王 計 （1953年-） 出生于長春，1974年4月參加工作；曾任中國第二重型機械集團公司工人、重機分廠廠長、集團總經理；2001年9月調任中國第一重型機械集團公司總經理、黨委副書記。2004年11月，出任中國東方電氣集團董事長、黨組書記。 王計不論是在二重，還是在中國最大的發(fā)電設備制造和電站工程承包特大型企業(yè)之一、國家重大技術裝備國產化基地的東方電氣，他都善于抓住機遇、深化改革、加快發(fā)展，實現多元化發(fā)展。他的目標是逐步發(fā)展成為具有自身特色、國內領先、世界一流，在國際上具有較強競爭實力的大型電氣集團。作為東方電氣的董事長，王計在任職的幾年里，積極推進主業(yè)資產整體上市，開創(chuàng)了中國資本市場換股要約收購的先例，打造了強大的資本動作平臺，為集團做強做大奠定了基礎。同時，王計抓住國家發(fā)電設備市場發(fā)展的大好機遇，加強自主創(chuàng)新，推進新能源產業(yè)開發(fā)的戰(zhàn)略。李方勇（1963年-） 出生于遼寧海城，1985年畢業(yè)于北京航空學院飛行器制造專業(yè)，研究員級高級工程師。1985年分配到沈飛集團公司。曾任沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司董事長兼總經理，現任中國航空工業(yè)第一集團公司副總經理。他先后參與了J8系列飛機4個機種的研制和生產技術的協調工作，圓滿地完成了17項技術攻關及科研課題的研究任務，確保了新機研制進度和批量生產飛機任務的完成。特別是在沈飛集團公司民機轉包生產的創(chuàng)業(yè)時期，他作為負責MD-90干線飛機項目的主管領導，協調處理了大量的技術問題，扭轉了曾一度出現的進度、質量危機。李方勇始終把國家重點型號任務擺在重中之重的位置，成功實現了三個重點型號科研飛機首飛，實現了所有重大節(jié)點目標，創(chuàng)造了航空制造新奇跡。在他的領導下，沈飛集團公司實現了穩(wěn)定的發(fā)展，科研生產經營指標連年增長。的戰(zhàn)略。李書福 （1963年-） 浙江臺州人, 1982年開始做照相館生意，1984年成立浙江臺州石曲冰箱配件廠，1986年組建了臺州北極花電冰箱廠，1989年成立臺州吉利裝潢材料廠，現任吉利集團有限公司董事長、浙江吉利控股集團董事長。 他是浙江草根經濟的代表人物之一，從電冰箱到汽車，做過不少行業(yè)。他以一己之力挑戰(zhàn)國家行業(yè)準入制度，在中國汽車制造史上書寫了不可或缺的一筆。當年他決定進入由國有資本壟斷的汽車行業(yè)時，一句“汽車不過就是四個輪子加沙發(fā)”震驚四座，因此獲得了“汽車狂人”的“美名”；十年后，他率領的吉利集團成為國內第一家能生產轎車的民營企業(yè)，制造出了中國第一輛自主知識產權的跑車，第一臺自主研發(fā)的發(fā)動機，第一臺自主研發(fā)的自動變速箱，創(chuàng)建了全國最大的民辦大學——北京吉利大學，他的執(zhí)著追求和進取精神獲得了社會認可和欽佩?！　￡愋〗?（1944年-） 福建省上杭縣人，高級工程師。1987年任中國船舶工業(yè)貿易公司副總經理兼中國船舶工業(yè)總公司外事局局長，1988年任中國船舶工業(yè)總公司副總經理。1999年7月任中國船舶工業(yè)集團公司總經理。現任中國船舶工業(yè)股份有限公司董事長。 在陳小津的領導下，在新世紀之初，中國船舶工業(yè)集團公司提出了“五三一”奮斗目標，即在2005、2010年分別進入世界造船集團“五強”、“三強”的基礎上，再經過5年的努力，到2015年力爭成為世界第一造船集團，從而推動中國成為世界第一造船大國。