進出口貿(mào)易實務(wù)練習(xí)一、單項選擇題 1、對外經(jīng)濟活動中，最主要最基本的合同是 2 。 1.國際運輸合同 2.貨物買賣合同 3.貨物保險合同 4.貨款托收合同2、 3 是與我國進行進出口貿(mào)易關(guān)系最大最重要的國際條約。 1.國際貨物買賣統(tǒng)一法 2.國際貨物買賣行為條約 3.聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約 4.國際貿(mào)易慣例3、我國締結(jié)的國際條約同我國的民事法律有不同規(guī)定的，應(yīng)優(yōu)先采用 2 。 1.國內(nèi)法 2.國際條約 3.兩者同時適用4、“良好平均品質(zhì)”FAQ標準，習(xí)慣上我們稱之為（ 3）。 1.精品貨 2.優(yōu)良貨 3.大路貨 4.劣質(zhì)貨5、必須注明制造國的商品包裝是定牌與（3 ）包裝。 1指定 2無牌 3定牌中性 4無牌中性6、國際貿(mào)易中大多數(shù)商品采用 3 規(guī)定其質(zhì)量。 1.實物樣品 2.行業(yè)標準 3.文字說明 4.國際慣例7、國際貿(mào)易使用最廣泛的質(zhì)量標準是憑 1 。 1.規(guī)格買賣 2.等級買賣 3.標準買賣 4.說明書圖樣8、合同未規(guī)定計重方法，一般采用以 1 計量。 1.凈重 2.毛重 3.公量計重 4.理論計重9、貨物買賣合同中的“嘜頭”是 1 標志。 1運輸 2指示性 3警告性 4重量體積10、在下列國際貿(mào)易術(shù)語中，賣方承擔(dān)風(fēng)險基本相同的是 4 。 1. E組與F組 2. C組與D組 3. E組與D組 4. F組與C組11、美國FOB vessel 規(guī)定，出口稅與其他稅捐費用由 1 負擔(dān)。 1買方 2賣方 3雙方12、中國甲公司與德國乙公司簽訂了出口某種商品的合同，合同約定數(shù)量為250公噸，單價為每公噸78英鎊CIF不來梅，交貨品質(zhì)以中國質(zhì)檢總局品質(zhì)檢驗為最后依據(jù)。在本案中，應(yīng)與承運人簽訂海上貨物運輸合同是： 1 。 1．中國甲公司 2．德國乙公司 3．中國甲公司和德國乙公司 4．德國乙公司和中國甲公司13、以CFR成交，應(yīng)由 3 。 1．買方辦理租船訂艙并辦理保險 2．賣方辦理租船訂艙并辦理保險3．賣方辦理租船訂艙，買方辦理保險 4．買方辦理租船訂艙，賣方辦理保險14、對租船人提前完成裝卸作業(yè)所支付的獎金稱為 3 。 1短滯費 2速滯費 3速遣費 4短卸費15、中國某公司以CFR達成出口交易，由中方租船。如果中方不愿意承擔(dān)目的港的卸貨費用，可以要求采用CFR 3 。 1班輪條件 2吊鉤下交貨 3艙底交貨 4卸到岸上16、由自然災(zāi)害造成貨物的損失，應(yīng)由投保 2 險的保險公司賠付。 1平安 2水漬 3意外 4特殊17、CIF合同的保險金額應(yīng)以 4 支付。 1.美元 2.人民幣 3.歐元 4.合同貨幣18、在海上船舶、貨物遭遇危險，為了共同安全有意地合理地采取措施所造成的特殊犧牲、支付的特殊費用稱之為 3 。 1意外海損 2單獨海損 3共同海損 4部分海損19、只賠償超過免賠部分的免賠率是 2 。 1相對免賠率 2絕對免賠率 3部分免賠率 4全部免賠率20、中國甲公司擬用招標方式采購一成套設(shè)備，向包括美國乙公司在內(nèi)的十余家廠商發(fā)出包含有設(shè)備性能、規(guī)格、品質(zhì)、交貨日期等內(nèi)容的招標書。乙公司在接到招標書后制作了投標書。