2011年官方委托鐵四院對(duì)西武高鐵進(jìn)行了研究，并于年底拿出了研究報(bào)告；推薦方案是經(jīng)：西安—商洛—十堰—襄陽—隨州—孝感—武漢，全長(zhǎng)726公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速350公里；其中西安設(shè)一站（市區(qū)設(shè)南站）、商洛設(shè)一站（市區(qū)設(shè)站）、十堰設(shè)三站（鄖西、市區(qū)、武當(dāng)山）、襄陽設(shè)三站（谷城、市區(qū)與鄭渝鐵路并站、棗陽）、隨州設(shè)一站（市區(qū)設(shè)站）、孝感設(shè)三站（安陸、云夢(mèng)、市區(qū)與漢孝城際鐵路并站）、武漢設(shè)一站（比選漢口站和新漢陽站兩種方案）；西武高鐵列入國(guó)家十二五高速鐵路建設(shè)規(guī)劃困難較大，僅列入省級(jí)規(guī)劃，預(yù)計(jì)將于十三五開工建設(shè)2013年6月15～16日，由鐵四院負(fù)責(zé)完成的《湖北省鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》、《武漢至西安快速鐵路規(guī)劃研究》和《江漢平原貨運(yùn)鐵路監(jiān)利支線、洪湖支線規(guī)劃專題研究》等三項(xiàng)目專家咨詢會(huì)在武漢召開。參會(huì)的有來自鐵道經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院、湖北省鐵路公司、湖北省交通廳、武漢鐵路局等單位的專家；湖北武漢市、襄陽市、宜昌市、孝感市、隨州市等地方政府；湖北省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人；鐵四院莫小玲副院長(zhǎng)、陳澤建副總工，以及總體組全體成員。會(huì)議由湖北省發(fā)改委鐵路辦主任王祖建主持?！　⊥踝娼▽?duì)三個(gè)項(xiàng)目的背景進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹。來自鐵四院線站處交規(guī)所的金治華教授級(jí)高工、吳文偉高工，線路室黃偉利高工分別代表項(xiàng)目組向參會(huì)專家和與會(huì)部門人員詳細(xì)匯報(bào)了項(xiàng)目的研究成果?！　≡诤罄m(xù)討論中，省發(fā)改委和地方政府人員分別就項(xiàng)目情況進(jìn)行了發(fā)言，對(duì)鐵四院完成的三個(gè)項(xiàng)目給予高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為在湖北鐵路發(fā)展的重要時(shí)期，對(duì)全省鐵路網(wǎng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義；認(rèn)為區(qū)域性鐵路武漢至西安快速鐵路的研究，對(duì)促進(jìn)武漢和西安兩大客運(yùn)中心的快捷交流和促進(jìn)沿線地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展顯得十分必要；認(rèn)為監(jiān)利支線、洪湖支線作為江漢平原貨運(yùn)鐵路的重要組成部分，應(yīng)抓緊項(xiàng)目的實(shí)施?！　＜医M成員對(duì)三個(gè)研究報(bào)告分別進(jìn)行了深入討論，最終形成專家意見，認(rèn)為鐵四院完成的三個(gè)項(xiàng)目研究報(bào)告基礎(chǔ)資料詳實(shí)、內(nèi)容比較全面、規(guī)劃思路正確，報(bào)告推薦的方案基本適宜，符合規(guī)劃報(bào)告編制要求。　　湖北省鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃是在湖北省鐵路建設(shè)取得可喜成果，但與加快實(shí)施湖北中部崛起戰(zhàn)略，全面建成小康社會(huì)目標(biāo)要求相比仍然存在一定差距的重要發(fā)展時(shí)期，對(duì)全省鐵路網(wǎng)進(jìn)行的系統(tǒng)深入的規(guī)劃研究，合理地安排了全省鐵路建設(shè)，對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)湖北鐵路建設(shè)發(fā)展、鞏固和提升湖北鐵路在全國(guó)鐵路網(wǎng)中地位和作用、促進(jìn)全省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，提升湖北區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)具有重要意義。武漢至西安快速鐵路規(guī)劃對(duì)打通兩大客運(yùn)中心快捷通道，構(gòu)建西北至華中、華東贛閩地區(qū)快速客運(yùn)通道，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高通道客運(yùn)能力和服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游產(chǎn)業(yè)繁榮等具有重要意義。