江蘇省境內(nèi)7座：蘇通大橋(在建)、江陰長(zhǎng)江大橋、揚(yáng)中長(zhǎng)江大橋(注：未跨長(zhǎng)江南北)、潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江二橋、南京長(zhǎng)江大橋(公路鐵路兩用)、南京長(zhǎng)江三橋； 安徽省境內(nèi)3座：蕪湖長(zhǎng)江大橋(公路鐵路兩用)、銅陵長(zhǎng)江大橋、安慶長(zhǎng)江大橋； 江西與湖北省界之間1座：九江長(zhǎng)江大橋(公路鐵路兩用)； 湖北省境內(nèi)17座（含隧道）：黃石長(zhǎng)江大橋、鄂黃長(zhǎng)江大橋、武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋(在建)、武漢天興洲長(zhǎng)江大橋(公路鐵路兩用)(在建)、武漢長(zhǎng)江二橋、武漢長(zhǎng)江隧道(在建)、武漢長(zhǎng)江大橋(公路鐵路兩用)、武漢白沙洲長(zhǎng)江大橋、武漢軍山長(zhǎng)江大橋、荊州長(zhǎng)江大橋、枝城長(zhǎng)江大橋(公路鐵路兩用)、宜昌長(zhǎng)江大橋、宜昌長(zhǎng)江鐵路大橋(鐵路橋)(在建)、葛洲壩三江大橋、夷陵長(zhǎng)江大橋、西陵長(zhǎng)江大橋、巴東長(zhǎng)江大橋； 重慶市境內(nèi)24座：巫山長(zhǎng)江大橋、奉節(jié)長(zhǎng)江大橋(在建)、云陽(yáng)長(zhǎng)江大橋、萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋、萬(wàn)宜鐵路萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋(鐵路橋)(在建)、萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋、忠縣長(zhǎng)江大橋、石忠高速公路忠縣長(zhǎng)江大橋(在建)、豐都長(zhǎng)江大橋、涪陵李渡長(zhǎng)江橋(在建)、涪陵長(zhǎng)江大橋、涪陵石板溝長(zhǎng)江大橋(在建)、渝懷鐵路長(zhǎng)壽長(zhǎng)江大橋(鐵路橋)、重慶大佛寺大橋、重慶朝天門長(zhǎng)江大橋(在建)、重慶長(zhǎng)江大橋、重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋(在建)、重慶鵝公巖大橋、重慶李家沱大橋、重慶魚洞長(zhǎng)江大橋(在建)、重慶馬桑溪大橋、白沙沱大橋(鐵路橋)、地維長(zhǎng)江大橋、江津長(zhǎng)江大橋； 四川省境內(nèi)6座：瀘州泰安長(zhǎng)江大橋(在建)、瀘州鐵路長(zhǎng)江大橋(鐵路橋)、瀘州長(zhǎng)江二橋、瀘州長(zhǎng)江大橋、江安長(zhǎng)江大橋(在建)、宜賓長(zhǎng)江大橋(在建)； ★ 崇明越江通道 建設(shè)崇明越江通道的設(shè)想1993正式提出，通過長(zhǎng)達(dá)10年的討論，2003年2月，崇明越江隧道工程項(xiàng)目建議書終獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)。2004年8月中旬，崇明越江通道項(xiàng)目可行性研究報(bào)告在8月中旬正式獲國(guó)務(wù)院發(fā)改委批準(zhǔn)。該項(xiàng)目含上海長(zhǎng)江隧道、上海長(zhǎng)江大橋、崇啟大橋、崇海大橋及相關(guān)接線道路等組成部分（見示意圖），總投資達(dá)123億元，是交通部確定的國(guó)家重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃中上海-西安公路的重要組成部分。它南接上海的浦東區(qū)五號(hào)溝（東線）、寶山區(qū)羅涇（西線），經(jīng)長(zhǎng)興島、崇明島，北接江蘇省的海門市、啟東市，與江蘇省的寧通啟高速公路相連。