甲公司在接到乙公司及其他公司的投標書后，通過決標，最后確定乙公司中標，并向乙公司發(fā)出了中標通知書。上述各行為中， 3？ 的行為屬于要約。 1．甲公司向乙公司發(fā)出招標書 2．乙公司向甲公司發(fā)出投標書3．甲公司對所有的標書進行決標 4．甲公司向乙公司發(fā)出中標通知書21、 4 單據(jù)僅適用于對我國進口貨物進行保險時使用。 1保險單 2保險憑證 3聯(lián)合憑證 4預(yù)約保單22、銀行的托收業(yè)務(wù)屬于 3 信用。 1.銀行 2.企業(yè) 3.商業(yè) 4.國家23、對出口方而言，以下哪種付款方式風(fēng)險最大？3 2. 即期D/P 3.遠期D/P 、在國際貿(mào)易中，被廣泛使用、最為重要的結(jié)算方式是 3 。 1.匯付 2.托收 3.信用證 4.承兌25、出口商品的運輸單據(jù)，重量與尺碼噸的小數(shù)點應(yīng)保留 3。 1. 1位 2. 2位 位 4. 不用保留小數(shù)點26、在國際貨物買賣中，檢驗的通行做法是 3 。 1. 出口國離岸前檢驗 2.商品到岸后檢驗 3. 裝運港檢驗?zāi)康母蹚?fù)驗 4.無明確做法27、不可抗力一般不包括以下情況 4 。 1.地震 2.火災(zāi) 3.罷工 4.貨幣貶值28、仲裁裁決結(jié)果，如敗訴方拒絕執(zhí)行，可由勝訴方向 4 申請強制執(zhí)行裁決事項。。 1.國內(nèi)法院 2.國際法院 3. 敗訴方所在地仲裁院 4. 敗訴方所在地法院29、目前我國行使出入境商品檢驗、鑒定和管理的行政執(zhí)法機構(gòu)是 3 。 1.國家商檢局 2.國家海關(guān) 3.國家質(zhì)檢總局 4.國家進出口商品檢驗總公司30、下列招、投標業(yè)務(wù)屬于發(fā)盤的是 2 。 1.招標 2.投標 3.開標 4.中標二、多項選擇題1、國際貨物買賣與國內(nèi)貿(mào)易相比具有以下特點 1、2 、3、4 。 1.復(fù)雜性 2.風(fēng)險性 3.難度大 4.易產(chǎn)生損失與糾紛2、國際貿(mào)易的范圍包括 2、3、4 、1、5 。 1.許可貿(mào)易 2.貨物貿(mào)易 3.技術(shù)轉(zhuǎn)讓 4.服務(wù)貿(mào)易 5.知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓3、國際貨物買賣適用的法律有 1、2、3、 。 1.國內(nèi)法 2.國際貿(mào)易慣例 3.國際條約 4.著名專家論著4、對聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約我國提出的保留內(nèi)容有 1、2 。 1.適用范圍 2.合同形式 3.運輸條款 4.質(zhì)量條款5、命名商品的方法概括主要有（ 12345 ）等方法。 1.用途 2.原材料 3.成分 4.外觀 5.制作工藝6、商品名稱在一定程度上體現(xiàn)了商品的 1、2、3 。 1.自然屬性 2.用途 3.性能特征 4.加工程度7、ISO9000是國際標準化組織推出的企業(yè) 2、3 系列標準。 1.產(chǎn)品檢驗 2.質(zhì)量管理 3.質(zhì)量保證 4.綜合服務(wù)8、合同注明“中國橡木三夾板面，黃銅拉手，規(guī)格16”×17”×28””其采用了 1、2 質(zhì)量標準方式。 1.規(guī)格 2.產(chǎn)地名稱 3.等級 4.標準9、合同規(guī)定商品質(zhì)量，歸納起來主要分 1、2 。 1.