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                huazhiqingci
                
            
        
        
         
    
        
    
  
    
    
        
        
        
        
        
        
        
        
        
        
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            鐵路造價師交通運輸
        
        
        
        
        
        
            
            
        
                
                
                
        
                
        
                
               
                
        
                    
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              已采納  
          【導(dǎo)讀】眾所周知，2019年我國有關(guān)部門對一級造價工程師進行改革，新增了《水利工程》和《交通運輸》兩個考試科目，面對陌生的考試科目，考生不免心中會有所緊張，不知道該從何處下手，為了幫助順利通過考試，下面是小編為大家整理的一級造價工程師《交通運輸工程》易考考點匯總，希望對大家有所幫助。1、機械自管理部門至工地或一個工地到另一工地的運雜費，不包括在額定中。加油及油料過濾的損耗和由變電設(shè)備至機械之間的輸電線路電力損失，在編制定額的動辦消耗量時應(yīng)予以考慮。2、機械定額基價是不變費用和可變費用的合計數(shù)。僅供參考比較之用，不作為編制概算、預(yù)算的依據(jù)。3、機械折舊費的計算:機械預(yù)算價格×(1-殘值率)臺班折舊費=耐用總臺班殘值率：一般2%-5%，運輸機械2%，特大型機械3%，中小型4%，掘進機5%。耐用總臺班：機械設(shè)備從開始投入使用至報廢前所使用的總臺班數(shù)。耐用總臺班=年工作臺班×工作年限大修理間隔臺班：從開始投入使用至第一次大修或上次大修至下次大修止的使用臺班數(shù)。 大修理間隔臺班=耐用總臺班÷使用周期使用周期：即大修理周期，是指機械在正常施工作業(yè)條件下，在其壽命期內(nèi)，按規(guī)定的大修理次數(shù)劃分的工作周期數(shù)。 使用周期=大修理次數(shù)+1(最后一次免修)4、臺班大修理費=大修理一次費用×(使用周期-1)/耐用總臺班K=典型機械臺班經(jīng)常修理費測算值/典型機械臺班大修理費測算值臺班經(jīng)常修理費=臺班大修理費×K5、公路工程估算、概算、編制辦法的作用：管理和投標(biāo)報價的重要參考。6、人工費預(yù)算單價是由基本工資、工資性補貼、生產(chǎn)工人輔助工資和職工福利費組成?；竟べY是指基本工資、流動施工津貼和勞保、養(yǎng)老、醫(yī)保、住房公積金等;工資性補貼是指物價補貼、煤、燃氣補貼、交通補貼、地方補貼等;生產(chǎn)工作輔助工資是指年有效施工天數(shù)以外非作業(yè)天數(shù)的工資，包括開會、學(xué)習(xí)、探親、休假期間的工資;職工福利是指按國家規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)計提的職工福利費。7、材料預(yù)算價格是由材料原價、運雜費、場外運輸損耗(場內(nèi)運輸損耗計入定額中)、采購及倉庫保管費組成。材料預(yù)算價格=(材料原價+運雜費)×(1+場外運輸損耗率)×(1+采購及保管費率)-包裝回收價值8、自采材料按定額中開采單價加輔助生產(chǎn)間接費和礦產(chǎn)資源稅(如有)計算工。輔助生產(chǎn)間接費按人工費的5%計。并入材料預(yù)算單價內(nèi)構(gòu)成材料費，不直接出現(xiàn)在估(概、預(yù))算中。9、運雜費：施工單位自辦運輸，單程運距15km以上按當(dāng)?shù)剡\輸部門規(guī)定的統(tǒng)一運價計算運費;5-15km的同前，若交通不便可加50%運費;5km以內(nèi)及人力場外運輸按預(yù)算定額計算運費，其中人力裝卸和運輸另按人工費加計輔助生產(chǎn)間接費。10、自發(fā)電力時電單價A=0.24K/N K：發(fā)電機組臺班單價 N：發(fā)電機組的總功率11、工程造價信息是一切有關(guān)工程造價的特征、狀態(tài)及其變動的消息的組合。