2002年10月，盧春房在嚴(yán)重高原反應(yīng)的情況下，寫下“自勉詩”表露心跡。 這一年，他46歲。這位青藏鐵路建設(shè)總指揮部指揮長，如今有了一張永遠(yuǎn)無法 恢復(fù)的黑面孔，成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“高原人”。一米八的個(gè)頭，顯得清瘦，棱角分明 的臉上雙腮微陷，長期的高原生活，使他強(qiáng)打精神的臉上總掛著一絲疲憊。 2001年，盧春房離開了鐵道部建設(shè)司的領(lǐng)導(dǎo)崗位，受命出任青藏鐵路建設(shè)總指 揮部指揮長。在艱苦環(huán)境中，他代表全體青藏鐵路建設(shè)者鄭重立下軍令狀：橫下一 條心，干好青藏線！ ?盧春房有過難忘的鐵道兵經(jīng)歷，始終與中國的鐵路建設(shè)事業(yè)緊密相連，更與 舉世聞名的青藏鐵路結(jié)下不解之緣。面對青藏鐵路建設(shè)遇到的諸多新問題，盧春房 參考國內(nèi)外工程建設(shè)管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，先后主持制定和完善了20多項(xiàng)管理辦法。在 他的領(lǐng)導(dǎo)下，青藏鐵路建設(shè)工地普遍建立質(zhì)量信譽(yù)評價(jià)制度，不斷推廣先進(jìn)工藝和 技術(shù)，初步形成建設(shè)單位統(tǒng)一管理、施工單位嚴(yán)格自控、監(jiān)理單位認(rèn)真核查、設(shè)計(jì) 單位優(yōu)化配合、使用單位提前介入、政府監(jiān)督全面到位的運(yùn)轉(zhuǎn)模式。 他提出建設(shè)世界一流高原鐵路，必須實(shí)現(xiàn)“質(zhì)量環(huán)保創(chuàng)雙優(yōu)”，第一次在工程 建設(shè)中把環(huán)保和質(zhì)量放在同等重要的地位。在青藏鐵路建設(shè)中構(gòu)筑了由青藏總指統(tǒng) 一領(lǐng)導(dǎo)、施工單位具體落實(shí)并承擔(dān)責(zé)任、工程監(jiān)理單位負(fù)責(zé)施工過程環(huán)保工作的日 常監(jiān)理，環(huán)保監(jiān)理單位實(shí)施全面監(jiān)控的“四位一體”環(huán)境管理體系。在鐵路建設(shè)史 上首次引入環(huán)保監(jiān)理，對優(yōu)質(zhì)樣板工程實(shí)行環(huán)保一票否決制等。 2003年6 月，正值藏羚羊遷徙之際，盧春房十分關(guān)心剛剛建好的野生動(dòng)物通道 能否正常發(fā)揮作用。他專門趕到楚瑪爾河工地，躲在隱蔽的地方觀察藏羚羊活動(dòng)情 況。在最初，有的藏羚羊因?yàn)槟懶。t遲不敢通過野生動(dòng)物通道，有的從路基上翻 了過來，他急得只跺腳，恨不得把那些從路基上翻過來的藏羚羊抱起來，從野生動(dòng) 物通道重走一下，或者跑過去給他們帶路。大約等了一個(gè)多小時(shí)，終于有膽大的藏 羚羊率先通過了通道，他從下午一直觀察到天黑得實(shí)在看不見了才回去。盡管大批 藏羚羊通過了野生動(dòng)物通道，但他卻高興不起來，心里像壓了塊石頭：畢竟還有一 些藏羚羊沒有從野生動(dòng)物通道，這說明還需要改進(jìn)設(shè)計(jì)。隨后，他立即召集楚瑪爾 工地負(fù)責(zé)人商量如何做好藏羚羊遷徙的引導(dǎo)工作，還同設(shè)計(jì)單位就野生動(dòng)物通道存 在的問題進(jìn)行商討，多次征求動(dòng)物學(xué)家、可可西里保護(hù)站工作人員和當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民的 意見，制定了周密的改進(jìn)方案。 盧春房十分關(guān)心職工的生活和健康保障問題，幾乎每周都要去工地暗訪一下， 看一看他們伙食怎么樣，能不能頓頓吃上肉；問一問有沒有吃高原保健藥，是否按 時(shí)體檢。摸一摸被子薄不薄，試一試暖氣熱不熱。一次，他在一處工地發(fā)現(xiàn)有一座 帳篷里沒有氧氣瓶，一向溫文爾雅的他頓時(shí)發(fā)了火，他打電話給工地負(fù)責(zé)人吼道： “馬上把氧氣瓶搬過來，否則你今晚的宿舍就讓職工?。　惫さ刎?fù)責(zé)人說是工作失 誤，馬上就把氧氣瓶送來，請您放心。盧春房厲聲批評道：“你的失誤，可能會斷 送職工的性命！這樣的失誤決不允許，別讓我看到第二次，否則你卷鋪蓋回家！” 直到氧氣瓶送了過來，他才放心地離去。盧春房對民工充滿了關(guān)愛之情，把民工管 理作為一項(xiàng)政治任務(wù)來抓。他要求把民工和職工一視同仁，制定了嚴(yán)格的工資發(fā)放 辦法，防止民工工資被拖欠，保護(hù)他們的合法權(quán)益。 由于青藏高原嚴(yán)酷的自然環(huán)境，青藏鐵路全年的有效施工時(shí)間只有6 個(gè)月。然 而，盧春房每年在施工現(xiàn)場的時(shí)間卻常常達(dá)到八九個(gè)月。無論是在風(fēng)火山口還是夏 日飛雪的唐古拉山巔，無論是朔風(fēng)肆虐的三岔河畔還是寒冷刺骨的雪水河邊，從勘 測前沿、指揮一線、鋪架現(xiàn)場到工地醫(yī)院，處處留下盧春房風(fēng)塵仆仆的身影……? 在劇烈高原反應(yīng)和連續(xù)長途奔波的雙重折磨下，疲憊不堪的盧春房時(shí)常出現(xiàn)腦 供氧不足、心肌缺血等癥狀。病倒在床上卻想著工地，他就一只手輸著液，一只拿 著話筒，一個(gè)工地一個(gè)工地地了解施工情況。只要癥狀稍有緩解，他就服下一把抗 缺氧藥，吸上幾口氧氣，繼續(xù)忍著身體的不適鉆進(jìn)隧道和涵洞，走向每一個(gè)施工點(diǎn)。 常年奔走在青藏高原，盧春房無法輔導(dǎo)幫助準(zhǔn)備參加高考的兒子，更無法照顧 年事已高、體弱多病的父母。父親幾次病危，他都無法抽身。? 自古忠孝兩難全，2002年11月，盧春房從工地趕回家中的第二天，慈愛的父親 便溘然長逝。悲傷之際，盧春房用“丹心一片報(bào)祖國”來自勉，重新踏上火熱的青 藏鐵路建設(shè)工地。? 昆侖山隧道貫通、風(fēng)火山隧道貫通、羊八井隧道貫通…… 三岔河特大橋竣工、清水河特大橋竣工、楚瑪爾河特大橋竣工…… 鋪架挺進(jìn)唐古拉、越嶺攻堅(jiān)取得突破…… 在他的指揮下，一項(xiàng)項(xiàng)重點(diǎn)工程相繼完工，攻克青藏鐵路建設(shè)“三大難題”取 得了重要階段性成果。青藏鐵路已完工程合格率達(dá)到100 ％，優(yōu)良率達(dá)到95％以上， 涌現(xiàn)出160 多項(xiàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程。他也因此榮獲全國“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?/p>