實物質(zhì)量 2.文字說明 3.協(xié)商規(guī)定 4.國際慣例10、合同中數(shù)量機動幅度條款一般就是 1、2 。 1.溢短裝條款 2.約定條款 3.增減條款 4.運輸條款11、國際物品編碼協(xié)會分配給我國的國別號碼是 2、3、4 。 1、689 2、690 3、691 4、692、12、國際通用的條形碼主要有 1、2 條碼。 1 UPC 2 EAN 3 AEP 4AUP13、商品重量“以毛作凈”應(yīng)在合同的 1、3 條款中注明。 1.數(shù)量條款 2質(zhì)量條款 3.價格條款 4.衛(wèi)生條款14、合同包裝條款的內(nèi)容一般包括 1、2、3 。 1包裝材料 2包裝方式 3包裝物品的數(shù)量或重量 4包裝質(zhì)量15、目前國際上有較大影響的貿(mào)易術(shù)語慣例有 2、3、4 。 1 1974年聯(lián)合國國際貿(mào)易術(shù)語通則 2 2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 3 1932華沙-牛津規(guī)則 4 1941年美國對外貿(mào)易定義修正案16、在下列命題中，正確的命題是 1、2、3 。 1、在CIF術(shù)語中，買方承擔(dān)在裝運港貨物越過船舷以后的風(fēng)險 2、在E、F、C、D四組術(shù)語中，E組的賣方責(zé)任最小 3、在F組術(shù)語中，賣方須將貨物運至約定的地點或目的地交貨 4、F組術(shù)語包括FAS、FOB、FDA三個貿(mào)易術(shù)語17、FOB的術(shù)語變形有 1、2、3、4 。 1班輪條件 2吊鉤下交貨 3包括理艙 4包括平艙18、在下列命題中，不正確的命題是： 3、4、2 。 1．在FOB術(shù)語中，買方自費租船；在DDP術(shù)語中，賣方自費租船 2．在C組術(shù)語中，賣方自費投保；在F組術(shù)語中，賣方自費辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù) 3．在CIF和CFR術(shù)語中，賣方自費投保且承擔(dān)貨物的運輸費用4．在DAF和CPT術(shù)語中，買方自費辦理貨物進出口結(jié)關(guān)手續(xù) 19、賣方如在合同規(guī)定的時間以前交貨，買方有權(quán)要求 1、3、2、4 。 1準時發(fā)貨 2賠償損失 3拒收貨物 4合同無效20、班輪“運費噸”包括 2、4 。 1價值噸 2重量噸 3件數(shù)噸 4尺碼噸21、滑動價格的主要影響因素包括 2、3 。 1管理費用 2原材料成本 3工資成本 4匯率變動22、程租船可分為 1、2、3 航次租船。 1單程 2來回 3連續(xù) 4間斷23、以下單據(jù)屬貨物所有權(quán)憑證 1、2、3 。 1記名提單 2不記名提單 3指示提單 4到岸提單24、通用集裝箱交接方式為 1、2、4 。 1堆場到堆場 2貨運站到貨運站 3碼頭到碼頭 4門到門25、海上風(fēng)險主要分為 34 。 1外來風(fēng)險 2特殊風(fēng)險 3自然災(zāi)害 4意外事故26、共同海損的犧牲與費用應(yīng)由以下 123 按比例分攤。 1船舶方 2貨物方 3運費方 4第三方27、以下屬于特殊附加險的險種是 234 。 1短量險 2交貨不到險 3黃曲霉素險 4拒收險28、票據(jù)有以下特性 1234 。 1流通性 2無因性 3文義性 4要式性29、不可抗力的構(gòu)成條件是 134 。 1.事件在合同成立后發(fā)生 2. 