東線先實(shí)施，其走向?yàn)椋浩謻|五號(hào)溝——長(zhǎng)興島——崇明陳家鎮(zhèn)——崇明接線高速公路——崇明牛棚港——江蘇海門青龍港——江蘇寧通啟高速公路，全長(zhǎng)約 106公里 。 2004年12月28日 東線的上海長(zhǎng)江隧道、上海長(zhǎng)江大橋正式奠基啟動(dòng)， 2005年8月30日 獲16億元銀行貸款，此后工程項(xiàng)目的進(jìn)度將大大加快。上海長(zhǎng)江隧道全長(zhǎng) 95公里 ，起自浦東五號(hào)溝郊區(qū)環(huán)線（遠(yuǎn)東大道——五洲大道）立交，穿越南港水域，于長(zhǎng)興島新開河處登陸，接長(zhǎng)興島潘園公路立交。隧道圓形盾構(gòu)段長(zhǎng)度為 97公里 ，隧道按雙向6車道布置，兩圓形隧道間每隔 2公里 自由設(shè)置一座橫向通道，共4座橫向通道；隧道盾構(gòu)直徑為 2米 ，是世界上最大直徑的盾構(gòu)隧道。 上海長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng) 27公里 ，起自長(zhǎng)興島北岸，跨越北港水域，于崇明島奚家港處登陸，接崇明陳海公路立交。橋梁主通航孔和輔通航孔采用斜拉橋形式，斜拉橋主跨 670米 。 ★ 蘇通大橋 公路橋。建設(shè)中的蘇通大橋連接江蘇省的蘇州市與南通市，距江陰長(zhǎng)江大橋約 82公里 ，距長(zhǎng)江入?？?108公里 ，總投資7億元，分為主橋和南北接線3大塊，其中北接線長(zhǎng) 1公里 ，止于與通啟高速公路相交的小海；南接線長(zhǎng) 1公里 ，止于與沿江高速和蘇嘉杭高速交匯處的董浜；主橋全長(zhǎng) 2088米 ，斜拉橋主跨為 1088米 ，該主跨比目前世界上最大跨徑的日本多多羅大橋長(zhǎng) 200米 左右。該橋索塔高 4米 ，為世界第一高橋塔，比國(guó)內(nèi)現(xiàn)有最高橋塔高出近百米。該橋基礎(chǔ)埋置深度達(dá) 80米 ，通航凈空高度 62米 ，5萬(wàn)噸集裝箱貨輪可從橋下通過。該橋設(shè)計(jì)風(fēng)速為 47m /秒，相當(dāng)于12級(jí)臺(tái)風(fēng)的2倍。該橋建成后將成為世界上最大跨徑的斜拉橋（斜拉橋是各類橋形中跨越能力僅次于懸索橋的一種）。該橋于 2003年6月27日 開工，2005年5月主墩的樁基礎(chǔ)及承臺(tái)完工，目前正在進(jìn)行索塔施工。該橋計(jì)劃于2008年底建成通車。 ★ 江陰長(zhǎng)江大橋 公路橋。江陰長(zhǎng)江大橋是20世紀(jì)“中國(guó)第一、世界第四”（現(xiàn)為中國(guó)第二，世界第五）的懸索橋（懸索橋是跨越能力最大的一種橋，目前世界上最大跨徑的橋是連接日本的本州與四國(guó)之間的海峽大橋——明石海峽大橋，主跨 1991m ，建成于1998年；排名第二的是丹麥的大帶橋，主跨 1624m ，建成于1998年。我國(guó)正在施工中的更大跨徑懸索橋?yàn)橹凵轿鬈╅T大橋，主跨為 1650m ，將為中國(guó)第一，世界第二）。是國(guó)家主干道跨越長(zhǎng)江的特大型公路橋梁。是江蘇省境內(nèi)跨越長(zhǎng)江南北的第二座大橋。該橋是國(guó)家規(guī)劃2000年前建成“兩縱兩橫”公路主骨架中黑龍江同江至海南三亞國(guó)道主干線以及北京至上海國(guó)道主干線的跨江“咽喉”工程，是國(guó)家和江蘇省基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。 江陰長(zhǎng)江公路大橋位于江蘇省江陰市西山與靖江市十圩村之間。大橋全線建設(shè)總里程為 176公里 ，總投資25億元。