市民觀點潘尚德近年來，隨著人們生活水平不斷提高，我國機動車保有量迅速增長，但與此同時，城市停車場（點）發(fā)展卻嚴重滯后、短缺，城市的停車供需矛盾日益突出，市區(qū)停車難問題越來越突出，尤其是在老城區(qū)和中心城區(qū)以及人流相對集中的醫(yī)院、銀行、機關等公共場所和部分住宅小區(qū)，不同程度地出現(xiàn)了“一位難求”。停車難的問題已經嚴重影響到城市的經濟發(fā)展。對此，為破解城市停車難的問題，筆者建議可從以下幾個方面入手： 一是搞好停車場（點）規(guī)劃。規(guī)劃擴建新停車空間，按照城市未來發(fā)展的需要，制定城市停車場建設專項規(guī)劃，適度科學超前設置停車場。提高大型公共設施、居民住宅區(qū)等人員密集區(qū)域停車泊位配建比例，高層建筑要求一律配建地下停車場。 二是加大停車場（點）建設。結合道路改造增設停車泊位，在車流大、停車壓力大等路段漆劃停車線，增設停車泊位和臨時停車場點，緩解停車矛盾。對部分住宅小區(qū)進行綠化帶改造，嘗試將小區(qū)部分綠化帶、小區(qū)閑置地改造成草坪磚，然后劃出停車位增加停車空間。多建地下車庫、立體停車庫。同時，結合城市建設，利用待建地的時間差建設臨時停車場。 三是加強停車場（點）管理。實施停車誘導系統(tǒng)建設，將具備一定規(guī)模條件的停車場點納入停車誘導系統(tǒng)，向出行者提供停車場的具體位置、當前車位實時數(shù)據等信息，實現(xiàn)停車場點預先提示、引導，指引駕駛員合理停車，促進停車資源的有效利用，推進智能交通管控系統(tǒng)建設。 四是鼓勵單位和個人投資建設、開辦公共停車場，大力倡導機關事業(yè)單位內部停車泊位向社會開放，最大限度地緩解市民出行停車難的問題；在不同區(qū)域、不同時段，按公益性和非公益性兩類采取不同的停車收費標準。 五是利用價格杠桿，提高泊位周轉率。按照分區(qū)分級定價、道路停車收費高于非道路停車收費、地面收費高于地下收費的原則，制定了公共停車場（點）機動車停放服務收費方案，對停車收費管理方式、收費管理范圍和收費價格作適當調整，以提高泊位周轉率，使有限的停車資源得到更加充分合理的利用。