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        藍(lán)海Mario
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        黑崎龍少

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        詹天佑的資料 詹天佑的資料 - 詹天佑簡介 詹天佑,字眷誠。1861年生于廣東南海縣。1872年7月8日年僅12歲的詹天佑作為中國第一批官辦留美學(xué)生留學(xué)美國。 詹天佑在美國先后就學(xué)于威哈吩小學(xué),弩哈吩中學(xué),1881年又以優(yōu)異成績畢業(yè)于耶魯大學(xué),并寫出題為《碼頭起重機(jī)的研究》的畢業(yè)論文,獲學(xué)士學(xué)位,并于同年回國?;貒笳蔡煊尤腭R尾船政前學(xué)堂學(xué)習(xí),學(xué)成后派往福建水師旗艦“揚(yáng)武”任炮手,參加了馬尾海戰(zhàn)。戰(zhàn)后被調(diào)入黃埔水師學(xué)堂任教習(xí)。 福建水師旗艦“揚(yáng)武” 1888年,詹天佑由老同學(xué)鄺孫謀的推薦,到中國鐵路公司任工程師。被湮沒了七年之久的詹天佑才有機(jī)會(huì)獻(xiàn)身于祖國的鐵路事業(yè)。此時(shí)正值天津-唐山鐵路施工,他不愿久居天津,就親臨工地,與工人同甘共苦,結(jié)果只用八十天的時(shí)間就竣工通車了。但李鴻章卻以英人金達(dá)之功上奏,并提升金達(dá)為總工程師。詹天佑之功就這樣被剽竊了。 1890年清政府又修關(guān)內(nèi)外鐵路(今京沈鐵路),以金達(dá)為總工程師。1892年工程進(jìn)行到灤河大橋,許多國家都想兜攬這樁生意,金達(dá)當(dāng)然以英人為先,但英人喀克斯以建不成橋而失敗。日本、德國的承包者也都遭失敗。由于交工期限將至,金達(dá)才不得不求于詹天佑。詹天佑詳盡分析了各國失敗原因,又對(duì)灤河底的地質(zhì)土壤進(jìn)行了周密的測(cè)量研究之后,決定改變樁址,采用中國傳統(tǒng)的方法,以中國的潛水員潛入河底,配以機(jī)器操作,勝利完成了打樁任務(wù),建成灤河大橋。這一勝利長了中國人民的志氣。1894年英國工程研究會(huì)選舉詹天佑為該會(huì)會(huì)員。 此后,詹天佑又領(lǐng)導(dǎo)了京津路、萍醴路(萍鄉(xiāng)至醴陵)等鐵路的建筑。 袁世凱為討好那拉氏,1902年奏請(qǐng)修建一條專供皇室祭祖之用的新易鐵路(高碑店至易縣)。坐火車去祭祖,那拉氏自然高興。為了不誤1903年祭祖之用,命袁世凱于六個(gè)月內(nèi)完工。袁世凱命詹天佑為總工程師。盡管此路價(jià)值不大,卻是中國人自修鐵路之始,因此詹天佑仍是非常重視。詹天佑徹底拋棄了當(dāng)時(shí)外國人必須在路基修成之后風(fēng)干一年才可鋪軌的常規(guī),僅用四個(gè)月的時(shí)間以極省的費(fèi)用建成新易鐵路。大大鼓舞了中國人自建鐵路的信心,為后來京張鐵路的修筑打下良好基礎(chǔ)。 張家口為北京通往內(nèi)蒙古的要沖,南北旅商來往之孔道,向來為兵家所必爭,因此京張鐵路就有著重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和政治價(jià)值。當(dāng)清廷要修京張路的消息傳出后,在華勢(shì)力最大的英國志在必得,視長城以北為其勢(shì)力范圍的沙俄誓不相讓,雙方爭持不下,最后達(dá)成協(xié)議:如果清廷不借外債,不用洋匠,全由中國人自修此路,雙方可都不伸手。這樣,清政府就打消了求救于洋人的念頭而一心自修了。 1905年5月,京張鐵路總局和工程局成立,以陳昭常為總辦,詹天佑為會(huì)辦兼總工程師,1906年詹天佑又升為總辦兼總工程師。詹天佑清楚地知道這一任務(wù)的艱巨性,他首先必須頂住來自各方面的冷嘲熱諷:有人說他是“自不量力”,“不過花幾個(gè)錢罷了”,甚至說他是“膽大妄為”。他給他的美國老師諾索樸夫人的信中就這樣說:“如果京張工程失敗的話,不但是我的不幸,中國工程師的不幸,同時(shí)帶給中國很大損失。在我接受這一任務(wù)前后,許多外國人露骨地宣稱中國工程師不能擔(dān)當(dāng)京張線的石方和山洞的艱巨工程,但是我堅(jiān)持我工程”。充分體現(xiàn)了中國知識(shí)分子的愛國心和民族責(zé)任心。 