2011年官方委托鐵四院對西武高鐵進行了研究，并于年底拿出了研究報告；推薦方案是經(jīng)：西安—商洛—十堰—襄陽—隨州—孝感—武漢，全長726公里，設計標準時速350公里；其中西安設一站（市區(qū)設南站）、商洛設一站（市區(qū)設站）、十堰設三站（鄖西、市區(qū)、武當山）、襄陽設三站（谷城、市區(qū)與鄭渝鐵路并站、棗陽）、隨州設一站（市區(qū)設站）、孝感設三站（安陸、云夢、市區(qū)與漢孝城際鐵路并站）、武漢設一站（比選漢口站和新漢陽站兩種方案）；西武高鐵列入國家十二五高速鐵路建設規(guī)劃困難較大，僅列入省級規(guī)劃，預計將于十三五開工建設2013年6月15～16日，由鐵四院負責完成的《湖北省鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》、《武漢至西安快速鐵路規(guī)劃研究》和《江漢平原貨運鐵路監(jiān)利支線、洪湖支線規(guī)劃專題研究》等三項目專家咨詢會在武漢召開。參會的有來自鐵道經(jīng)濟規(guī)劃研究院、湖北省鐵路公司、湖北省交通廳、武漢鐵路局等單位的專家；湖北武漢市、襄陽市、宜昌市、孝感市、隨州市等地方政府；湖北省發(fā)改委相關負責人；鐵四院莫小玲副院長、陳澤建副總工，以及總體組全體成員。會議由湖北省發(fā)改委鐵路辦主任王祖建主持?！　⊥踝娼▽θ齻€項目的背景進行了簡單介紹。來自鐵四院線站處交規(guī)所的金治華教授級高工、吳文偉高工，線路室黃偉利高工分別代表項目組向參會專家和與會部門人員詳細匯報了項目的研究成果?！　≡诤罄m(xù)討論中，省發(fā)改委和地方政府人員分別就項目情況進行了發(fā)言，對鐵四院完成的三個項目給予高度評價，認為在湖北鐵路發(fā)展的重要時期，對全省鐵路網(wǎng)進行系統(tǒng)規(guī)劃和研究具有重要的現(xiàn)實意義；認為區(qū)域性鐵路武漢至西安快速鐵路的研究，對促進武漢和西安兩大客運中心的快捷交流和促進沿線地方經(jīng)濟社會發(fā)展顯得十分必要；認為監(jiān)利支線、洪湖支線作為江漢平原貨運鐵路的重要組成部分，應抓緊項目的實施。　　專家組成員對三個研究報告分別進行了深入討論，最終形成專家意見，認為鐵四院完成的三個項目研究報告基礎資料詳實、內(nèi)容比較全面、規(guī)劃思路正確，報告推薦的方案基本適宜，符合規(guī)劃報告編制要求。　　湖北省鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃是在湖北省鐵路建設取得可喜成果，但與加快實施湖北中部崛起戰(zhàn)略，全面建成小康社會目標要求相比仍然存在一定差距的重要發(fā)展時期，對全省鐵路網(wǎng)進行的系統(tǒng)深入的規(guī)劃研究，合理地安排了全省鐵路建設，對進一步推動湖北鐵路建設發(fā)展、鞏固和提升湖北鐵路在全國鐵路網(wǎng)中地位和作用、促進全省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展，提升湖北區(qū)域競爭優(yōu)勢具有重要意義。武漢至西安快速鐵路規(guī)劃對打通兩大客運中心快捷通道，構建西北至華中、華東贛閩地區(qū)快速客運通道，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構、提高通道客運能力和服務質(zhì)量，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和旅游產(chǎn)業(yè)繁榮等具有重要意義。