2012年5月15日上午，上海軌道交通16號線工程治北停車場內(nèi)，伴隨著施工人員將軌道交通16號線工程第一根接觸網(wǎng)立桿緩緩豎立，由中鐵七局電務(wù)公司承建上海軌道交通十六號線接觸軌（網(wǎng)）Ⅱ標(biāo)工程正式開工。此役標(biāo)志著軌道交通16號線工程建設(shè)邁入新的階段。浦東新區(qū)、申通地鐵集團(tuán)、中鐵七局等領(lǐng)導(dǎo)及建設(shè)者100余人參加了開工儀式。此標(biāo)段工程的施工范圍是惠南東站至滴水湖站，正線長約32.12公里，設(shè)5座車站。此標(biāo)段范圍內(nèi)設(shè)治北停車場一座，自惠南東站引入。預(yù)計工程將在2012年12月完成全部安裝，其中，治北停車場接觸軌（網(wǎng)）將于2012年9月完成。該工程是國內(nèi)首條設(shè)計最高行車速度達(dá)每小時120公里的接觸軌供電軌道交通線路。5月16日，上海軌道交通16號線項目公司召開了第六次黨政聯(lián)席會暨中途推進(jìn)會，就保安全、創(chuàng)精品，采取有效措施確保工程各項目標(biāo)如期完成進(jìn)行再動員、再部署。并對2012年一季度“三比”檢查優(yōu)勝單位進(jìn)行了表彰。16號線參建單位及項目公司共140人參加了會議。大橋公司黨委書記蘇致雄出席會議并講話，大橋公司常務(wù)副總經(jīng)理唐鴻華主持會議。蘇致雄就如何采取有效措施，確保工程各項目標(biāo)如期完成，提了三方面要求：一是統(tǒng)一思想、明確目標(biāo)。各參建單位應(yīng)根據(jù)16號線的總體目標(biāo)確定各自的分解任務(wù)，及時調(diào)整各自下階段的工作計劃和內(nèi)容。二是加強(qiáng)協(xié)調(diào)、明確職責(zé)。各參建單位要進(jìn)一步細(xì)化各自管理職責(zé)，落實責(zé)任。三是落實措施、狠抓管理。各參建單位應(yīng)采取有效措施，集中優(yōu)勢資源、攻堅克難，確保軌道交通16號線年底目標(biāo)按期實現(xiàn)。會上，大橋公司副總經(jīng)理趙強(qiáng)對16號線工程下階段工作重點(diǎn)進(jìn)行了部署。大橋公司質(zhì)安部就前一階段工程質(zhì)量、安全、文明施工方面工作進(jìn)行了講評。工程部布置了2012年工程計劃。機(jī)電和裝修等4個單位代表分別作了交流發(fā)言。2012年5月28日，經(jīng)過建設(shè)者奮力拼搏，軌道交通16號線9標(biāo)完成了最后一塊中隔墻預(yù)制件安裝，至此，軌道交通16號線“單洞雙線”圓隧道中隔墻結(jié)構(gòu)全線貫通，為后續(xù)的軌道鋪設(shè)和裝飾裝潢工程施工奠定了基礎(chǔ)。在“單洞雙線”地鐵隧道內(nèi)進(jìn)行中隔墻結(jié)構(gòu)施工，國內(nèi)外尚無成熟的設(shè)計和施工經(jīng)驗可循。盡管中隔墻結(jié)構(gòu)施工有工藝流程新、機(jī)械設(shè)備新、施工場地狹窄、拼裝精度要求高等一系列難題，但是，承擔(dān)中隔墻結(jié)構(gòu)施工的單位，克服重重困難，因地制宜，不斷創(chuàng)新，不斷摸索，安全、高效地完成了中隔墻結(jié)構(gòu)施工，并創(chuàng)下了最高單機(jī)晝夜拼裝42塊的紀(jì)錄。16號線中隔墻結(jié)構(gòu)整體高度7800mm，厚300mm，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度等級C40。中隔墻結(jié)構(gòu)采用上部預(yù)制、中部后澆帶連接、下部現(xiàn)澆的施工方式，預(yù)制塊共6834塊，尺寸為5300x1490x300mm，采用特制機(jī)械手進(jìn)行拼裝施工。