詹天佑勘測(cè)了三條路線,第二條繞道過遠(yuǎn)為不可取。第三條就是今天的豐沙線。由于清廷撥款有限,時(shí)間緊迫,詹天佑決定采用第一條路線,即從豐臺(tái)北上西直門、沙河、經(jīng)南口、居庸關(guān)、八達(dá)嶺、懷來、雞鳴驛、宣化到張家口,全長360華里。全線的難關(guān)在關(guān)溝,這一帶疊巒重嶂,懸殊峭壁,工程之難在當(dāng)時(shí)為全國所沒有,世界所罕見;坡度極大,南口和八達(dá)嶺的高度相差180丈。詹天佑把全線分為三段:豐臺(tái)到南口為第一段,南口到康莊為第二段,余為第三段。 1905年9月4日正式開工,12月12日開始鋪軌。就在鋪軌的第一天,一列工程車的一個(gè)車鉤鏈子折斷,造成脫軌事故。這一下成了中國人不能自修鐵路的證據(jù),各種誹謗中傷紛至沓來。但詹天佑沒有驚慌失措,反倒冷靜地想到:此路坡度極大,每節(jié)車廂之間的連接性能稍有不固,事故就難避免。為此,他使用了自動(dòng)掛鉤法,終于解決了這個(gè)問題。 1906年9月30日第一段工程全部通車,第二段工程同時(shí)開始。難關(guān)就在第二段,首先必須打通居庸關(guān)、五桂頭、石佛寺、八達(dá)嶺四條隧道,最長的八達(dá)嶺隧道1,092公尺。這不僅要有精確的計(jì)算和正確的指揮,還要有新式的開山機(jī)、通風(fēng)機(jī)和抽水機(jī)。前者對(duì)詹天佑都不成問題,而后者當(dāng)時(shí)中國全都沒有,只在靠工人的雙手,其困難程度可以想見。他們硬是克服了重重困難,終于在1908年9月完成了第二段工程。 第三段工程的難度僅次于關(guān)溝,首先遇到的是懷來大橋,這是京張路上最長的一座橋,它由七根一百英尺長的鋼梁架設(shè)而成。由于詹天佑正確地指揮,及時(shí)建成。1909年4月2日火車通到下花園。下花園到雞鳴驛礦區(qū)岔道一段雖不長,工程極難。右臨羊河,左傍石山,山上要開一條六丈深的通道,山下要墊高七華里長的河床。詹天佑即以山上開道之石來墊山下河床。為防山洪沖擊路基,又用水泥磚加以保護(hù),勝利完成了第三段工段。 對(duì)于工程上的困難,詹天佑從未放在眼里,對(duì)于人為的障礙卻使詹天佑憂憤至極。清河有個(gè)叫廣宅的人,是前任道員,皇室載澤的親戚,朝野均有勢(shì)力。鐵路恰經(jīng)其墳地,他即率眾鬧事,阻止工程,私下又許以重賄,要求改道。郵傳部竟不敢過問。這里北面是鄭王墳,南面是宦官墳,西面是那拉氏父親桂公墳,要大改道不知要浪費(fèi)多少時(shí)間和經(jīng)費(fèi)。詹天佑以受賄為可恥,絕不改道,竟以去留相力爭。最后因五大臣出洋被炸,載澤嚇得不敢與聞外事,廣宅才因失去靠山而同意經(jīng)其墳墻以外通過。 那拉氏為修頤和園每年不惜數(shù)千萬金,獨(dú)不愿為修路出錢。京張鐵路經(jīng)費(fèi)全靠關(guān)內(nèi)外鐵路的贏余,而此款卻被控制在英國匯豐銀行手中,正當(dāng)進(jìn)入第二段工程時(shí),匯豐銀行故意刁難,拖付款餉,造成誤工。詹天佑既不善鉆營于權(quán)貴,更恥于逢迎于洋人,因而憤懣至極。 帝國主義無時(shí)不想奪取此路,工程一開始,日本人雨宮敬次郎就上書袁世凱說:中國人無力修成此路,不如聘請(qǐng)日本技師較為穩(wěn)妥。英國人金達(dá)也來替日本說項(xiàng)。詹天佑以此路決不任用任何一個(gè)外國人為由斷然拒絕。居庸關(guān)遂道工程開始后,三五成群的外國人,以打獵為名常來窺探,他們希望工程失敗以便乘人之危。詹天佑以出色的成績?yōu)橹袊顺隽诉@口氣。 京張鐵路建成典禮 此路原訂六年完成,詹天佑終于提前兩年于1909年8月11日全線通車了,還節(jié)余二十八萬兩銀子。京張路的勝利完成,是中國人民的勝利,也是中國愛國知識(shí)分子愛國精神的充分體現(xiàn)。 京張路完式之后,詹天佑應(yīng)廣東商辦粵漢鐵路總公司的聘請(qǐng),于1910年任該公司總理,又于1912年5月兼任漢粵川鐵路會(huì)辦。由于中國政府的腐敗無能,帝國主義的在華角逐,竟使這位愛國的、天才的杰出工程師不能施展才能,焦慮至極。終因勞瘁成疾,于1919年4月24日下午三時(shí)半逝世于漢口,享年五十九歲。 詹天佑的資料 - 科學(xué)技術(shù)家-詹天佑 詹天佑,字眷誠,江西婺源人。1861年(清咸豐十一年)出生在一個(gè)普通茶商家庭。兒時(shí)的詹天佑對(duì)機(jī)器十分感興趣,常和鄰里孩子一起,用泥土仿做各種機(jī)器模型。