監(jiān)利支線、洪湖支線是江漢平原貨運鐵路的重要組成部分，該項目實施對促進監(jiān)利、洪湖兩市縣經(jīng)濟發(fā)展具有重要的促進作用。 　 湖北省成立武漢至西安鐵路客運專線建設指揮部省人民政府辦公廳關于成立湖北省武漢至西安鐵路客運專線建設指揮部的通知各市、州、縣人民政府，省政府各部門：　　為深入推進“一元多層次”戰(zhàn)略體系，加快漢江生態(tài)經(jīng)濟帶開放開發(fā)，搶抓國家鐵路建設機遇，省人民政府決定成立湖北省武漢至西安鐵路客運專線建設指揮部?，F(xiàn)將組成人員名單通知如下：　　指揮長：　 王曉東常務副省長　　副指揮長：許克振副省長　　成員：　 陳新武省政府副秘書長　　程用文 省政府副秘書長　　李樂成 省發(fā)展改革委主任　　賈耀斌 武漢市常務副市長　　張維國 十堰市市長　　別必雄 襄陽市市長　　滕　 剛 孝感市市長　　郄英才 隨州市市長　　潘幼成 省發(fā)展改革委副主任　　郭唐寅 省公安廳副廳長　　洪　 流 省財政廳副廳長　　鄒清平 省國土資源廳副廳長　　周歆昕 省環(huán)保廳副廳長　　童純躍 省住建廳總規(guī)劃師　　馬立軍 省交通運輸廳副廳長　　史芳斌 省水利廳副廳長　　蔡靜峰 省林業(yè)廳副廳長　　彭　 瑜 省國資委總經(jīng)濟師　　許國勇 省地稅局紀檢組長　　王祖建 省鐵路辦專職主任　　王文君 武漢鐵路局副局長　　傅景偉 省電力公司副總經(jīng)理　　黃平省 鐵路公司總經(jīng)理　　指揮部辦公室設在省發(fā)展改革委，承擔指揮部的日常工作，潘幼成同志兼任辦公室主任。 　　2014年1月17日西安到武漢沉寂3年的西武高速鐵路，終于邁出了實質(zhì)性步伐?！　　澳芊窠衲昴陜?nèi)動工，要看省里的決心了?！焙币晃坏丶壥邪l(fā)改委交通科的人士透露?！　?月，中鐵第四勘察設計院副院長湯友富等人，分別踏勘了西武高速鐵路湖北十堰的北站選址，中鐵第一勘察設計院副院長彭文盛等人，也在陜西商洛踏勘了線路走向。兩省同時加快路線踏勘，是上述線路加快進程的重要信號?！　「鶕?jù)湖北省發(fā)改委和中國鐵路總公司的商議，5月上旬前，中國鐵路總公司還將進一步審查西安到武漢高鐵的線路走向、站點設置等。　　湖北社科院副院長秦尊文指出，湖北決定先把自己的線路建設好。西武線建成之后，西北到東南地區(qū)經(jīng)過武漢到南昌，以及福州、廈門,是一條快捷的直線通道。　　東南沿海省份處于海上絲綢之路，西北又在陸地絲綢之路經(jīng)濟帶上，“武漢又處在長江經(jīng)濟帶上，這樣以后湖北可以貫通兩個絲綢之路經(jīng)濟帶，以及長江經(jīng)濟帶?！鼻刈鹞恼f。　　西武高鐵有望“十三五”建成　　2014年4月15日，中鐵第一勘察設計院副院長彭文盛、主管總工程師馮威等，在陜西商洛進行了線路踏勘，同時與當?shù)厥蓄I導進行了座談?！　∩搪迨邪l(fā)改委投資科劉瀟涵告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，商洛距離西安比較近，高鐵建成后，西安到商洛只有半小時的路程，發(fā)展將加快。根據(jù)情況看，西武高鐵陜西段，將列入政府三年內(nèi)的前期工作重點，在十三五期間有望建成?！　∨c此同時，西武高速鐵路湖北段也在加快?！　?014年4月10日，西武高鐵湖北段（武漢至十堰城際鐵路）可行性研究報告，通過了中國鐵路總公司的審查。西武高鐵湖北段正在進行環(huán)評，中鐵第四勘察設計院副院長湯友富等在湖北段進行了線路踏勘?！　