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                橘子哈哈111
                
            
        
        
         
    
        
    
  
    
    
        
        
        
        
        
        
        
        
        
        
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            濟(jì)寧新能源經(jīng)濟(jì)師報(bào)名
        
        
        
        
        
        
            
            
        
                
                
                
        
                
        
                
               
                
        
                    
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          2020年9月16日，【汽車維基】作為深度合作媒體受邀參加了在南京國(guó)際博覽會(huì)議中心，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)和南京市人民政府聯(lián)合主辦，南京市商務(wù)局、江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、全球新能源與智能汽車創(chuàng)新中心承辦的“全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)”。會(huì)議期間，國(guó)家信息中心副主任、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明針對(duì)中國(guó)新能源汽車的銷售數(shù)據(jù)及消費(fèi)者行為做了深度剖析。他認(rèn)為，“目前為止，新能源汽車一直還是政策驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)，下一步要是想讓新能源汽車有一個(gè)好的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈必須要基于市場(chǎng)化的角度，否則再往上走很困難”。實(shí)際上，徐長(zhǎng)明口中的“政策”，分為三大類：第一類是補(bǔ)貼、免購(gòu)車稅、免消費(fèi)稅等，以及包括各地的優(yōu)惠政策。要知道，每一年中央政府加地方政府的大概補(bǔ)貼，最高可達(dá)12萬(wàn)元，2017年降到6.6萬(wàn)元，2019年大概降到2.5萬(wàn)元左右；第二個(gè)則是牌照優(yōu)惠，現(xiàn)在全國(guó)大概有6個(gè)城市是限牌的，但這6個(gè)限購(gòu)城市里，乘用車加在一起只占10%，新能源汽車卻占到46.9%；第三個(gè)便是政策，特定領(lǐng)域的直接干預(yù)、直接推廣，比如說(shuō)廣州、深圳對(duì)出租車、租賃車有強(qiáng)制要求，現(xiàn)在這兩個(gè)城市的80—90%出租租賃車都是新能源汽車。而沒(méi)有政策限制的地方，比如合肥、重慶，大概新能源汽車在出租車?yán)锩嬷徽嫉?—20%左右。為了讓我們直觀的感受到政府驅(qū)動(dòng)的力量，徐長(zhǎng)明把具體的數(shù)據(jù)做了一個(gè)拆解，從詳細(xì)的表格中我們不難發(fā)現(xiàn)，2019年新能源汽車一共賣了100萬(wàn)輛，其中，乘用車中營(yíng)運(yùn)的是36.3萬(wàn)輛，是政策驅(qū)動(dòng)的；私人需求里面，46.4萬(wàn)中限購(gòu)城市賣掉了20.8萬(wàn)臺(tái)，非限購(gòu)城市雖說(shuō)是29.6萬(wàn)輛的銷量，但非限購(gòu)城市里面買A級(jí)車的人，絕大部分買了之后是做網(wǎng)約車的。所以綜上所述，你可以粗略的理解為，“100萬(wàn)輛里面，大概有80萬(wàn)輛汽車是政策推動(dòng)的因素”?！昂茱@然，我們離市場(chǎng)推動(dòng)還有一段距離，但政策不能馬上都撤掉，如果都撤掉的話，對(duì)新能源汽車的負(fù)面影響將是非常大的。還應(yīng)該有適度的政策支持，才能夠有一個(gè)平穩(wěn)的過(guò)渡”，徐長(zhǎng)明解釋到。?什么叫市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)？