趙家小燕兒
4月10日，卡車司機金德強服毒一事，出了調(diào)查結(jié)果。
簡單來說就是，執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)貨車北斗定位系統(tǒng)不在線后，就將貨車暫停到院內(nèi)進一步調(diào)查，期間金德強買來了農(nóng)藥，最終工作人員處以2000元罰款的處罰。其后，金德強拿出來農(nóng)藥喝下，經(jīng)過搶救之后無效去世。
執(zhí)法人員按規(guī)矩辦事沒錯，難道金德強錯了？
首先，我先解釋一下什么是北斗導(dǎo)航，具體用途是什么。
北斗導(dǎo)航是我國自行研發(fā)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，安裝在貨車上主要目的是起到“監(jiān)督”作用，比如隨時找到車輛位置，日常用的最多功能就是超速報警，提醒疲勞駕駛等。
這對于長時間開車的貨車司機來說，無疑是優(yōu)勢，一定程度上可以避免很多交通事故。
再說回金德強事情，按照相關(guān)政策，執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)北斗定位系統(tǒng)未正常運行，有義務(wù)和責(zé)任提醒貨車司機，并作出相關(guān)處罰，這也沒有錯。
但為什么金德強就無法接受？我想這點可以從他寫的“遺書”中略知一二：
在“遺書”中金德強提到，自己干了10年運輸，錢沒賺到身體卻一身毛病，而且表示自己并不知道北斗系統(tǒng)掉線，可能是覺得委屈，或許是感覺無奈，但我更愿相信，他做這個決定是一時沖動。
貨運之痛引發(fā)深思，如何解決才是關(guān)鍵
正如金德強所說，希望用這件事來引起相關(guān)部門重視，我想這也是當下的“貨運之痛”。
目前，貨車司機為了多掙些錢，常常會疲勞駕駛，或者超載駕駛，明知道違反規(guī)定但一些人依然這么做，這無疑會提升事故發(fā)生的幾率。
我曾經(jīng)就看到一名大車司機，在加油途中睡著，想想短暫的加油時間，貨車司機就能夠睡著，可想而知他的精神和身體是多么疲憊。
當然，這些并不能成為貨車司機的理由，畢竟安全駕駛才是最重要的。除此之外，我個人覺得相關(guān)部門也要通過這件事，制定一套更完整的方案措施，避免再出現(xiàn)類似事件。
比如可以用技術(shù)手段，篩查北斗定位系統(tǒng)，究竟是自身問題還是人為操作失誤，造成的掉線，然后再做決定和處罰，如此人性化手段，或許會緩解貨運之痛。
寫到最后
金德強事件，無疑是讓人心痛的，一個鮮活生命就這樣消失，而對于其家人來說，頂梁柱沒有了，整個家也面臨著巨大的悲傷和痛苦。
不過通過這件事，也確實反映出一些問題，比如定位系統(tǒng)是否存在bug，貨車司機現(xiàn)狀等等，都需要我們引起重視。當然還有一點，金德強的行為無疑是錯誤的不能效仿，大家千萬不要學(xué)習(xí)，未來生活還將繼續(xù)，太陽也會照常升起，還有很多美好等著我們。
這讓我想起了那句話“死都不怕，你還怕活著嗎？”，所以為了家人也為了自己，千萬不要做傻事，只要活著就會有希望。
evilevilevil
完善各個省份的高速公路管理制度，統(tǒng)一各省份的標準，保障貨車司機的合法權(quán)益，讓貨車司機不再平白無故的被罰款處罰，才能從根本上解決貨車司機之痛。貨車司機金德強用自己的生命，希望能夠喚醒領(lǐng)導(dǎo)對貨車司機權(quán)益的保護和重視。
2021年4月5日，貨車司機金德強途經(jīng)唐山市豐潤區(qū)超限檢查站時，因北斗定位系統(tǒng)掉線，被管理人員處以罰款2000元，扣車一個星期的處分，金德強因為不能接受這個處罰，在該高速站服農(nóng)藥自殺。
當天檢查員僅是簡單地從車窗外面查看了一下，就以掉線為理由，對金德強實施了處罰，金德強和工作人員交涉未果之后，默默走向了附近的商場，購買一瓶農(nóng)藥，希望以此威脅檢查員從輕處罰，沒有得到滿意的結(jié)果之后，金德強懷著悲憤的想法，選擇了輕生。
喝下農(nóng)藥之后，他還在朋友圈發(fā)布自己的遭遇，十分鐘還是沒有人來管自己，懷著悲憤的心情，金德強永久的離開了這個人世?；蛟S很多人都覺得他的這種行為非常極端，可是金德強的遺言曝光，又讓很多人淚目。
