火車司機個人工作匯報演講稿 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們： 大家上午好！ 我叫**，來自鐵運工程公司沙蔚鐵路運營指揮部機務(wù)段，是一名普通的機車乘務(wù)員，也就是平時大家所說的火車司機，現(xiàn)擔任火車司機長。今天能來到這里與大家一同交流，我感到非常榮幸。我匯報的題目是：火車司機——我無悔的選擇。 選擇了火車司機這一職業(yè)，就等于選擇了一個單調(diào)的生命旅程，并且這段生命之旅又注定是不平凡的。酷暑寒冬，披星戴月，其間的艱辛、汗水和淚水，付出與收獲，甘苦自知。 懷著對鐵路事業(yè)的滿腔熱情，2002年12月9日，我隨公司人員一道，在凜冽的寒風中，來到了沙蔚鐵路的起點——懷來縣。沙蔚鐵路是一條新建的地方鐵路，線路質(zhì)量差，一些必要的生產(chǎn)設(shè)備配備不齊全，安全形勢嚴峻。面對這樣一條復(fù)雜線路，長期在國鐵搞運營的司機都掉頭走了，那時還是一名學(xué)習(xí)司機的我，開始默默地問自己：你能行嗎？帶著這樣的疑問，通過適應(yīng)艱苦的工作生活環(huán)境、勤學(xué)好問、刻苦鉆研，嘗到了艱苦奮斗的不容易，領(lǐng)略到了實現(xiàn)自身價值的歡樂，也對如何做好工作有了深刻的領(lǐng)悟。 勤學(xué)敏思、理論與實踐報告有機結(jié)合，是做好工作的一大法寶。沙蔚鐵路安全行車最大的障礙是長大坡道，只要能解決好長大坡道的行車難問題，安全行車就得到了保障。為了掌握過硬的技術(shù)，我想盡一切辦法從各方面提高自己的綜合素質(zhì)。我積極參加公司舉辦的培訓(xùn)班，以此來鞏固提高自己的理論知識。為了能取得較好的學(xué)習(xí)效果，上課期間，我把老師所講的每一個要點都記錄下來，不懂的打上問號；下課后，及時虛心請教老師、同事，把問題當場解決。冬日的夜很漫長，但我從來都沒有虛度過一絲一毫，深夜挑燈自學(xué)，一個問題、一個問題地啃，一條條規(guī)、一條條規(guī)地背，不懂就向老師傅請教。有時候，一邊吃飯，一邊我還在想著行車中可能遇見的問題。功夫不負有心人。通過自己刻苦學(xué)習(xí)和鉆研，在業(yè)主組織的機車乘務(wù)員上線前的業(yè)務(wù)考核中，我取得了第三名的好成績，這令很多老司機師傅們刮目相看，因為我當時還是一名學(xué)習(xí)司機。 為了更好地掌握實際操作能力，一有空閑，我就到機車上研究機車構(gòu)造，熟悉電路圖，揣摩各種操作要領(lǐng)，模擬各種故障自檢自修。曾經(jīng)有一段時間，我曾癡迷在存庫整修的機車身上，一包方便面、一杯白開水、一個茶雞蛋就成了我的三餐伴侶，有的同事曾戲言：小繆，你長不高的原因就是你愛吃方便面呀。我提高自己操作能力的心情迫切，他們哪里知道我這是在節(jié)省時間呀！ 成績源自勤奮。通過勤學(xué)苦練，我成功攻克了一個個行車技術(shù)難題，用熟練精湛的行車技術(shù)，確保了機車在141公里的鐵道線上安全運營。這是一個行車安全形勢極其嚴峻的鐵道線，9‰以上坡道長達90公里、20‰的長大坡道長達56公里。勤學(xué)苦練，也使我逐漸成為了業(yè)務(wù)技術(shù)尖子。今年五月份，鐵運工程公司在沙蔚鐵路，舉辦首屆職工技術(shù)比武大賽，我用平時練就的技藝，以1分43秒的成績摘取了機車鉗工項目比賽的桂冠，同時，也獲得了機車司機技術(shù)比武全能第三名的好成績。 善于分析解決問題，善于總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)是做好工作的根本。三年來，經(jīng)過不斷地摸索、學(xué)習(xí)和虛心請教，我掌握了長大坡道行車的操縱技術(shù)，并能游刃有余地運用到具體行車工作中。大家知道，在鐵路行車中，安全工作最為重要。要想確保行車安全，就必須養(yǎng)成良好的機車操縱習(xí)慣。針對機車包乘組，在日常的行車組織過程中，我總結(jié)出了一套安全“六勤”口訣：出乘勤預(yù)想，整備勤檢查，運行勤了望，聯(lián)控勤呼喚，道口勤鳴笛，退乘勤保養(yǎng)。這些口訣容易記住，也很管用。記得一次牽引重車到站后，在對機車例行檢查時，[1] [2] [3] 下一頁 通過觸摸，我發(fā)現(xiàn)第四軸軸箱溫度過高，在沒有一絲猶豫的情況下，我立即鉆到機車底下，打開抱軸油盒，發(fā)現(xiàn)牽引電機齒輪箱竄油，抱軸瓦油發(fā)黑，毛線卷帶油量不足，濺不起油膜。當時正值寒冬臘月天，零下二十幾度的氣溫下，我沒有顧及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛線卷，毫扌睦磣急傅亟?秩??逑從橢校???潰??斕難蝦?骨逑從鴕斐5謀?洌?業(yè)氖指找簧旖?