軌道交通16號線在惠南城區(qū)和臨港新城兩個城市化建設(shè)較快的地區(qū)采用地下線路，地下線路為13.694公里，采用了通常只在黃浦江底施工的直徑11.58m的大盾構(gòu)“單洞雙線”推進(jìn)，然后在隧道空間內(nèi)用中隔墻結(jié)構(gòu)將圓隧道一分為二，形成列車上下行運(yùn)行線路。2012年7月13日上午，軌道交通16號線周浦東站站臺上，建設(shè)工人操作著一臺明黃色的大型鋪軌機(jī)，將兩根鋼軌緩緩的從機(jī)頭位置推送而出，穩(wěn)穩(wěn)地落在助推滾輪中間，徐徐向前延伸，這標(biāo)志著軌道交通16號線軌道正式開始鋪設(shè)。高鐵工藝應(yīng)用地鐵軌道鋪設(shè)在軌道鋪設(shè)上，16號線應(yīng)用了多項高鐵工程技術(shù)。承建單位中鐵十一局集團(tuán)采用高鐵CPⅢ測量技術(shù)建立了地鐵軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)、引進(jìn)了進(jìn)口固定焊軌機(jī)、150米長軌換鋪等高鐵工藝技術(shù)，有效保證了鋼軌焊接質(zhì)量、鋼軌順直度、軌道精度和線路平穩(wěn)度，提高了運(yùn)營安全系數(shù)。CPⅢ是一種沿線路成對布設(shè)的基樁三維控制網(wǎng)，多用于250至350公里高速鐵路工程建設(shè)的精調(diào)測量，能最大限度保證軌道精度，實現(xiàn)軌道運(yùn)行穩(wěn)定。150米長軌換鋪工藝通過全套瑞士進(jìn)口的焊軌設(shè)備，將25米短軌設(shè)在地面的工廠化焊接生產(chǎn)基地焊接成150米長軌，通過10臺群體龍門吊聯(lián)掛至高架軌道進(jìn)行鋪設(shè)。這些工藝技術(shù)有效保證了鋼軌焊接質(zhì)量和順直度、軌道的精度和線路的平衡度，可以減少線路施工吊裝、運(yùn)輸作業(yè)的次數(shù)，既保證了長線鋼軌焊接質(zhì)量，又滿足了施工安全的需求，同時也確保了調(diào)整軌道線路的工程質(zhì)量，為提高后期運(yùn)營服務(wù)奠定堅實基礎(chǔ)。工廠化作業(yè)提高鋼軌焊接工效圍繞軌道交通16號線軌道鋪設(shè)施工，該線路專門建立了工廠化長軌焊接生產(chǎn)基地，該基地屬軌道交通16號線重點(diǎn)控制性工程，焊軌基地采用單線流水化、工廠化焊接作業(yè)，流水線長約300米，最大可同時存放短軌達(dá)10公里，存放150米鋼軌17.5公里，基地內(nèi)除設(shè)置12臺龍門吊外，還擁有包含除銹刷面機(jī)、固定焊軌機(jī)、打磨機(jī)、精磨機(jī)等在內(nèi)的整套瑞士進(jìn)口長軌生產(chǎn)設(shè)備。上海軌道交通16號線接觸軌、通信項目舉行“保安全、抓質(zhì)量、建精品工程”勞動競賽啟動儀式。軌道交通16號線項目公司副總經(jīng)理張家慶、中鐵電氣化局集團(tuán)公司團(tuán)委書記鄭曉飛、城鐵公司黨委副書記、工會主席、上海工程指揮部黨工委書記曹力等領(lǐng)導(dǎo)及建設(shè)者100余人參加勞動競賽啟動儀式。張家慶從安全、質(zhì)量、軌道交通16號線的特點(diǎn)三個方面做了動員，要求接觸軌、通信兩個項目圍繞活動主題，制定具體的措施和方案，落實到具體行動中去，真抓實干，確保電客車上線調(diào)試目標(biāo)的實現(xiàn)。曹力要求建設(shè)者貫徹申通集團(tuán)建設(shè)意圖，積極開展“保安全、促質(zhì)量、建精品工程”主題勞動競賽，發(fā)揮廣大員工的首創(chuàng)精神和青年突擊隊的作用，確保安全，提升質(zhì)量，嚴(yán)格遵照建設(shè)規(guī)范，大力開展技術(shù)創(chuàng)新和QC攻關(guān)活動，不斷改進(jìn)施工工藝，提高工程質(zhì)量，創(chuàng)建精品工程，向上海市人民交出一份滿意的答卷?