飛行員培訓(xùn)學(xué)院
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想當(dāng)飛行員,可以報(bào)考中國民航大學(xué)、中國民航飛行學(xué)院、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等。如果是高中畢業(yè)就想直接進(jìn)行飛行員培訓(xùn)，以后進(jìn)民航工作的話，只能選擇飛行技術(shù)專業(yè)，建議你
1.參加航空公司的招飛；
2.參加具有飛行技術(shù)專業(yè)的院校招生。
擴(kuò)展資料
民航飛行員招考的時(shí)候要求男性是1米70到1米75之間，體重要符合民航招收飛行員的體重指數(shù)，視力要求按C字視力表)不低于，無色盲的情況，更不能有色弱、斜視等諸多問題，還不能有傳染病、精神病史等。不論是高中生還是本科生及以上都可以報(bào)考飛行員。高中生的`高考分?jǐn)?shù)線應(yīng)該達(dá)到二本分?jǐn)?shù)線，英語應(yīng)該達(dá)到最低控制線。本科生及以上要求有良好的英語聽說基礎(chǔ)，通過國家英語四六級(jí)考試，分?jǐn)?shù)要在425以上。普通高中畢業(yè)生①符合招飛政治考核標(biāo)準(zhǔn)條件，本人自愿，家長(監(jiān)護(hù)人)支持。熱愛祖國，熱愛人民，熱愛中國共產(chǎn)黨，熱愛人民軍隊(duì)。②身高在165-185cm之間，體重不低于標(biāo)準(zhǔn)體重的80%、不高于標(biāo)準(zhǔn)體重的130%，標(biāo)準(zhǔn)體重(kg)=身高(cm)-110。雙眼裸眼視力C字表均在以上，未做過視力矯治手術(shù)，無色盲、色弱、斜視等。③形象氣質(zhì)好，對(duì)飛行有較強(qiáng)的興趣和愿望，思維敏捷、反應(yīng)靈活、動(dòng)作協(xié)調(diào)、學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，性格開朗、情緒穩(wěn)定、有敢為精神。④品學(xué)兼優(yōu)，高考成績達(dá)到本省(自治區(qū)、直轄市)統(tǒng)招一本線。
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想當(dāng)飛行員,可以報(bào)考中國民航大學(xué)、中國民航飛行學(xué)院、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等。如果是高中畢業(yè)就想直接進(jìn)行飛行員培訓(xùn)，以后進(jìn)民航工作的話，只能選擇飛行技術(shù)專業(yè)，建議你
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在加拿大，有很多優(yōu)秀的飛行學(xué)院，可以提供高質(zhì)量的飛行培訓(xùn)和教育。下面我們來看看加拿大的飛行學(xué)院有哪些。
1.塞內(nèi)加爾航空學(xué)院(Seneca College School of Aviation): 這所院校是加拿大領(lǐng)先的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)之一，位于多倫多，學(xué)校提供單引擎和多引擎飛行培訓(xùn)，以及儀表飛行、商業(yè)飛行和飛行教員培訓(xùn)等多種課程。
2.康尼斯加學(xué)院（Conestoga College）: Conestoga College是一所綜合性學(xué)院，也是加拿大領(lǐng)先的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)之一。學(xué)校提供單引擎和多引擎飛行培訓(xùn)，以及儀表飛行、商業(yè)飛行和飛行教員培訓(xùn)等多種課程。
3.加拿大航空學(xué)院（Canadian Aviation College）: Canadian Aviation College是被IATA（國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）和加拿大移民部及交通部授權(quán)的飛行員培訓(xùn)中心，創(chuàng)立于溫哥華，已經(jīng)是加拿大西部最大的專業(yè)飛行院校，現(xiàn)在這所院校面向我國啟動(dòng)了飛行工程系飛行教練招生項(xiàng)目，該項(xiàng)目的畢業(yè)生可以獲得3年的工簽，工作滿一年后可申請(qǐng)成為加拿大永久居民。
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在最新公布的分專業(yè)大學(xué)排行榜中，飛行技術(shù)專業(yè)排名前三的學(xué)校是南京航空航天大學(xué)、中國民用航空飛行學(xué)院、中國民航大學(xué)排名高校名稱水平開此專業(yè)學(xué)校數(shù)1南京航空航天大學(xué)2中國民用航空飛行學(xué)院3中國民航大學(xué)4上海工程技術(shù)大學(xué)5黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)6北京航空航天大學(xué)7昆明理工大學(xué)8鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院9常州工學(xué)院10濱州學(xué)院
飛行技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，適應(yīng)21世紀(jì)民用航空事業(yè)發(fā)展，具備 德、智、體等方面全面素質(zhì)和綜合能力，符合國際民航培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)的航線運(yùn)輸機(jī)駕駛高級(jí)應(yīng)用型人 才。本專業(yè)畢業(yè)生達(dá)到商用駕駛員執(zhí)照附加多發(fā)儀表等級(jí)的知識(shí)和技能標(biāo)準(zhǔn)要求，并完成航線 運(yùn)輸駕駛的基礎(chǔ)訓(xùn)練，能夠從事民航國內(nèi)、國際航線運(yùn)輸機(jī)駕駛工作。
飛行員的未來職業(yè)前景飛行員工作的發(fā)展前景一般，升職空間不大，開始是副駕駛，過上些年頭升職成機(jī)長，還要繼續(xù)飛的話就到頭了，身體好的話飛到退休是常態(tài)，少數(shù)民航飛行員得混到自己的搭檔退休才能升機(jī)長，個(gè)別上天時(shí)候年齡大一些的(跳槽的或者從領(lǐng)航.機(jī)械師半路出家的)到退休都是副駕駛。這是普遍情況，不過飛行員待遇很好，一開工就拿上別人奮斗成領(lǐng)導(dǎo)的工資，而且根據(jù)民航局的規(guī)定，飛行員一個(gè)月不能超過90個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間，工作時(shí)間不長，也正因?yàn)槿绱耍蠖鄶?shù)飛行員都很樂意飛到退休。如果因?yàn)樯眢w或者其他原因無法繼續(xù)飛，也可以轉(zhuǎn)入地面職務(wù)，管理，或者新飛行員培訓(xùn)一類的工作，不過可以肯定一點(diǎn)是，只要你不是去當(dāng)這個(gè)航空公司的高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，那么收入肯定要比飛行員低。至于飛行員能不能轉(zhuǎn)型做領(lǐng)導(dǎo)，那肯定可以，看個(gè)人水準(zhǔn)了，不少航空公司的總經(jīng)理，副總經(jīng)理就都曾是飛行員呢。
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