大橋全長(zhǎng) 3071米 ，懸索橋跨徑布置為 369m ＋ 1385m ＋ 309m ，索塔高 197m ，兩根主纜直徑為 870m ，橋面按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，寬 8米 ，設(shè)計(jì)行車速度為 100公里 /小時(shí)；橋下通航凈高為 50米 ，可滿足5萬(wàn)噸級(jí)輪船通航。該橋于 1994年11月22日 開工，1999年9月竣工通車。 ★ 揚(yáng)中長(zhǎng)江大橋 公路橋。揚(yáng)中長(zhǎng)江大橋是一座由民間集資建造（揚(yáng)中市地方政府籌資建造）的大橋，全長(zhǎng) 1172米 ，寬 15米 ，共有30個(gè)墩臺(tái)，總投資52億元。該橋于1992年5月正式開工，1994年10月建成通車。揚(yáng)中長(zhǎng)江大橋的建成結(jié)束了江蘇揚(yáng)中島與外界無(wú)橋相連的歷史。但揚(yáng)中長(zhǎng)江大橋未跨長(zhǎng)江南北，只是長(zhǎng)江中的揚(yáng)中島與長(zhǎng)江南岸的連接橋（詳見揚(yáng)中市地圖），因此我個(gè)人認(rèn)為該橋并不是一座真正意義上的跨越長(zhǎng)江的“長(zhǎng)江大橋”（長(zhǎng)江的江心島很多，有些離江岸較近，建一座幾十米或一兩百米的橋就可以連接，南京就還有一座這樣的橋，但它們顯然不能稱“長(zhǎng)江大橋”。但由于過去許多資料上都把揚(yáng)中長(zhǎng)江大橋當(dāng)成典型的長(zhǎng)江大橋，因此仍把它列在這里）。2002年9月?lián)P中市開工修建夾江二橋，也就是“揚(yáng)中長(zhǎng)江二橋”，是該島東側(cè)的另一座長(zhǎng)江南岸與該島的連絡(luò)橋，該橋含引道總長(zhǎng)為 5公里 ，其中主橋全長(zhǎng) 755公里 ，結(jié)構(gòu)形式為普通的梁橋。揚(yáng)中市在 2004年10月28日 進(jìn)行揚(yáng)中建縣100周年、設(shè)市10周年暨揚(yáng)中長(zhǎng)江二橋竣工通車綜合慶典活動(dòng)。鑒于“揚(yáng)中長(zhǎng)江二橋”未跨越長(zhǎng)江并且不是跨越長(zhǎng)江的主河道，故不再把它單獨(dú)列為一座長(zhǎng)江大橋。 ★ 潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋 即鎮(zhèn)江-揚(yáng)州長(zhǎng)江公路大橋，公路橋。潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和南北跨長(zhǎng)江公路通道的重要組成部分。北聯(lián)同江至三亞國(guó)道主干線，南接滬寧高速公路和312國(guó)道，西距南京長(zhǎng)江第二大橋約 60公里 ，東距江陰長(zhǎng)江公路大橋約 110公里 。大橋連同兩岸接線全長(zhǎng)約 23公里 ，按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)項(xiàng)目總投資約53億元。該項(xiàng)目主要由南汊懸索橋和北汊斜拉橋組成，南汊橋主橋是鋼箱梁懸索橋，索塔高 9m ，兩根主纜直徑為 868m ，跨徑布置為 470m ＋ 1490m ＋ 470m ；北汊橋是主雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨徑布置為 4m + 406m + 4m ，倒Y型索塔高 9m ，鋼絞線斜拉索，鋼箱梁橋面寬。該橋主跨徑 1385m 比江陰長(zhǎng)江大橋長(zhǎng) 105m ，該橋取代江陰長(zhǎng)江大橋成為“中國(guó)第一”的橋梁，全世界排名第三。該橋2000年10月開工，目前北汊的斜拉橋主體已于2003年10月完工，南汊橋已于2004年4月合攏， 2005年4月30日 正式通車。 ★ 南京長(zhǎng)江二橋 公路橋。