；顒蝇F(xiàn)場，接觸軌、通信兩支青年突擊隊隊員身著統(tǒng)一服裝和綬帶，排列整齊隊伍，英姿煥發(fā)地接受各級領(lǐng)導(dǎo)檢閱，曠章寶、楊健康兩位青年突擊隊長分別接受了青年突擊隊旗，授旗后，青年突擊隊隊長帶領(lǐng)全體隊員進(jìn)行了安全質(zhì)量宣誓。2012-9-16日前，由中鐵七局電務(wù)公司聯(lián)合中鐵電氣化集團(tuán)編制的“上海市軌道交通十六號線工程接觸軌系統(tǒng)施工驗收標(biāo)準(zhǔn)及維護(hù)規(guī)范”，在申通地鐵集團(tuán)技術(shù)中心舉行了技術(shù)評審會。此次評審委員會由申通地鐵集團(tuán)、廣州地下鐵道總公司、中鐵電氣化集團(tuán)、中鐵電氣化勘測設(shè)計院等單位的專家組成，上海市質(zhì)量安全監(jiān)督總站參與評審過程。編寫組從標(biāo)準(zhǔn)的編制說明、術(shù)語介紹、接觸軌系統(tǒng)施工規(guī)范、接觸軌系統(tǒng)施工的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及接觸軌檢修維護(hù)規(guī)范五大方面對“上海市軌道交通16號線工程接觸軌系統(tǒng)施工驗收標(biāo)準(zhǔn)及維護(hù)規(guī)范”進(jìn)行了全面、詳細(xì)的闡述。專家組針對上述的五塊內(nèi)容進(jìn)行逐項、深入討論，并提出了寶貴的修改意見。專家組形成評審意見：“上海市軌道交通16號線工程接觸軌系統(tǒng)施工驗收標(biāo)準(zhǔn)及維護(hù)規(guī)范”結(jié)合了工程技術(shù)特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)合理，內(nèi)容詳實，對施工技術(shù)要求，質(zhì)量驗收及檢修維護(hù)進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，能夠作為上海市軌道交通16號線120km∕hDC1500V接觸軌系統(tǒng)工程的驗收標(biāo)準(zhǔn)，通過技術(shù)評審，同時希望該標(biāo)準(zhǔn)在工程實踐中能夠得到不斷的完善。該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)、檢修維護(hù)三部分內(nèi)容，此次技術(shù)評審的順利通過，為全國首條120km∕hDC1500V接觸軌線路——上海軌道交通16號線乃至上海軌道交通日后建設(shè)的接觸軌系統(tǒng)線路提供了施工、驗收、檢修維護(hù)等方面的標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)。2012年，16號線項目公司召開第七次黨政聯(lián)席會，就16號線工程下階段工作重點(diǎn)進(jìn)行部署并說明，16號線參建單位及項目公司共120人參加會議。大橋公司黨委書記蘇致雄主持會議。會上播放了廉政教育警示影片，市安質(zhì)監(jiān)總站機(jī)電監(jiān)督工程師梅曉海就軌交機(jī)電系統(tǒng)專業(yè)工程質(zhì)量情況進(jìn)行交流，公司副總經(jīng)理張家慶宣讀2012年二季度“三比”檢查結(jié)果并表彰，副總經(jīng)理趙強(qiáng)就16號線機(jī)電工程下階段工作重點(diǎn)進(jìn)行部署并重點(diǎn)對如何更好的完成施工節(jié)點(diǎn)及計劃提出了相應(yīng)的工作要求，中鐵電氣化局一公司、中鐵七局2家單位分別作了交流發(fā)言。