監(jiān)利支線、洪湖支線是江漢平原貨運(yùn)鐵路的重要組成部分，該項(xiàng)目實(shí)施對(duì)促進(jìn)監(jiān)利、洪湖兩市縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。 　 湖北省成立武漢至西安鐵路客運(yùn)專線建設(shè)指揮部省人民政府辦公廳關(guān)于成立湖北省武漢至西安鐵路客運(yùn)專線建設(shè)指揮部的通知各市、州、縣人民政府，省政府各部門：　　為深入推進(jìn)“一元多層次”戰(zhàn)略體系，加快漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶開放開發(fā)，搶抓國(guó)家鐵路建設(shè)機(jī)遇，省人民政府決定成立湖北省武漢至西安鐵路客運(yùn)專線建設(shè)指揮部?，F(xiàn)將組成人員名單通知如下：　　指揮長(zhǎng)：　 王曉東常務(wù)副省長(zhǎng)　　副指揮長(zhǎng)：許克振副省長(zhǎng)　　成員：　 陳新武省政府副秘書長(zhǎng)　　程用文 省政府副秘書長(zhǎng)　　李樂成 省發(fā)展改革委主任　　賈耀斌 武漢市常務(wù)副市長(zhǎng)　　張維國(guó) 十堰市市長(zhǎng)　　別必雄 襄陽市市長(zhǎng)　　滕　 剛 孝感市市長(zhǎng)　　郄英才 隨州市市長(zhǎng)　　潘幼成 省發(fā)展改革委副主任　　郭唐寅 省公安廳副廳長(zhǎng)　　洪　 流 省財(cái)政廳副廳長(zhǎng)　　鄒清平 省國(guó)土資源廳副廳長(zhǎng)　　周歆昕 省環(huán)保廳副廳長(zhǎng)　　童純躍 省住建廳總規(guī)劃師　　馬立軍 省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)　　史芳斌 省水利廳副廳長(zhǎng)　　蔡靜峰 省林業(yè)廳副廳長(zhǎng)　　彭　 瑜 省國(guó)資委總經(jīng)濟(jì)師　　許國(guó)勇 省地稅局紀(jì)檢組長(zhǎng)　　王祖建 省鐵路辦專職主任　　王文君 武漢鐵路局副局長(zhǎng)　　傅景偉 省電力公司副總經(jīng)理　　黃平省 鐵路公司總經(jīng)理　　指揮部辦公室設(shè)在省發(fā)展改革委，承擔(dān)指揮部的日常工作，潘幼成同志兼任辦公室主任。 　　2014年1月17日西安到武漢沉寂3年的西武高速鐵路，終于邁出了實(shí)質(zhì)性步伐?！　　澳芊窠衲昴陜?nèi)動(dòng)工，要看省里的決心了?！焙币晃坏丶?jí)市發(fā)改委交通科的人士透露?！　?月，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)湯友富等人，分別踏勘了西武高速鐵路湖北十堰的北站選址，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)彭文盛等人，也在陜西商洛踏勘了線路走向。兩省同時(shí)加快路線踏勘，是上述線路加快進(jìn)程的重要信號(hào)。　　根據(jù)湖北省發(fā)改委和中國(guó)鐵路總公司的商議，5月上旬前，中國(guó)鐵路總公司還將進(jìn)一步審查西安到武漢高鐵的線路走向、站點(diǎn)設(shè)置等?！　『鄙缈圃焊痹洪L(zhǎng)秦尊文指出，湖北決定先把自己的線路建設(shè)好。西武線建成之后，西北到東南地區(qū)經(jīng)過武漢到南昌，以及福州、廈門,是一條快捷的直線通道。　　東南沿海省份處于海上絲綢之路，西北又在陸地絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上，“武漢又處在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上，這樣以后湖北可以貫通兩個(gè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，以及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶?！鼻刈鹞恼f?！　∥魑涓哞F有望“十三五”建成　　2014年4月15日，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)彭文盛、主管總工程師馮威等，在陜西商洛進(jìn)行了線路踏勘，同時(shí)與當(dāng)?shù)厥蓄I(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。　　商洛市發(fā)改委投資科劉瀟涵告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，商洛距離西安比較近，高鐵建成后，西安到商洛只有半小時(shí)的路程，發(fā)展將加快。