南京長(zhǎng)江二橋位于南京長(zhǎng)江大橋下游 11公里 處，由南汊橋、八卦洲（長(zhǎng)江中第三大島）公路連接線、北汊橋“二橋一路”組成，全長(zhǎng) 517公里 ，總投資5億元。其中，南汊大橋?yàn)殡p塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨徑布置為 5m + 5m + 628m + 5m + 5m ，以其 628m 主跨而成為繼日本多多羅大橋、法國(guó)諾曼蒂大橋之后世界第三大斜拉橋。北汊大橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋，主跨徑 165米 ，橋長(zhǎng) 2212米 ，橋面寬 32米 。全線采用6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。該橋于1997年10月開工，2001年3月竣工通車。 ★ 南京長(zhǎng)江大橋 公路鐵路兩用橋。南京長(zhǎng)江大橋位于江蘇省南京市下關(guān)和浦口之間，是繼武漢長(zhǎng)江大橋和重慶白沙砣長(zhǎng)江大橋之后的第三座跨越長(zhǎng)江的大橋，是全部由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和施工的特大鐵路、公路兩用的雙層鋼木形梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋。南京長(zhǎng)江大橋作為世界最長(zhǎng)的公、鐵路兩用橋被收入了吉尼斯世界紀(jì)錄。該橋主橋10孔，鐵路橋長(zhǎng) 6772米 ，公路橋長(zhǎng) 4589米 ，寬 15米 。1960年1月，南京長(zhǎng)江大橋正式動(dòng)工興建。1968年9月，南京長(zhǎng)江大橋鐵路橋道首先建成通車； 12月29日 ，南京長(zhǎng)江大橋公路橋正式建成通車。 ★ 南京長(zhǎng)江三橋 公路橋。南京長(zhǎng)江三橋是國(guó)家“十五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)約 6公里 ，工程投資概算6億元，是江蘇省五個(gè)戰(zhàn)略性過江通道之一。主橋?yàn)殡p塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，下橫梁當(dāng)以上部分的索塔采用鋼結(jié)構(gòu)，在國(guó)內(nèi)尚屬首次。該橋的橋面鋪裝層跟南京長(zhǎng)江二橋一樣，采用環(huán)氧瀝青。主跨跨徑 648米 ，設(shè)計(jì)為6車道高速公路。該橋于 2003年8月29日 正式動(dòng)工， 2005年5月22日 合龍，該橋準(zhǔn)備在2005年10月9通車迎接十運(yùn)會(huì)，比原計(jì)劃提前1年。 ★ 蕪湖長(zhǎng)江大橋 公路鐵路兩用橋。蕪湖長(zhǎng)江大橋位于安徽蕪湖，是國(guó)家“九五”重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目。大橋主跨 312米 ，橋梁鐵路全長(zhǎng)0616萬(wàn)米，公路 6078米 ，主橋 2193米 ；大橋鐵路為雙線，公路橋面總寬 21米 ，通航凈高 24米 ，是中國(guó)第一座公路鐵路兩用斜拉橋。該橋于1997年3月正式開工建設(shè)，于2000年9月底竣工通車。 ★ 銅陵長(zhǎng)江大橋 公路橋。銅陵長(zhǎng)江大橋位于安徽省銅陵市羊山磯下游 600米 處，是國(guó)家“八五”計(jì)劃的重點(diǎn)工程，是世界上同類型第3位大跨徑橋梁。橋型為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土雙塔索面斜拉橋，全長(zhǎng) 2592米 ，主橋長(zhǎng) 1152米 ，最大跨徑為 432米 ，橋面寬度 23米 ，其中4車道 15米 ，人行道 5米 ，通航凈高 24米 。