當(dāng)事人已采取行動但損失無法避免 3.事件發(fā)生當(dāng)事人無法預(yù)見、控制和克服 4. 不是當(dāng)事人故意或過失造成30、屬于順匯的匯款方式有 123 。 1電匯 2信匯 3票匯 4托收三、計算題 1、我某公司出口商品每公斤100歐元FOBC4%倫敦。如對方要求傭金為6%，在我方出口凈收入不減少的情況下應(yīng)如何報價？解：凈價=含傭價*（1-傭金率）=100*（1-4%）=96歐元 含傭價=96/1-6%=歐元報價：每公斤102歐元FOBC6%倫敦2、我某公司出售一批貨物至美國，出口總價為10萬美元 FOBC2%紐約,其中從中國至紐約的運費和保險費占15%。該貨物國內(nèi)購進價為人民幣90萬（含增值稅17%），該外貿(mào)公司的費用定額率為5%，退稅率為10%。銀行結(jié)匯的買入價為1美元折合元人民幣。試計算這筆出口交易的換匯成本和盈虧額。解：FOB凈價=100000-100000*2%-100000*15%=83000美元 國內(nèi)總成本=900000+900000*5%-900000/1+17%*10%=人民幣 換匯成本=人民幣/美元 盈虧率=（83000*）/*100%= 答：換匯成本為人民幣/美元，盈虧率為、某公司出口一批彩電到新加坡，共800臺，總重量噸，總尺碼立方米。由海運公司裝了兩個40英尺的集裝箱。該彩電運費計算標準為W/M,等級為12級，40英尺箱運費率為US$、US$，裝箱費是US$100/40’，試計算總運費。解：因計算標準為W/M，總尺碼立方米較總重量噸大，所以按尺碼噸算總運費*80*2+100*2=美元答：總運費為美元四、填空題 1、商品質(zhì)量是商品的 外觀形態(tài) 和 內(nèi)在品質(zhì) 的綜合。 2、六種主要的貿(mào)易術(shù)語是FOB、CFR、CIF和 FCA,CPT,CIP 。 3、在我國外貿(mào)業(yè)務(wù)中，出口業(yè)務(wù)應(yīng)多選用CIF、CFR術(shù)語，進口業(yè)務(wù)應(yīng)多選用 FOB 術(shù)語。 4、在國際貨物買賣合同中，使用最廣的交貨時間是規(guī)定 某月 裝運。 5、國際貨物買賣合同中，關(guān)于裝運港選擇的正確表述是： 可規(guī)定多個港口或籠統(tǒng)規(guī)定 。 6、海運班輪運輸?shù)摹八墓潭ā碧攸c是指固定航線、?？扛劭凇⑦\費率以及 固定的航行時間表 。 7、運價表內(nèi)“W/M”表示按 貨物重量或尺碼人高 計收運費。 8、根據(jù)提單上對貨物外表狀況有無不良批注，提單可分為清潔提單和不清潔提單 。 9、貨物如不卸離海輪，戰(zhàn)爭險的保險責(zé)任則從海輪到達目的港的當(dāng)日午夜算起，滿 15 天，保險責(zé)任自行終止。 10、國際貨物運輸保險責(zé)任的起訖地點采用 倉至倉 條款。 11、按《2000年通則》規(guī)定，賣方有義務(wù)按 CIF 或 CIP價格的總值另加10% 計算保險金額。 12、按照債權(quán)債務(wù)關(guān)系分析，商業(yè)承兌匯票的出票人是 從債務(wù)人或次債務(wù)人，持票人是債權(quán)人，承兌人是債務(wù)人。 13、承兌匯票持票人對其前手行使追索權(quán)時，必須提供承兌人的 被拒絕承兌或被拒絕付款的證明或退票理由書 。 14、在我國出口業(yè)務(wù)中，使用托收方式交易，應(yīng)爭取以CIF術(shù)語訂立合同。如必須由買方辦理保險，可由我方另行加保 賣方利益 險，以避免損失。五、案例題 1、出口合同規(guī)定的支付條款為裝運月前15天電匯付款。