常務(wù)副總經(jīng)理唐鴻華對如何采取有效措施確保工程安全、如期建成16號線工程提出了兩點(diǎn)要求：一是要制定并落實各項管理措施，確保安全受控；二是要落實各項措施，確保工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)按期實現(xiàn)。日前，軌道交通16號線再傳捷報，全長23.5公里軌道工程2標(biāo)上下行線實現(xiàn)全線貫通，為后續(xù)的車站裝修、設(shè)備安裝奠定基礎(chǔ)。由中鐵二十四局軌道交通分公司承建的上海軌道交通16號線2標(biāo)軌道工程，標(biāo)段起點(diǎn)A30敞開段，終點(diǎn)至臨港新城站，共4座車站。該工程正線道床形式多、車站密集、線路長、工期緊，項目部自從進(jìn)場施工以來，配合工程節(jié)點(diǎn)需要，引進(jìn)高鐵技術(shù)，將建設(shè)精品工程的理念融入到每一個施工細(xì)節(jié)中，經(jīng)過參建員工的連續(xù)奮戰(zhàn)和不懈努力，高效地完成了預(yù)期的工程建設(shè)目標(biāo)。2012年11月20日上午，在軌道交通16號線野生動物園站區(qū)域內(nèi)，施工人員從工程車上卸下一根根長約15米的銀白色受電軌，逐一將其在軌道支架上安裝就位，這標(biāo)志著16號線接觸軌工程正式啟動安裝和調(diào)試，該工程項目由中鐵電氣化局集團(tuán)承建，是國內(nèi)首條設(shè)計時速為120公里的接觸軌（三軌）受電軌道交通線路。有別于目前軌道交通廣泛使用的柔性接觸網(wǎng)受電方式，接觸軌是安裝在走形鋼軌旁，直接向列車輸送電能的導(dǎo)電軌，它與走行鋼軌（兩條鋼軌）平行且垂直，接觸軌安裝完成后形成第三根軌道，又稱第三軌。它的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝檢修；故障率和維護(hù)成本低等，且采用三軌受周圍環(huán)境的影響較小，能相對提高線路運(yùn)營的抗風(fēng)能力，線路外觀造型流暢，給城市增添了亮麗的風(fēng)景。軌道交通16號線自2010年3月22日開工以來，建設(shè)者櫛風(fēng)沐雨，奮力拼搏，已經(jīng)完成了除龍陽路站至羅山路站外全部土建工程，2012年已經(jīng)進(jìn)入鋪軌和車站裝飾以及機(jī)電安裝工程階段，建設(shè)者將嚴(yán)格遵照建設(shè)規(guī)范，大力開展技術(shù)創(chuàng)新，不斷改進(jìn)施工工藝，提高工程質(zhì)量，創(chuàng)建精品工程。2012年11月23日至25日，上海軌道交通16號線工程車輛及機(jī)電設(shè)備國產(chǎn)化率評審會在上海召開。中國交通運(yùn)輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會主任高毓才出席并對復(fù)核工作提出了具體要求，上海申通地鐵集團(tuán)有限公司副總裁白廷輝、上海市發(fā)展改革委樂燕鳴處長到會并講話，上海市軌道交通16號線發(fā)展有限公司總經(jīng)理謝炯匯報了上海市軌道交通16號線工程車輛及機(jī)電設(shè)備國產(chǎn)化實施情況。在評審會上，來自北京、廣州、深圳等地的10名地鐵專家組成的專家組按照國家發(fā)改委發(fā)改辦有關(guān)規(guī)定，結(jié)合工程實際，本著認(rèn)真負(fù)責(zé)、實事求是的精神，復(fù)核了該工程車輛及機(jī)電設(shè)備的國產(chǎn)化文件、合同及《機(jī)電設(shè)備、配套總成和零部件分類清單》。在各方的努力和配合以及專家組的審核后，上海軌道交通16號線工程車輛及機(jī)電設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)到78.84%，滿足國家發(fā)改委規(guī)定的要求，順利通過此次評審。