有時(shí),他還偷偷地把家里的自鳴鐘拆開,擺弄和捉摸里面的構(gòu)件,提出一些連大人也無法解答的問題。1872年,年僅十二歲的詹天佑到香港報(bào)考清政府籌辦的“幼童出洋預(yù)習(xí)班”。考取后,父親在一張寫明“倘有疾病生死,各安天命”的出洋證明書上畫了押。從此,他辭別父母,懷著學(xué)習(xí)西方“技藝”的理想,來到美國就讀。 在美國,出洋預(yù)習(xí)班的同學(xué)們,目睹北美西歐科學(xué) 技術(shù)的巨大成就,對(duì)機(jī)器、火車、輪船及電訊制造業(yè)的迅速發(fā)展贊嘆不已。有的同學(xué)由此對(duì)中國的前途產(chǎn)生悲觀情緒,詹天佑卻懷著堅(jiān)定的信念說:“今后,中國也要有火車、輪船?!彼麘阎鵀樽鎳粡?qiáng)而發(fā)奮學(xué)習(xí)的信念,刻苦學(xué)習(xí),于1867年以優(yōu)異的成績畢業(yè)于紐海文中學(xué)業(yè)。同年五月考入耶魯大學(xué)土木工程系,專攻鐵路工程。在大學(xué)的四年中,詹天佑刻苦學(xué)習(xí),以突出成績?cè)诋厴I(yè)考試中名列第一。1881年,在一百二十名回國的中國留學(xué)生中,獲得學(xué)位的只有兩人,詹天佑就是其中的一個(gè)。 回國后,詹天佑滿腔熱忱地準(zhǔn)備把所學(xué)本領(lǐng)貢獻(xiàn)給祖國的鐵路事業(yè)。但是,清政府洋務(wù)派官員迷信外國,在修筑鐵路時(shí)一味依靠洋人,竟不顧詹天佑的專業(yè)特長,把他差遣到福建水師學(xué)堂學(xué)駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦“揚(yáng)武”號(hào)擔(dān)任駕駛官,指揮操練。1883年,中法戰(zhàn)爭爆發(fā),第二年,蓄謀已久的法國艦隊(duì)陸續(xù)進(jìn)入閩江,蠢蠢欲動(dòng)??墒侵鞴芨=ㄋ畮煹耐督蹬纱蟪己稳玷皡s不聞不問,甚至下令:“不準(zhǔn)先行開炮,違者雖勝亦斬!”這時(shí),詹天佑便私下對(duì)“揚(yáng)武”號(hào)管帶(艦長)張成說:“法國兵船來了很多,居心叵測(cè)。雖然我們接到命令,不準(zhǔn)先行開炮,但我們決不能不預(yù)先防備?!庇捎谡蔡煊拥母嬲],“揚(yáng)武”號(hào)十分警惕,作好了戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。當(dāng)法國艦隊(duì)發(fā)起突然襲擊時(shí),詹天佑冒著猛烈的炮火,沉著機(jī)智地指揮“揚(yáng)武”號(hào)左來右往;避開敵方炮火,抓住戰(zhàn)機(jī)用尾炮擊中法國指揮艦“伏爾他”號(hào),使法國海軍遠(yuǎn)征司令孤拔險(xiǎn)些喪命。對(duì)這場海戰(zhàn),上海英商創(chuàng)辦的《字林西報(bào)》在報(bào)道中也不得不驚異地贊嘆:“西方人士料不到中國人會(huì)這樣勇敢力戰(zhàn)?!畵P(yáng)武’號(hào)兵艦上的五個(gè)學(xué)生,以詹天佑的表現(xiàn)最為勇敢。他臨大敵而毫無懼色,并且在生死存亡的緊要關(guān)頭還能鎮(zhèn)定如常,鼓足勇氣,在水中救起多人……” 從戰(zhàn)后到1888年,詹天佑兒經(jīng)周折,轉(zhuǎn)入中國鐵路公司,擔(dān)任工程師,這是他獻(xiàn)身中國鐵路事業(yè)的開始。 剛上任不久,詹天佑就遇到了一次考驗(yàn)。當(dāng)時(shí)從天津到山海關(guān)的津榆鐵路修到灤河,要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深,又遇到水漲急流。鐵橋開始由號(hào)稱世界第一流的英國工程師擔(dān)任設(shè)計(jì),但失敗了;后來請(qǐng)日本工程師衽實(shí)行包工,也不頂用,最后讓德國工程師出馬,不久也敗下陣來。詹天佑要求由中國人自己來搞,負(fù)責(zé)工程的英國人在走投無路的情況下,只得同意詹天佑來試試。 詹天佑是一個(gè)認(rèn)真踏實(shí)的人,他分析總結(jié)了三個(gè)外國工程師失敗的原因后,身著工作衣與工人一起實(shí)地調(diào)查,(P116)密測(cè)量。夜晚,借著幽暗的油燈,又仔細(xì)研究灤河河床的地質(zhì)構(gòu)造,反復(fù)分析比較,最后才確定橋墩的位置,并且大膽決定采用新方法——“壓氣沉箱法”來進(jìn)行橋墩的施工。