2、云梯消防車主要由上、下兩部分組成。上部由上部消防系統(tǒng)、上部液壓系統(tǒng)、纜繩液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、臂架變幅系統(tǒng)、安全裝置、平臺(tái)調(diào)平系統(tǒng)、工作平臺(tái)、臂架系統(tǒng)和回轉(zhuǎn)系統(tǒng)及相應(yīng)的云梯系統(tǒng)和照明系統(tǒng)組成。下部系統(tǒng)由支腿、消防系統(tǒng)、下部電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、走道和動(dòng)力系統(tǒng)組成（如圖1所示）。具體結(jié)構(gòu)分為以下幾個(gè)部分：消防車底盤：消防車內(nèi)部深處的環(huán)境非常復(fù)雜，需要救援各種危機(jī)情況，因此要求此類車輛具有較高的靈活性，能夠安全、迅速地到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)，因此必須精心選擇底盤。消防車支腿和副車架：副車架是消防車的主要承重平臺(tái)，它通過支腿將消防車所承載的載荷傳遞到地面。 副車架的結(jié)構(gòu)形式有整體箱形和平面框架式，車架間通常安裝有多根斜梁和橫梁。

3.為了加強(qiáng)副車架的剛度。消防車臂架系統(tǒng)：此部分是消防車的主要工作區(qū)域，特別是在工作時(shí)，云梯臂會(huì)通過臂架的伸縮范圍，在一定的高度完成救援。消防車回轉(zhuǎn)臺(tái)：此部分主要連接車輛與下車?；剞D(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)上安裝有臂架系統(tǒng)、車輛液壓系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)及變幅調(diào)節(jié)系統(tǒng)。因此要求轉(zhuǎn)臺(tái)具有較高的強(qiáng)度和剛度，以更好地適應(yīng)作業(yè)，抵消消防車臂架系統(tǒng)的左右轉(zhuǎn)動(dòng)。消防車調(diào)平系統(tǒng)：消防車在作業(yè)過程中，工作臺(tái)有一定的傾斜角度，并不處于水平狀態(tài)，此時(shí)消防車調(diào)平機(jī)構(gòu)發(fā)揮作用，使其實(shí)時(shí)產(chǎn)生反向轉(zhuǎn)動(dòng)，保證工作轉(zhuǎn)臺(tái)能達(dá)到水平狀態(tài)。 2.基于協(xié)同設(shè)計(jì)的云梯消防車功能模塊化系統(tǒng)架構(gòu) 2.1云梯消防車的協(xié)同概念 概念設(shè)計(jì)能最直接地體現(xiàn)功能，從最初的產(chǎn)品功能設(shè)定目標(biāo)開始。

4.分解為對(duì)各個(gè)子功能的分析，最后通過綜合方案得出結(jié)論。在此過程中通過技術(shù)評(píng)估選擇最佳方案。圖1示出了概念設(shè)計(jì)流程。功能定義功能分解子功能原理理解經(jīng)濟(jì)技術(shù)評(píng)估綜合方案圖1協(xié)同概念設(shè)計(jì)從圖1可以看出，功能和模塊在總體設(shè)計(jì)中具有不同的結(jié)構(gòu)特征和相同的功能互換性等單位要素，各個(gè)功能模塊都可以表示子問題的設(shè)計(jì)，并具有獨(dú)立管理數(shù)據(jù)的能力。通過將數(shù)據(jù)和方法封建化在對(duì)象中，模塊耦合度小，模塊內(nèi)聚度大。采用面向?qū)ο蠓椒?gòu)造的功能模塊，模塊耦合度低，模塊內(nèi)聚度高。根據(jù)簡(jiǎn)便實(shí)用的設(shè)計(jì)原則和常規(guī)云梯消防車的概念設(shè)計(jì)思路及綜合設(shè)計(jì)流程，可以設(shè)計(jì)出圖2的云梯消防車功能模塊化系統(tǒng)架構(gòu)。 從圖2可以看出，分布式功能模塊由三層客戶端結(jié)構(gòu)和服務(wù)端組成，主要是指用戶在模塊運(yùn)行過程中，使用客戶端來控制應(yīng)用服務(wù)。

