挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)知識(shí) 測試題 一、選擇題 （共 分 ，每小題 分）： ⒈ 在履帶式液壓挖掘機(jī)的底盤中，張緊彈簧所起的作用是 C 。 A、張緊履帶 B、緩沖作用 C、A 和B D、只保持履帶適當(dāng)張緊度 ⒉ PC—7型機(jī)液壓系統(tǒng)采用的是 A 控制系統(tǒng)。 A、恒功率變量 B、恒功率定量 C、開式負(fù)荷傳感 D、TVC 閥反饋 ⒊ PC200-7型機(jī)與PC200-6型機(jī)在電氣控制系統(tǒng)的 D 方面內(nèi)容完全相同。 A 、監(jiān)控面板 B、中央處理器 C、觸式功率增強(qiáng) D、回轉(zhuǎn)鎖緊 ⒋ 挖掘機(jī)連續(xù)高速空運(yùn)轉(zhuǎn)或低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間不能超過 A 。 A、5分鐘 B、10分鐘 C、20分鐘 D、30分鐘 ⒌ 挖掘機(jī)工作裝置銷軸優(yōu)先使用下列哪一種材料 A 。 A、40Cr B、16Mn C、Q235 D、45 ⒍ 起動(dòng)馬達(dá)持續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)間不可以超過 B 。 A、5秒 B、20秒 C、30秒 D、1分鐘 ⒎ PC60-7型機(jī)左工作裝置操縱手柄的觸式開關(guān)為 A 開關(guān)。 A、觸式降速 B、觸式功率增強(qiáng) C、A 和B D、喇叭 ⒏ PC200-7型機(jī)液壓系統(tǒng)的二級(jí)溢流壓力是 A ，PC60-7型機(jī)液壓系統(tǒng)的溢 流壓力是 D 。 A、380kg/cm2 B、 C、355kg/cm2 D、250kg/cm2 ⒐ 在PC200-7挖掘機(jī)正常作業(yè)過程中，當(dāng)回轉(zhuǎn)鎖緊開關(guān)在“OFF ”位置、回轉(zhuǎn)操 縱桿中立位置4秒鐘以后，回轉(zhuǎn)馬達(dá)制動(dòng)器為 B 狀態(tài)。 A、制動(dòng)解除 B、制動(dòng) C、不確定 D、電腦控制 ⒑ 可以用 A 與防凍液配比混合作為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液使用。 A 、純凈水 B、自來水 C、河水 D、山泉水 挖掘機(jī)在中速檔位行進(jìn)時(shí)，其主泵的排量為 A ，其行走馬達(dá)的 排量為 B ，行走速度為。 A 、90%最大排量 B、最大排量 C、最小排量 D、60%最大排量 12. PC200-7挖掘機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫大于102℃時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 B 。 A 、降至低怠速 B、降至中速 C、保持不變 D、自動(dòng)熄火 13. PC60-7型機(jī)燃油濾芯更換周期為 C 小時(shí)，機(jī)油濾芯更換周期為 C 小時(shí)。 A 、150 B、250 C、500 D、1000 14.發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙與下列哪個(gè)因素?zé)o關(guān) B 。 A 、 燃油質(zhì)量差 B、機(jī)油壓力高 C、噴油正時(shí)滯后 D、氣門間隙大 15. PC200-7挖掘機(jī)在“B 模式”下進(jìn)行破碎作業(yè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出為其 額定功率的 C 。 A、90% B、85% C、75% D、65% 二、填空題（共 分，每題 分）： 1、PC200LC-7型機(jī)中字母“PC ”的含義表示 履帶式液壓挖掘機(jī) ，字母“LC ”的含義表示 加長履帶 。 2、挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)總體上可分為三部分，即 工作裝置 、 上部車體 、 底盤 ；其中上部車體包括 發(fā)動(dòng)機(jī) 、 駕駛室 、 主泵 、 主閥 、 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 等部件。 3、按工作方式將挖掘機(jī)分為 正鏟 挖掘機(jī)和 反鏟 挖掘機(jī)；按行走方式將挖掘機(jī)分為 履帶式 挖掘機(jī)和 輪胎式 挖掘機(jī)。 4、PC210-7型機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 SAA6D102E-2 ，其中“AA ”表示含義為 空冷式中冷器 。 5、CLSS 閉式系統(tǒng)由 主泵 、 主閥 和 各執(zhí)行機(jī)構(gòu) 組成，其主要功能是 感知負(fù)載并對(duì)主泵排量進(jìn)行控制 。 6、PC210-7挖掘機(jī)的額定功率是 107 KW，最大牽引力是 17700 kgf。 7、PC200/210/220-7型挖掘機(jī)的鏟斗型式有 標(biāo)準(zhǔn) 型、 巖石 型、 大容量 型，斗桿型式有 標(biāo)準(zhǔn) 型、 加長 型。 8、挖掘機(jī)可裝配多種附加工作裝置，如 破碎錘 、 液壓剪 、 推土鏟 和提升 磁鐵等，可以進(jìn)行 破碎 作業(yè)、 拆遷 作業(yè)、 整平 作業(yè) 和開溝作業(yè)。 9、PC200-7監(jiān)控面板的功能：⑴ 監(jiān)視顯示 、⑵ 電氣開關(guān)控制 、⑶ 報(bào)警和故 障信息提示 。 10、PC60-7型機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 4D95LE-2 ，其中字母“L ”含義表示 長行程 ， 額定功率是 40/2100 KW/rpm。 