飛機(jī)發(fā)明于哪一年，誰(shuí)發(fā)明的 美國(guó)的萊特兄弟 1903年12月17日，這是一個(gè)載入史冊(cè)的日子，這一天美國(guó)萊特兄弟實(shí)現(xiàn)了人類(lèi)歷史上第一次駕機(jī)進(jìn)行動(dòng)力飛行。 這次飛行的留空時(shí)間只有短短的12秒，飛行距離只有微不足道的36米，但它卻是人類(lèi)歷史上第一次有動(dòng)力、載人、持續(xù)、穩(wěn)定和可操縱的重于空氣飛行器的首次成功升空并飛行，標(biāo)志著人類(lèi)征服天空的夢(mèng)想開(kāi)始變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。 ---- 萊特兄弟在童年時(shí)代就喜歡航空，1896年已開(kāi)始閱讀有關(guān)飛行的書(shū)籍，雖然他們都沒(méi)受過(guò)高等教育，但他們鉆研和探索的精神、認(rèn)真總結(jié)前人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、不屈不撓的奮斗、敢為天下先的大無(wú)畏精神永遠(yuǎn)激勵(lì)著后來(lái)者前進(jìn)。 ---- 萊特兄弟倆都未曾結(jié)婚，幾乎一生都以飛機(jī)為伴．他們的名字永遠(yuǎn)同飛機(jī)聯(lián)系在一起，永久性地留在了人們的心中。飛機(jī)誕生于下面哪一年 1903年12月17日，這是一個(gè)載入史冊(cè)的日子，這一天美國(guó)萊特兄弟實(shí)現(xiàn)了人類(lèi)歷史上第一次駕機(jī)進(jìn)行動(dòng)力飛行。 世界第一 架飛機(jī)誕生于哪一 年？是誰(shuí)發(fā)明的？ 1903年12月17日，這是一個(gè)載入史冊(cè)的日子，這一天美國(guó)萊特兄弟實(shí)現(xiàn)了人類(lèi)歷史上第一次駕機(jī)進(jìn)行動(dòng)力飛行。 ----這架飛機(jī)叫"飛行者"。它采用了一副前翼和一副主機(jī)翼，并且都是雙翼結(jié)構(gòu)，用麻布蒙皮和木支柱聯(lián)結(jié)而成。一臺(tái)汽油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)被固定在主機(jī)翼下面的一個(gè)翼面之上，機(jī)翼后面安裝著左右各一副雙葉螺旋槳，機(jī)尾是一個(gè)雙翼結(jié)構(gòu)的方向舵，用來(lái)操縱飛機(jī)的方向，而飛機(jī)上下運(yùn)動(dòng)則由前翼來(lái)操縱。飛機(jī)沒(méi)有起落架和機(jī)輪．只有滑橇。起飛時(shí)飛機(jī)裝在滑軌上，用帶輪子的小車(chē)?yán)瓌?dòng)輔助彈射起飛。駕駛員俯伏在主機(jī)翼的下機(jī)翼中間拉動(dòng)操縱繩索的手柄操縱飛機(jī)。 ----這次飛行的留空時(shí)間只有短短的12秒，飛行距離只有微不足道的36米，但它卻是人類(lèi)歷史上第一次有動(dòng)力、載人、持續(xù)、穩(wěn)定和可操縱的重于空氣飛行器的首次成功升空并飛行，標(biāo)志著人類(lèi)征服天空的夢(mèng)想開(kāi)始變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。 最早的飛機(jī)是哪國(guó)于哪一年又是誰(shuí)發(fā)明的 飛機(jī)是人類(lèi)在20世紀(jì)所取得的最重大的科學(xué)技術(shù)成就之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對(duì)人類(lèi)影響最大的三大發(fā)明，關(guān)于世界上最早的飛機(jī)到底是由誰(shuí)發(fā)明的各國(guó)上存在爭(zhēng)議： 法國(guó)人認(rèn)為世界最早的飛機(jī)是由法國(guó)人克雷芒·阿德?tīng)?（Clément Ader）發(fā)明，于1890年10月9日在法國(guó)試飛成功，部份人認(rèn)為他發(fā)明了歷史上第一架飛機(jī)。 美國(guó)人認(rèn)為飛機(jī)的發(fā)明者是美國(guó)人萊特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日在美國(guó)試飛成功。 巴西人認(rèn)為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）發(fā)明了飛機(jī)，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飛機(jī)成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動(dòng)力飛行，之前的飛行并沒(méi)有達(dá)到真正意義上“飛”的標(biāo)準(zhǔn)。 一般普遍認(rèn)為是由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)，而有部份人認(rèn)為是由克雷芒·阿德?tīng)柣虬栘愅小どＭ兴埂ざ琶商厮l(fā)明。 是誰(shuí)發(fā)明了飛機(jī)？哪一年發(fā)明的 世界公認(rèn)的最早飛機(jī)發(fā)明者是：美國(guó)人萊特兄弟。（兄威爾伯·萊特；弟奧維爾·萊特）。 1903年12月17日，由美國(guó)奧維爾·萊特駕駛一架由兄弟倆自制的名叫“飛鳥(niǎo)”的飛機(jī)試飛成功，開(kāi)辟了人類(lèi)航空事業(yè)的新紀(jì)元。首次試飛離開(kāi)地面飛行120英尺（36．58米），持續(xù)飛行12秒，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)的、有動(dòng)力的、可操縱的載人飛行。萊特兄弟也因此成為得到世界各國(guó)承認(rèn)的飛機(jī)發(fā)明人。 20世紀(jì)初，美國(guó)的萊特兄弟在世界的飛機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)。在1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者一號(hào)”，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國(guó)國(guó)會(huì)榮譽(yù)獎(jiǎng)。