詹天佑果然成功了灤河大橋建成了。這件事震驚了世界:一個(gè)中國工程師居然解決了三個(gè)外國工程師無法完成的大難題。 詹天佑初戰(zhàn)告捷后,立刻遇到了更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。1905年,清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路(北京至張家口)。英俄都想插手,由于中國人民的強(qiáng)烈反對(duì),他們的企圖沒能得逞。英俄使臣以威脅的口吻說:“如果京張鐵路由中國工程師自己建造,那么與英俄兩國無關(guān)?!彼麄?cè)詾檫@么一來,中國就無法建造這條鐵路了。在這關(guān)鍵時(shí)刻,詹天佑毫不猶豫地接下了這個(gè)艱巨的任務(wù),全權(quán)負(fù)責(zé)京張鐵路的修筑。消息傳來,一些帝國主義分子及英國報(bào)刊挖苦說:“中國能夠修筑這條鐵路的工程師還在娘胎里沒出世呢!中國人想不靠外國人自己修鐵路,就算不是夢(mèng)想,至少也得五十年。”他們甚至攻擊詹天佑擔(dān)任總辦兼總工程師是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑頂著壓力,堅(jiān)持不任用一個(gè)外國工程師,并表示:“中國地大物博,而于一路之工必須借重外人,我以為恥!”“中國已經(jīng)醒過來了,中國人要用自己的工程師和自己的錢來建筑鐵路?!?1905年8月,京張鐵路正式開工,緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑帶著測(cè)量隊(duì),身背儀器,日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚,猛烈的西北風(fēng)卷著沙石在八達(dá)嶺一帶呼嘯怒吼,刮得人睜不開眼睛,測(cè)量隊(duì)急著結(jié)束工作,填個(gè)測(cè)得的數(shù)字,就從巖壁上爬下來。詹天佑接過本子,一邊翻看填寫的數(shù)字,一邊疑惑地問:“數(shù)據(jù)準(zhǔn)確嗎”?“差不多”,測(cè)量隊(duì)員回答說。詹天佑嚴(yán)肅地說:“技術(shù)的第一個(gè)要求是精密,不能有一點(diǎn)模糊和輕率,‘大概’、‘差不多’這類說法不應(yīng)該出于工程人員之口?!苯又?,他背起儀器,冒著風(fēng)沙,重新吃力地攀到巖壁上,認(rèn)真地復(fù)勘了一遍,修正了一個(gè)誤差。當(dāng)他下來時(shí),嘴唇也凍青了。 不久,勘探和施工進(jìn)入最困難的階段。在八達(dá)嶺、青龍橋一帶,山巒重迭,陡壁懸?guī)r,要開四條隧道,其中最長的達(dá)一千多米。詹天佑經(jīng)過精確測(cè)量計(jì)算,決定采取分段施工法:從山的南北兩端同時(shí)對(duì)鑿,并在山的中段開一口大井,在井中再向南北兩端對(duì)鑿。這樣既保證了施工質(zhì)量,又加快了工程進(jìn)度。鑿洞時(shí),大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖,涌出的泉水要一擔(dān)擔(dān)地挑出來,身為總工程師的詹天佑毫無架子,與工人同挖石,同挑水,一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說:“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路,全世界的眼睛都在望著我們,必須成功!”“無論成功或失敗,決不是我們自己的成功和失敗,而是我們國家的成功和失??!” 為了克服陡坡行車的困難,保證火車安全爬上八達(dá)嶺,詹天佑獨(dú)具匠心,創(chuàng)造性地運(yùn)用“折返線”原理,在山多坡陡的青龍橋地段設(shè)計(jì)了一段人字形線路,從而減少了隧道的開挖,降低了坡度。列車開到這里,配合兩臺(tái)大馬力機(jī)車,一拉一推,保證列車安全上坡。 詹天佑對(duì)全線工程曾提出“花錢少,質(zhì)量好,完工快”三項(xiàng)要求。京張鐵路經(jīng)過工人們幾處奮斗,終于在1909年9月全線通車。原計(jì)劃六年完成,結(jié)果只用了四年就提前完工,工程費(fèi)用只及外國人估價(jià)的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道,贊譽(yù)詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說:“這是京張鐵路一萬多員工的力量,不是我個(gè)人的功勞,光榮是應(yīng)該屬于大家的?!?