兩岸引橋分別與合銅、銅屯二級(jí)汽車專用道相接。兩岸引道全長(zhǎng) 2169米 ，為一級(jí)公路。該橋于1991年12月開工建設(shè)， 1995年12月26日 竣工通車。 ★ 安慶長(zhǎng)江大橋 公路橋。安慶長(zhǎng)江公路大橋全長(zhǎng) 66米 ，其中跨越長(zhǎng)江的主橋 1040米 ，南、北兩岸引橋、高架橋總長(zhǎng) 66米 ，工程總造68億元。主橋?yàn)?50m + 215m + 510m + 215m + 50m 雙塔雙索面斜拉橋，倒Y型主塔高 1m ，鋼箱梁主梁寬 26米 。2001年12月開工，主塔于2003年12封頂，2004年7月主體結(jié)構(gòu)完工， 2004年12月26日 正式通車。 ★ 九江長(zhǎng)江大橋 公路鐵路兩用橋。九江長(zhǎng)江大橋位于贛、鄂、皖三省交界的一段長(zhǎng)江上，南岸引橋橫跨白水湖，北岸與湖北黃梅縣的小池口鎮(zhèn)相接。大橋是雙層式公路鐵路兩用橋，鋼桁架結(jié)構(gòu)，上層是汽車20級(jí)的4車道公路橋，橋長(zhǎng) 4460米 ，寬 18米 ，其中行車道寬 14米 ，兩側(cè)人行道各寬 2米 ；下層為中載重的雙線鐵路橋，長(zhǎng) 6米 。該橋于1973年12月動(dòng)工修建，1993年1月公路橋全部建成，1994年7月鐵路橋開通。 ★ 黃石長(zhǎng)江大橋 公路橋。黃石長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江中游的湖北省黃石市，是國(guó)家公路干線上海至成都312國(guó)道上的特大型橋梁，是一座預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。大橋全長(zhǎng) 08米 ，其中主橋長(zhǎng) 1060米 ，主跨長(zhǎng) 245米 。該橋于1991年7月開工，1995年12月建成通車。 ★ 鄂黃長(zhǎng)江大橋 公路橋。湖北省鄂黃長(zhǎng)江大橋由主橋、南北引橋組成，大橋全長(zhǎng) 3250m ，總投資1億元。主橋?yàn)槲蹇珉p塔雙索面預(yù)應(yīng)力斜拉橋，跨徑布置為 55m + 200m + 480m + 200m + 55m ,倒Y型主塔高 3m ，斜行鋼絲斜拉索，混凝土主梁，橋面 5m 。該橋于1999年10開工， 2002年9月26日 建成通車。 ★ 武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋 公路橋。該橋在長(zhǎng)江二橋下游約 19公里 。大橋北岸為新洲區(qū)陽(yáng)邏鎮(zhèn)，南岸為洪山區(qū)向家尾村。大橋設(shè)計(jì)全長(zhǎng) 10公里 ，由 7公里 主橋、 3公里 接線及一處互通式立交橋構(gòu)成。大橋橋面寬 33米 ，雙向6車道、瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)行車速度 120公里 /小時(shí)。2003年5月經(jīng)交通部審定，武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋橋型方案正式選定為“主跨 1280米 雙塔單跨懸索橋”，建成后的陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋?qū)⒃谕悩蛑信琶麌?guó)內(nèi)第3，世界第8。該橋于2003年11月開始施工拆遷，2005年4月索塔順利封頂，開始上部結(jié)構(gòu)安裝施工，目前正在進(jìn)行貓道架設(shè)，10月完成貓道并開始架設(shè)主纜索股，2006年4月開始吊裝鋼箱梁。計(jì)劃于2007年建成通車。 ★ 武漢天興洲長(zhǎng)江大橋 公路鐵路兩用橋。