填空題1. 正線(xiàn)是指連接車(chē)站并貫穿或（直股）伸入車(chē)站的線(xiàn)路。2. 直線(xiàn)軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（1435mm）。3. 用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，當(dāng)速度不超過(guò)50km／h時(shí)使用的單開(kāi)道岔，不得小于（12號(hào)）。4. 正常情況下高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示距離不小于（800m）。5. 信號(hào)機(jī)按類(lèi)型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和（機(jī)車(chē)）信號(hào)機(jī)。6. 信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、（進(jìn)路）、發(fā)車(chē)、發(fā)車(chē)線(xiàn)路、調(diào)車(chē)及車(chē)擋表示器。7. 在正常情況下，調(diào)車(chē)、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器的顯示距離不得小于（200m）。8. 在地形、地物影響視線(xiàn)的地方，進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（200m）。9. 雙線(xiàn)自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方應(yīng)設(shè)置（預(yù)告標(biāo)）。 10. 在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車(chē)在設(shè)于上坡道上的通過(guò)信號(hào)機(jī)前停車(chē)后起動(dòng)困難時(shí)，在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)（容許信號(hào)）。11. 進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第（一）架通過(guò)信號(hào)機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號(hào)。12. 半自動(dòng)閉塞、（自動(dòng)站間閉塞）區(qū)段，迸站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)。13. 列車(chē)運(yùn)行速度不超過(guò)120km／h的區(qū)段，預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于（800m）。14. 列車(chē)運(yùn)行速度超過(guò)120km／h的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)（接近）信號(hào)機(jī)。15. 在列車(chē)運(yùn)行速度超過(guò)120 km／h的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號(hào)機(jī)間的距離小于列車(chē)規(guī)定速度級(jí)差的制動(dòng)距離時(shí)，應(yīng)采取必要的（降級(jí)）或重復(fù)顯示措施。16. 在有幾個(gè)車(chē)場(chǎng)的車(chē)站，為使列車(chē)由一個(gè)車(chē)場(chǎng)開(kāi)往另一個(gè)車(chē)場(chǎng)，應(yīng)裝設(shè)（進(jìn)路）色燈信號(hào)機(jī)。17. 集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線(xiàn)或避難線(xiàn)的道岔，應(yīng)裝設(shè)（脫軌）表示器。18. 閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、（自動(dòng)站間閉塞）和半自動(dòng)閉塞。19. 半自動(dòng)閉塞和（自動(dòng)站間閉塞）區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)口20. 機(jī)務(wù)段所在地車(chē)站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車(chē)出入段專(zhuān)用的機(jī)車(chē)走行線(xiàn)和（機(jī)待）線(xiàn)。21. 機(jī)車(chē)定期檢修的修程分為大修、中修、小修和（腹）修。22. 牽引列車(chē)的機(jī)車(chē)在出段前，車(chē)輪踏面擦傷深度不超過(guò)（）。23. 列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、超速防護(hù)設(shè)備等產(chǎn)生的列車(chē)運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車(chē)安全分析的重要依據(jù)，任何單位和個(gè)人均不得（更改）。24. 列車(chē)和單機(jī)由（司機(jī)）負(fù)責(zé)指揮，有運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的列車(chē)由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮。25. 列車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線(xiàn)的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留（30m）的附加制動(dòng)距離確定。26. 列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由（車(chē)務(wù)人員）負(fù)責(zé)。27. 鐵路局所屬的機(jī)車(chē)跨牽引區(qū)段回送時(shí)，原則上應(yīng)（有動(dòng)力）附掛貨物列車(chē)（電力機(jī)車(chē)經(jīng)非電氣化區(qū)段回送時(shí)除外）。28. 單機(jī)掛車(chē)的輛數(shù)，在線(xiàn)路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以（10輛）為限。29. 貨物列車(chē)中編入列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)輛數(shù)不超過(guò)總輛數(shù)的（6%）時(shí)，可不計(jì)算每百?lài)嵙熊?chē)重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)。30. 關(guān)門(mén)車(chē)在列車(chē)中連續(xù)連掛不得超過(guò)（兩輛）。31. 列車(chē)中車(chē)輛的連掛，由（調(diào)車(chē)作業(yè)）人員負(fù)責(zé)。32. 貨物列車(chē)本務(wù)機(jī)車(chē)在車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車(chē)輛，與本列的車(chē)輛摘掛和制動(dòng)軟管的摘解，均由（調(diào)車(chē)作業(yè)）人員負(fù)責(zé)。