京張鐵路建成后,詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師。這時(shí),美國決定授予他工科博士學(xué)位,要他親自去美國參加授銜儀式。為了全力參加祖國鐵路建設(shè),他放棄了這一榮譽(yù)。 辛亥革命后,詹天佑為了振興鐵路事業(yè),和同行了起成立中華工程學(xué)會(huì),并被推為會(huì)長。這期間,他對(duì)青年工程技術(shù)人員的培養(yǎng)傾注了大量心血,他除了以自己的行為作出榜樣外,還勉勵(lì)青年“精研學(xué)術(shù),以資發(fā)明”,要求他們“勿屈己徇人,勿沽名而釣譽(yù)。以誠接物,毋挾褊私,圭璧束身,以為范例?!?詹天佑從事鐵路事業(yè)三十多年,幾乎和當(dāng)時(shí)我國的每一條鐵路都有不同程度的關(guān)系。到晚年,因積勞成疾,不幸于1919年病逝。周恩來同志曾高度評(píng)價(jià)詹天佑的功績,說他是“中國人的光榮”。 (---鄒 焱:清末著名科學(xué)技術(shù)家詹天佑) 詹天佑的資料 - 小學(xué)課文 - 詹天佑 詹天佑是我國杰出的愛國工程師。從北京到張家口這—段鐵路,最早是在他的主持下修筑成功的。這是第—條完全由我國的工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)施工的鐵路干線。 從北京到張家口的鐵路長 200 公里,是連結(jié)華北和西北的交通要道。當(dāng)時(shí),清朝政府剛提出修筑的計(jì)劃,一些帝國主義國家就出來阻撓,他們都要爭奪這條鐵路的修筑權(quán),想進(jìn)一步控制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰,事情爭持了好久得不到解決。他們提一個(gè)條件:清朝政府如果用本國的工程師來修筑鐵路,他們就不再過問。他們以為這樣—要挾,鐵路沒法子動(dòng)工,最后還得求助于他們。帝國主義者完全想錯(cuò)了,中國那時(shí)候已經(jīng)有了自己的工程師。詹天佑就是其中的一位。 1905 年,清政府任命詹天佑為總工程師,修筑從北京到到張家口的鐵路。消息一傳出來,全國都轟動(dòng)了,大家說這一回咱們可爭了一口氣。帝國主義者卻認(rèn)為這是個(gè)笑話。有一家外國報(bào)紙輕蔑地說:“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出世呢?!痹瓉恚瑥哪峡谕边^居庸關(guān)到八達(dá)嶺,一路都是高山深澗,懸崖峭壁。他們認(rèn)為,這樣艱巨的工程,外國著名的工程師也不敢輕易嘗試,至于中國人,是無論如何也完成不了的。 詹天佑不怕困難,也不怕嘲笑,毅然接受了任務(wù),馬上開始勘測(cè)線路。哪里要開山,哪里要架橋,哪里要把陡坡鏟平,哪里要把彎度改小,都要經(jīng)過勘測(cè),進(jìn)行周密計(jì)算。詹天佑經(jīng)常勉勵(lì)工作人員說:“我們的工作首先要精密,不能有一點(diǎn)兒馬虎?!蟾?‘差不多',這類說法不應(yīng)該出自工程人員之口。”他親自帶著學(xué)生和工人,扛著標(biāo)桿,背著經(jīng)緯儀,在峭壁上定點(diǎn)、測(cè)繪。塞外常常狂風(fēng)怒號(hào),黃沙滿天,一不小心還有墜入深谷的危險(xiǎn)。不管條件怎樣惡劣,詹天佑始終堅(jiān)持在野外工作。白天,他攀山越嶺,勘測(cè)線路;晚上,他就在油燈卜繪圖,計(jì)算。為了尋找一條合適的線路,他常常請(qǐng)教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。遇到困難,他總是想:這是中國人自己修筑的第一條鐵路,一定要把它修好;否則,不但惹外國人譏笑,還會(huì)使中國的工程師失掉信心。 鐵路要經(jīng)過很多高山,不得不開鑿隧道,其中數(shù)居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩條隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢(shì)高,巖層厚,詹大佑決定采用從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)的辦法。