≈需F第四勘察設計院集團有限公司對上述線路湖北段進行環(huán)評，待國家發(fā)改批復項目施工許可后，項目才能正式立項?！　∥魑涓哞F項目武漢至十堰北段工程總長為432.48公里，預估算投資總額520.96億元?！　?014年1月17日，湖北省政府成立了湖北省武漢至西安鐵路客運專線建設指揮部，指揮長由常務副省長王曉東擔任。沿線城市市長是指揮部成員?！　∏刈鹞闹赋觯毕Ｍ摼€路盡快動工，先將湖北段建設完，爭取以后整條線路盡快動工?！昂毕Ｍ谑寰烷_始動工。”他說?！　〈▋纱蠼z綢之路經(jīng)濟區(qū)域　　西武高速鐵路的建設意義重大，其將使得西安、湖北，以及沿線城市的地位在區(qū)域格局中增強?！　〗刂聊壳埃靼驳洁嵵萦懈哞F，西安到成都、太原的高鐵在建設之中，西安到銀川的高鐵已經(jīng)規(guī)劃，但是西安到武漢、包頭、重慶的高鐵，還在加快醞釀。　　秦尊文指出，以后襄陽將會有2條高鐵線通過，即鄭渝線和西武線，宜昌也會有鄭渝線和滬蓉高鐵通過，這樣，宜昌和襄陽作為湖北副中心的地位將凸顯?！　　斑^去做大武漢經(jīng)濟中心地位后，宜昌和襄陽的地位有些邊緣化，但是新的高鐵建設后，兩地將成為新的投資熱土?！彼f。　　秦尊文指出，最核心的還在于，福州、廈門到南昌、九江的高鐵已經(jīng)通車，九江到武漢的城際鐵路也將通車，隨著西武線建成，大西北到東南海峽西岸經(jīng)濟區(qū)，將有了一個直線的快速通道。此把海上絲綢之路與陸上絲綢之路，相互貫通連接。（編輯 肖欣欣 趙飛飛）　 根據(jù)鐵四院編制的預可行性研究報告，推薦西武高鐵規(guī)劃線：武漢—孝感—隨州—襄陽—十堰—商洛—西安，這一線路有兩大好處：一是經(jīng)過的地方更多特別是經(jīng)過湖北腹地,輻射范圍更廣，是一條最便捷、最優(yōu)化的經(jīng)濟發(fā)展線路，是湖北大三角經(jīng)濟帶其中一邊的經(jīng)濟走廊，途經(jīng)湖北省五個行政區(qū)域，并經(jīng)過除武漢外的四個地級市的中心城區(qū)，十四個縣市，國土面積7.3萬平方公里，惠及人口2500萬人，經(jīng)過的行政區(qū)域、國土面積和人口分別占湖北省的的29.4%、40.5%和41.6%以上。二是與鄭渝高鐵(在襄陽交匯)，徐蘭高鐵(在西安交匯)，武廣高鐵（在武漢交匯）有效對接，形成西北地區(qū)到中南地區(qū)新的高鐵通道,并在這一區(qū)域形成高鐵網(wǎng)絡,總體大量節(jié)省投資。西武高鐵是連接西安、武漢的高速客運專線，目標時速為350公里/小時，將經(jīng)過十堰、襄陽、孝感等城市。 2010年9月2日上午，十堰市發(fā)改委和中鐵四院有關專家就十堰中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃編制進行座談，會議研究了我市中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃編制和武漢至西安客運專線規(guī)劃。十堰市副市長梁吉祥出席座談會。據(jù)了解，規(guī)劃中的西武客運專線由西安引出,途經(jīng)商洛、十堰、襄陽、隨州、孝感、最后直達武漢。截至2007年底，十堰市境內(nèi)有高速公路163公里，鐵路145公里，60%的縣市不通高速和鐵路。2008年以來，市委市政府提出“一個機場、兩個碼頭、三條鐵路、四條高速”等重大交通項目，即在未來5--10年內(nèi)，實現(xiàn)“縣縣通高速、縣縣通鐵路”的目標，將我市打造成全國重要的公路港、鐵路港。