金德強今年51歲，從事運輸行業(yè)已經(jīng)整整十年，沒有掙到錢，不說，還因為高強度的工作落下了一身傷病，高血壓，高血脂，心臟病等問題，即便身體已經(jīng)超負荷運轉(zhuǎn)，但是還要堅持工作。
這次因為北斗系統(tǒng)掉線就被超限站罰款2000元，他作為一個普通的貨運司機，不懂自己到底觸犯了哪條法律法規(guī)，因此想用自己的生命，控訴這一制度的不合理，喚醒領(lǐng)導(dǎo)對這個事情的重視。
第一，長時間超負荷的勞動。很多人都說貨運司機其實就是拿命換錢的職業(yè)，長時間的駕車，會對貨運司機的身體造成極大的損傷，但是運輸行業(yè)一向講究時間就是金錢，就算身體疲勞了，為了能夠按時送貨，他們也會硬挺。
貨運司機一般常年在外奔波，衣食住行都得不到保障，經(jīng)常風(fēng)餐露宿，車里吃，車里睡，毫無規(guī)律的生活，給他們的身體帶來了很多隱患。不僅如此，貨運司機常年要奔波于全國各地，是最容易出現(xiàn)交通事故的一個群體。
第二，北斗系統(tǒng)漏洞百出。北斗系統(tǒng)就相當于大貨車的行車記錄儀，是交通部門為了方便監(jiān)管個大貨車而制定的監(jiān)督系統(tǒng)，在高速公路上，北斗系統(tǒng)能夠記錄車輛是否存在超速，違章超載等行為。
有些貨車為了掩蓋自己違章違法的行為，會故意讓北斗系統(tǒng)掉線，因此，有關(guān)部門才出臺了對系統(tǒng)掉線的懲罰，初衷是好的，但是北斗系統(tǒng)并不完善，現(xiàn)階段的北斗系統(tǒng)設(shè)備當中合格率僅僅只有70%，掉線的問題頻繁出現(xiàn)，之前就有頻繁發(fā)生北斗系統(tǒng)掉線處罰貨車司機的問題。
第三，各省份高速公路監(jiān)管情況不同，貨車司機無法處理正常工作流程。貨車司機的工作性質(zhì)非常特殊，需要在全國各省份穿越行走，但是各個省份對于交通管制都有不同的規(guī)定，因此，貨車司機初到某個地方的時候，可能就會被處罰。
城市對于貨車的管理機構(gòu)，可以隨意處罰貨車司機，基本上就是一言堂，貨車司機想要上訴，維護自己的合法權(quán)益，需要花費大量的時間和精力，而貨車司機又因為著急上路，往往不會太過計較，選擇花錢息事寧人。總而言之，出門在外總是有不方便的地方。
首先，北斗系統(tǒng)本來是為了監(jiān)控貨車保障司機的安全，但是如果這個系統(tǒng)頻繁掉線，讓司機在道路上分神的話，似乎違背了這個系統(tǒng)的初衷，如果到最后僅僅是為了罰款而設(shè)置，是否是對貨車司機的一種另類剝削呢。
其次，對于貨車司機的處罰和監(jiān)管應(yīng)該有明確的規(guī)定，每一條處罰都應(yīng)該合法合理，并設(shè)置相應(yīng)的監(jiān)管機構(gòu)，不應(yīng)該讓貨車司機無緣無故被罰。
最后，應(yīng)當建立方便健全的申訴機制，讓貨車司機能夠隨時隨地對處罰提出異議，才能更好的捍衛(wèi)合法權(quán)益。
豆瓣醬7
北斗行車記錄儀的出現(xiàn)也并非為罰款而生，它的設(shè)立初衷是保障安全行駛，保障生命安全，盡可能的降低道路交通隱患。但在當前的貨運環(huán)境下，很多卡友只能無奈的游走在超載超限甚至是疲勞駕駛的邊緣。
不可否認，現(xiàn)階段的北斗行車記錄系統(tǒng)的確存在一些問題。對于此類問題，一方面是希望有關(guān)部門或者是機構(gòu)能夠通過更好的裝備或者是機制來解決問題，另一方面，望能夠建立更為健全申訴復(fù)議通道，避免發(fā)生更多的爭議。
維權(quán)本身并沒有錯，但是方式不理智，以生命為代價實屬太過沉重。我們每個人的人生都不可能是一帆風(fēng)順的，總會有這樣的困難和那樣的坎坷，遇到問題一定要冷靜的尋求更好的解決方式，貨運可以不跑，生命卻不能重來。
2021年4月5日，唐山市豐潤區(qū)境內(nèi)發(fā)生貨車司機金德強服用農(nóng)藥死亡事件后，唐山市立即組成了公安、紀檢、交通、衛(wèi)健、司法等部門參加的聯(lián)合調(diào)查組，依法依規(guī)進行了深入調(diào)查。
