城市軌道交通車站傳統(tǒng)應(yīng)急照明及疏散指示照明均采用交流220V電源供電。隨著新國標《應(yīng)急照明與疏散指示系統(tǒng)-2018》的實施，現(xiàn)有的設(shè)計方案已不再符合標準的要求。本文介紹了一種新型應(yīng)急照明及疏散指示系統(tǒng)設(shè)計方案。新方案在傳統(tǒng)方案中仍采用EPS供電，保留了備用照明，并增加了一套疏散指示照明系統(tǒng)。新系統(tǒng)可將城市軌道交通常規(guī)交流220V電源轉(zhuǎn)換為直流36V電源為疏散燈具供電。另外，新系統(tǒng)增加了系統(tǒng)主機及相應(yīng)的控制系統(tǒng)，具有通訊及監(jiān)控功能，可實現(xiàn)對整個系統(tǒng)的實時監(jiān)視和控制，提高了疏散照明指示系統(tǒng)的安全性、可靠性和先進性。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通車站；應(yīng)急照明；疏散指示；

1.傳統(tǒng)應(yīng)急照明及疏散指示系統(tǒng)設(shè)計

車站應(yīng)急照明由備用照明和疏散指示照明組成。車站正常照明與應(yīng)急照明設(shè)計的照度不應(yīng)低于表1的規(guī)定值。根據(jù)地鐵消防設(shè)計標準的要求，備用照明設(shè)置方案如下： (1)變電所、配電室、環(huán)控室、通訊室、消防泵房、站控室、站長室等應(yīng)急指揮及應(yīng)急設(shè)備安裝場所的備用照明，其照度不應(yīng)低于正常照明照度的50%。 (2)車站公共區(qū)域、出入口等其他場所的備用照明照度，應(yīng)按不低于正常照明照度的10%設(shè)置。 (3)為充分利用資源，在正常情況下，備用照明作為工作照明的一部分，緊急情況下由防災(zāi)報警系統(tǒng)強制點亮。

應(yīng)急照??明、疏散指示燈供電系統(tǒng)方案：應(yīng)急照明（備用照明）及疏散指示燈均由整套應(yīng)急照明電源裝置EPS供電，EPS設(shè)有蓄電池作為備用電源。正常情況下，變電站兩段0.4kV母線各接一路交流電源端進行切換供電，蓄電池處于浮充狀態(tài)；當(dāng)正常交流電源斷電時，蓄電池經(jīng)逆變器逆變?yōu)?80/220V交流電源，繼續(xù)為應(yīng)急照明供電。蓄電池容量滿足90min供電需要。應(yīng)急電源柜應(yīng)具有災(zāi)害報警系統(tǒng)（FAS）集中強制啟動應(yīng)急照明的功能。應(yīng)急電源柜采用EPS柜，蓄電池采用鉛酸免維護蓄電池。一般在站場兩端各設(shè)一套EPS，分別負責(zé)站場大、小里程端應(yīng)急照明、疏散指示燈的配電。

2.新型應(yīng)急照明及疏散指示系統(tǒng)設(shè)計

新建應(yīng)急照明及疏散指示系統(tǒng)仍保留備用照明，仍采用EPS供電，備用照明的照度仍滿足表1的要求。在疏散通道等處增設(shè)采用DC36V供電的新型疏散照明及疏散指示燈。新建疏散照明系統(tǒng)采用分布式集中電源(甲型集中供電)供電，由疏散照明系統(tǒng)主機統(tǒng)一管理和控制。

控制器選擇：AC-A100

集中電源選型：AD-0.5KVA-

疏散照明系統(tǒng)示意圖如圖1所示。A型應(yīng)急照明集中電源可將輸入電源轉(zhuǎn)換為DC36V電源，每臺集中電源供電8個回路，每回路額定電流為6A。每回路串聯(lián)的疏散照明燈或疏散指示燈數(shù)量不大于60盞，回路正常工作電流不大于5A。標準站場兩端設(shè)置3臺A型集中電源，共計6臺集中電源通過通訊線路與系統(tǒng)主機連接。主機可實現(xiàn)對全站疏散照明系統(tǒng)的集中控制。

圖1 新型疏散照明指示系統(tǒng)示意圖

疏散照明電源及安裝如下：

（1）居住區(qū)走廊：單燈3W，壁掛式，安裝高度2.5m，間距約8m，照度≥3lx。

居住區(qū)域樓道、樓梯間拐角處：單燈3w，壁掛，安裝高度2.5m，照度≥5lx。

車輛控制室、照明配電室、環(huán)控電控室、消防泵房、變電站配電室。單燈3w，壁掛式，安裝高度2.5m，照度≥1lx。

（2）站廳及站臺公共區(qū)域、出入口：單燈6W，吸頂安裝，間距約6m，照度≥3lx。

車站站廳、站臺公共區(qū)域的樓梯、扶梯。單燈6w，吸頂安裝，照度≥5lx。

疏散指示燈的電源及安裝如下：

（1）站廳、站臺兩端住房區(qū)域的走廊、樓梯間。單燈1W，壁掛式，安裝高度0.5m，間距不大于10m。

（2）站廳、站臺公共區(qū)域及出入口通道側(cè)墻、柱子上。單燈1W，壁掛式，在距地面0.5m、2.2m處同一位置各安裝1盞指示燈。公共區(qū)域內(nèi)兩盞燈間水平距離不大于10m。圖2為某車站出入口疏散照明及疏散指示燈布置平面圖。

燈光選擇：

3. 新舊方案分析對比

與傳統(tǒng)解決方案相比，新型應(yīng)急照明及疏散指示系統(tǒng)具有以下特點：

（1）應(yīng)急照明中將疏散指示系統(tǒng)與備用照明分開。備用照明采用EPS供電，可使用普通照明燈具；疏散指示系統(tǒng)采用A型集中電源供電，并設(shè)置疏散指示系統(tǒng)控制主機。這樣提高了疏散指示系統(tǒng)的可靠性，形成具有獨立電源和控制系統(tǒng)的相對獨立的疏散指示系統(tǒng)，盡可能避免外界電源的干擾。

（2）所有疏散照明、疏散標志燈均采用AC36V安全電壓供電，避免火災(zāi)時燈具受潮，導(dǎo)致燈殼導(dǎo)電，在疏散過程中發(fā)生觸電事故，提高了安全性。

（3）新系統(tǒng)采用分布式集中供電，當(dāng)某一區(qū)域集中電源發(fā)生故障時，不會影響其他區(qū)域集中電源的正常工作，從而提高了疏散指示系統(tǒng)的供電可靠性。

（4）新系統(tǒng)增加了疏散照明及指示系統(tǒng)控制主機，可以實時監(jiān)控整個系統(tǒng)包括照明燈具、電源等的運行狀態(tài)，使系統(tǒng)更加智能化的同時，提高了運行管理的效率。

4。結(jié)論

新型城市軌道交通車站應(yīng)急照明及疏散指示系統(tǒng)的設(shè)計方案滿足國家城市軌道交通消防設(shè)計標準要求，提高了疏散照明指示系統(tǒng)的安全性、可靠性，并順應(yīng)新技術(shù)的發(fā)展，形成獨立的智能化疏散照明監(jiān)控系統(tǒng)，能夠更好地滿足城市軌道交通車站火災(zāi)模式下安全疏散的要求。