逑從停?愕陡釧頻奶弁礎(chǔ)t諭腹塹奶弁粗校?矣彩且ё叛萊菁岢智逑春昧嗣?呔恚?⒅匭賂?簧狹吮е嵊停?樂沽艘黃鸝贍芊⑸?幕?呤鹿省?br%26gt;在這幾年的行車摸索過程中，我還“偷學(xué)”兄弟班組的安全行車經(jīng)驗，并歸納整理出了一套“一嚴、二看、三關(guān)鍵、四檢查、五必須、六防止”的安全行車作業(yè)法。這套作業(yè)法既簡練又適用，有效地防止了各類事故的發(fā)生。2003年7月的一天，我承擔了一次出行任務(wù)，在對柴油機進行日常保養(yǎng)檢查時，發(fā)現(xiàn)動力間十缸的高壓油管不明原因的裂開，柴油四濺，動力間的廢氣總管，溫度高達五百多度。如果柴油飛濺到廢氣總管上，隨時都可能引起火災(zāi)甚至爆炸，情況十分危急。在不容片刻思索的情況下，我沒來得及考慮自己的安危，毫不猶豫地摘下帽子，用帽子將油管裂縫處包緊，并以最快的速度將柴油機轉(zhuǎn)速降低后，將這個缸甩掉。及時控制了漏油，避免了一場車毀人亡的重大事故。事后，我還心有余悸：如果當時沒有及時檢查，后果將會是多么慘重，公司將會受到多么大的損失？如果在我包扎油管時，萬一發(fā)生了意外，我的父母將由誰來贍養(yǎng)？如此一些問題，便會充斥我的大腦。每每想到這些，我的眼淚都會奪眶而出．．．．．． 三年來，就是憑著這種責任感，這種不斷提高的技術(shù)水平，我?guī)ьI(lǐng)包乘組人員，防止行車、火災(zāi)等事故隱患三十余起，取得了包乘組“零”事故的好成績。 工作中鐵面無私，生活上成為同事的貼心人，是做好工作不可缺少的要素。身為司機長，我是這樣想的，也是這樣做的。我所在的包乘組現(xiàn)有6名乘員，并都為團員青年，平均年齡只有25歲。俗話說，團結(jié)就是力量，凝聚誕生希望。在這樣的年輕群體中，如何作好團結(jié)，形成一股勢不可擋的工作合力，如何展現(xiàn)我們年輕人的風采，在公司的建設(shè)發(fā)展中乘風破浪，如何平衡好與同事的工作生活關(guān)系，為公司的跨越式發(fā)展推波助瀾，顯得非常重要。大家知道，青年人的思想是最活躍的，如果掌握不好包乘組成員的思想動態(tài)，大家將不會和睦，必將增多安全隱患的數(shù)量。基于這樣的考慮，在日常工作生活中，我扮演了不同的角色，梳理好了各種關(guān)系，用團結(jié)和睦的同事關(guān)系，確保并助推了日常生產(chǎn)經(jīng)營各項工作的順利開展；夯實并筑牢了公司持續(xù)快速健康發(fā)展，機車包乘組這一特殊的大堤。 工作中，我以“家長”的身份出現(xiàn)，獎罰分明，照章辦事，對技術(shù)好的司機時刻叮嚀——要求他不要放松安全警惕；對學(xué)習(xí)司機天天指導(dǎo)——教他學(xué)習(xí)方法和行車經(jīng)驗；對技術(shù)不過硬的司機加強培訓(xùn)——跟班作業(yè)。 生活中，我以“老大哥”的身份出現(xiàn)，誰家里有困難，我就盡最大努力去幫助誰；誰情緒不好，思想上有波動，我就及時而富有耐心地進行談心。記得去年冬天的一個深夜，同一宿舍的一位同事發(fā)起了高燒，他的呻吟聲，使我從夢中驚醒。怎么辦？如果堅持到天亮，肯定會燒出毛病，只有盡快送診所治療，去找汽車送醫(yī)院？夜里找車太慢，要搶時間，找車堅決不行。思索片刻，我以最快的速度，順手穿上放在床邊的羊毛衫，什么話都沒說，背起比我個頭、體重都多出許多的同事，頂著零下十幾度的低溫，艱難地向就近的診所走去......人有情，天無情。說是就近的診所，但也不近。等我們到達診所時，已經(jīng)半個多時辰過去了，在刺骨的寒風中我的耳朵早已凍得沒了知覺，沒來得及戴上手套的雙手也被凍得青一塊、紫一塊，十個手指凍得即便用力也無法伸直。但那時那刻的我，卻有一種說不盡的欣慰，因為我順利地把我的同事送到了診所，他可以得到及時的治療......。就是這樣，嚴要求、高上一頁 [1] [2] [3] 下一頁 標準的工作，親同手足的同事生活關(guān)系，讓我們包乘組，截至2005年10月15日已安全運行了17萬公里。 在沙蔚鐵路的三年時間里，我吃了不少苦，也贏得了很多榮譽。2004年度和2005年度，我先后被鐵運工程公司團委評為“青年崗位能手”和“優(yōu)秀團員”。我所包乘的機車2004年度，被河北沙蔚鐵路公司評為“紅旗機車”。我所帶領(lǐng)的包乘組，2004年度，被評為“優(yōu)秀包乘組”；并且，目前還申報了“全國青年文明號”。 人生很短暫，也很漫長，但是要想實現(xiàn)自己的人生價值，就要滿懷豪情，把每一次啟程發(fā)車的信號，當作人生的起點去珍惜。汪國真先生在《熱愛生命》一書中這樣寫到，“既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程”。是的，選擇了火車司機，我無怨無悔