它將是繼蕪湖長(zhǎng)江大橋之后的我國(guó)的第二座公路鐵路兩用斜拉橋，工程總投資約6億元人民幣，由武漢市與中國(guó)鐵道部合作建設(shè)。該大橋位于武漢長(zhǎng)江二橋下游 10公里 處，北起漢口平安鋪，南止武昌武青主干道。該橋總長(zhǎng)度為 3km ，其中主橋長(zhǎng) 4657m ，主跨 504m ，將是世界上最大跨度的公路鐵路兩用斜拉橋。上層為6車道公路，設(shè)計(jì)時(shí)速 80公里 ；下層為可并列行使四列火車的鐵道，設(shè)計(jì)時(shí)速 200公里 。公路引橋長(zhǎng) 1公里 ；新建鐵路線長(zhǎng) 6公里 。該橋2003年12月奠基， 2004年9月28日 正式開工，目前正在進(jìn)行基礎(chǔ)施工，2號(hào)、3號(hào)主墩的鉆孔灌注樁直徑達(dá) 4m 。該橋預(yù)計(jì)于2008年建成通車。 ★ 武漢長(zhǎng)江二橋 又稱武漢長(zhǎng)江公路橋。武漢長(zhǎng)江二橋是國(guó)家“八五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。大橋全長(zhǎng) 4米 ，主橋?yàn)殡p塔雙索面鋼筋混凝土斜拉橋，跨徑為 180m + 400m + 180m ，寬 5米 ，設(shè)6車道,H型主塔高 6m ，高強(qiáng)平行鋼絲斜拉索。該橋于1994年底建成通車。武漢長(zhǎng)江二橋位于武漢長(zhǎng)江大橋下游 8公里 處，大橋北起漢口黃浦路三層立交橋，跨越長(zhǎng)江至武昌徐東路，日通車能力5萬(wàn)輛。該橋于1991年開始興建，1995年6月通車。 ★ 武漢長(zhǎng)江隧道 武漢長(zhǎng)江隧道位于武漢長(zhǎng)江大橋和武漢長(zhǎng)江二橋之間，按設(shè)計(jì)方案，隧道在漢口勝利街建進(jìn)口道，在天津路建出口通道；在武昌友誼大道建進(jìn)口、出口通道。該隧道總長(zhǎng)約 3630米 ，工程概算投資486億元，是一條左、右隧洞隔離的雙向4車道公路隧道，車道凈高 5米 ，設(shè)計(jì)車速 50公里 /小時(shí)。武漢長(zhǎng)江隧道2004年12月開工，前期工作進(jìn)展順利，目前正在進(jìn)行洞口施工，計(jì)劃于2006年3月開始采用盾構(gòu)設(shè)備掘進(jìn)，日掘進(jìn)8 -10米 ，到武昌江邊時(shí)入地深度可達(dá)30 -40米 。預(yù)計(jì)開2008年底竣工通車。 ★ 武漢長(zhǎng)江大橋 公路鐵路兩用橋。武漢長(zhǎng)江大橋是在長(zhǎng)江上修建的第一座大橋，位于漢陽(yáng)龜山和武昌蛇山之間。主橋是鐵路公路兩用的雙層鋼木形梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，主橋長(zhǎng) 5米 ，鐵路橋長(zhǎng) 1315米 ，公路橋長(zhǎng) 1670米 。 該橋于1955年9月全面開工建設(shè)，1957年10月，武漢長(zhǎng)江大橋建成通車。 ★ 武漢軍山長(zhǎng)江大橋 公路橋。武漢軍山長(zhǎng)江公路大橋位于武漢關(guān)上游 28公里 處，是京珠、滬蓉兩條國(guó)道高速公路跨越長(zhǎng)江的共用橋梁，也是武漢市繞城高速公路的過江工程，總投資13億元。主橋?yàn)?跨連續(xù)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨徑為 48m + 204m + 460m + 204m + 48m ，倒Y型塔高 5m ，橋面全寬 8米 ，設(shè)雙向6車道，是目前中國(guó)最寬的公路橋。該橋于1998年12月開工建設(shè)，2001年12月建成通車。 ★ 荊岳長(zhǎng)江大橋 又名監(jiān)利長(zhǎng)江大橋，公路橋，已通過立項(xiàng)審查，尚未正式開始施工。 