按GPS／NAV鍵，然后按VOR／LOC鍵。

(3)飛行駕駛課程擴(kuò)展閱讀：

1914年，美國人約翰·斯珀利制造了電動陀螺儀穩(wěn)定器，成為自動駕駛儀的原型。在20世紀(jì)30年代，為了減輕飛行員在長途飛行中的疲勞，人們使用了三軸穩(wěn)定自動駕駛儀來保持飛機(jī)的直線。

在20世紀(jì)50年代，通過在自動駕駛儀中引入角速率信號來制造阻尼器或穩(wěn)定系統(tǒng)，飛機(jī)的穩(wěn)定性得到了改善，自動駕駛儀發(fā)展成為一種自動飛行控制系統(tǒng)。

20世紀(jì)50年代末，自適應(yīng)自動駕駛儀又出現(xiàn)了，它可以隨著飛機(jī)特性的變化而改變其結(jié)構(gòu)和參數(shù)。

在20世紀(jì)60年代后期，阿波羅飛船使用了數(shù)字自動駕駛儀。自動駕駛儀的種類很多，可以根據(jù)其能量形式、使用對象、調(diào)節(jié)規(guī)則等進(jìn)行分類?，F(xiàn)代自動駕駛儀的發(fā)展趨勢是走向數(shù)字化、智能化。

現(xiàn)代自動駕駛儀在飛機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用，一般都是數(shù)字自動駕駛儀。機(jī)上電腦確定包括爬升和下降在內(nèi)的最佳飛行路徑，并向油門和各控制翼發(fā)出指令。各種先進(jìn)的顯示屏取代了各種各樣的儀表盤，直觀地顯示沿途的檢查點(diǎn)、飛機(jī)航向和其他信息。