以陳小津領銜的中國船舶制造公司，不僅在A股市場創(chuàng)造了第一高價股的紀錄，也成為中國連續(xù)十多年成為了世界第三大造船國的最好注腳。陳小津認為，只有擁有自主開發(fā)能力、擁有品牌產品，才能在市場競爭中爭取主動、才能贏得份額，自主創(chuàng)新能力是中國船舶發(fā)展的關鍵因素?！　￡惤饦?（1967年-） 高級經濟師。1987年9月—1993年11月，在永康市油氈廠任供銷科長； 2004年—2007年，創(chuàng)辦浙江怡景置業(yè)有限公司并任董事長。2006年2月至今任淮北礦業(yè)設備博覽城投資集團董事長；兼任浙江省對外市場聯合會副會長。作為一名浙商，作為一名企業(yè)家，他好象做了不應該他做的事：他給能源性中部城市淮北的城市轉型提出了一條新思路——打造煤機產業(yè)集群，實現城市轉型和可持續(xù)發(fā)展，并提出了較為完整的產業(yè)集群思路。在他的倡導下，當地經濟開發(fā)區(qū)找準了產業(yè)定位；從未舉辦過大型展會的淮北市也連續(xù)舉辦三屆規(guī)模宏大的全國性煤礦機械投資貿易洽談會，得到中國煤炭工業(yè)協會和安徽省政府的高度認可，得到了行業(yè)內認可。他的思路給中部不發(fā)達地區(qū)的崛起和資源性城市的轉型提供有益的啟示，也成功譜寫了中部地區(qū)融入長三角的新篇章?！　「叽蟪?（1948年-） 山東青島人。1969年參加工作。西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司原董事長、總經理、黨委副書記，全球華人航空科技協會常務理事，中國航空學會常務理事，一級高級經濟師。現任中國航空工業(yè)集團公司外派監(jiān)事會主席。高大成帶領西飛經營班子和廣大職工，團結奮斗，開拓創(chuàng)新，年年全面完成各項科研生產經營任務，國家重點型號研制生產全部按節(jié)點完成。 他具有創(chuàng)新精神，如今西飛以科技進步求發(fā)展，大力開發(fā)非航空產品，現已形成集飛機、汽車、建材、電子、進出口貿易等為一體的高科技產業(yè)集團。高大成積極推進企業(yè)改革，以建立母子公司的組織體系和運行機制、完善法人治理結構為目標,建立現代企業(yè)制度。與之相配套,全面深化勞動、人事、分配制度等配套改革,按照扁平化管理的思路，實施“精化分立,分業(yè)經營”等重大改革,優(yōu)化企業(yè)流程?！　」⒄呀?（1935年-） 安徽巢縣人。1954年-1971年在第一汽車制造廠擔任技術員、設計師，1971年-1981年任一汽鑄造廠黨委副書記；1981年-1985年任一汽黨委副書記、汽車研究所所長；1985-1999年任一汽集團公司總經理、董事長、黨委書記。 自耿昭杰主持中國一汽工作以來，在不停產、不減收的情況下進行產品換型，解決了老解放牌車三十年不能換型的難題，通過采用“橫向聯合、有償兼并”、技術引進、消化吸收的辦法以及合資方式，使一汽從單一的中卡生產廠發(fā)展成為中、輕、轎全面發(fā)展的特大型企業(yè)集團，躋身于全國500家最大企業(yè),為發(fā)展中國民族汽車工業(yè)做出了深遠的貢獻。在他的帶領下，一汽成為了能生產各類汽車的全國五百家最大企業(yè)之一。他是“血管里都燃著汽油”的老帥，主掌中國最大的汽車工業(yè)集團長達14年，他是全國“五一”勞動獎章獲得者，1989年被國務院授予全國勞動模范稱號。