央視新聞（焦點(diǎn)訪談）：十多天前的一個(gè)晚上，一艘油輪與一艘散貨船在長江口外海域意外相撞。 “桑吉”號(hào)油輪立即起火，并持續(xù)劇烈爆炸。 到處都是火焰、有毒煙霧和油污。 “桑吉”號(hào)裝載了111,300噸凝析油。 凝析油也稱為天然汽油，極易燃燒和爆炸。 燃燒后分解產(chǎn)生一氧化氮、二氧化碳、硫氧化物等有毒煙霧。 與以往的海難事故不同，一艘裝載數(shù)十萬噸凝析油的油輪起火爆炸，這在世界海上災(zāi)難救援史上是前所未有的。 而且，事故地點(diǎn)風(fēng)浪較大，距離海岸較遠(yuǎn)。 如何開展救援行動(dòng)是一個(gè)世界級(jí)難題。

從相撞到“桑吉”號(hào)沉沒，這八天里到底發(fā)生了什么？ 整個(gè)事件還要從2018年1月6日晚開始說起。當(dāng)晚，正在返港途中的中國漁船“浙岱漁03187”號(hào)船員最先發(fā)現(xiàn)兩艘商船相撞，著火了。

碰撞后，載有超過10萬噸凝析油的“桑吉”號(hào)油輪發(fā)生劇烈燃燒，瞬間化為一片火海。 中國海上搜救中心收到求救信號(hào)。 確定碰撞位置后，中方派出專業(yè)救援船和海上執(zhí)法船前往事故現(xiàn)場(chǎng)開展救援。 與此同時(shí)，中方協(xié)調(diào)過往商船和附近多艘中國漁船趕赴現(xiàn)場(chǎng)參與搜救。

03187號(hào)浙岱漁船船長鄭雷說：“遇到這種事大家都會(huì)救人，但偏偏就發(fā)生在我身上?！?/p>

經(jīng)過在距離兩艘相撞船只不到一海里的海域多次搜尋，漁民找到并救起了“長風(fēng)水晶”號(hào)的全部21名船員。 但由于“三吉”號(hào)燃燒劇烈，事故現(xiàn)場(chǎng)一片火海，濃煙滾滾，爆炸不斷，漁船無法靠近。

2018年1月7日凌晨4點(diǎn)左右，首艘專業(yè)救助船“東海救101”號(hào)抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。

中國海上搜救中心指揮協(xié)調(diào)部主任王紅勇告訴記者：“該船航行速度較慢，最快航速在15至20節(jié)之間，用了8個(gè)小時(shí)才到達(dá)目的地?！睆模ê叫校﹣砜匆呀?jīng)比較快了。”

到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，救援人員發(fā)現(xiàn)“桑吉”號(hào)此時(shí)漂浮在水面，船體傾斜，燃燒得猛烈猛烈，不時(shí)發(fā)生爆炸。 隨后抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的“東海救117”船和“東海救101”船立即展開搜救行動(dòng)。

交通運(yùn)輸部東海救助局東海救助101船長徐衛(wèi)國告訴記者：“我們?cè)谙蛭骷s十海里處就聞到了一股刺鼻的氣味，周圍的其他船只不斷向我們?cè)儐栠@艘船的情況?！弊鳛楝F(xiàn)場(chǎng)指揮船，立即指揮他們展開水面搜救。”很快，中國海上搜救中心協(xié)調(diào)的救援船只也陸續(xù)抵達(dá)。

王紅勇說：“我們的專業(yè)救援船都是多功能的。事實(shí)上，‘東海救101’第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，也曾試圖撲滅火災(zāi)。不過，由于現(xiàn)場(chǎng)條件有限，確實(shí)很糟糕，火勢(shì)很大，爆燃頻率很高?！?此時(shí)，上海海事局指揮大廳內(nèi)，由消防、公安、油運(yùn)等企業(yè)組成的專家組正在研判火情。 ”

上海海事局副局長謝群偉表示：“當(dāng)天（7日）的專家會(huì)議一直持續(xù)到晚上，因?yàn)榭紤]到這是凝析油，凝析油的燃燒特性極易易燃易爆?！倍胰紵环€(wěn)定，同時(shí)硫含量較高，現(xiàn)場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生大量濃煙和有毒氣體，對(duì)我們的消防人員會(huì)產(chǎn)生非常負(fù)面的影響?！?/p>