說(shuō)白了，就是消費(fèi)者自愿購(gòu)買，也就是說(shuō)，要么新能源汽車產(chǎn)品給消費(fèi)者帶來(lái)比油車更大的價(jià)值，或者是不一樣的價(jià)值，要么產(chǎn)品更加有吸引力，哪怕是綜合費(fèi)用比油車更低也是可行的。因此徐長(zhǎng)明反復(fù)強(qiáng)調(diào)，“下一步新能源汽車銷量再往上發(fā)展，必須靠市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，很多跟市場(chǎng)化關(guān)聯(lián)的東西，今后很重要，應(yīng)提前布局”。以下為演講實(shí)錄（有刪改）：?很高興跟大家分享一下對(duì)新能源汽車發(fā)展的看法，我今天講的題目是“新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈要根據(jù)新能源汽車市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展變化提前布局”。現(xiàn)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的各種技術(shù)，應(yīng)該說(shuō)都是基于政策驅(qū)動(dòng)的，跟政策有很大的關(guān)系。?但是新能源汽車要大發(fā)展的話，從目前的銷量，再往上走，一定要靠市場(chǎng)化驅(qū)動(dòng)。市場(chǎng)化驅(qū)動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)鏈里的很多東西就要發(fā)生變化，所以說(shuō)產(chǎn)業(yè)鏈要著眼于市場(chǎng)化提前布局?？匆幌聰?shù)據(jù)：2019年新能源汽車上半年增長(zhǎng)還是很快，增長(zhǎng)66%，但是2019年下半年下降20.8%。從2014年開(kāi)始就進(jìn)入到快速增長(zhǎng)，到2019年達(dá)到125萬(wàn)輛。這張圖是滲透率，就是新能源汽車的銷量占整個(gè)汽車銷量的百分比。去年新能源汽車滲透率占5%，上半年是5.5%，下半年是4.5%，今年1—8月份下降到4%。這張圖是列了三年的月度數(shù)據(jù)，藍(lán)色的曲線是2019年，2019年上半年發(fā)展得特別快，去年6月份一個(gè)月賣了15萬(wàn)輛汽車，這是因?yàn)閺娜ツ?月26號(hào)開(kāi)始，補(bǔ)貼力度大幅度下調(diào)，從7月份開(kāi)始銷量就有大幅度下降，和2018年相比，灰色的曲線是2018年。今年上半年的情況，到6月份之前是負(fù)增長(zhǎng)，7-8月份恢復(fù)了正增長(zhǎng)。有政策巨大變化的時(shí)候，市場(chǎng)就發(fā)展了變化，去年是6月26號(hào)開(kāi)始，新能源汽車補(bǔ)貼發(fā)生變化，這個(gè)變化之后出現(xiàn)這么大的作用。應(yīng)該說(shuō)到目前為止，新能源汽車一直還是政策驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)。政策大概分三類：第一類就是補(bǔ)貼、免購(gòu)車稅、免消費(fèi)稅等，還有包括各地的優(yōu)惠政策。這張圖是每一年中央政府加地方政府的大概補(bǔ)貼，最高峰的時(shí)候達(dá)到一年一輛純電動(dòng)車補(bǔ)12萬(wàn)塊錢(qián)，2017年降到66000元，2018年還是這個(gè)水平，2019年大概降到25000元左右，就降了4萬(wàn)。?以一輛30萬(wàn)塊錢(qián)左右的電動(dòng)車為例，現(xiàn)在享受的補(bǔ)貼加優(yōu)惠是多少錢(qián)？補(bǔ)貼政策現(xiàn)在大概是22500元，但是補(bǔ)貼政策之外，還有一個(gè)車購(gòu)稅的減免，30萬(wàn)塊錢(qián)的車，車購(gòu)稅的減免是26500元，這個(gè)是不用交的，傳統(tǒng)車是要交的。還有純電動(dòng)化汽車是不交消費(fèi)稅的，30萬(wàn)塊錢(qián)的汽車，大致傳統(tǒng)車的排量應(yīng)該在2.0—2.5升，消費(fèi)稅是9%，折合下來(lái)大概是23200塊錢(qián)。22500政策補(bǔ)貼+23200的消費(fèi)稅+26500的車購(gòu)稅減免，合在一起，現(xiàn)在一輛30萬(wàn)塊錢(qián)的新能源汽車，享受到的補(bǔ)貼+消費(fèi)稅減免+車購(gòu)稅減免，跟傳統(tǒng)燃油車相比，還有大致72000塊錢(qián)的優(yōu)惠。大家覺(jué)得才22500塊錢(qián)補(bǔ)貼，實(shí)際上，能享受到的跟傳統(tǒng)車相比較，還有72000塊錢(qián)價(jià)格的優(yōu)惠。第二個(gè)是牌照的優(yōu)惠，現(xiàn)在全國(guó)大概有6個(gè)城市是限牌的。這6個(gè)限牌城市，如果以新能源汽車乘用車為100%的話，這6個(gè)城市占了43.4%，這是今年1—7月份的數(shù)據(jù)。非限購(gòu)城市占了56.5%，而整個(gè)乘用車，6個(gè)限購(gòu)城市占了10.7%，非限購(gòu)城市占了89.3%。