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開(kāi)啟了人們征服藍(lán)天歷史。 最早的飛機(jī)是哪國(guó)于哪一年又是誰(shuí)發(fā)明的 飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。 飛機(jī)是哪一年制造的？ 1903年12月17日這個(gè)寒冷的冬天，來(lái)自美國(guó)俄亥俄州代頓的自行車(chē)制造商萊特兄弟在北卡羅萊納州的基蒂·霍克試飛成功一架結(jié)構(gòu)單薄、樣子奇特的雙翼飛機(jī)－－“飛行者一號(hào)”。這是人類(lèi)歷史上第一架能夠自由飛行 ，并且完全可以操縱的動(dòng)力飛機(jī)。這一天就成了飛機(jī)誕生之日。 中國(guó)第一架飛機(jī)是哪一年生產(chǎn)的，在哪里生產(chǎn)的。 有三種答案 一： 1909年9月21日，中國(guó)最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國(guó)奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來(lái)又進(jìn)行過(guò)多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國(guó)人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。 馮如，1883年12月25日出生于廣東恩平，十幾歲去美國(guó)做工。經(jīng)過(guò)10年半工半讀，刻苦鉆研機(jī)械工藝技術(shù)，掌握了機(jī)械和電學(xué)等方面的知識(shí)。 萊特兄弟的飛機(jī)飛行成功后，馮如深受影響，決心要研制并駕駛飛機(jī)，以報(bào)效祖國(guó)。1907年，馮如與其他幾位華僑一起，在奧克蘭租廠研制飛機(jī)，雖連遭挫折，但毫不氣餒，經(jīng)過(guò)10多次修改，終獲成功。1910年，馮如又新制成一架雙翼機(jī)，于當(dāng)年10月至12月間在奧克蘭進(jìn)行表演，獲得成功，孫中山先生稱(chēng)贊“我們中國(guó)有杰出的人才”。 1911年2月，馮如帶著助手及兩架自制飛機(jī)回到國(guó)內(nèi)，準(zhǔn)備報(bào)效祖國(guó)。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘駕駛自己制造的飛機(jī)在中國(guó)領(lǐng)土上進(jìn)行第一次飛行。由于操縱系統(tǒng)失靈，飛機(jī)飛至百余米時(shí)失速下墜，馮如負(fù)重傷經(jīng)搶救無(wú)效，不幸犧牲，成為中國(guó)第一位駕機(jī)失事的飛行員。 二： 1923年7月30日，中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一架飛機(jī)由廣東飛機(jī)制造廠研制成功。新飛機(jī)試飛那天，孫中山和夫人宋慶齡親臨大沙頭機(jī)場(chǎng)參加試飛儀式。孫中山以宋慶齡求學(xué)時(shí)的學(xué)名命之為“樂(lè)士文一號(hào)”。 三： 1954年7月3日，新中國(guó)第一架自制飛機(jī)--初教-5飛機(jī)在南昌飛上藍(lán)天，揭開(kāi)了新中國(guó)飛機(jī)制造史上的第一頁(yè)。新華社以“光輝的開(kāi)端”為題，將這一喜訊迅速傳遍了世界。同年8月1日，***主席親筆簽署了給洪都全體職工的嘉勉信，稱(chēng)“這對(duì)建立我國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國(guó)防力量都是一個(gè)良好的開(kāi)端”。 1954年7月3日下午5時(shí)15分，是一個(gè)令所有的中國(guó)人都?xì)g呼雀躍的時(shí)刻。新中國(guó)成立后第一架自已制造的飛機(jī)--仿制蘇聯(lián)的雅克18(后被稱(chēng)為“初教-5”)首飛成功，標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)從此由修理跨入了制造的新階段。中國(guó)不能自己制造飛機(jī)的歷史結(jié)束了！ 8月1日，***主席親筆給洪都人簽署了嘉勉信：“祝賀你們?cè)囍频谝患苎趴?18型飛機(jī)成功的勝利，這在建立我國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國(guó)際力量上都是一個(gè)良好的開(kāi)端?！? 雅克-18飛機(jī)是蘇聯(lián)雅克福烈夫設(shè)計(jì)局1946年設(shè)計(jì)的初級(jí)教練機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)架式機(jī)身骨架，矩形中翼和兩個(gè)梯形外翼，安裝一臺(tái)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和木質(zhì)螺旋槳。起落架為后三點(diǎn)式。機(jī)身裝有航行儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表、無(wú)線(xiàn)電臺(tái)和半羅盤(pán)、機(jī)內(nèi)通話(huà)設(shè)備等。重量較輕，操縱容易，可在土跑道上起降，可以使學(xué)員在學(xué)會(huì)各種初級(jí)訓(xùn)練科目后，很快掌握飛機(jī)的使用性能。 從1954年第一架初教5飛機(jī)制造成功至1958年10月奉令停產(chǎn)，初教5飛機(jī)共生產(chǎn)379架，全部交付空、海軍和民航使用，為培養(yǎng)、訓(xùn)練中國(guó)早期飛行員做出了貢獻(xiàn)。 我國(guó)第一架民航飛機(jī)是哪一年誕生的？ 1景德鎮(zhèn)瓷窯作坊營(yíng)造技藝 采茶戲 興國(guó)山歌 儺舞（南豐跳儺、婺源儺舞、樂(lè)安儺舞）永新盾牌舞 弋陽(yáng)腔 湖口青陽(yáng)腔 廣昌孟戲 婺源縣徽劇 宜黃戲 婺源縣徽州三 萍鄉(xiāng)湘東儺面具等2東風(fēng)3貝貝-- 魚(yú)（藍(lán)） 晶晶--熊貓（黑） 歡歡--火（紅） 迎迎--藏羚羊（黃） 妮妮--燕子（綠）4《大鬧天宮》