11、PC60-7型機(jī)正常工作中當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至1400轉(zhuǎn)/分以下時(shí)，通過 模式 選擇 電磁閥可自動(dòng)降低主泵的吸收扭矩，實(shí)現(xiàn)泵和發(fā)動(dòng)機(jī)功率匹配。 12、PPC 閥先導(dǎo)油路輸出壓力大小與 操作手柄行程大小 成正比。 13、蓄電池的充電率在寒冷地區(qū)必須大于 75% ，一般地區(qū)必須大于 70% 。 14、PC200-7型機(jī)監(jiān)控面板緊急報(bào)警顯示項(xiàng)目有 冷卻液不足 、 機(jī)油量不足 、 充電異常 、 空氣濾芯堵塞 、 機(jī)油壓力過低 和 保養(yǎng)模式 ，報(bào)警時(shí)必須馬上停機(jī)檢查處理。 15、OLSS 系統(tǒng)與CLSS 系統(tǒng)的主要區(qū)別在于 負(fù)荷傳感反饋控制 回路是開式回 路還是閉式回路。 三、簡答題（共 分，每題 分）： 1、 發(fā)動(dòng)機(jī)由哪幾大部件系統(tǒng)構(gòu)成？ 機(jī)體部件、主運(yùn)動(dòng)部件、燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電器系統(tǒng)。 2、 發(fā)動(dòng)機(jī)安裝中冷器和渦輪增壓器的目的是什麼？ 中冷器——利用環(huán)境溫度的空氣或發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)部的循環(huán)水冷卻由渦輪增壓器送出的空氣，以提高進(jìn)入燃燒室空氣的密度；渦輪增壓器——利用氣缸排出的廢氣作 動(dòng)力，將高密度的空氣送往氣缸 3、 PC200-7挖掘機(jī)電氣控制系統(tǒng)的中央處理器（CPU ）起哪些作用？ 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油門和主泵排量進(jìn)行復(fù)合控制，實(shí)現(xiàn)功率匹配；通過信息的輸入和反饋來完成機(jī)器的多種自動(dòng)控制功能；可記憶儲(chǔ)存必要的故障信息和故障記錄。 4、 請(qǐng)簡述PC220-7挖掘機(jī)主泵的結(jié)構(gòu)組成和功能原理。 組成：由兩個(gè)變量斜盤柱塞泵、兩個(gè)PC 閥、兩個(gè)LS 閥、一個(gè)LS-EPC 閥、一個(gè)PC-EPC 閥組成； 功能原理：通過減振器與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連接，將飛輪輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)變成高壓油流即液壓能，按照負(fù)載大小輸出壓力油；通過改變斜盤角度可改變壓力油的輸出量；改變操作手柄行程大小，斜盤角度相應(yīng)改變；手柄在中立位置時(shí)斜盤角度最小，主泵排量最小；負(fù)載達(dá)到溢流壓力時(shí)主泵排量最小。 5、 在什麼狀態(tài)下，斗桿和鏟斗的挖掘力最大？ 在斗桿油缸和斗桿成90°夾角時(shí)，斗桿挖掘力最大；在鏟斗油缸和連桿成90°夾角時(shí)，鏟斗挖掘力最大。 6、 挖掘機(jī)上部車體的主閥和中央回轉(zhuǎn)接頭各起什麼作用？ 主閥——把由主泵輸出的高壓油，按照工作裝置的動(dòng)作的需要進(jìn)行分流，從而實(shí)現(xiàn)工作裝置的不同作業(yè) 中心回轉(zhuǎn)接頭——使機(jī)器在任意方位回轉(zhuǎn)時(shí)，將上部車體的液壓油流通過其內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)油道持續(xù)不斷地提供給車體下部的行走馬達(dá)，回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)部的各油道用抗磨性能好和耐高壓的密封件隔開 7、 為什麼要在挖掘機(jī)上部車體安裝配重？ 使機(jī)器的重心盡量靠近車體的回轉(zhuǎn)中心，以保證車體的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，減小回轉(zhuǎn)支承的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，并實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)快速平穩(wěn) 8、 柴油機(jī)噴油泵的機(jī)械式調(diào)速器作用。 ⑴調(diào)速器控制調(diào)節(jié)齒條動(dòng)作以改變噴油量 ⑵當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變大，轉(zhuǎn)速下降時(shí)，調(diào)速器自動(dòng)增加噴油量，防止發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī) ⑶當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變小，轉(zhuǎn)速提高時(shí)，調(diào)速器自動(dòng)減少噴油量，防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高 ⑷操作油門控制桿，調(diào)節(jié)調(diào)速器，可在全程范圍內(nèi)改變轉(zhuǎn)速 ］9、在柴油機(jī)的工作循環(huán)中進(jìn)、排氣門為什麼都有提前角和遲閉角？ ⑴氣門從開始打開到足夠開度需要一定時(shí)間，故提前打開進(jìn)氣門以保證活塞下降時(shí)，能夠吸入較多的空氣 ⑵進(jìn)氣門的遲后關(guān)閉是利用了吸入氣流的慣性力將更多的空氣進(jìn)入氣缸 ⑶同樣道理，排氣門提前打開也是為了保證活塞開始上升時(shí)排氣門打開足夠開度，使廢氣充分排出 ⑷排氣門的遲后關(guān)閉也是利用了排出氣流的慣性力將更多的廢氣排出氣缸