以私人新能源乘用車為100%的話，6個(gè)限購(gòu)城市新能源汽車占到46.9%，非限購(gòu)城市加在一起占到53.1%，這是今年1—7月份。而如果以私人乘用車總量為100%，6個(gè)限購(gòu)城市占到10.5%，非限購(gòu)城市占到89.5%，也就是說(shuō)，以整個(gè)汽車乘用車為100%，90%是賣給非限購(gòu)城市，10%賣給限購(gòu)城市。而新能源汽車大概46.9%賣給限購(gòu)城市，說(shuō)明牌照的作用也是相當(dāng)巨大的。6個(gè)限購(gòu)城市，乘用車加在一起只占10%，但是新能源汽車占到46.9%。第三個(gè)政策，特定領(lǐng)域的直接干預(yù)、直接推廣。比如說(shuō)廣州、深圳對(duì)出租車、租賃車有強(qiáng)制要求，現(xiàn)在這兩個(gè)城市的80—90%出租租賃車都是新能源汽車。而沒(méi)有政策限制的地方，比如合肥、重慶，大概新能源汽車在出租車?yán)锩嬷徽嫉?—20%左右。把具體的數(shù)據(jù)做一個(gè)拆解，2019年新能源汽車一共賣了100萬(wàn)輛，商用車是14.3萬(wàn)輛，這個(gè)基本上是政策推動(dòng)。乘用車中營(yíng)運(yùn)的是36.3萬(wàn)輛，是政策驅(qū)動(dòng)的。私人需求里面，46.4萬(wàn)中限購(gòu)城市賣掉了20.8萬(wàn)臺(tái)，這個(gè)里面我們調(diào)查80%是政策因素，20%是自愿買的。非限購(gòu)城市是29.6萬(wàn)輛的銷量，非限購(gòu)城市里面買A級(jí)車的人，絕大部分買了之后是做網(wǎng)約車的。加起來(lái)100萬(wàn)輛里面，大概有80萬(wàn)輛汽車是政策推動(dòng)的因素。結(jié)合政策特點(diǎn)，基本上可以判斷，到目前為止，新能源汽車仍然是一個(gè)政策推動(dòng)的市場(chǎng)，離市場(chǎng)推動(dòng)還有距離。我覺(jué)得政策也不能馬上都撤掉，如果都撤掉的話，對(duì)新能源汽車的負(fù)面影響將是非常大的。還應(yīng)該有適度的政策支持，才能夠有一個(gè)平穩(wěn)的過(guò)渡。當(dāng)然，我們現(xiàn)在很多產(chǎn)業(yè)鏈上的東西都是跟這個(gè)走的。因?yàn)槟闶钦唑?qū)動(dòng)的市場(chǎng)，是不得不買的市場(chǎng)，現(xiàn)在其他很多東西都忽略了。比如說(shuō)現(xiàn)在的車更加注重能量密度，因?yàn)檎呔褪沁@么導(dǎo)向的。?新能源汽車從100萬(wàn)輛再往上發(fā)展，必須要市場(chǎng)化推動(dòng)。簡(jiǎn)單測(cè)算，去年的新能源商用車是14萬(wàn)輛，今年1—8月份是5萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2025年最高也就能達(dá)到30萬(wàn)輛左右。營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)，今年受到巨大的沖擊，因?yàn)橐咔榈膯?wèn)題，大家坐網(wǎng)約車少了，所以影響了。1—7月份賣了11萬(wàn)輛，估計(jì)這個(gè)需求到2025年高限能達(dá)到60萬(wàn)輛左右，這也是政策性市場(chǎng)。限購(gòu)城市私人購(gòu)買。2018年24萬(wàn)輛，2019年21萬(wàn)輛，今年1—7月份13萬(wàn)輛，這是限購(gòu)城市。未來(lái)產(chǎn)品的好轉(zhuǎn)，2025年有可能達(dá)到30萬(wàn)輛左右，除了北京有限制，其他的限購(gòu)城市對(duì)新能源汽車是沒(méi)有數(shù)量限制的，產(chǎn)品變好之后有可能增加。這三個(gè)政策推動(dòng)的市場(chǎng)加在一起125萬(wàn)輛。如果按2018年銷量來(lái)算，25%就是700萬(wàn)輛，減掉125萬(wàn)輛，就是575萬(wàn)輛，要從哪兒來(lái)呢？就是非限購(gòu)城市。非限購(gòu)城市，2019年一共是26萬(wàn)輛，如果到2025年達(dá)到575萬(wàn)輛的話，年均增長(zhǎng)率要達(dá)到68%，這是一個(gè)非常高的增長(zhǎng)速度。下一步要是想讓新能源汽車有一個(gè)好的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈必須要基于市場(chǎng)化的角度，如果基于政策，大家還那樣去開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，我覺(jué)得就是100萬(wàn)輛，再往上走很困難。什么叫市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)？就是消費(fèi)者自愿購(gòu)買，在傳統(tǒng)車技術(shù)非常成熟的情況下，新能源汽車的滲透率要想大幅度提高，從現(xiàn)在的4%提高到2025年的20—25%，我覺(jué)得必須是新能源汽車產(chǎn)品給消費(fèi)者帶來(lái)比油車更大的價(jià)值，或者是不一樣的價(jià)值，這樣才行。