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            交通造價(jià)師案例試卷
        
        
        
        
        
        
            
            
        
                
                
                
        
                
        
                
               
                
        
                    
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        一只泡芙er
                  
              
              
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          【導(dǎo)讀】眾所周知，2019年我國(guó)有關(guān)部門對(duì)一級(jí)造價(jià)工程師進(jìn)行改革，新增了《水利工程》和《交通運(yùn)輸》兩個(gè)考試科目，面對(duì)陌生的考試科目，考生不免心中會(huì)有所緊張，不知道該從何處下手，為了幫助順利通過考試，下面是小編為大家整理的一級(jí)造價(jià)工程師《交通運(yùn)輸工程》易考考點(diǎn)匯總，希望對(duì)大家有所幫助。1、機(jī)械自管理部門至工地或一個(gè)工地到另一工地的運(yùn)雜費(fèi)，不包括在額定中。加油及油料過濾的損耗和由變電設(shè)備至機(jī)械之間的輸電線路電力損失，在編制定額的動(dòng)辦消耗量時(shí)應(yīng)予以考慮。2、機(jī)械定額基價(jià)是不變費(fèi)用和可變費(fèi)用的合計(jì)數(shù)。僅供參考比較之用，不作為編制概算、預(yù)算的依據(jù)。3、機(jī)械折舊費(fèi)的計(jì)算:機(jī)械預(yù)算價(jià)格×(1-殘值率)臺(tái)班折舊費(fèi)=耐用總臺(tái)班殘值率：一般2%-5%，運(yùn)輸機(jī)械2%，特大型機(jī)械3%，中小型4%，掘進(jìn)機(jī)5%。耐用總臺(tái)班：機(jī)械設(shè)備從開始投入使用至報(bào)廢前所使用的總臺(tái)班數(shù)。耐用總臺(tái)班=年工作臺(tái)班×工作年限大修理間隔臺(tái)班：從開始投入使用至第一次大修或上次大修至下次大修止的使用臺(tái)班數(shù)。 大修理間隔臺(tái)班=耐用總臺(tái)班÷使用周期使用周期：即大修理周期，是指機(jī)械在正常施工作業(yè)條件下，在其壽命期內(nèi)，按規(guī)定的大修理次數(shù)劃分的工作周期數(shù)。 使用周期=大修理次數(shù)+1(最后一次免修)4、臺(tái)班大修理費(fèi)=大修理一次費(fèi)用×(使用周期-1)/耐用總臺(tái)班K=典型機(jī)械臺(tái)班經(jīng)常修理費(fèi)測(cè)算值/典型機(jī)械臺(tái)班大修理費(fèi)測(cè)算值臺(tái)班經(jīng)常修理費(fèi)=臺(tái)班大修理費(fèi)×K5、公路工程估算、概算、編制辦法的作用：管理和投標(biāo)報(bào)價(jià)的重要參考。6、人工費(fèi)預(yù)算單價(jià)是由基本工資、工資性補(bǔ)貼、生產(chǎn)工人輔助工資和職工福利費(fèi)組成?；竟べY是指基本工資、流動(dòng)施工津貼和勞保、養(yǎng)老、醫(yī)保、住房公積金等;工資性補(bǔ)貼是指物價(jià)補(bǔ)貼、煤、燃?xì)庋a(bǔ)貼、交通補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼等;生產(chǎn)工作輔助工資是指年有效施工天數(shù)以外非作業(yè)天數(shù)的工資，包括開會(huì)、學(xué)習(xí)、探親、休假期間的工資;職工福利是指按國(guó)家規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)提的職工福利費(fèi)。7、材料預(yù)算價(jià)格是由材料原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗(場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸損耗計(jì)入定額中)、采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)組成。材料預(yù)算價(jià)格=(材料原價(jià)+運(yùn)雜費(fèi))×(1+場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率)×(1+采購(gòu)及保管費(fèi)率)-包裝回收價(jià)值8、自采材料按定額中開采單價(jià)加輔助生產(chǎn)間接費(fèi)和礦產(chǎn)資源稅(如有)計(jì)算工。輔助生產(chǎn)間接費(fèi)按人工費(fèi)的5%計(jì)。并入材料預(yù)算單價(jià)內(nèi)構(gòu)成材料費(fèi)，不直接出現(xiàn)在估(概、預(yù))算中。9、運(yùn)雜費(fèi)：施工單位自辦運(yùn)輸，單程運(yùn)距15km以上按當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸部門規(guī)定的統(tǒng)一運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi);5-15km的同前，若交通不便可加50%運(yùn)費(fèi);5km以內(nèi)及人力場(chǎng)外運(yùn)輸按預(yù)算定額計(jì)算運(yùn)費(fèi)，其中人力裝卸和運(yùn)輸另按人工費(fèi)加計(jì)輔助生產(chǎn)間接費(fèi)。10、自發(fā)電力時(shí)電單價(jià)A=24K/N K：發(fā)電機(jī)組臺(tái)班單價(jià) N：發(fā)電機(jī)組的總功率11、工程造價(jià)信息是一切有關(guān)工程造價(jià)的特征、狀態(tài)及其變動(dòng)的消息的組合。