此次編制鐵路網(wǎng)規(guī)劃是十堰市歷史上第一次，事關我市“十二五”發(fā)展，事關十堰市長遠發(fā)展，事關十堰市交通條件的改善，事關十堰市在全國交通樞紐和中部崛起中的戰(zhàn)略地位，事關統(tǒng)籌各縣市城鄉(xiāng)發(fā)展。武漢至西安客運專線是貫通我市東西的又一條快捷交通大通道，建成后，將使十堰市南到武漢、廣州，西到西安、成都時間大大縮短，為十堰市旅游產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟社會發(fā)展創(chuàng)造更加有利的條件。此次編制主要目的是對擬規(guī)劃建設的鐵路項目線路走向和站點設置進行科學論證，并提出可行性的建設意見；對全市鐵路網(wǎng)絡布局進行研究，為“縣縣通鐵路”的可行性進行研究論證，提供科學依據(jù)；促使鄭（州）萬（州）、（武）漢西（安）等高鐵項目納入國家規(guī)劃，盡快組織實施；為實現(xiàn)城市發(fā)展和鐵路建設協(xié)調(diào)共贏提供決策依據(jù)或建設意見；為實現(xiàn)各鐵路項目之間以及鐵路項目與其它交通工具之間有效銜接提供參考意見。梁吉祥要求，高度重視中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃編制和漢西客運專線的規(guī)劃研究工作，高質(zhì)量地編制好兩個規(guī)劃報告，高水平搞好配合服務?！兑?guī)劃》要有前瞻性、可操作性，站場設置要科學合理，漢西客專規(guī)劃研究要有一定深度。十堰 市發(fā)改委還向中鐵四院專家提出了幾條建議，即規(guī)劃必須涵蓋所有縣市，爭取“三縱三橫”，確?？h縣通鐵路；對高鐵經(jīng)丹江口城區(qū)要納入研究；除城區(qū)新增高鐵和普客站外，將鄖西、丹江高鐵設站進行研究；將丹西鐵路納入規(guī)劃研究；妥善處理東風公司現(xiàn)有貨場（站）關系。 2010年9月3日，武漢市發(fā)改委和中鐵四院有關專家就十堰鐵路規(guī)劃編制和武漢至西安高速鐵路客運專線規(guī)劃進行座談，并深入鄖西縣實地考查調(diào)研?？h領導紀道清、謝守斌及相關部門負責人參加座談，并陪同調(diào)研。據(jù)了解，武漢至西安高速鐵路客運專線途經(jīng)孝感、隨州、襄陽、十堰、鄖西、陜西商洛到達古都西安。此次市發(fā)改委和中鐵四院有關專家深入鄖西縣主要是對武漢至西安高速鐵路客運專線的規(guī)劃建設及線路走向和站點設置進行科學論證，提出可行性建設意見；對全市鐵路網(wǎng)絡布局進行研究為“縣縣通鐵路”可行性進行研究與論證，提供科學依據(jù)；促使鄭（州）萬（州）、（武）漢（西）等高鐵項目納入國家規(guī)劃，盡快組織實施。座談會上，鄖西縣領導紀道清、謝守斌分別向?qū)＜覀兘榻B了該縣基本情況，并詳細分析了“武西”鐵路客運專線過境鄖西的有利因素及優(yōu)勢，希望各級領導及專家切實關注鄖西發(fā)展，盡快將武西高鐵專線納入“十二五”發(fā)展規(guī)劃，請求武西客運專線過境鄖西，并設置跨省客運中心站；同時表示，鄖西縣將在人、財、物等方面竭盡全力服務和支持武西鐵路過境鄖西段建設，并提供一切優(yōu)惠政策，創(chuàng)造最優(yōu)越的外部環(huán)境。2016年《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》正式公布，途經(jīng)商洛的西安至武漢高鐵項目進入國家“十三五”規(guī)劃，西安至十堰段即將進入前期準備工作。