要么是產(chǎn)品更加有吸引力，要么是綜合費(fèi)用比油車更低。沒(méi)有這兩個(gè)加在一起，至少有其中一個(gè)，才有可能讓新能源汽車快速發(fā)展。如果新能源汽車就是把發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱拿掉以后，換上一塊電池，這樣的車是絕對(duì)沒(méi)有前景的，一定要讓產(chǎn)品有吸引力，要么就是綜合費(fèi)用低。產(chǎn)品要有吸引力，就是更時(shí)尚（如外形像轎跑車）、更科技、更智能、更省心、更安全等。最近特斯拉上市，給我們上了一課，今年剛剛投產(chǎn)的Model?3，1—8月份銷售66000輛，特斯拉已經(jīng)變成第二名，如果從單一產(chǎn)品來(lái)講，特斯拉已經(jīng)是第一了，現(xiàn)在我們還沒(méi)有一款車一年能達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)，特斯拉Model?3現(xiàn)在看沒(méi)有問(wèn)題，這是歷史性突破。而且特斯拉市場(chǎng)不僅僅是6個(gè)限購(gòu)城市，在其他城市也賣的很好。六個(gè)限購(gòu)城市合計(jì)銷量占到特斯拉Model?3銷量的60%，上海11000多輛，北京、深圳、杭州、廣州都是比較多的。特斯拉在非限購(gòu)城市銷量占其銷量的40%，非限購(gòu)城市里面的前十名又占了這40%的60%多一點(diǎn)，也就是24%，在很多城市特斯拉銷量都是第一名的。在6個(gè)限購(gòu)城市中，除廣州和天津外，特斯拉的單車銷量都是第一的。再看看非限購(gòu)城市，成都、蘇州、寧波、重慶、溫州、南京、廈門(mén)、鄭州，還有西安、長(zhǎng)沙，這些地方大家看特斯拉都是排在第一名，在很多城市里面，它比第二名到第五名加在一起還要多。特斯拉靠的就是產(chǎn)品有吸引力，跟傳統(tǒng)車不一樣。特斯拉車外形跟轎跑一樣，內(nèi)飾也非常有科技感。自動(dòng)駕駛很可靠。根據(jù)我們調(diào)研，在非限購(gòu)城市，出于自愿購(gòu)買的這些人，買B級(jí)車的這個(gè)級(jí)別車的人，大家更多買是出于產(chǎn)品的吸引力，動(dòng)力好、加速快，外觀、內(nèi)飾有吸引力，還有品牌吸引力，有高級(jí)自動(dòng)駕駛功能、技術(shù)先進(jìn)性等等。如何實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，非限購(gòu)城市，讓大家自愿買新能源汽車，就是產(chǎn)品吸引力，不能跟傳統(tǒng)車一樣，一樣就賣不動(dòng)。因此，產(chǎn)業(yè)鏈上就必須要變化。經(jīng)濟(jì)型的車，在非限購(gòu)城市，他們?yōu)槭裁促I？主要是經(jīng)濟(jì)性，要么就是車便宜，要么就是充電便宜，反正基本上都是經(jīng)濟(jì)性。我覺(jué)得將來(lái)的新能源汽車在非限購(gòu)城市靠市場(chǎng)化兩條路徑，一個(gè)是產(chǎn)品的吸引力，一個(gè)是經(jīng)濟(jì)性，這兩頭總得占一個(gè)才行，兩個(gè)都占是最好。如果特斯拉把價(jià)格也降到十幾萬(wàn)塊錢(qián)，我覺(jué)得將來(lái)吸引力可能就更大了，既有產(chǎn)品吸引力，又有成本使用費(fèi)用的好處。今年1—7月份，在非限購(gòu)城市賣的銷量里面，一大部分是B級(jí)車，特斯拉MODEL3這個(gè)級(jí)別的，占40%，還有40%是A00的，中間的是很少的。以A00乘用車為100%，新能源汽車占比在里面占到差不多98%，但是在B級(jí)車以上中，新能源占比就很低了，100輛乘用車中，只占到2.8輛。下一步在非限購(gòu)城市，經(jīng)濟(jì)性、綜合費(fèi)用也是一個(gè)重要的考量，因?yàn)樵诜窍拶?gòu)城市的銷量為100的情況下，10萬(wàn)塊錢(qián)以下的車還能夠占到32%，10—15萬(wàn)的占到34.7%，這兩個(gè)合起來(lái)占到67%，三個(gè)就有兩個(gè)是15萬(wàn)以下的車。將來(lái)在這個(gè)市場(chǎng)，應(yīng)該有一批企業(yè)要奔著經(jīng)濟(jì)性去做。下一步新能源汽車銷量再往上發(fā)展，必須靠市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，消費(fèi)者自愿購(gòu)買的車往上走。比如說(shuō)磷酸鐵鋰電池在沒(méi)有補(bǔ)貼之后，就有可能有需求。能量密度也不要那么高，將來(lái)更多考慮百公里電耗怎么降下去。很多跟市場(chǎng)化關(guān)聯(lián)的東西，今后很重要，應(yīng)提前布局。本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。      
        濟(jì)寧新能源經(jīng)濟(jì)師報(bào)名
                    
