從2006下半年開始，中國的船舶修、造市場日益火爆，導(dǎo)致船舶專業(yè)的人才缺乏。我平常所接觸過的人群中，和船體有關(guān)的可以從來以下的工作，應(yīng)該都屬于工程師類別的（如果你說的工程師是指考下證書或評上職稱，那下面的內(nèi)容請忽略）1、船舶設(shè)計 這行又分為送審設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計。送審設(shè)計我了解的比較少。但這方面往往需要科班出身，并且對相應(yīng)船級社的評審要求、船舶穩(wěn)性計算等方面的知識要有系統(tǒng)的了解。生產(chǎn)設(shè)計則是在送審設(shè)計的圖紙審核合格后，把圖紙變成施工圖的一個過程。最優(yōu)秀的是可以作艏艉線型，其次是分段的生產(chǎn)設(shè)計。再次就是結(jié)構(gòu)設(shè)計。一個船體專業(yè)畢業(yè)生經(jīng)過半年到一年的實際工作，基本可勝任一般船型的結(jié)構(gòu)設(shè)計。但要達(dá)到分段設(shè)計，則需要相應(yīng)的經(jīng)驗積累和提高。2、船體修、造船體主管 或稱車間主任等等。是指在修、船類船廠中具體負(fù)責(zé)船體施工方面的組織、協(xié)調(diào)，也負(fù)責(zé)修理的簡單工藝及檢驗等。工程由你負(fù)責(zé)安排施工，并向船體完成交驗。3、船廠的質(zhì)檢科、工藝部（或技術(shù)部） 主要是進(jìn)行工藝或檢驗4、船東代表 為國外船東在中國修、造船時，提供監(jiān)修監(jiān)造的業(yè)務(wù)，這個對技術(shù)的要求要低于上述幾個職業(yè)，但外語要求較高，并且造應(yīng)各地出差。5、船體檢驗 在公估公司或船級社類的機(jī)構(gòu)中。同上，要求外語，并且要求具有一定的經(jīng)驗積累。上述的幾個職業(yè)，進(jìn)門對技術(shù)和經(jīng)驗要求較高的，當(dāng)屬4、5項。其余幾項入門易，但要出頭就需要相當(dāng)?shù)呐α?。另外，在這一個行業(yè)里面，學(xué)歷往往不是最主要的。其實你只要專業(yè)夠強(qiáng)，外語過關(guān)，那就足夠了。我的一個同事目前從事船體設(shè)計工作。之前曾在數(shù)家船廠有過9年的工作經(jīng)驗?，F(xiàn)在待遇優(yōu)厚（年薪至少20萬，具體多少我不便說）。此人中專學(xué)歷，外語只認(rèn)識fuck ,love和makelove。他唯一的優(yōu)點就是我上面提到過的，專業(yè)夠強(qiáng)。