在國內(nèi)怎么學(xué)飛機(jī)駕照

要獲取私用飛行駕照的個人，可在任何一所航校或機(jī)構(gòu)報名參加訓(xùn)練。專

在民航局授權(quán)的體檢屬機(jī)構(gòu)體檢并取得相應(yīng)體檢合格證、完成規(guī)章要求的訓(xùn)練以及理論考試。

最后向民航地區(qū)管理局申請實(shí)踐考試，考試合格后即可取得私用飛行駕照。

飛行員駕駛證怎么考

私照申請條件 根據(jù)CCAR-61部的規(guī)定，年滿17周歲；具有初中或初中以上文化程度；持有局方頒發(fā)的現(xiàn)行有效II級或I級體檢合格證，完成規(guī)章要求的訓(xùn)練，通過相應(yīng)的理論和實(shí)踐考試，即可取得私用飛行員執(zhí)照。 私照使用權(quán)限在取得私用飛行員執(zhí)照之后，執(zhí)照持有人可在不以取酬為目的非經(jīng)營性運(yùn)行的相應(yīng)航空器上行使權(quán)利。私用飛行員執(zhí)照持有人不得在以取酬為目的經(jīng)營性運(yùn)行的航空器上擔(dān)任機(jī)長或副駕駛，也不得為獲取酬金而在航空器上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員。如果需要在5700公斤以上的航空器上參加運(yùn)行，還應(yīng)在執(zhí)照上簽注該航空器的型別等級。 實(shí)際操作中，因?yàn)楦骱叫５牟町悾鞒毯筒糠謹(jǐn)?shù)據(jù)可能會有些差別，但基本上都可在中國大陸境內(nèi)十幾家獲中國民用航空總局認(rèn)可的航校中參與PPL（Private Pilot License）課程。參加此課程并考試合格的人士，將可獲得中國民用航空總局頒發(fā)的《私用駕駛員執(zhí)照》，執(zhí)照持有人可以作為機(jī)長駕駛單發(fā)飛機(jī)，進(jìn)行以非營利為目的的自用、客運(yùn)或貨運(yùn)飛行。 課程具體流程主要包括：體檢、理論學(xué)習(xí)、理論考試、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個步驟。 學(xué)員首先需要經(jīng)過60小時的地面航空理論教育課程學(xué)習(xí)，通過考試之后才可獲得飛行學(xué)員資格，然后才能上飛機(jī)學(xué)習(xí)飛行。 飛行訓(xùn)練一般需要45個左右飛行小時，包括考試飛行時間和經(jīng)過許可的模擬飛行時間。一般人在20－30個實(shí)際飛行小時后可以“放單飛”?！胺艈物w”是飛行學(xué)習(xí)過程中最有挑戰(zhàn)性的一個環(huán)節(jié)，第一次單獨(dú)飛行意味著教練對你有了信心。經(jīng)歷過“放單飛”后，學(xué)員的信心將會大增。有些飛行學(xué)校會安排另一名飛行學(xué)員陪同你單飛，這個學(xué)員一般是可單飛的有經(jīng)驗(yàn)的飛行學(xué)員。 真正經(jīng)歷過無人陪同“放單飛”的飛行學(xué)員，往往都能通過飛行技能考試。這樣學(xué)員就可以獲得一個臨時飛行駕照，經(jīng)過幾周時間，臨時駕照就可以換得民航總局制作的正式飛行執(zhí)照。 在交納高昂的培訓(xùn)費(fèi)后，大多數(shù)航校都保證學(xué)員最終獲得私人飛行員駕照。但一所好的航校和一所差的航校給學(xué)員在學(xué)習(xí)效率上會帶來巨大的差距，在培訓(xùn)總時間上甚至?xí)幸槐兜牟罹唷? 國內(nèi)私照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)大推薦 中國民航飛行學(xué)院（四川廣漢） 簡介：中國民用航空飛行學(xué)院，創(chuàng)建于1956年，是中國民用航空局直屬的一所培養(yǎng)民航飛行人員和其他專業(yè)技術(shù)人才的全日制普通高等學(xué)校。近年來開通私人飛行員駕照培訓(xùn)。 費(fèi)用：20萬左右 青島九天－斯巴騰國際飛行學(xué)院（山東臨沂） 簡介：經(jīng)中國民航總局（ CAAC ）批準(zhǔn)，由青島風(fēng)和日麗投資有限公司、山東國際航空培訓(xùn)有限公司、美國斯巴騰航空訓(xùn)練學(xué)院共同出資成立的中美合作飛行培訓(xùn)學(xué)院。 費(fèi)用：20萬左右 湖北蔚藍(lán)國際航空學(xué)校（湖北襄樊） 簡介：華中首家獲準(zhǔn)飛天的民辦航校，從事私用和商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)，專為民航培養(yǎng)職業(yè)飛行員，也培養(yǎng)私人飛行員。 費(fèi)用：17萬左右 上海東方通用航空公司（浙江杭州） 簡介：浙江省第一家獲得《私用飛行駕駛員執(zhí)照》培訓(xùn)資質(zhì)的通用航空公司。學(xué)員在千島湖通用機(jī)場，由持照地面航空理論教員和自身持照飛行教官分別執(zhí)教。 費(fèi)用：25萬左右 新 疆天翔航空學(xué)院（新 疆石河子） 簡介：目前新 疆首個也是惟一一個具有商用駕駛執(zhí)照培訓(xùn)資質(zhì)的航校。新 疆具有建立航空培訓(xùn)學(xué)校得天獨(dú)厚的天氣條件，每年可飛天氣達(dá)到320天。 費(fèi)用：16萬 （以上培訓(xùn)費(fèi)用僅供參考，具體以各校公布為準(zhǔn)。） 申請私人飛機(jī)駕照的身體條件 也許不少人對高中時每年“招飛”（國家錄取空軍飛行員）的嚴(yán)格檢查記憶猶新。然而申請私人飛機(jī)執(zhí)照，對身體素質(zhì)的要求遠(yuǎn)低于對民航運(yùn)輸機(jī)飛行員的要求，更低于對戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的要求。簡單地說，對汽車駕駛執(zhí)照的身體要求基本適用私人飛機(jī)駕照申請人的身體要求。基本條件包括矯正視力以上，沒有高血壓心臟病等等。

飛行駕駛證分類

商用飛機(jī)、私人飛機(jī)駕駛員培訓(xùn)資訊：僑加航空藍(lán)鳥飛行學(xué)院

飛行駕照級別有哪些

飛行駕照級別有三種：私用飛機(jī)駕照、商用飛機(jī)駕照和航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照。