工程造價(jià)信息的特點(diǎn)：區(qū)域性、多樣性、專業(yè)性、系統(tǒng)性、報(bào)考性、季節(jié)性。對(duì)工程造價(jià)信息分類的原則：穩(wěn)定性、兼容性、可擴(kuò)展性、綜合實(shí)用性。12、工程造價(jià)信息的分類：按管理組織的角度來分： 系統(tǒng)化造價(jià)信息和非系統(tǒng)造價(jià)化信息;按形式來分： 文件式造價(jià)信息和非文件式造價(jià)信息;按傳遞方向來分： 橫向傳遞的造價(jià)信息和縱向傳遞的造價(jià)信息;按反映方面來分： 宏觀造價(jià)信息和微觀造價(jià)信息;按時(shí)態(tài)來分： 過去的造價(jià)信息、現(xiàn)在的造價(jià)信息和未來的造價(jià)信息;按穩(wěn)定程度分： 固定造價(jià)信息 和 流動(dòng)造價(jià)信息。13、工程造價(jià)信息包括的主要內(nèi)容：價(jià)格信息、指數(shù)信息、已完工程信息。價(jià)格信息包括人工價(jià)格信息、材料價(jià)格信息和機(jī)械價(jià)格信息。14、工程造價(jià)資料分類：①按不同公路等級(jí)劃分，并分列出其包含的單項(xiàng)工程和單位工程;②按不同階段來劃分：可行性研究投資估算、初步設(shè)計(jì)概算、施工圖預(yù)算、工程量清單、工程結(jié)算、竣工決算;③按組成特點(diǎn)劃分：建設(shè)項(xiàng)目、單項(xiàng)工程和單位工程造價(jià)資料，同時(shí)包括有關(guān)新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)的分部分項(xiàng)工程造價(jià)資料。15、工程造價(jià)資料積累包括量和價(jià)。16、指數(shù)是用來統(tǒng)計(jì)研究社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象數(shù)量變化幅度和趨勢(shì)的一種特有的分析方法和手段。廣義指數(shù)反映社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象變動(dòng)與差異程度的相對(duì)數(shù)，狹義指數(shù)是用來綜合反映社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象復(fù)雜總體數(shù)量變動(dòng)狀況的相對(duì)數(shù)。復(fù)雜總體是指數(shù)量上不能直接加總的總體。17、指數(shù)的分類：①按反映現(xiàn)象的范圍不同劃分：個(gè)體指數(shù)、總指數(shù);②按反映現(xiàn)象的性質(zhì)不同劃分：數(shù)量指標(biāo)指數(shù)、質(zhì)量指標(biāo)指數(shù);③按采用的基期不同分為：定基指數(shù)、環(huán)比指數(shù);④編制方法不同分為：綜合指數(shù)(是總指數(shù)的基本形式)、平均指數(shù)(是綜合指數(shù)的變形);⑤按造價(jià)資料的期限長(zhǎng)短分為：時(shí)點(diǎn)造價(jià)指數(shù)、月指數(shù)、季指數(shù)和年指數(shù)。18、工程指數(shù)的內(nèi)容：①各種單項(xiàng)價(jià)格指數(shù);②設(shè)備、工具、器具價(jià)格指數(shù);③建筑安裝工程造價(jià)指數(shù);④建設(shè)項(xiàng)目或單項(xiàng)工程造價(jià)指數(shù)。19、指數(shù)=報(bào)告期單價(jià)/基期單價(jià)20、運(yùn)用綜合指數(shù)計(jì)算總指數(shù)時(shí)一般要涉及兩個(gè)因素：一個(gè)是指數(shù)所要研究的對(duì)象，稱為指數(shù)化因素;另一個(gè)是將不能同度量的現(xiàn)象過渡為可以同度量現(xiàn)象的因素，稱為同度量因素。以上就是小編為大家?guī)淼摹耙患?jí)造價(jià)工程師《交通運(yùn)輸工程》易考考點(diǎn)匯總 ”，希望對(duì)大家有所幫助，更多關(guān)于一級(jí)造價(jià)工程師考試科目備考技巧，關(guān)注小編及時(shí)推送。      
        交通造價(jià)師案例試卷
                    
              191      評(píng)論（15）        
            
                
                            
                
                    
        烈焰雪花
                    
                
                
            
            
        《建設(shè)工程造價(jià)案例分析》案例題6道
            
                305        評(píng)論（10）            
            
                
                            
                
                    
        BuleS天之藍(lán)
                    
                
                
            
            
        （1）造價(jià)工程師《案例分析》屬于閉卷考試，不能帶任何資料。（2）定額編號(hào)事先會(huì)給出，考題一般不會(huì)涉及查找定額的問題。
            
                213        評(píng)論（15）            
                        
        
                                
                
               
    
                
                
        
                    
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