33. 主要列檢所對(duì)解體列車(chē)到達(dá)后，編組列車(chē)發(fā)車(chē)前；無(wú)調(diào)車(chē)作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車(chē)，可施行一次（全部檢驗(yàn)）。34. 列車(chē)摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車(chē)操縱時(shí)；應(yīng)對(duì)列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（簡(jiǎn)略）試驗(yàn)。35. 貨物列車(chē)在接近長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的車(chē)站，應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，列檢應(yīng)填發(fā)（制動(dòng)效能證明書(shū)）交給司機(jī)。36. 調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)，機(jī)車(chē)乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并（回示）。37. 電力機(jī)車(chē)在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線(xiàn)路上調(diào)車(chē)時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車(chē)距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（0m）的安全距離。38. 列車(chē)運(yùn)行是以車(chē)站、線(xiàn)路所劃分的（區(qū)間）及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過(guò)信號(hào)機(jī)所分的閉塞分區(qū)作間隔。39. 當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令采用（電話(huà)閉塞法）行車(chē)。40. 自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車(chē)或由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線(xiàn)路上發(fā)車(chē)時(shí)，列車(chē)占用閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證均為（綠色許可證）。41. 自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車(chē)必須在該信號(hào)機(jī)前（停車(chē)）。42. 司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的（號(hào)碼）通知前方站。43. 使用半自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑出站信號(hào)機(jī)或線(xiàn)路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的（進(jìn)行信號(hào)）進(jìn)入?yún)^(qū)間。44. 使用電話(huà)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為（路票）。45. 兩線(xiàn)、多線(xiàn)區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋（XX線(xiàn)路行車(chē)）章。46. 列車(chē)是指編成的車(chē)列并掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的（列車(chē)標(biāo)志）。47. 列車(chē)司機(jī)在列車(chē)運(yùn)行中，（特快）列車(chē)發(fā)生意外，不危及本列車(chē)安全時(shí)，可不停車(chē)，繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告就近車(chē)站處理。48. 自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行記錄監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)，列車(chē)以不超過(guò)（20KM/H）的速度運(yùn)行至前方站。49. 在區(qū)間停車(chē)再開(kāi)車(chē)時(shí)，列車(chē)司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車(chē)制動(dòng)主管的（貫通）狀態(tài)，確認(rèn)列車(chē)完整，具備開(kāi)車(chē)條件后，方可起動(dòng)列車(chē)。50. 列車(chē)司機(jī)在運(yùn)行中，應(yīng)隨時(shí)檢查機(jī)車(chē)總風(fēng)缸及（制動(dòng)主管）的壓力。51. 按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車(chē)時(shí)，列車(chē)按機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示運(yùn)行，遇地面信號(hào)與機(jī)車(chē)信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采?。p速或停車(chē)）措施。52. 通過(guò)顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于（定位）的預(yù)告信號(hào)機(jī)限制速度為在次一架信號(hào)機(jī)前能停車(chē)的速度。53. 列車(chē)進(jìn)站后，應(yīng)停于接車(chē)線(xiàn)（警沖標(biāo)）內(nèi)方。54. 凡進(jìn)站、接車(chē)（進(jìn)路信號(hào)機(jī)）不能使用或在雙線(xiàn)區(qū)段由反方向開(kāi)來(lái)列車(chē)而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車(chē)。55. 貨物列車(chē)在站停車(chē)時(shí)，司機(jī)必須使列車(chē)保持（制動(dòng)）狀態(tài)。56. 進(jìn)站、（出戰(zhàn)）、進(jìn)路及線(xiàn)路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。57. 進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線(xiàn)路所通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈或發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或（遮住）。58. 列車(chē)退行速度，不得超過(guò)（15km/h）。59. 司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車(chē)乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)，命令不清或（停車(chē)位置）不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)。