1 趙州橋簡介 趙州橋又名安濟(jì)橋，建于隋大業(yè)(公元605-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，是當(dāng)今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個(gè)小孔，不是實(shí)的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個(gè)創(chuàng)造（沒有小拱的稱為滿肩或?qū)嵓缧停?趙州橋距今已1400年，經(jīng)歷了10次水災(zāi)，8次戰(zhàn)亂和多次地震，特別是1966年邢臺(tái)發(fā)生的7.6級地震，邢臺(tái)距這里有40多公里，這里也有四點(diǎn)幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災(zāi)大水淹到橋拱的龍嘴處，據(jù)當(dāng)?shù)氐睦先苏f，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動(dòng)。據(jù)記載，趙州橋自建成至今共修繕8次。 在主拱券的上邊兩端又各加設(shè)了二個(gè)小拱，一是可節(jié)省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的泄流量。 1979年5月，由中國科學(xué)院自然史組等四個(gè)單位組成聯(lián)合調(diào)查組，對趙州橋的橋基進(jìn)行了調(diào)查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺(tái)，直接建在自然砂石上。 這么淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時(shí)還認(rèn)為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基礎(chǔ)。他在報(bào)告中寫道： “為要實(shí)測券基，我們在北面券腳下發(fā)掘，但在現(xiàn)在河床下約70-80厘米，即發(fā)現(xiàn)承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出臺(tái)，下面并無堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基礎(chǔ)。因再下30-40厘米便即見水，所以除非大規(guī)模的發(fā)掘，實(shí)無法進(jìn)達(dá)我們據(jù)學(xué)理推測的大座橋基的位置?！?為了保護(hù)趙州橋，上世紀(jì)末在趙州橋東100米處新建的橋梁，其結(jié)構(gòu)還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數(shù)量增加到一邊5個(gè)。 ======================== 2 千古風(fēng)流一名橋--廣濟(jì)橋 到廣不到潮，枉費(fèi)走一遭； 到潮不到橋，白白走一場。 （廣東民謠） 這“潮”，指的是潮州；這“橋”，說的便是廣濟(jì)橋。 廣濟(jì)橋，俗稱湘子橋，在潮州古城東門外，橫跨韓江，居閩、粵交通要律，以“十八梭船廿四洲”的獨(dú)特風(fēng)格，與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋等同居中國名橋之列，被著名橋梁專家茅以升譽(yù)為“世界上最早的開合式橋梁”，現(xiàn)為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。 韓江古無橋?！冻敝萑栔尽虻馈吩裕骸坝蓶|以入廣者，至潮有一江之阻。沙平水落，一葦可航；雨積江漲，則波急而岸遠(yuǎn)。老于操舟者且自恐，閱一日不能四五濟(jì)，來往者兩病之?！睘槎山?