中國救援船只和人員多次嘗試接近“桑吉”號(hào)尋找幸存者，但由于“桑吉”輪不斷爆炸，濃煙和劇毒氣體籠罩船體，多次嘗試均未成功。 。

溢油應(yīng)急專家朱勝峰博士說：“由于輕油在這么短的時(shí)間內(nèi)燃燒得太多，整艘船可能會(huì)爆炸?，F(xiàn)場(chǎng)燃燒不充分產(chǎn)生的滾滾濃煙中含有硫化氫，對(duì)我們非常有害。” 現(xiàn)場(chǎng)救援工作面臨著巨大的挑戰(zhàn)，使我們的救援工作開展起來十分困難。 如果我們不小心，救援人員的生命就會(huì)受到威脅。 ”

1月8日上午10點(diǎn)左右，“東海救117”船在事發(fā)海域發(fā)現(xiàn)并打撈起一具穿著被水浸透的保溫服的人員尸體。 初步確定為“桑吉”輪遇險(xiǎn)船員。 交通運(yùn)輸部持續(xù)全力組織我國海上執(zhí)法船、專業(yè)救助船、海警巡邏船以及過往商船、漁船開展失蹤人員搜救工作，但始終沒有有機(jī)會(huì)近距離接觸“桑吉”艦。

國家海洋局環(huán)境預(yù)報(bào)中心高級(jí)工程師李云告訴記者，事故發(fā)生至12日，海況較為惡劣，風(fēng)力達(dá)到6至8級(jí)，浪高3至5米。 這樣的海洋狀況給救援行動(dòng)帶來了很大困難。 即使在如此惡劣的條件下，中國仍然沒有放棄營救伊朗船員。 在繼續(xù)海上搜救的同時(shí)，我們也在關(guān)注撲滅火災(zāi)的時(shí)機(jī)和機(jī)會(huì)。

交通運(yùn)輸部東海救援局救援指揮處處長姜文輝說：“當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)除了一號(hào)艙和一號(hào)艙外，整個(gè)后面都被布滿了。”燃燒、爆炸和濃煙，包括我們身后的客廳，都充滿了爆炸、燃燒和煙霧?！?/p>

1月10日，專業(yè)救援船“深潛”號(hào)、“德深”號(hào)、“東海救101”號(hào)面臨遇險(xiǎn)船舶隨時(shí)可能爆炸的巨大風(fēng)險(xiǎn)，靠近“桑吉”輪開展滅火作業(yè)。 但13時(shí)35分，“桑吉”號(hào)在船頭再次發(fā)生爆燃。 1月12日，日本一艘救援船也加入了對(duì)“桑吉”號(hào)的泡沫滅火行動(dòng)，但滅火效果并不明顯，火勢(shì)仍無法控制。

對(duì)此，朱盛峰表示，目前只能通過澆注泡沫或使用密閉二氧化碳隔絕氧氣的方式進(jìn)行撲滅。 這是由石油火災(zāi)的特性決定的。 然而，自從“三吉”號(hào)起火后，數(shù)十萬噸輕油在那里燃燒，根本沒有辦法找到足夠的泡沫或足夠大的蓋子來將其封閉并與空氣隔絕。 因此現(xiàn)場(chǎng)滅火非常困難。

雖然此時(shí)“桑吉”號(hào)船員生還的希望十分渺茫，但懷著一線希望，現(xiàn)場(chǎng)的搜救工作卻從未停止。 交通運(yùn)輸部還調(diào)集山東、浙江等地大型船舶，協(xié)調(diào)日本、韓國船舶開展立體擴(kuò)大海空搜救，總搜索面積約8800平方公里。

與此同時(shí)，國家海洋局海洋預(yù)報(bào)中心的工作人員也在實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)事故海域的風(fēng)、浪等海洋環(huán)境預(yù)報(bào)，等待選擇合適的時(shí)間窗口開展登輪救援工作。