山頂?shù)娜聺B,隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機(jī),詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住,不離開工地。八達(dá)嶺隧道長一千一百多米,有居庸關(guān)隧道的三倍長。他跟老工人一起商量,決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井,再分別向兩頭開鑿,外面兩端也同時(shí)施工,把工期縮短了一半。 鐵路經(jīng)過青龍橋附近,坡度特別大。火車怎么才能爬上這樣的陡坡呢 ? 詹天佑順著山勢(shì),設(shè)計(jì)—種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個(gè)火車頭,一個(gè)在前邊拉,一個(gè)在后邊推。過青龍橋,列車向東北前進(jìn),過了“人”字形線路的岔道口就倒過來,原先推的火車頭拉,原先拉的火車頭推,使列車折向西北前進(jìn)。這樣一來,火車上山就容易多了。 京張鐵路不滿四年就全線竣工了,比原來的計(jì)劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個(gè)有力的回?fù)簟=裉?,我們乘火車去八達(dá)嶺,過青龍橋車站,可以看到一座銅像,那就是詹天佑的塑像。許多到中國來游覽的外賓,看到詹天佑留下的偉大工程,都贊嘆不已。

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        大學(xué)里要考的含金量排名前10的證書:NO1:英語證書大學(xué)英語四、六級(jí)證書(CET-4,CET-6):極其重要;專業(yè)八級(jí):只有英語專業(yè)才有資格考,但很多職位要求,如翻譯或者外籍主管的助理;大學(xué)英語四、六級(jí)口語證書:證書不重要,能力重要,面試的表達(dá)重要;英語中高級(jí)口譯:含金量很高;托福(TOFEL):只有少數(shù)企業(yè)會(huì)問到是否考過托福,但同時(shí)會(huì)擔(dān)心你工作不久后,可能會(huì)出國溜掉;雅思(IELTS):少數(shù)英聯(lián)邦國家企業(yè)會(huì)注意到你考過雅思,但絕不是必要條件;劍橋商務(wù)英語(BEC):證書說明了你的英語能力,還有你在大學(xué)里很好學(xué),懶惰的同學(xué)不會(huì)去學(xué),或者學(xué)了考不過的;這是企業(yè)關(guān)注的。托業(yè)考試(TOEIC):雞肋,有比沒有好;沒有培訓(xùn),只是考試,企業(yè)不感冒。小結(jié):四六級(jí)證書最重要,其他有比無好;至于口語,關(guān)鍵看面試時(shí)的表現(xiàn)。NO.2:計(jì)算機(jī)證書Office操作是基本技能,不需要證書的。全國計(jì)算機(jī)二級(jí)證書:有些大城市申請(qǐng)戶口時(shí)用,必要條件,如上海市。此外還有三級(jí)和四級(jí)。其他如:ACCP、MCSA、CCNA,以及名目繁多的專項(xiàng)技能計(jì)算機(jī)證書,則與未來具體的工作選擇相關(guān),不是每個(gè)企業(yè)都會(huì)看重,甚至知道這些證書的。我們統(tǒng)計(jì)了約5萬條招聘信息,18.6%的招聘信息中提到了計(jì)算機(jī),但提及具體證書的不到0.1%。更多的描述是模糊的,例如:“從事java編程兩年經(jīng)驗(yàn)”“熟練電腦操作”。對(duì)很多同學(xué)來說,如果從大二開始學(xué)習(xí)java,到大四時(shí)可以算做三年經(jīng)驗(yàn)了。關(guān)于計(jì)算機(jī)技能的各種培訓(xùn)很多,但被企業(yè)認(rèn)同的證書卻不多,關(guān)鍵看實(shí)際操作技能。NO.3:學(xué)校證書包括:獎(jiǎng)學(xué)金證書、三好學(xué)生、優(yōu)秀畢業(yè)生、優(yōu)秀學(xué)生干部等獎(jiǎng)學(xué)金證書非常重要,有的HR看不懂大家給出的各種復(fù)雜算法的GPA,但一看是否有獎(jiǎng)學(xué)金,就有一個(gè)大概印象了。獎(jiǎng)學(xué)金證書被很多企業(yè)列為篩選簡歷的必要條件,沒有獎(jiǎng)學(xué)金,就沒有面試機(jī)會(huì)。