中國市場是大眾汽車集團的重要“戰(zhàn)場”。

德系三巨頭中大眾汽車集團的財報預示著全球汽車市場“晴雨表”。

10月29日，大眾汽車集團發(fā)布了三季度報。財報顯示，大眾集團實現稅后利潤億歐元，較去年同期減少31%。今年以來，突如其來的疫情令全球汽車市場難上加難，產能下降，出行受阻，大眾集團前三季度雖實現盈利，卻也趕不上2019年的腳步。

據統計，第三季度大眾集團新車產量為萬輛，同比減少；新車交付萬輛，同比減少；收入億歐元，同比減少。具體到全球各大市場，由于受疫情影響，全球市場需求下滑，多地工廠停產。大眾在西歐、北美、南美等市場，銷量均處于下滑狀態(tài)。

不久前，大眾集團還在美國召回萬輛汽車，原因是這些車輛的燃油導軌螺栓可能出現松動的情況，導致燃油泄漏。北美市場本就受疫情等因素影響較大，召回令北美市場雪上加霜。

大眾集團指出，作為集團最大的單一市場，中國是推動汽車市場持續(xù)復蘇的主要動力。集團三季度在華新車交付量同比增長3%，在華汽車產量已從第二季度開始恢復增長。

3月，大眾汽車CEO迪斯曾對德國電視臺表示，受疫情影響，“我們在中國市場以外，沒有取得任何銷售或收入”，還需承擔“每周約20億歐元”的固定成本，進一步表現出中國市場對于大眾汽車無可或缺性。

值得注意的是，自2018年起，中國汽車市場總體銷量持續(xù)走低，2018年中國狹義乘用車總銷量同比下降3%。到了2019年，中國汽車市場更甚，狹義乘用車全年銷量2,070萬輛，同比下滑。不過，新冠疫情對中國市場影響短暫，中國仍是大眾集團最重要的市場。

大眾集團在華兩大合資公司，上汽大眾和一汽大眾在乘用車排行榜中數一數二。其中，一汽大眾9月銷量高達萬輛，再奪第一，傲視群雄；上汽大眾9月份的累計銷量為萬輛，排在一汽大眾之后。奧迪品牌1-9月在華銷量為萬輛，同比增長，前三季度銷量創(chuàng)下了在華新高。

今年，大眾在華押注電動車市場。5月，大眾增持了江淮大眾股份，戰(zhàn)略投資國軒高科，10月導入基于純電動產品的兩款車型，奧迪品牌和一汽集團成立合資企業(yè)，2024年開始本土化生產PPE平臺的電動車型。

根據大眾汽車規(guī)劃，到2025年，大眾集團在中國電動汽車的年銷量要達到150萬輛，對動力電池的需求將會達到75GWh。

三季度報扭虧為盈，大眾汽車將全身心投入中國市場。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。