60. 當(dāng)列車(chē)調(diào)度電話(huà)不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車(chē)站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車(chē)以（車(chē)站值班員）的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間韻許可。61. 向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為（調(diào)度命令）。62. 列車(chē)接近作業(yè)標(biāo)時(shí)，（司機(jī)）須長(zhǎng)聲?shū)Q笛，注意嘹望。63. 鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和（聽(tīng)覺(jué)）信號(hào)。64. 自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，以顯示（進(jìn)行）信號(hào)為定位。65. 進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為（停車(chē)）信號(hào)。66. 新設(shè)尚未開(kāi)始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號(hào)機(jī)（無(wú)效標(biāo)），并應(yīng)熄滅燈光。67. 進(jìn)站及接車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)（月白）色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)在該信號(hào)機(jī)前方不停車(chē)，以不超過(guò)20Km/h的速度進(jìn)站或通過(guò)接車(chē)進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車(chē)。68. 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有（兩個(gè)）閉塞分區(qū)空閑。69. 遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示（紅色）燈光。70. 擠道岔系指車(chē)輪擠過(guò)或（擠壞）道岔。71. 進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示劌車(chē) 經(jīng)道岔（側(cè)向）位置接車(chē)信號(hào)。72. 自動(dòng)閉塞區(qū)段，機(jī)車(chē)信號(hào)顯示一個(gè)半黃半紅色閃光燈光，表示列車(chē)接近的迸站或接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)開(kāi)放（引導(dǎo)）信號(hào)或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示容許信號(hào)。73. 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，機(jī)車(chē)信號(hào)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色閃光燈光，要求列車(chē)減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過(guò)接近的顯示一個(gè)（黃色）燈光的地面信號(hào)機(jī)并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。74. 旅客列車(chē)在到發(fā)線(xiàn)上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車(chē)信號(hào)防護(hù)，可不設(shè)（脫軌器）。 75. 無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯信號(hào)當(dāng)顯示（黃燈長(zhǎng)亮）加輔助語(yǔ)音提示時(shí)，是表示十、五、三車(chē)距離信號(hào)。76. 發(fā)車(chē)信號(hào)晝間為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上弧線(xiàn)向列車(chē)方面作（圓形）轉(zhuǎn)動(dòng)。77. 指示機(jī)車(chē)向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)晝間為（攏起）的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色旗上下小動(dòng)；夜間——綠色燈光上下小動(dòng)。78. 在晝間，股道號(hào)碼信號(hào)顯示右臂向右上方，左臂向左方各斜伸45角，表示是（四）股道號(hào)碼信號(hào)。79. 十、五、三車(chē)距離信號(hào)，晝問(wèn)——展開(kāi)的綠色信號(hào)旗單臂平伸，在距離停留率五車(chē)時(shí)連續(xù)下壓兩次，是表示距停留車(chē)約（55m）。80. 操縱制動(dòng)機(jī)追加減壓一般不應(yīng)超過(guò)兩次，一次追加減壓量不得超過(guò)（初次）減壓量。81. 站線(xiàn)是指到發(fā)線(xiàn)、（調(diào)車(chē)）線(xiàn)、牽出線(xiàn)、貨物線(xiàn)及站內(nèi)指定用途的其它線(xiàn)路。82. 在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過(guò)高度不得超過(guò)（）。83. 信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、（接近）、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。84. 在正常情況下，預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于（400m）。85. 通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在（閉塞分區(qū)）或所間區(qū)間的分界處。86. 遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于（50m）。87. 預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于800m，當(dāng)預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足400m時(shí)，其安裝距離不得小于（1000m）。88. 出站信號(hào)機(jī)有（兩）個(gè)及以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。89. 聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和（非集中）聯(lián)鎖。90. 最高運(yùn)行速度超過(guò)160km／h的列車(chē)，應(yīng)采用列車(chē)（超速）防護(hù)系統(tǒng)。