2002年7月12日 ，鄂湘兩省計(jì)委、交通廳聯(lián)合向國(guó)家發(fā)改委報(bào)送了《關(guān)于審批荊岳長(zhǎng)江公路大橋項(xiàng)目建議書的請(qǐng)示》，2003年5月該橋進(jìn)行了勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，2004年8月通過了預(yù)可行性省級(jí)專家審察，2005年7月最終通過了國(guó)家發(fā)改委的立項(xiàng)審批。該橋方案經(jīng)過幾次變化，根據(jù)2005年8月預(yù)審?fù)ㄟ^的《荊岳長(zhǎng)江公路大橋工程可行性研究報(bào)告》（該工可報(bào)告需上報(bào)國(guó)家發(fā)改委最終批復(fù)），橋梁起點(diǎn)在隨岳高速公路湖北南段終點(diǎn)，即監(jiān)利縣白螺鎮(zhèn)以北 5公里 處，終點(diǎn)為隨岳高速公路湖南段起點(diǎn)，即湖南省岳陽(yáng)市道仁磯鎮(zhèn)楓橋湖畔大鼓山；推薦橋型為主跨 600米 雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，橋面寬 5米 ，雙向6車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí) 100公里 。大橋由連續(xù)T梁、連續(xù)箱梁和雙塔鋼箱梁斜拉橋組合而成，全長(zhǎng) 4206米 ，估算總投資21億元。該橋即將進(jìn)入拆遷及施工招標(biāo)階段，可望于2005年冬2006年春的枯水季節(jié)開始施工，計(jì)劃于2008年建成通車。 ★ 荊州長(zhǎng)江大橋 又名荊沙長(zhǎng)江大橋，公路橋。荊州長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng) 6m ，接線長(zhǎng) 4444m ，橋面寬 5米 ，其中斜拉橋部分寬度 5米 ，雙向四車道。大橋由北岸的引橋、荊江大堤橋、北岸灘橋、北汊通航孔橋、三八洲橋、南汊通航孔橋、南岸灘橋、荊南干堤橋和南岸引橋等九個(gè)部分主組成，總投資73億元。 北汊橋主橋?yàn)殡p塔雙索面混凝土梁斜拉橋，是目前中國(guó)主大跨徑的混凝土梁斜拉橋，居同類橋梁世界第二?？鐝讲贾脼?200m + 500m + 200m ，H型主塔高 2m ，高強(qiáng)平行鋼絲斜拉索。南汊橋?yàn)殒⒚盟▋蓚€(gè)索塔一高一底）雙索面混凝土斜拉橋，跨徑布置為 160m + 300m + 97m ，H型主塔，較高的一塔為 8m 。三八洲6孔 150m 連續(xù)梁橋創(chuàng)國(guó)內(nèi)之最。荊州長(zhǎng)江公路大橋于 1998年3月28日 開工， 2002年10月1日 通車。 ★ 湖北枝城長(zhǎng)江大橋 又名宜都長(zhǎng)江大橋，公路鐵路兩用橋。湖北枝城長(zhǎng)江大橋位于湖北枝城，是焦枝鐵路在枝城跨長(zhǎng)江處。該橋是中國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工的鐵路公路兩用橋，鐵路和公路都設(shè)在一個(gè)橋面上，是一座鋼桁架結(jié)構(gòu)橋。其中鐵路橋長(zhǎng) 1742米 ，公路橋長(zhǎng) 1744米 。該橋于1971年9月建成通車。 ★ 宜昌長(zhǎng)江大橋 公路橋。宜昌長(zhǎng)江公路大橋位于宜昌市犭虎亭區(qū)("犭虎"為一個(gè)字)虎牙灘，距宜昌市中心約 10公里 ，距三峽工程壩區(qū)約 四十公里 ，是318國(guó)道在湖北境內(nèi)跨越長(zhǎng)江的一座特大橋。主橋?yàn)殡p塔單跨雙鉸懸索橋，全長(zhǎng) 479米 ，主跨 960米 ，鋼箱梁橋面全寬 30m 。該橋于1997年12月開工，于2001年9月建成通車。 ★ 宜萬(wàn)鐵路宜昌長(zhǎng)江大橋 鐵路橋。