據(jù)悉，4月5日，金德強駕駛貨車進入豐潤區(qū)姜家營治超站崗?fù)そ邮苈肪?lián)合檢查。執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)該貨車北斗定位系統(tǒng)未在線運行，涉嫌違反道路運輸有關(guān)法規(guī)，依法將車輛引導(dǎo)至治超站院內(nèi)暫停，并告知金德強到治超站證照室接受進一步核查。金德強沒有立即到證照室接受核查，而是自行離開現(xiàn)場。
后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其到附近供銷社購買農(nóng)藥，返回治超站到證照室窗口咨詢違法行為處罰標準。工作人員根據(jù)《河北省道路運輸條例》規(guī)定，告訴其類似違法案例查實后罰款2000元。咨詢期間，尚未實施處罰行為，雙方無過激言行，也沒有發(fā)生言語和肢體沖突。
在沒有征兆的情況下，其從褲子口袋內(nèi)掏出事先購買的農(nóng)藥快速喝下。證照室工作人員發(fā)現(xiàn)金德強喝下的不明液體是農(nóng)藥后，及時報警并撥打120急救電話。在場人員立即將其送往醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院全力搶救，救治無效去世。結(jié)合醫(yī)院臨床檢驗診斷，公安機關(guān)認定金德強系服用大劑量“敵草快”農(nóng)藥自殺身亡，家屬對此無異議。
事發(fā)后，唐山市相關(guān)部門陪同家屬到事發(fā)地查看了全程視頻資料，如實向家屬通報了公安機關(guān)和有關(guān)部門的調(diào)查結(jié)果，并協(xié)助家屬及時處理了善后。
河北的卡車司機師傅因為兩千元罰款自盡，讓大家惋惜的同時，也確實對于一些車為什么要裝定位系統(tǒng)引起好奇。
其實我覺得只要不是刻意去破壞這個定位系統(tǒng)，出了故障應(yīng)該有相關(guān)單位去修理，而不是動不動就對司機罰款扣車，這顯然不公平。
至于為什么要強制性安裝定位系統(tǒng)，無非有以下幾個因素。
第一，當然是這輛車本身就有貸款，屬于按揭性質(zhì)。人家放款的銀行為了保證資金安全，做一樣必要的防范措施，肯定是無可厚非，也是很有必要的。
定位還是簡單的，還有一些是遠程可以控制的，到了還款日沒有按時還款，人家只需要一個按鈕，這車就直接趴窩。
第二個情況，有些車隊為了防止司機繞路或者私自接活，有了定位系統(tǒng)，只需要點開看看，就清楚明白的知道這個車在哪里，對于運輸公司的管理有幫助。當然了，現(xiàn)在幾乎不存在私自拉貨的問題，但是在以前還是有的。
還有一些特殊車輛也必須要安裝定位，如果有什么問題，管理者第一時間就可以看到。
貨運汽車大小不同，基本情況就是車越大跑長途的概率越高，相對而言跨省跨市的一般不敢拉超載，除去超載如果沒有其它違章，如果運輸活穩(wěn)定且司機沒有出現(xiàn)大的安全事故的情況下，大車還是能掙些錢的。當今的貨車司機不比從前，除了貨運公司老板，社會地位也是一落千丈，僅比一般的出賣體力賺錢的體面一點。但是對比一下，卻是高風(fēng)險、收入僅僅一般。
中小型貨運汽車是屬短平快型，方便快捷，承載一般貨物由于拉的少，很難適應(yīng)長途運輸，關(guān)健是拉的少運費成本就會提高。所以，很多實力雇主還是喜歡用大型貨車。
由于交通部門在一些貨運車型所規(guī)定的承載質(zhì)量存在缺陷，明明正常拉十噸的車卻核定標載一點幾噸或四點幾噸，買了這樣車型的車主一般都是拉的重載貨物，如水泥、沙石料等，拉標載的話，連老婆都得賠進去，拉多了，那交警開始打單了，我們這里最低罰款二百，有關(guān)系的一年交個三五干在一個中隊管轄的方圓之內(nèi)隨便跑，沒關(guān)系的只能干瞪眼掏錢，這也就是猶如貓捉老鼠的游戲一般，這些不正常反而在中小型卡友們的眼里變成了正常。
一些現(xiàn)實約定俗成尤其到了熟視無睹的情形下，體制內(nèi)的麻木了，體制外的除了叫苦辛酸更多的則是無奈。所以，祈愿同胞的卡友們一路平安，養(yǎng)車不易，修車又貴，除去罰款，剩下的才是自己的，平安出行，能否掙錢關(guān)健就看你的能力了。
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