學(xué)生干部經(jīng)歷非常重要,如果再有一個(gè)“優(yōu)秀學(xué)生干部”的證書,就更能起到證明作用了。三好學(xué)生、優(yōu)秀畢業(yè)生等,在申請(qǐng)戶口時(shí)候可以加分(上海),非常重要。還有一項(xiàng)不是證書的,黨員,在申請(qǐng)公務(wù)員、到中學(xué)當(dāng)教師的時(shí)候,作用很大。NO.4:第二外語證書會(huì)一門第二外語,將大大增加進(jìn)入相關(guān)企業(yè)的機(jī)會(huì)。時(shí)下比較熱門的第二外語:日語(世界500強(qiáng)中87家日本企業(yè))法語(世界500強(qiáng)中36家法國企業(yè))德語(世界500強(qiáng)中35家德國企業(yè))韓語(世界500強(qiáng)中13家韓國企業(yè))其他如葡萄牙語、西班牙語、意大利語、阿拉伯語等,因?yàn)橹袊c南美國家的經(jīng)濟(jì)往來,與阿拉伯國家的石油合作,前景看好。還有,學(xué)習(xí)德語和法語,不僅是找工作,還可以在申請(qǐng)到德國或法國留學(xué)時(shí)起到作用。NO.5:財(cái)務(wù)類證書注冊(cè)會(huì)計(jì)師(CPA):共五科,每科報(bào)名費(fèi)80元。注冊(cè)金融分析師(CFA):需要相關(guān)方面3年以上工作經(jīng)驗(yàn),考證難度很高(考證費(fèi)用2~3萬元)。 特許公認(rèn)會(huì)計(jì)師(ACCA):ACCA被稱為“會(huì)計(jì)師界的金飯碗”。英國立法許可ACCA會(huì)員從事審計(jì)、投資顧問和破產(chǎn)執(zhí)行的工作,有資格直接在歐盟國家執(zhí)業(yè)。(考試費(fèi)用在2萬元以內(nèi))。還不知道自己是不適合學(xué)習(xí)ACCA,戳:學(xué)前評(píng)估ACCA在國內(nèi)稱為"國際注冊(cè)會(huì)計(jì)師",實(shí)際上是特許公認(rèn)會(huì)計(jì)師公會(huì)(The Association Of Chartered Certified Accountants)的縮寫,它是英國具有特許頭銜的4家注冊(cè)會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì)之一,也是當(dāng)今最知名的國際性會(huì)計(jì)師組織之一。ACCA資格被認(rèn)為是"國際財(cái)會(huì)界的通行證"。許多國家立法許可ACCA會(huì)員從事審計(jì)、投資顧問和破產(chǎn)執(zhí)行工作。ACCA在歐洲會(huì)計(jì)專家協(xié)會(huì)(FEE)、亞太會(huì)計(jì)師聯(lián)合會(huì)(CAPA)和加勒比特許會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì)(ICAC)等會(huì)計(jì)組織中起著非常重要的作用。  ACCA就業(yè)前景怎么樣?考ACCA證書有什么用?ACCA會(huì)員資格在國際上得到廣泛認(rèn)可,尤其得到歐盟立法以及許多國家公司法的承認(rèn)。所以擁有ACCA會(huì)員資格,就擁有了在世界各地就業(yè)的"通行證"。ACCA的課程就是根據(jù)現(xiàn)時(shí)商務(wù)社會(huì)對(duì)財(cái)會(huì)人員的實(shí)際要求進(jìn)行開發(fā)、設(shè)計(jì)的,特別注意培養(yǎng)學(xué)員的分析能力和在復(fù)雜條件下的決策、判斷能力。系統(tǒng)的、高質(zhì)量的培訓(xùn)給予學(xué)員真才實(shí)學(xué),學(xué)員學(xué)成后能適應(yīng)各種環(huán)境,并逐步成為具有全面管理素質(zhì)的高級(jí)財(cái)務(wù)管理專家。ACCA會(huì)員可在工商企業(yè)財(cái)務(wù)部門、審計(jì)/會(huì)計(jì)師事務(wù)所、金融機(jī)構(gòu)和財(cái)政、稅務(wù)部門從事財(cái)務(wù)和財(cái)務(wù)管理工作。很多會(huì)員在世界各地大公司擔(dān)任高級(jí)職位(財(cái)務(wù)經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)CFO,甚至總裁CEO)。