5.服務(wù)器模塊發(fā)送服務(wù)請(qǐng)求后，從數(shù)據(jù)服務(wù)器獲取功能模塊所需的數(shù)據(jù)，再將計(jì)算出的數(shù)據(jù)結(jié)果返回給客戶端。但這種方式需要對(duì)后續(xù)的功能模塊進(jìn)行反復(fù)修改，直至達(dá)到原設(shè)計(jì)目標(biāo)。同時(shí)，應(yīng)充分考慮設(shè)計(jì)過程中可能存在的不確定參數(shù)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)重用問題，最后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到與功能相關(guān)的系統(tǒng)架構(gòu)。 2.2云梯消防車功能模塊化系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì) 2.2.1客戶端：本文主要研究基于Web圖形用戶界面的云梯消防車功能模塊化，當(dāng)用戶向相應(yīng)的應(yīng)用服務(wù)器端發(fā)送消息時(shí)，只有通過此界面才能進(jìn)入功能模塊。應(yīng)用服務(wù)器前端通過asp、html等實(shí)現(xiàn)，后端用來實(shí)現(xiàn)。 2.2.2數(shù)據(jù)庫服務(wù)器：各模塊分布式功能之間信息緊密相關(guān)，通過共享云梯消防車進(jìn)行信息傳遞。

6、消防車信息模型數(shù)據(jù)庫。同時(shí)，在實(shí)現(xiàn)信息交互和通信時(shí)，使用sql語句云梯消防車信息模型將相關(guān)設(shè)計(jì)結(jié)果和從數(shù)據(jù)庫獲取的數(shù)據(jù)信息輸入到云梯消防車信息模型數(shù)據(jù)庫中。數(shù)據(jù)庫通常用于記錄各種歷史數(shù)據(jù)。在讀取數(shù)據(jù)方面，首先獲取記錄指針指定的字段名，然后移動(dòng)到下一個(gè)記錄位置。在插入記錄方面，使用ddnew()和(“字段名，值”)分別添加一條空記錄和輸入每個(gè)字段的值，最后將數(shù)據(jù)值更新到數(shù)據(jù)庫中。2.2.3應(yīng)用服務(wù)器：應(yīng)用服務(wù)器的框架結(jié)構(gòu)主要以+實(shí)現(xiàn)。設(shè)計(jì)人員可以通過框架集成和封裝機(jī)制快速構(gòu)建功能模塊并進(jìn)行管理。

7、從云梯消防車信息模型數(shù)據(jù)庫、模塊間連接、信息交互等不同方面對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行組織，各模塊在實(shí)現(xiàn)信息交互、協(xié)同設(shè)計(jì)時(shí)可以共享云梯消防車信息模型數(shù)據(jù)庫。具體設(shè)計(jì)操作有：第一、啟動(dòng)畫面，軟件啟動(dòng)也需要使用組件庫中的組件。其次，借助編號(hào)控件、QQ抽屜菜單界面設(shè)計(jì)圖實(shí)現(xiàn)單文檔多視圖。第三結(jié)構(gòu)優(yōu)化，建立com組件，將建立com組件時(shí)生成的源文件復(fù)制到當(dāng)前工程目錄下，設(shè)置預(yù)編譯頭文件，連接，運(yùn)行即可。3、沖突解決無論是概念設(shè)計(jì)還是協(xié)同設(shè)計(jì)，整個(gè)過程中信息、組織、流程的整合都是必不可少的，分布式概念設(shè)計(jì)時(shí)，需要不同領(lǐng)域、多專業(yè)的技術(shù)人員協(xié)同工作。

8.參與性。概念設(shè)計(jì)與協(xié)同設(shè)計(jì)相結(jié)合，在一定程度上可以提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)不同領(lǐng)域設(shè)計(jì)師的磨合，從而提高工作效率。但在合作過程中，對(duì)產(chǎn)品的考量角度、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等難免會(huì)有不同，這種相互制約、影響的關(guān)系，長(zhǎng)此以往就會(huì)產(chǎn)生矛盾和沖突。因此，概念設(shè)計(jì)與協(xié)同設(shè)計(jì)主要利用模糊數(shù)學(xué)理論對(duì)語言評(píng)價(jià)信息進(jìn)行變換，然后對(duì)生成的模糊數(shù)進(jìn)行計(jì)算分析，以消除二者之間的沖突。4.結(jié)論綜上所述，本文主要從協(xié)同設(shè)計(jì)的角度對(duì)云梯消防車的功能模塊進(jìn)行研究，通過云梯消防車的信息共享，實(shí)現(xiàn)各分布式功能模塊信息數(shù)據(jù)的協(xié)同交互設(shè)計(jì)，除了便于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化外，也在一定程度上減輕了設(shè)計(jì)師的工作量。參考文獻(xiàn)：1.席寧剛，張曉忠，駱丹，陳云.基于模塊化的云梯消防車協(xié)同設(shè)計(jì)研究。 J.機(jī)械設(shè)計(jì)與制造，2013，02：29-31。2.席寧剛.云梯消防車穩(wěn)定性研究.西安建筑科技大學(xué)，2013.D.-全文完-