91. 機(jī)車(chē)乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制，逐步推行（單司機(jī)值乘）制。92. 接觸網(wǎng)額定電壓值為25kv，最高工作電壓為（）。93. 特快旅客列車(chē)不準(zhǔn)編掛（貨車(chē)），編入的客車(chē)車(chē)輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符合該列車(chē)規(guī)定的速度要求。94. 回送機(jī)車(chē)，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車(chē)（次位）。95. 關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部（三輛車(chē)）之內(nèi)。96. 列車(chē)中機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的連掛由（機(jī)車(chē)乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。97. 在車(chē)站折返的旅客列車(chē)按規(guī)定應(yīng)對(duì)列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（全部試驗(yàn)）。98. 參加調(diào)車(chē)作業(yè)的人員，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車(chē)有關(guān)人員的（人身）安全及行車(chē)安全。99. 線(xiàn)路兩旁堆放貨物，，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于（），不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。100. 自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)發(fā)車(chē)迸路信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)出列車(chē)的行車(chē)憑證是（綠色許可證）。101. 裝有連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)的列車(chē)，遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車(chē)信號(hào)顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按（機(jī)車(chē)信號(hào)）的顯示運(yùn)行。102. 半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)，行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)（調(diào)度命令）。103. 雙線(xiàn)按時(shí)間間隔法行車(chē)時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出（正方向）的列車(chē)。104. 列車(chē)司機(jī)在列車(chē)運(yùn)行中，機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置必須全程（運(yùn)轉(zhuǎn)），嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。105. 列車(chē)在出發(fā)前司機(jī)應(yīng)在制動(dòng)保壓狀態(tài)下確認(rèn)制動(dòng)主管壓力的泄漏量，按規(guī)定每分鐘不得超過(guò)（20Kpa）。106. 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)顯示（綠黃色）燈光的信號(hào)機(jī)限制速度為在前方第三架 信號(hào)機(jī)前能停車(chē)的速度。107. 列車(chē)（頭部）越過(guò)引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。108. 司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間（行車(chē)憑證）及發(fā)車(chē)信號(hào)或發(fā)車(chē)表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車(chē)。109. 在不得己的情況下，列車(chē)必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告前方站和列車(chē)調(diào)度員，并做好遺留車(chē)輛的（防溜和防護(hù)）工作。110. 救援列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車(chē)或車(chē)列（2km）時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。111. 在區(qū)間線(xiàn)路上進(jìn)行不影響行車(chē)的作業(yè)，不需要以停車(chē)信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端（500m-1000m）處列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。112. 進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線(xiàn)路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)，均以顯示（停車(chē)）信號(hào)為定位。113. 接近信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為進(jìn)站信號(hào)機(jī)為（關(guān)閉）狀態(tài)。114. 自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示（兩個(gè)）綠色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞區(qū)間。115. 接近信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示（進(jìn)站）信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)或顯示兩個(gè)黃色燈光。116. 進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無(wú)顯示，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在（關(guān)閉）狀態(tài)。117. 移動(dòng)（減速信號(hào)）的顯示方式為：晝間黃色圓牌，夜間柱上黃色燈光。118. 特定（引導(dǎo)）手信號(hào)顯示方式：晝間為展開(kāi)綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。119. 在晝間，股道號(hào)碼信號(hào)顯示兩臂向上直伸，表示是（三）道股道號(hào)碼信號(hào)。120. 鐵路行車(chē)事故分為特別重大事故、重大事故、（較大事故）和一般事故。