，人們往往“日夜野宿，以伺其便”?？梢姛o橋之苦，擺渡之難。 宋乾道七年（1171），潮州太守曾汪“乃造舟為梁，八十有六，以接江之東西岸，且峙石于中，以繩其勢、根其址，凡三越月而就，名曰康濟(jì)橋”。這便是最早的廣濟(jì)橋。 康濟(jì)橋經(jīng)越3年，于淳熙元年（1174）夏，被無情的洪水沖毀。繼任的太守常祎重修之，并將浮舟增至106只，使“舳艫編連，龍臥虹跨”，十分壯觀。橋成尚有余資，“遂創(chuàng)杰閣于西岸，以鎮(zhèn)江流，名曰仰韓”。其實(shí)，這個(gè)“杰閣”就是西岸的第一墩。它的創(chuàng)建，拉開了從兩岸向江心筑墩架梁的曠日持久工程的帷幕。西岸橋墩從淳熙元年至紹定二年（1228），歷54年間由朱江、王正功、丁允元、孫叔謹(jǐn)諸太守相繼完成橋墩10座。又以丁允元筑墩最多，功績最著，西橋因此而稱“丁侯橋”。東橋以紹熙五年（1194太守沈宗禹“蟠石東岸”筑“蓋秀亭”為始，經(jīng)陳宏規(guī)、林山票、林會(huì)諸公筑建，至開禧元年（1205），共筑成橋墩13座，命橋名為“濟(jì)川”。開慶元年（1259），太守林光世“造新舟二十四，鐵纜七十丈，從旁翼而貫之”。至此，全橋格局始定。 此后，該橋亦興亦廢，時(shí)毀時(shí)修，風(fēng)風(fēng)雨雨又經(jīng)理了二百多年，至明中葉才迎來了它最輝煌燦爛的時(shí)期。 明宣德十年（1435），橋又一次被洪水毀壞。知府王源“以修橋?yàn)榧喝危栀撼?，所部撩屬及富家巨室，皆爭先恐后。于是，購木石，募工傭，凡墩之頹毀者補(bǔ)之，石梁中斷者易之”。完工后，“西岸為十墩九洞，計(jì)長四十九丈五尺；東岸為十三墩十二洞，計(jì)長八十六丈。中空二十七丈三尺，造舟二十有四為浮橋”，統(tǒng)一全橋名稱曰：廣濟(jì)橋。橋成后，“立亭屋百二十六間”，又在橋墩上修筑“廣濟(jì)橋廿四樓”，使廣濟(jì)橋的華麗稱甲一方，令邦人李齡發(fā)出了“吾潮勝狀在于廣濟(jì)一橋”的贊嘆！ 正德八年（1513），廣濟(jì)橋遭臺(tái)風(fēng)破壞，知府譚倫“繼修如制”，復(fù)增一墩一樓，減去福州6只，遂成“十八梭船廿四洲”的格局。 此后，廣濟(jì)橋又屢有興廢，歷經(jīng)滄桑，但基本格局沒大的變化。直到1958年，因國道交通的需要，將中斷浮橋拆除，改為三孔鋼桁架及兩個(gè)高樁乘臺(tái)式橋梁，并對所有石墩進(jìn)行了加固補(bǔ)強(qiáng)。1988年，廣濟(jì)橋被列為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。 廣濟(jì)橋結(jié)構(gòu)奇特，形式殊異，華彩奪目，不愧為潮州名城的表征，不愧為 我國橋梁史上的特例，具有十分重大的歷史價(jià)值、藝術(shù)價(jià)值和科學(xué)價(jià)值。其主要特點(diǎn)，概括起來有三個(gè)： 第一、“十八梭船廿四洲” 梁舟結(jié)合，剛?cè)嵯酀?jì)，有動(dòng)有靜，有起伏有變化，是廣濟(jì)橋的一大特色。其東、西段是重瓴聯(lián)閣、聯(lián)芳濟(jì)美的梁橋，中間是“舳艫編連，龍臥虹跨”的浮橋。這簡直是一道妙不可言的風(fēng)景線。清乾隆間有詩贊道：“湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫橋?！薄跋鏄虼簼q”因而列“潮州八景”之首。從結(jié)構(gòu)上說，梁舟結(jié)合，實(shí)開世界上啟閉式橋梁之先河。啟閉的作用主要在于通航、排洪，正如《粵襄》記載：“潮州東門外濟(jì)川橋……晨夕來年感開，以通舟楫?！倍慨?dāng)韓江發(fā)洪水，又可解開浮橋，讓洶涌澎湃的洪流傾瀉。還有關(guān)卡的作用，“郡縣以廣濟(jì)橋?yàn)辂}船所必經(jīng)，乃始榷取鹽稅”。后來，上級甚至派人與潮州府共管，方志有載：“清雍正三年（1725），由鹽運(yùn)同駐潮州與知府分管橋務(wù)，東岸屬運(yùn)同擎放引鹽，西岸屬潮州府稽查關(guān)稅?！?