工程造價信息的特點：區(qū)域性、多樣性、專業(yè)性、系統(tǒng)性、報考性、季節(jié)性。對工程造價信息分類的原則：穩(wěn)定性、兼容性、可擴展性、綜合實用性。12、工程造價信息的分類：按管理組織的角度來分： 系統(tǒng)化造價信息和非系統(tǒng)造價化信息;按形式來分： 文件式造價信息和非文件式造價信息;按傳遞方向來分： 橫向傳遞的造價信息和縱向傳遞的造價信息;按反映方面來分： 宏觀造價信息和微觀造價信息;按時態(tài)來分： 過去的造價信息、現(xiàn)在的造價信息和未來的造價信息;按穩(wěn)定程度分： 固定造價信息 和 流動造價信息。13、工程造價信息包括的主要內(nèi)容：價格信息、指數(shù)信息、已完工程信息。價格信息包括人工價格信息、材料價格信息和機械價格信息。14、工程造價資料分類：①按不同公路等級劃分，并分列出其包含的單項工程和單位工程;②按不同階段來劃分：可行性研究投資估算、初步設(shè)計概算、施工圖預(yù)算、工程量清單、工程結(jié)算、竣工決算;③按組成特點劃分：建設(shè)項目、單項工程和單位工程造價資料，同時包括有關(guān)新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)的分部分項工程造價資料。15、工程造價資料積累包括量和價。16、指數(shù)是用來統(tǒng)計研究社會經(jīng)濟現(xiàn)象數(shù)量變化幅度和趨勢的一種特有的分析方法和手段。廣義指數(shù)反映社會經(jīng)濟現(xiàn)象變動與差異程度的相對數(shù)，狹義指數(shù)是用來綜合反映社會經(jīng)濟現(xiàn)象復(fù)雜總體數(shù)量變動狀況的相對數(shù)。復(fù)雜總體是指數(shù)量上不能直接加總的總體。17、指數(shù)的分類：①按反映現(xiàn)象的范圍不同劃分：個體指數(shù)、總指數(shù);②按反映現(xiàn)象的性質(zhì)不同劃分：數(shù)量指標(biāo)指數(shù)、質(zhì)量指標(biāo)指數(shù);③按采用的基期不同分為：定基指數(shù)、環(huán)比指數(shù);④編制方法不同分為：綜合指數(shù)(是總指數(shù)的基本形式)、平均指數(shù)(是綜合指數(shù)的變形);⑤按造價資料的期限長短分為：時點造價指數(shù)、月指數(shù)、季指數(shù)和年指數(shù)。18、工程指數(shù)的內(nèi)容：①各種單項價格指數(shù);②設(shè)備、工具、器具價格指數(shù);③建筑安裝工程造價指數(shù);④建設(shè)項目或單項工程造價指數(shù)。19、指數(shù)=報告期單價/基期單價20、運用綜合指數(shù)計算總指數(shù)時一般要涉及兩個因素：一個是指數(shù)所要研究的對象，稱為指數(shù)化因素;另一個是將不能同度量的現(xiàn)象過渡為可以同度量現(xiàn)象的因素，稱為同度量因素。以上就是小編為大家?guī)淼摹耙患壴靸r工程師《交通運輸工程》易考考點匯總 ”，希望對大家有所幫助，更多關(guān)于一級造價工程師考試科目備考技巧，關(guān)注小編及時推送。      
        鐵路造價師交通運輸
                    
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        豪門小慧子
                    
                
                
            
            
        畢業(yè)生可以繼續(xù)在本專業(yè)繼續(xù)深造。畢業(yè)生可到國家與省、市的發(fā)展規(guī)劃部門、交通規(guī)劃與設(shè)計部門、交通管理部門、交通工程公司等單位從事交通運輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面的工作，也可在高等院校、科研院所從事教學(xué)和科學(xué)研究工作。因為我們國家還在發(fā)展中嘛，所以交通一直在向前躍進，比如說提速了很多次了，那我這個專業(yè)現(xiàn)在還是處于缺人才的狀態(tài)。
            
                315        評論（13）            
                        
        
                                
                
               
    
                
                
        
                    
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