              342      評(píng)論（13）        
            
                
                            
                
                    
        愛(ài)吃牛蛙的魚(yú)
                    
                
                
            
            
        能源經(jīng)濟(jì)專業(yè)是結(jié)合能源和經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的專業(yè)；需要學(xué)習(xí)能源應(yīng)用，環(huán)境學(xué)，統(tǒng)計(jì)學(xué)，經(jīng)濟(jì)學(xué)，能源勘測(cè)，能源管理等課程。
            
                297        評(píng)論（13）            
            
                
                            
                
                    
        慧紫愿吉
                    
                
                
            
            
        山東省濟(jì)寧市中級(jí)經(jīng)濟(jì)師報(bào)名在中國(guó)人事考試網(wǎng)，chinatat。
            
                293        評(píng)論（13）            
            
                
                            
                
                    
        花花綠綠2014
                    
                
                
            
            
        您好，2012年經(jīng)濟(jì)師考試報(bào)名目前只公布了四川、山西等個(gè)別地區(qū)，濟(jì)寧地區(qū)暫時(shí)沒(méi)有公布，請(qǐng)關(guān)注下本網(wǎng)站信息。符合中級(jí)報(bào)考條件的可以直接報(bào)考中級(jí)，不需要考過(guò)初級(jí)才能考中級(jí)，經(jīng)濟(jì)師考試題型：公共課：?jiǎn)芜x、多選專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)：?jiǎn)芜x、多選、案例分析題。
            
                94        評(píng)論（8）            
                        
        
                                
                
               
    
                
                
        
                    
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