第二、“廿四樓臺(tái)廿四樣” 廣濟(jì)橋草創(chuàng)階段，便有筑亭、“覆華屋”于橋墩上的舉措，并冠以“冰壺”、“玉鑒”、“蓋秀”等美稱。明宣德年間，知府王源除了在500多米長的橋上建造百二十六間亭屋之外，還在各個(gè)橋墩上修筑樓臺(tái)，并分別以奇觀、廣濟(jì)、凌霄、凳瀛、得月、朝仙、乘駟、飛躍、涉川、右通、左達(dá)、濟(jì)川、云蘅、冰壺、小蓬萊、鳳鱗州、摘星、凌波、飛虹、觀滟、浥翠、澄鑒、升仙、仰韓為名。至此，橋樓之設(shè)，乃造其極。誠如明代李齡在《廣濟(jì)橋賦》中所云："方丈一樓、十丈一閣，華棁彤撩，雕榜金桷，曲欄橫檻，丹漆黝堊，鱗瓦參差，檐牙高啄……"古代嶺南風(fēng)雨橋是常見的，但規(guī)模如此之大，形式如此之多，裝飾如此之美，確實(shí)是世罕其匹。 第三、"一里長橋一里市" 廣濟(jì)橋是"全粵東境，閩、粵、豫、章，經(jīng)深接壤"的樞紐所在，橋上又有眾多的樓臺(tái)，因此。很快便成為交通、貿(mào)易的中心，成為熱鬧非凡的橋市。天剛破曉，江霧尚未散盡，橋上已是"人語亂魚床"了。待到晨曦初露，店鋪竟先開啟，茶亭酒肆，各色旗幡迎風(fēng)招展，凳橋者抱布貿(mào)絲，問卦占卜，摩肩接踵，車水馬龍，正如李齡《廣濟(jì)橋賦》所描寫的："若夫殷雷動(dòng)地，輪蹄轟也；怒風(fēng)播浪，行人聲也；浮云翳日，揚(yáng)沙塵也；響遏行云，聲振林木，游人歌而驛客吟也；鳳嘯高岡，龍吟瘴海，士女嬉而蕭鼓鳴也；樓臺(tái)動(dòng)搖，云影散亂，沖風(fēng)起而波浪驚也…… "活脫脫地就像一幅活動(dòng)的《清明上河圖》。無怪乎，游客會(huì)鬧出了"到了湘橋問湘橋"的笑話。 廣濟(jì)橋的夜色又別有一番情趣："吹角城頭新月白，賣魚市上晚燈紅。猜拳蛋艇猶呼酒，掛席鹽船恰駛風(fēng)。"明月初上的廣濟(jì)橋，酒肆中燈籠高懸，蛋艇里猜拳行令，妓蓬中絲竹細(xì)語，真是"萬家連一溪橫，深夜如聞鼙舸鼓鳴"，待到"遙指漁燈相照靜"，以是"海氛遠(yuǎn)去正三更"。 經(jīng)歷八百多年風(fēng)雨滄桑的廣濟(jì)橋，雖已失去昔日的華麗英姿，但至今風(fēng)骨猶存。人們堅(jiān)信，在政通人和、百廢俱興的今天，廣濟(jì)橋重著風(fēng)華的時(shí)日將不會(huì)是太遠(yuǎn)的了。 =========================== 3 萬安古渡洛陽橋 漫步在福建惠安的洛陽橋上，仿佛與歷史進(jìn)行一次對話。于是，巨大的石梁不再沉默，中亭與碑亭也平添幾分生動(dòng)，石塔上飛翹的蓮花瓣和模糊的佛像浮雕也變得靈性盈盈，連筏形橋墩也活脫起來，用同一種古老的語言，講述很久很久以前關(guān)于橋的故事與傳說。 橋的誕生幾乎都與交通有關(guān)，洛陽橋也不例外。洛陽江匯晉、惠兩邑諸山眾多溪流滔滔穿越洛陽鎮(zhèn)南側(cè)，夾裹著山野之氣奔流入海。這里“水闊五里，深不可址”，南北兩岸設(shè)有流口，以船擺渡成為唯一的交通方式，古稱“萬安渡”。但入海口水流湍息，“每于風(fēng)潮交作，數(shù)日不可渡”，兩岸只得望天興嘆。 然而，萬安渡的區(qū)位又至關(guān)重要，北通惠安而至福州以遠(yuǎn)，南連泉州至漳、廈、潮、廣、宋代中期泉州已成為繁華的港口，商貿(mào)經(jīng)濟(jì)具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，對周邊區(qū)域的輻射也成必然態(tài)勢，但洛陽江卻是其北上的天然障礙。 晉代造橋技藝已趨成熟，中原移民南下也將其帶入閩中，與這里石雕工藝的成熟相得益彰，加之火藥的發(fā)明和能熟練地利用火藥，開采巨大巖石已非難事，天時(shí)地利、萬安渡造僑已成大勢。 洛陽古橋，始建于北宋皇佑五年(1053年)，嘉佑四年(1059年)竣工，歷時(shí)六年零八個(gè)月，其規(guī)制獨(dú)特，工程宏大，創(chuàng)梁式跨海大石橋歷史之先，有“海內(nèi)第一橋”之稱，以至神宗朝，運(yùn)使王子京以洛陽江萬安橋圖晉獻(xiàn)皇上，也博得龍顏大悅，慷慨封賞。