高頓財(cái)經(jīng)ACCA傾力打造有史以來最實(shí)用ACCA筆記,只需花費(fèi)幾秒鐘的時(shí)間即可免費(fèi)索取,點(diǎn)擊免費(fèi)領(lǐng)取>>>希望從事財(cái)務(wù)工作,或者以后要做職業(yè)經(jīng)理人的,財(cái)務(wù)知識(shí)必不可少,財(cái)務(wù)類證書和財(cái)務(wù)知識(shí)使你早日成功。NO.6:專業(yè)資格證書很多很多,要看專業(yè)和行業(yè)情況,如:律師資格證書:適用于未來立志于當(dāng)律師的同學(xué);CAD工程師認(rèn)證證書:多用于機(jī)械、室內(nèi)裝飾、建筑行業(yè);導(dǎo)游資格證書:根據(jù)國家規(guī)定,導(dǎo)游人員必須持證上崗;報(bào)關(guān)員證書:有證書才有資格;人力資源從業(yè)資格證書;國家司法考試證書;駕駛證:不是應(yīng)聘司機(jī)才需要等等。越來越多的崗位需要持證上崗,如果應(yīng)聘時(shí)已拿到這些證書,會(huì)有極大的優(yōu)勢(shì)。NO.7:兼職實(shí)習(xí)證明因?yàn)闆]有經(jīng)驗(yàn),所以才叫“應(yīng)屆生”,所以工作才難找。但是,具有了相關(guān)的兼職實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn),就成了應(yīng)屆生中的“有工作經(jīng)驗(yàn)”的,具有優(yōu)勢(shì),脫穎而出。參加一些知名企業(yè)的實(shí)習(xí)生計(jì)劃,更有可能直接留在公司工作,如:寶潔80%實(shí)習(xí)生留下成為正式員工;GE50%留下:IBM50%留下,等等。有相關(guān)企業(yè)兼職實(shí)習(xí)經(jīng)歷及證明,求職時(shí)極具優(yōu)勢(shì)。NO.8:發(fā)表論文、專利證書對(duì)于研究生來說,做過相關(guān)項(xiàng)目,撰寫過有質(zhì)量的相關(guān)論文,被EI/SCI收錄,這些發(fā)表論文的證明,在尋求相關(guān)工作的時(shí)候會(huì)有極大的幫助。另外,本科生或研究生在申請(qǐng)出國的時(shí)候,如果發(fā)表過高質(zhì)量的論文,就更容易獲得國外教授的青睞。還有專利證書,在申請(qǐng)戶口中起加分作用。專利申請(qǐng)分為發(fā)明、實(shí)用新型和外觀設(shè)計(jì)三種類型,發(fā)明專利較難,但實(shí)用新型和外觀設(shè)計(jì)專利還是非常容易申請(qǐng)的。擁有專利和申請(qǐng)專利都可以獲得戶口加分,而且企業(yè)對(duì)專利證書也很重視。NO.9:競賽獲獎(jiǎng)證書大學(xué)里或者社會(huì)上的各種競賽,獲獎(jiǎng)證書也非常受青睞。一名同學(xué)大學(xué)里多次參加辯論賽獲獎(jiǎng),被一家企業(yè)老總直接聘為總裁助理;西安交大一名同學(xué),挑戰(zhàn)杯獲獎(jiǎng),直接獲得了麻省理工(MIT)的全獎(jiǎng);上海交大兩名參加ACM競賽獲獎(jiǎng)的同學(xué),李開復(fù)直接打來電話搶先挖去;歐萊雅“全球商業(yè)策略競賽”的獲獎(jiǎng)?wù)?,大多直接獲得了在歐萊雅工作的機(jī)會(huì);浙大一名同學(xué)大學(xué)四年不斷參加各類編程比賽,累計(jì)贏得獎(jiǎng)金20萬美元,近日被topcoder聘為中國技術(shù)副總裁;等等,通過參加競賽鍛煉能力,獲得證書,找到工作的例子遍地都是。NO.10:畢業(yè)證、學(xué)位證、第二學(xué)位這是最重要的證書,存在三點(diǎn)區(qū)別:一是名牌院校和普通院校的區(qū)別;二是熱門專業(yè)和冷門專業(yè)的區(qū)別;三是???、本科、研究生的區(qū)別。專業(yè)背景是企業(yè)最最看重的,很多職位只給限定專業(yè)畢業(yè)同學(xué)面試機(jī)會(huì)。具有第二學(xué)位,跨學(xué)科輔修某些專業(yè),使自己成為復(fù)合型人才,也是很多企業(yè)所看重的。雖然說企業(yè)看重能力,而不是學(xué)歷,但名牌大學(xué)、熱門專業(yè),就是一塊有分量的敲門磚,進(jìn)得門里才有機(jī)會(huì)展現(xiàn)能力。

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