根據(jù)情況看，西武高鐵陜西段，將列入政府三年內(nèi)的前期工作重點(diǎn)，在十三五期間有望建成?！　∨c此同時(shí)，西武高速鐵路湖北段也在加快?！　?014年4月10日，西武高鐵湖北段（武漢至十堰城際鐵路）可行性研究報(bào)告，通過了中國(guó)鐵路總公司的審查。西武高鐵湖北段正在進(jìn)行環(huán)評(píng)，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)湯友富等在湖北段進(jìn)行了線路踏勘。　　中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司對(duì)上述線路湖北段進(jìn)行環(huán)評(píng)，待國(guó)家發(fā)改批復(fù)項(xiàng)目施工許可后，項(xiàng)目才能正式立項(xiàng)。　　西武高鐵項(xiàng)目武漢至十堰北段工程總長(zhǎng)為432.48公里，預(yù)估算投資總額520.96億元?！　?014年1月17日，湖北省政府成立了湖北省武漢至西安鐵路客運(yùn)專線建設(shè)指揮部，指揮長(zhǎng)由常務(wù)副省長(zhǎng)王曉東擔(dān)任。沿線城市市長(zhǎng)是指揮部成員?！　∏刈鹞闹赋?，湖北希望該線路盡快動(dòng)工，先將湖北段建設(shè)完，爭(zhēng)取以后整條線路盡快動(dòng)工?！昂毕Ｍ谑寰烷_始動(dòng)工。”他說。　　串通兩大絲綢之路經(jīng)濟(jì)區(qū)域　　西武高速鐵路的建設(shè)意義重大，其將使得西安、湖北，以及沿線城市的地位在區(qū)域格局中增強(qiáng)?！　〗刂聊壳?，西安到鄭州有高鐵，西安到成都、太原的高鐵在建設(shè)之中，西安到銀川的高鐵已經(jīng)規(guī)劃，但是西安到武漢、包頭、重慶的高鐵，還在加快醞釀?！　∏刈鹞闹赋?，以后襄陽將會(huì)有2條高鐵線通過，即鄭渝線和西武線，宜昌也會(huì)有鄭渝線和滬蓉高鐵通過，這樣，宜昌和襄陽作為湖北副中心的地位將凸顯?！　　斑^去做大武漢經(jīng)濟(jì)中心地位后，宜昌和襄陽的地位有些邊緣化，但是新的高鐵建設(shè)后，兩地將成為新的投資熱土?！彼f?！　∏刈鹞闹赋?，最核心的還在于，福州、廈門到南昌、九江的高鐵已經(jīng)通車，九江到武漢的城際鐵路也將通車，隨著西武線建成，大西北到東南海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)，將有了一個(gè)直線的快速通道。此把海上絲綢之路與陸上絲綢之路，相互貫通連接。（編輯 肖欣欣 趙飛飛）　 根據(jù)鐵四院編制的預(yù)可行性研究報(bào)告，推薦西武高鐵規(guī)劃線：武漢—孝感—隨州—襄陽—十堰—商洛—西安，這一線路有兩大好處：一是經(jīng)過的地方更多特別是經(jīng)過湖北腹地,輻射范圍更廣，是一條最便捷、最優(yōu)化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展線路，是湖北大三角經(jīng)濟(jì)帶其中一邊的經(jīng)濟(jì)走廊，途經(jīng)湖北省五個(gè)行政區(qū)域，并經(jīng)過除武漢外的四個(gè)地級(jí)市的中心城區(qū)，十四個(gè)縣市，國(guó)土面積7.3萬平方公里，惠及人口2500萬人，經(jīng)過的行政區(qū)域、國(guó)土面積和人口分別占湖北省的的29.4%、40.5%和41.6%以上。二是與鄭渝高鐵(在襄陽交匯)，徐蘭高鐵(在西安交匯)，武廣高鐵（在武漢交匯）有效對(duì)接，形成西北地區(qū)到中南地區(qū)新的高鐵通道,并在這一區(qū)域形成高鐵網(wǎng)絡(luò),總體大量節(jié)省投資。西武高鐵是連接西安、武漢的高速客運(yùn)專線，目標(biāo)時(shí)速為350公里/小時(shí)，將經(jīng)過十堰、襄陽、孝感等城市。 2010年9月2日上午，十堰市發(fā)改委和中鐵四院有關(guān)專家就十堰中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃編制進(jìn)行座談，會(huì)議研究了我市中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃編制和武漢至西安客運(yùn)專線規(guī)劃。十堰市副市長(zhǎng)梁吉祥出席座談會(huì)。據(jù)了解，規(guī)劃中的西武客運(yùn)專線由西安引出,途經(jīng)商洛、十堰、襄陽、隨州、孝感、最后直達(dá)武漢。截至2007年底，十堰市境內(nèi)有高速公路163公里，鐵路145公里，60%的縣市不通高速和鐵路。2008年以來，市委市政府提出“一個(gè)機(jī)場(chǎng)、兩個(gè)碼頭、三條鐵路、四條高速”等重大交通項(xiàng)目，即在未來5--10年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速、縣縣通鐵路”的目標(biāo)，將我市打造成全國(guó)重要的公路港、鐵路港。