之后，泉州地區(qū)興起造橋之熱，在150年間，竟建橋200多座，總長度達(dá)50余里，故贏得“閩中橋梁甲天下”、“泉州橋梁甲閩中”之譽(yù)。 洛陽橋之所以與石拱型趙州橋、多孔石拱型蘆溝橋、舟梁型潮洲廣濟(jì)橋，并稱中國古代四大名橋，除其造勢宏大，還因結(jié)構(gòu)獨(dú)特，技藝高超。 古橋?yàn)楣艠?gòu)平梁，南北走向，橋長834米，寬7米，殘存橋墩31座，橋面由長11米、寬與厚都近1米的花崗巖巨石鋪架，造橋者的智慧表現(xiàn)在，根據(jù)潮大流急，創(chuàng)造了兩頭尖形的船筏式分開水勢，即“筏型基礎(chǔ)”；又運(yùn)用潮汐落差，創(chuàng)造了“激浪以漲舟，懸機(jī)以弦 ”奠基法和橋板浮運(yùn)法；蔡襄接任督造后，又創(chuàng)“種蠣于礎(chǔ)以為固”。著名橋梁專家茅以升在《橋梁談往》中對其這樣評價(jià)：“這種基礎(chǔ)，就是近代橋梁的‘筏型基礎(chǔ)’，但在國外只有不到一百年的歷史。所用橋梁的‘浮運(yùn)法’，就是今日還很通行。”而養(yǎng)殖牡蠣把橋基與墩石腦合凝結(jié)成整體，恐怕也是現(xiàn)代生物科學(xué)的超前運(yùn)用。 如今，在洛陽橋北端已豎立起一座相當(dāng)高大的蔡襄石雕塑像，眉須之間仍透著那份沉穩(wěn)謙和，不輕意也流露夫奈的孤獨(dú)。 歷史上一直把蔡襄與洛陽橋之間的故事編排得出神入化，以致讓后人也認(rèn)定洛陽橋系蔡襄所為。歷史有點(diǎn)誤差是可以原諒的，作為泉州知府的蔡襄，在任期間對督視橋役可說是盡職盡責(zé)，雖說只有23個(gè)月，僅占整個(gè)造橋時(shí)日的四分之一，但其哎心瀝血卻有口皆碑。況且蔡襄在其親自撰寫的《萬安橋記》碑文中，并不自詡其功，只簡記造僑之始末，而大書王實(shí)、義波等造橋之人的史實(shí)。可見蔡襄人品之高尚，為官之清廉。 “為官一任，造福一方”，蔡襄所為合情合理，并無特別之處，人們?nèi)绱伺啪幰卜从忱习傩諏η骞僬蔚囊环N呼喚。蔡襄塑像子然而立，守望著自己熟悉的洛陽橋，卻再也見不到那壯烈的造橋場面，后人的敬意也給他帶來幾許孤獨(dú)。如果當(dāng)時(shí)在這里設(shè)計(jì)雕塑的是一組普通建設(shè)者移石架橋的群像，也許更好合歷史的真實(shí)，也符合蔡襄的本意。 洛陽橋的另一個(gè)功能，就是它所產(chǎn)生的文化國徽。自橋建成之后，各種風(fēng)格造型，與山水秀色融為一體的與橋有關(guān)的祠、廟、庵、堂等紛紛興建，把當(dāng)時(shí)的建筑文化與藝術(shù)表現(xiàn)得淋淳酣暢；連篇累牘和各領(lǐng)風(fēng)騷以橋?yàn)轭}的歷代記文和詩題吟詠，大大豐富了這聲土地的文化底蘊(yùn)；眾多或遒勁或飄逸或排放或細(xì)膩的關(guān)于橋的碑記石刻、詩題碑刻和摩崖石刻，其傳統(tǒng)的書法與雕刻藝術(shù)則營造了雋永的意境，而無數(shù)以橋?yàn)樗夭亩抛幣诺膫髡f故事和地方戲曲，更是充滿古典浪漫主義的色彩，廣為流傳。一座古橋能引起如此大的文化轟動(dòng)，這在建橋史上是罕見的。 洛陽橋交通功能的淡化，又是時(shí)代發(fā)展的一個(gè)標(biāo)志。如今324國道上那座洛江橋閘，已車流如水，貫通南北。它與近在咫尺的古橋共同構(gòu)成“洛江雙虹”的新景，一道古代的，一道現(xiàn)代的，但它們折射出的都是我們民族創(chuàng)造與文明的太陽之光。 ========================= 4 盧溝橋簡介 盧溝橋景區(qū)位于北京西南豐臺(tái)區(qū)境內(nèi)，景區(qū)內(nèi)盧溝橋、宛平城既是著名的古跡，也是中國人民抗日戰(zhàn)爭的重要紀(jì)念地。1987年這里新建了抗日戰(zhàn)爭紀(jì)念館。