買方延至裝運月中始從郵局寄來銀行匯票，為保證按期交貨，出口企業(yè)于收到該匯票次日即將貨物托運，同時委托銀行代收票款。1個月后，接銀行通知，該匯票系偽造。此時貨已被買方憑企業(yè)寄去的單據(jù)提走，對此我方遭受巨大損失。試分析我方的主要教訓(xùn)？答：主要教訓(xùn):1銀行匯票未經(jīng)我國銀行審核認可2未得到收妥通知即對外發(fā)貨3合同有規(guī)定付款期限，買方未遵，我方未按相關(guān)規(guī)定辦事2、我方以CFR貿(mào)易術(shù)語出口貨物一批，在從出口公司倉庫運到碼頭待運過程中，貨物發(fā)生損失，該損失應(yīng)由何方負責(zé)？如買方已向保險公司辦理了貨物運輸保險，保險公司對該損失是否給于賠償？答：由買方負責(zé)。因倉至倉條款規(guī)定：保險公司的保險責(zé)任自保險貨物從保險單載明的起運港（地）發(fā)貨人的倉庫或儲存處開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內(nèi) 河和駁船運輸在內(nèi)，到貨物運達保險單載明目的港（地）收貨人的最后倉庫或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹埂Ｋ砸r償。3、某貨輪載貨后在航行途中不慎發(fā)生擱淺，事后強行起浮，但船上輪機受損且船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失。該船行駛至鄰近港口增加了各項費用支出，花了10天時間修復(fù)啟航后，又遇A艙起火，在滅火過程中A艙原載有的文具用品部分被焚毀，另一部分文具用品與茶葉被水浸濕。試說明： 1.各項損失的性質(zhì)。答：1、船上輪機受損且船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失，屬平安險中由于運輸工具遭受擱淺、觸礁等意外事故造成部分貨物損失，2、船行駛至鄰近港口增加了各項費用支出，花了10天時間修復(fù)啟航后，屬平安險中的救助費用。3、A艙起火，在滅火過程中A艙原載有的文具用品部分被焚毀，另一部分文具用品與茶葉被水浸濕，屬平安險中共同海損的犧牲？？？？？？？？？？？2. 投保CIC（條款）何種險別情況下，保險公司才負責(zé)賠償？答：平安險或一切險4、我出口企業(yè)于6月1日用電傳向英商發(fā)盤銷售某商品，限6月7日復(fù)到。6月2日收到英商發(fā)來電傳稱：“如價格減5%可接受”。我尚未對英商來電作答復(fù)，由于該商品國際價格上漲，英商又于6月4日來電傳表示“無條件接受你6月1日發(fā)盤”。試問：合同是否成交？為什么？答：此項交易未達成。因為6月2日收到復(fù)電是還盤，即對原盤的拒絕，原盤即告失效。因此6月4日來電表示接受原發(fā)盤無效。5、某出口企業(yè)收到一份外商開來的不可撤銷的即期信用證，在企業(yè)準備按信用證規(guī)定發(fā)運貨物時，突接開證銀行通知，聲稱該外商已經(jīng)倒閉。試分析我出口企業(yè)應(yīng)如何處理？依據(jù)何在？答：我出口企業(yè)應(yīng)按規(guī)定交貨并向該銀行交單，要求其付款。依據(jù)：《UCP600》的規(guī)定，信用證一經(jīng)簽訂，開證行為第一付款人，對受益人要承擔(dān)保證付款的責(zé)任，未經(jīng)受益人同意，該項保證不得撤銷。6、中國A公司與美國D公司于某年8月在中國A城簽訂了進口二千噸鍍鋅板買賣合同。