行者孫llllll
NOS氮氧噴射!
Loli心的怪蜀黎
一氧化二氮 N2O NOS全稱NITROUS OXIDE SYSTEM,即氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)。是由美國HOLLEY公司開發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品。在目前的世界直線加速賽(DRAG RACING)中,為了在瞬間提高大比率馬力,利用的液態(tài)氮氧化物系統(tǒng)正是NOS。其實(shí),早在二次世界大戰(zhàn)中德國空軍已開始使用NOS,戰(zhàn)爭結(jié)束后才逐漸被用于直線加速賽。 NOS的工作原理是把N2O(一氧化二氮,俗稱笑氣LAUGH GAS)形成高壓的液態(tài)后裝入鋼瓶中,然后在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)與空氣一道充當(dāng)助燃劑與燃料混合燃燒(N2O可放出氧氣和氮?dú)?,其中氧氣就是關(guān)鍵的助燃?xì)怏w,而氮?dú)庥挚蓞f(xié)助降溫),以此增加燃料燃燒的完整度,提升動(dòng)力。 由于NOS提供了額外的助燃氧氣,所以安裝NOS后還要相應(yīng)增加噴油量與之配合。正所謂“要想馬兒跑得快,就要馬兒多吃草”,燃料就是發(fā)動(dòng)機(jī)的草,這樣發(fā)動(dòng)機(jī) 的動(dòng)力才得到進(jìn)一步的提升。 NOS與渦輪增壓和機(jī)械增增壓一樣,都是為了增加混合氣中的氧氣含量,提升燃燒效率從而增加功率輸出,不同的是NOS是直接利用氧化物,而增壓則是通過外力增加空氣密度來達(dá)到目的的。也許有人會(huì)問為什么不直接使用氧氣而用N2O呢?那是因?yàn)橛醚鯕怆y以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性(高溫和爆發(fā)力)。 儲(chǔ)存N2O的專用儲(chǔ)氣罐凈重約6.7kg,充滿N2O后約11kg。按照每次使用1min來算(專家建議NOS系統(tǒng)每次使用時(shí)間不可超過1min,一瓶氣用3538次左右。 根據(jù)一輛夏利2000的實(shí)際升級(jí)情況,其1.342L的8A發(fā)動(dòng)機(jī)加裝NOS后,其0~100km/h加速時(shí)間減少了23%,而功率提升了21kw。 NOS系統(tǒng)使用時(shí)間最好不要超過10S。好像目前還沒有引擎能夠承受1min以上的NOS噴射…… 因?yàn)殚L時(shí)間使用NOS噴射,可以使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁磨損嚴(yán)重,最終引起俗稱“爆缸”的嚴(yán)重后果。一些賽車游戲中的N2O,也就是指的這個(gè)加速
Nicole20041414
氮?dú)饣瘜W(xué)性質(zhì)穩(wěn)定,一般作為食品工業(yè)中的填充氣體。電擊時(shí)能與氧氣化合為一氧化氮,若在空氣中可被迅速氧化為二氧化氮。
籃球手仙道彰
賽車領(lǐng)域使用氮氧增壓的只有一種類型的比賽——直線加速賽。比如IHRA和北美NHRA。 NOS(氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)英文全稱NITROUS OXIDE SYSTEM,簡寫NOS)的工作原理是把二氧化氮(N2O),即俗稱的笑氣(LAUGH GAS)高壓形成液態(tài)后裝入鋼瓶中,然后在引擎內(nèi)與空氣一道充當(dāng)助燃劑與燃料混合燃燒(其可放出氧氣和氮?dú)猓渲醒鯕饩褪顷P(guān)鍵的助燃?xì)怏w,而氮?dú)庥挚蓞f(xié)助降溫),以此增加燃料燃燒的完整度,提升馬力。由于NOS提供了額外的助燃能力(氧氣量大),所以在安裝NOS后還要對(duì)應(yīng)增加燃油噴射量與之配合,引擎的動(dòng)力也因此得到進(jìn)一步的提升。功率一般都在5000PS左右,加上車重極小,加速非常生猛,1秒不到破百。但是大多數(shù)場(chǎng)地賽是不使用的。其一是規(guī)則不允許,其二是毫無必要。就算是賽程比較短的場(chǎng)地賽賽事,也超過一個(gè)小時(shí),在這種長時(shí)間的職業(yè)賽事當(dāng)中,賽車的穩(wěn)定性、綜合過彎性能才是關(guān)鍵所在,而NOS只適用于在很短的時(shí)間內(nèi)猛沖一下,并且會(huì)極大損傷引擎。對(duì)于提升綜合性能沒有什么用處。
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