盧溝橋始建于金代，因跨盧溝河(今永定河)得名，是北京現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋。 盧溝橋的修建與北京城的興起密切相關(guān)。金代建中都，北京逐漸興起，成為全國的政治、文化中心。盧溝橋是連接北京小平原與華北大平原的重要通道。盧溝橋氣勢雄偉，它長266.5米、寬9.3米，有橋洞11孔，橋墩10個(gè)，橋墩的設(shè)計(jì)十分科學(xué)迎水的一面砌成分水尖，尖長4.5-5.2米，尖端垂直安裝三角形鐵包柱，以減緩水流沖擊力和破碎初春解凍時(shí)流過的冰排，俗稱“斬龍劍”。盧溝橋裝飾華美。橋身的望柱飾有石獅、欄板飾有花紋。石獅子是盧溝橋一絕，俗稱“盧溝橋的獅子數(shù)不清”，以形容其多。獅子的總數(shù)在500個(gè)左右。東、西橋頭分別有一對石獅和一對石象。西橋頭別有華表四座。橋兩頭的四座石碑分別是清康熙七年(1668)重修盧溝橋碑、乾隆五十年(1785)重修盧溝橋碑、乾隆御筆“盧溝曉月”碑和乾隆視察永定河詩碑。盧溝橋建橋至今逾800年，聲名遠(yuǎn)揚(yáng)?！氨R溝曉月”是金章宗皇帝欽定的燕京八景之一。元朝時(shí)，意大利著名的旅行家馬可·波羅來到這里，稱盧溝橋“是世界上最好的、獨(dú)一無二的橋”。近代，因“七七事變”爆發(fā)于此，這里成為全民族抗戰(zhàn)爭的重要紀(jì)念地。 =================== 另附:橋梁專家茅以升 著名橋梁專家、中國科學(xué)院學(xué)部委員、教授。生于1896年，江蘇鎮(zhèn)江人。1916年畢業(yè)于唐山工業(yè)專門學(xué)校。在美國留學(xué)獲得了加里基理工學(xué)院第一個(gè)工學(xué)博士學(xué)位。1921年他飽學(xué)回國，以滿腔的熱情，希望在橋梁建筑上貢獻(xiàn)自己的學(xué)識(shí)。可是那時(shí)的舊中國，要想在建設(shè)事業(yè)上為祖國做一番貢獻(xiàn)是不可能的，整整十三年，茅以升教授也僅僅當(dāng)過幾次修理橋梁的顧問，如1929年修理濟(jì)南黃河大橋。 1933年秋，任北洋大學(xué)教授時(shí)，他突然接到老朋友從浙江的來信，邀他去杭州商議建造錢塘江大橋的事。經(jīng)過茅以升教授的精心組織和設(shè)計(jì)，在參與工作的同事們和工人們的努力下，用“射水法”、“沉箱法”和“浮運(yùn)法”解決了技術(shù)上的重重難關(guān)，“僅僅用了兩年半的時(shí)間，就讓一座雄偉的大橋在錢塘江上建立起來了!”這是我們中國自己設(shè)計(jì)建造的第一座現(xiàn)代化的大橋，為我國橋梁史揭開嶄新的一頁，寫下了光輝的篇章。 1955年起茅以升教授又擔(dān)任了另一座更大規(guī)模的現(xiàn)代化橋梁武漢長江大橋修建的技術(shù)顧問委員會(huì)的主任委員。“天塹變通途”的功績是與茅以升教授的技術(shù)指導(dǎo)分不開的。 茅以升從事教育、橋梁工程及科學(xué)界的領(lǐng)導(dǎo)工作六十年，不僅為祖國培養(yǎng)了大批的工程技術(shù)人才，引進(jìn)并開創(chuàng)了中國現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的新技術(shù)，幾十年來，茅以升教授著述頗多，在中外報(bào)刊上發(fā)表文章約二百篇，有的被選進(jìn)了教科書。代表性的著作有：《錢塘江大橋》(1950年出版)、《武漢長江大橋》(1958年出版)、《中國橋梁———古橋與今橋》(1973年日文版；1978年英文版)及《力學(xué)概念》、《科學(xué)體系》、《教育制度》等書；發(fā)明了供乘除運(yùn)算用的簡易計(jì)算器；還整理出了《橋話》十冊，這是我國自古以來，文學(xué)書籍中少見的作品。 茅以升教授與天津有著很深的感情，他曾幾次回到天津，在天津大學(xué)八十五年校慶時(shí)回校與師生同樂，天津大學(xué)九十年校慶時(shí)又發(fā)來賀信，表達(dá)了他與天津和天津大學(xué)的深厚感情。