梁建英，現(xiàn)為中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司副總經(jīng)理、總工程師、國(guó)家高速動(dòng)車(chē)組總成工程技術(shù)研究中心主任、高速列車(chē)系統(tǒng)集成國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任，教授級(jí)高級(jí)工程師。高鐵總工程師梁建英，在央視的《開(kāi)講啦》節(jié)目中透露，自己2015年曾出差去瑞士，買(mǎi)了張?zhí)K黎世到日內(nèi)瓦的車(chē)票，結(jié)果由于車(chē)太晃暈車(chē)了，到了地面上，緩了半天才能去下一站辦事。作為我國(guó)高鐵裝備行業(yè)唯一的女總工程師，她主持研制的CRH380A，創(chuàng)造了時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。擴(kuò)展資料早在20世紀(jì)初前期，當(dāng)時(shí)火車(chē)“最高速率”超過(guò)時(shí)速200公里者寥寥無(wú)幾。直到1964年日本的新干線系統(tǒng)開(kāi)通，是史上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“營(yíng)運(yùn)速率”高于時(shí)速200公里的高速鐵路系統(tǒng)。1959年4月5日，世界上第一條真正意義上的高速鐵路東海道新干線在日本破土動(dòng)工，經(jīng)過(guò)5年建設(shè)，于1964年3月全線完成鋪軌，同年7月竣工，1964年10月1日正式通車(chē)。東海道新干線從東京起始，途經(jīng)名古屋，京都等地終至（新）大阪，全長(zhǎng)515.4公里，運(yùn)營(yíng)速度高達(dá)210公里/小時(shí)，它的建成通車(chē)標(biāo)志著世界高速鐵路新紀(jì)元的到來(lái)。