合同約定：“凡與執(zhí)行本合同有關(guān)的一切爭議應(yīng)提請X仲裁委員會予以仲裁?！逼浜螅珹公司即與中國B公司簽訂了該合同中第一批一千噸的購銷合同。后因D公司所提供的貨物有嚴重質(zhì)量問題，A公司作為第一申訴人、B公司作為第二申訴人向x仲裁委員會提請仲裁，要求D公司承擔(dān)法律責(zé)任。 (1)x仲裁委員會能否受理本案? (2)理由是什么? 答：(1)x仲裁委員會不能受理此案。(2)理由是：仲裁機構(gòu)受理爭議案件的依據(jù)是雙方當(dāng)事人的仲裁協(xié)議和一方當(dāng)事人的書面申請。A公司與美國D公司簽訂了仲裁協(xié)議，是當(dāng)事人可提請仲裁，B公司未與美國D公司簽訂了仲裁協(xié)議，不能作為當(dāng)事人，只可為A公司提供貨物有嚴重質(zhì)量問題證明材料，如A、B兩公司共同向x仲裁委員會提請仲裁，就不是仲裁協(xié)議的仲裁當(dāng)事人，x仲裁委員會不能受理此案。7、我某企業(yè)與外商按國際市場通用規(guī)格訂約進口某化工原料。訂約后不久，市價明顯上漲。交貨期限屆滿前，該商所屬生產(chǎn)該化工原料的工廠失火被毀，該商以火災(zāi)屬不可抗力為由要求解除其交貨義務(wù)，對此我方應(yīng)如何處理？為什么？答：我方應(yīng)要求對方延期執(zhí)行合同。因為 對方遇到火災(zāi)認為是不可抗力因素而拒絕交貨，這不符合國際慣例，如果當(dāng)事人一方因不可抗力事故而不能履行合同義務(wù)時應(yīng)及時通知對方，并在合理期間內(nèi)提供證明文件，而當(dāng)事人未能履行此義務(wù)。即使是遇到不可抗力也應(yīng)采取下列兩種方法處理： 1、可延期合同執(zhí)行。在不可抗力事故持續(xù)期間中止履行合同的義務(wù)，待不可抗力事故消失后，仍繼續(xù)履行合同。2、解除合同。產(chǎn)生的不可抗力事故非短期內(nèi)所能復(fù)原，當(dāng)事人雙方應(yīng)根據(jù)實際情況協(xié)商采用解除合同的處理方法。8、甲交給乙一張經(jīng)付款銀行承兌的期票，作為向乙訂貨的預(yù)付款。乙在票據(jù)上背書后轉(zhuǎn)讓給丙以償還原欠丙的借款。丙于到期日向承兌銀行提示取款，恰遇法院公告該行于當(dāng)天起進行破產(chǎn)清理。丙隨即向甲追索，甲以乙所交貨物質(zhì)次為由予以拒絕，并稱已于10日前通知銀行止付。止付通知及止付理由也同時通知了乙。在此情況下，乙再向丙追索，乙以票據(jù)系甲開立為由推諉不理。丙遂向法院起訴，被告為甲、乙與銀行三方。你認為法院將如何判決？理由何在？？答：1、法院應(yīng)判銀行、乙、甲向丙清償被拒付的匯票票款、自到期日或提示日起至清償日止的利息，以及丙進行追索所支付的相關(guān)費用。甲與乙的糾紛則另案處理。2、理由：甲、乙與銀行都在匯票上簽過字，都是匯票的債務(wù)人。因為甲作為匯票的出票人在付款人承兌之前是主債務(wù)人；乙在匯票上做了背書，作為被背書人丙的前手，對后手承擔(dān)保證付款，和付款人拒付時的付款責(zé)任內(nèi)；銀行作為匯票的承兌人是匯票項下的主債務(wù)人。（1）由于票據(jù)具有流通性、無因性、文義性、要式性，因此只要丙是票據(jù)的合法持有人，就有權(quán)要求票據(jù)債務(wù)人支付票款，并且此項權(quán)利并不受其前手乙的權(quán)利缺陷（向甲交付的貨物質(zhì)次）的影響；（2）丙在遭到主債務(wù)人（承兌銀行）退票后，即有權(quán)向其前手甲、乙進行追索。同樣由于票據(jù)特性，甲不能以抗辯乙的理由抗辯丙。