1月13日上午8時(shí)35分，盡管面臨失事船只隨時(shí)爆炸的巨大風(fēng)險(xiǎn)，“深潛”號(hào)仍通過吊船將4名搜救人員運(yùn)送至“桑吉”號(hào)。

登船后，搜救人員冒著生命危險(xiǎn)，對(duì)“桑吉”號(hào)艦橋及失蹤人員可能所在的地方進(jìn)行了排查。 在主甲板的一個(gè)生活艙內(nèi)搜尋時(shí)，救援隊(duì)明顯感覺到氣溫在一點(diǎn)點(diǎn)升高。 一名搜救人員表示，他們正在主甲板上的一個(gè)生活艙內(nèi)測(cè)量溫度，結(jié)果為89度。

據(jù)搜救人員介紹，船員平時(shí)居住的地方的裝飾板全部被燒毀，就像進(jìn)了火爐一樣。 一些鋼板被燒彎，天花板掉了下來。 搜救人員也表示，船員基本沒有生還的機(jī)會(huì)。

搜救人員從艦橋上拆下俗稱“黑匣子”的航海記錄儀，并在通向生活樓梯的第二層甲板上發(fā)現(xiàn)了兩名遇難者的尸體。 反海盜安全艙的緊急通道里冒出濃煙和熱浪。 四名救援人員多次嘗試，發(fā)現(xiàn)無法進(jìn)入。

1月13日9時(shí)30分，4名搜救人員帶著兩名船員遺體和“黑匣子”返回“深海潛艇”，首次船上搜救行動(dòng)結(jié)束。

1月14日10時(shí)20分，12名伊朗救援人員乘坐“深潛者”號(hào)緩緩靠近“桑吉”號(hào)。 但由于火勢(shì)猛烈，他們未能成功登船。 伊朗人員雖然沒有登上“桑吉”號(hào)，但也有同感，對(duì)我們的救援工作給予充分理解和肯定。

伊朗勞工部長阿里·拉比伊表示：“我從救援行動(dòng)中了解到，即使我們也沒有中國在這次救援行動(dòng)中使用的設(shè)施和設(shè)備。 我和一些朋友說，我們自己的港口也應(yīng)該配備這些設(shè)施。 我看到中國很快就派了500噸泡沫到那里，就連前來救援的日本也說泡沫不夠，需要從別處調(diào)來?！?/p>

1月14日12時(shí)30分，“桑吉”號(hào)突然劇烈燃燒，火焰達(dá)到千米高度，船體開始下沉。 16時(shí)45分，“桑吉”號(hào)沉沒。

在1月16日舉行的桑吉輪事故調(diào)查新聞發(fā)布會(huì)上，伊朗勞動(dòng)部表示，中國政府自始至終都盡力營救該船，中方已經(jīng)盡力了。

目前，“桑吉”號(hào)碰撞爆炸事故特別工作組正在全力配合，共同開展沉船監(jiān)測(cè)與航行秩序維護(hù)、油污評(píng)估、污染清理應(yīng)對(duì)處置、事故調(diào)查等各項(xiàng)后續(xù)措施。根據(jù)國際公約和國際法有關(guān)規(guī)定。 工作項(xiàng)目。

伊朗官員向中國駐伊朗大使龐森遞交感謝信。資料來源：中國駐伊朗大使館

桑吉事故發(fā)生后，中方全力開展搜救工作。 1月17日，伊朗勞動(dòng)、合作和社會(huì)福利部長拉比埃向中國駐伊朗大使館致信表示感謝，稱伊朗國家石油郵輪公司旗下“桑吉”號(hào)油輪發(fā)生事故，造成伊朗人死亡。機(jī)組人員。 遺憾的是，中方為搜救船員、撲滅大火付出了巨大努力。 作為伊朗總統(tǒng)代表、伊朗油輪事故調(diào)查委員會(huì)主席，我謹(jǐn)代表伊朗政府和人民，向中國政府和人民表示最誠摯的感謝。 特別感謝那些冒著毒氣和爆炸威脅，冒著生命危險(xiǎn)，全力參與救援的中方人員。 中國政府和人民在此次事故中向伊朗提供的支持和人道主義援助將被全體伊朗人民永遠(yuǎn)銘記。