美利達達道路
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一級造價師其實沒有大家所說的那么難,之所以這樣說是因為這個考試不需要太多的擴散性、創(chuàng)造性思維,不需要太多的舉一反三,所謂的難其實是需要記憶的東西很多很多,記概念,記數(shù)據(jù),記方法,記套路等等吧。特別是對于準(zhǔn)備一年過四科的考生來說,學(xué)了計價忘了管理,學(xué)了計量忘了計價,學(xué)了案例后感覺就只會案例了,這一點肯定是深有體會的,因為要記憶的東西太多,腦子裝不下了。再加上大部分的考生都是邊工作邊備考,需要考慮工作上的事,還有家里的瑣事。這些全部加在一起才造就了大家所說的一造很難的普遍看法。下面就簡單的談?wù)剛€人備考的一些心得以及感受各科目的特點、難點管理:管理首先重點拿分應(yīng)該放在前四章,雖然第六章也有20分,但是知識點相對雜亂,沒有前四章那么好得分,就是同樣付出辛苦的前提下,沒有前四章那么有保障,所以重點放在前四章計價:這一科相對管理有了一定的難度提升,有了需要理解的東西,有的公式或者邏輯關(guān)系,你理解了,記憶和作用起來也就相對得心應(yīng)手了,但是如果沒有理解死板的記憶或許就效果不是很好,所以這一科目更應(yīng)該多理解,把一些概念一定要理解清楚了,把邏輯關(guān)系搞清楚了,因為這科計算題相對多一點,只有真正理解了才能會做,做對,要不然一個題換幾個數(shù)據(jù)或許就懵圈了。
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一級造價的考試難度還是比較難的,可以看看這個數(shù)據(jù)。2015年造價工程師報考22萬人次,通過人數(shù)僅13000多人,通過率為6.3%;2016年造價工程師報考25萬人次,通過人數(shù)僅19000多人,通過率為7.6%;2017年造價工程師報考28萬人次,通過人數(shù)僅17000多人,通過率為6.2%。
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改革之后,看似獲得造價師資格的人會變得更多。但是這次的改革也提出了,凡從事工程建設(shè)活動的建設(shè)、設(shè)計、施工、造價咨詢等單位,必須在建設(shè)工程造價工作崗位配備造價工程師。這次的規(guī)定,使得造價工程師變得和大家熟悉的建造師一樣,越來越被企業(yè)所需要,成為了各種相關(guān)建筑行業(yè)必不可少的需求。這樣看來,造價工程師的含金量反而變得更高了。這次改革還增加了二級造價工程師,讓原來的造價員也成為了造價工程師。這也是很多人擔(dān)心的,這樣會不會使得造價工程師的整體門檻看起來更低,減小造價師資格證的含金量。但是一級造價工程師證書的含金量不會下降,反而會增漲。正是因為設(shè)置了二級造價工程師之后,應(yīng)該會讓一級造價工程師工程的考試難度增加,門檻變得更高。
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