此次編制鐵路網(wǎng)規(guī)劃是十堰市歷史上第一次，事關(guān)我市“十二五”發(fā)展，事關(guān)十堰市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，事關(guān)十堰市交通條件的改善，事關(guān)十堰市在全國(guó)交通樞紐和中部崛起中的戰(zhàn)略地位，事關(guān)統(tǒng)籌各縣市城鄉(xiāng)發(fā)展。武漢至西安客運(yùn)專線是貫通我市東西的又一條快捷交通大通道，建成后，將使十堰市南到武漢、廣州，西到西安、成都時(shí)間大大縮短，為十堰市旅游產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造更加有利的條件。此次編制主要目的是對(duì)擬規(guī)劃建設(shè)的鐵路項(xiàng)目線路走向和站點(diǎn)設(shè)置進(jìn)行科學(xué)論證，并提出可行性的建設(shè)意見；對(duì)全市鐵路網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行研究，為“縣縣通鐵路”的可行性進(jìn)行研究論證，提供科學(xué)依據(jù)；促使鄭（州）萬（州）、（武）漢西（安）等高鐵項(xiàng)目納入國(guó)家規(guī)劃，盡快組織實(shí)施；為實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展和鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)共贏提供決策依據(jù)或建設(shè)意見；為實(shí)現(xiàn)各鐵路項(xiàng)目之間以及鐵路項(xiàng)目與其它交通工具之間有效銜接提供參考意見。梁吉祥要求，高度重視中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃編制和漢西客運(yùn)專線的規(guī)劃研究工作，高質(zhì)量地編制好兩個(gè)規(guī)劃報(bào)告，高水平搞好配合服務(wù)?！兑?guī)劃》要有前瞻性、可操作性，站場(chǎng)設(shè)置要科學(xué)合理，漢西客專規(guī)劃研究要有一定深度。十堰 市發(fā)改委還向中鐵四院專家提出了幾條建議，即規(guī)劃必須涵蓋所有縣市，爭(zhēng)取“三縱三橫”，確?？h縣通鐵路；對(duì)高鐵經(jīng)丹江口城區(qū)要納入研究；除城區(qū)新增高鐵和普客站外，將鄖西、丹江高鐵設(shè)站進(jìn)行研究；將丹西鐵路納入規(guī)劃研究；妥善處理東風(fēng)公司現(xiàn)有貨場(chǎng)（站）關(guān)系。 2010年9月3日，武漢市發(fā)改委和中鐵四院有關(guān)專家就十堰鐵路規(guī)劃編制和武漢至西安高速鐵路客運(yùn)專線規(guī)劃進(jìn)行座談，并深入鄖西縣實(shí)地考查調(diào)研?？h領(lǐng)導(dǎo)紀(jì)道清、謝守斌及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加座談，并陪同調(diào)研。據(jù)了解，武漢至西安高速鐵路客運(yùn)專線途經(jīng)孝感、隨州、襄陽、十堰、鄖西、陜西商洛到達(dá)古都西安。此次市發(fā)改委和中鐵四院有關(guān)專家深入鄖西縣主要是對(duì)武漢至西安高速鐵路客運(yùn)專線的規(guī)劃建設(shè)及線路走向和站點(diǎn)設(shè)置進(jìn)行科學(xué)論證，提出可行性建設(shè)意見；對(duì)全市鐵路網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行研究為“縣縣通鐵路”可行性進(jìn)行研究與論證，提供科學(xué)依據(jù)；促使鄭（州）萬（州）、（武）漢（西）等高鐵項(xiàng)目納入國(guó)家規(guī)劃，盡快組織實(shí)施。座談會(huì)上，鄖西縣領(lǐng)導(dǎo)紀(jì)道清、謝守斌分別向?qū)＜覀兘榻B了該縣基本情況，并詳細(xì)分析了“武西”鐵路客運(yùn)專線過境鄖西的有利因素及優(yōu)勢(shì)，希望各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及專家切實(shí)關(guān)注鄖西發(fā)展，盡快將武西高鐵專線納入“十二五”發(fā)展規(guī)劃，請(qǐng)求武西客運(yùn)專線過境鄖西，并設(shè)置跨省客運(yùn)中心站；同時(shí)表示，鄖西縣將在人、財(cái)、物等方面竭盡全力服務(wù)和支持武西鐵路過境鄖西段建設(shè)，并提供一切優(yōu)惠政策，創(chuàng)造最優(yōu)越的外部環(huán)境。2016年《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》正式公布，途經(jīng)商洛的西安至武漢高鐵項(xiàng)目進(jìn)入國(guó)家“十三五”規(guī)劃，西安至十堰段即將進(jìn)入前期準(zhǔn)備工作。