飛行駕照的報考有嚴(yán)格條件限制：學(xué)員必須年滿17周歲；聽力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。

專家做了一個形象的比喻，私用飛行駕照相當(dāng)于汽車駕照中的C類執(zhí)駕照，是級別最低的駕照。職業(yè)飛行員擁有的商用飛行駕照相當(dāng)于汽車駕照中的B類駕照和A類駕照。前者以自用為目的，后者則有公共運(yùn)輸交通工具的駕駛資格。

(7)飛行駕駛課程擴(kuò)展閱讀

私用飛行駕照獲取流程

私用飛行駕照主要用于私人飛行或娛樂，駕駛不以取酬為目的非經(jīng)營性運(yùn)行的相應(yīng)航空器。只要年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經(jīng)過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時的理論學(xué)習(xí)、40小時的飛行訓(xùn)練，通過相應(yīng)的考試，即可取得私用飛行駕照。

民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，個人可在任何一所航?；驒C(jī)構(gòu)報名參加訓(xùn)練，在民航局授權(quán)的體檢機(jī)構(gòu)體檢并取得相應(yīng)體檢合格證、完成規(guī)章要求的訓(xùn)練以及理論考試后，即可向民航地區(qū)管理局申請實(shí)踐考試，考試合格后即可取得私用飛行駕照。

微軟模擬飛行和專業(yè)飛行模擬能讓普通人學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛技術(shù)

說直白點(diǎn)，能讓你掌握一些飛行需要的知識，比如看航圖，識別飛行標(biāo)識，學(xué)習(xí)如何航內(nèi)空對話，但容是現(xiàn)實(shí)和游戲畢竟是有區(qū)別的，比方說風(fēng)切變，客艙壓力調(diào)整，突發(fā)事件，起飛降落時的心里壓力等等，這些都不是游戲能體現(xiàn)出來的~~~~雖然有些游戲里有這些模擬但是和現(xiàn)實(shí)還是有區(qū)別的，模擬飛行就是模擬度較高的飛行游戲而已~~~~~

如何可以考到飛行駕照

我國內(nèi)地的飛機(jī)駕駛執(zhí)照共分為三個類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以贏利為目的的飛行。 考取飛機(jī)駕照需要過三關(guān)：體檢、理論知識和實(shí)際飛行。理論考試和實(shí)際飛行是同步進(jìn)行的，按照規(guī)定，實(shí)際飛行考試最少要完成 40 小時以上的飛行時間，由專門進(jìn)行培訓(xùn)的教官來對學(xué)員考評。 飛行駕照的培訓(xùn)周期一般較短，私用飛機(jī)駕照的培訓(xùn)是兩個月到半年左右，飛行學(xué)時在40小時以上，學(xué)費(fèi)10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年，學(xué)費(fèi)卻高達(dá)48萬元。 飛行駕照的報考有嚴(yán)格條件限制：學(xué)員必須年滿17周歲；身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。 只要體檢合格，任何人都可以考取國家民航總局頒發(fā)、國際通用的飛行駕照。飛行駕照主要分兩類，一類是僅限民用，個人駕駛飛機(jī)的私用飛行駕照；另一類是可進(jìn)行航空運(yùn)輸、載客的商用飛行駕照，此駕照可擔(dān)任航空公司的駕駛?cè)藛T。 培訓(xùn)中的要求也是十分嚴(yán)格的。據(jù)培訓(xùn)人員介紹，飛行駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn)，理論性、技術(shù)性和綜合性要求很高。在培訓(xùn)中，首先要學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)，在老師的帶領(lǐng)下學(xué)生要學(xué)習(xí)與飛行相關(guān)的地理、機(jī)械等理論內(nèi)容。要認(rèn)識飛機(jī)構(gòu)造、進(jìn)行飛行技術(shù)學(xué)習(xí)和實(shí)際高空飛行演練。然后，通過國家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實(shí)踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格；實(shí)踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個部分組成。如果以上考試獲得通過，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，就可以申請民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國際承認(rèn)的飛行駕駛執(zhí)照。