宜萬(wàn)鐵路宜昌長(zhǎng)江大橋位于宜昌港煙收壩水域，在葛洲壩下游，距上游的夷陵長(zhǎng)江大橋約 5公里 ，距下游的宜昌長(zhǎng)江大橋約 10公里 。是宜萬(wàn)鐵路（或萬(wàn)宜鐵路，即宜昌到萬(wàn)州的鐵路）在宜昌過江的一座大橋。主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)與鋼管混凝土拱橋組合結(jié)構(gòu)，其連續(xù)剛構(gòu)部分跨徑 275m ，在同類型鐵路橋中位居世界第一，整座大橋全長(zhǎng) 82米 ，總投資19億元。2004年2月開工，目前正在進(jìn)行基礎(chǔ)，該橋預(yù)計(jì)2007年建成。 ★ 葛洲壩三江大橋 葛洲壩位于長(zhǎng)江三峽出口、湖北省宜昌市境內(nèi)，壩址距西陵峽口南津關(guān) 3公里 。長(zhǎng)江水出南津后，江面豁然開朗，江面由 300米 驟然展寬至2200多米。江水被江中的葛洲壩和西壩兩個(gè)小島分為三股，分別稱為大江、二江和三江，二江和三江只在洪水期過水，葛洲壩水利樞紐就修建在這里。三江大橋是一座連接長(zhǎng)江北岸和葛洲壩這個(gè)江中小島的橋梁,但葛洲壩水利樞紐工程完工后，現(xiàn)在就可以進(jìn)一步通過長(zhǎng)江大壩的壩頂來到長(zhǎng)江南岸（詳見宜昌市地圖），因此“葛洲壩三江大橋”（葛洲壩大壩和三江大橋配合）就成了名符其實(shí)的跨越長(zhǎng)江的大橋。三江大橋全長(zhǎng) 763米 ，主橋94+158+ 94m ,雙箱單室T型剛構(gòu),引橋8×30+7×20+34mT型梁，橋面凈寬11+2× 2m ，設(shè)計(jì)荷載汽-36級(jí), 鋼筋混凝土空心墩，橋高 667m ,T構(gòu)采用懸澆施工。該橋于1981年建成通車，由于年久失修、路況極差，宜昌市在2004年對(duì)它進(jìn)行全面維修。 ★ 夷陵長(zhǎng)江大橋 公路橋。夷陵長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江三峽西陵峽口的湖北省宜昌市，總投資1億元人民幣。橋梁全長(zhǎng) 3246米 ，跨江主橋?yàn)槿嗡髅嫘崩瓨?，跨徑?120m + 348m + 348m + 120m ，兩個(gè) 348米 的主跨跨度在世界同類結(jié)構(gòu)橋梁中位居第一。倒Y型主塔高 126m ，鋼絞線斜拉索，混凝土主梁寬 23m 。該橋于1998年11月動(dòng)工興建，2001年12月竣工通車。 ★ 西陵長(zhǎng)江大橋 公路橋。西陵長(zhǎng)江大橋位于三峽大壩中軸線下游 5公里 處，是長(zhǎng)江上的第一座懸索橋，為單跨 900米 的鋼箱梁懸索橋，剛建成時(shí)其跨度在同類型橋梁中居國(guó)內(nèi)第一、世界第七。大橋全長(zhǎng) 66米 ，主跨 900米 ，全寬 21米 ，雙向4車道。常水位最大通航凈空 30米 。該橋于1993年12月動(dòng)工興建，1996年8月建成通車。 ★ 巴東長(zhǎng)江大橋 公路橋。巴東長(zhǎng)江大橋是國(guó)道209線跨越長(zhǎng)江的一座特大型橋梁，上距巫峽口約 5公里 ，下距三峽大壩約 72公里 。橋梁北岸接209國(guó)道復(fù)建工程(三峽庫(kù)區(qū)淹沒還建工程)，南岸接巴東新縣城沿江大道。該橋主橋?yàn)殡p塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋，橋型布置為工型組合梁4× 40m +斜拉橋 170m + 388m + 170m ，全橋長(zhǎng) 908m 。斜拉橋的混凝土主梁全寬 22m ，邊跨肋高 5m ，主跨肋高 72m ，頂板厚 32cm 。A型索塔，北塔高 218m ，南塔高 213m ，高強(qiáng)平行鋼絲斜拉索。該橋2001年4月正式開工， 2004年7月2日 竣工通車。希望采納