飛機(jī)維修工程師培訓(xùn)班
南宮愛默
天堂貓ivy
學(xué)飛機(jī)維修需要以下學(xué)歷條件：
1、航空兵機(jī)務(wù)人員，在80年代大多數(shù)是初中學(xué)歷，90年代后提高到高中學(xué)歷居多。
2、民航是壟斷行業(yè)待遇較好，故意提高進(jìn)入門檻，要求航空專業(yè)大專以上。
3、航空兵機(jī)務(wù)大隊(duì)中的技師由專門軍校培養(yǎng)，也是大專起步，地方應(yīng)屆考生最低要進(jìn)本科線才行。
4、學(xué)飛機(jī)維修工程師需要教育培訓(xùn)：一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。CAAC（已改為CCAR）飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照。工作經(jīng)驗(yàn)：有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)，具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者優(yōu)先考慮，身體健康,責(zé)任心強(qiáng)。
tuzhiluobo
成都有很多飛機(jī)維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，以下是其中一些：1. 成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院：該學(xué)院是中國民航局直屬的高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院，提供飛機(jī)維修、機(jī)電工程等專業(yè)的培訓(xùn)。2. 成都航空科技職業(yè)學(xué)院：該學(xué)院是成都市人民政府和中國民航局共建的高等職業(yè)學(xué)校，也提供飛機(jī)維修專業(yè)的培訓(xùn)。3. 成都飛機(jī)維修有限責(zé)任公司培訓(xùn)中心：該培訓(xùn)中心是成都飛機(jī)維修有限責(zé)任公司旗下的專業(yè)機(jī)構(gòu)，提供航空維修工程師、飛機(jī)維修技師等專業(yè)的培訓(xùn)。4. 四川航空職業(yè)技術(shù)學(xué)校：該學(xué)校是四川省教育廳主管的職業(yè)技術(shù)學(xué)校，也提供飛機(jī)維修專業(yè)的培訓(xùn)。這些機(jī)構(gòu)提供飛機(jī)維修專業(yè)的培訓(xùn)，因?yàn)槌啥际侵袊髂系貐^(qū)的航空樞紐城市，同時(shí)也是中國重要的航空制造基地，因此在該地區(qū)需求量大，這些機(jī)構(gòu)可以為航空企業(yè)提供更多的專業(yè)人才。
panda熊貓陳
飛機(jī)維修工程師肯定是從普通飛機(jī)維修機(jī)務(wù)人員成長起來的。航空公司或者民航維修單位招聘畢業(yè)大學(xué)生機(jī)務(wù)時(shí)候，對專業(yè)的要求并不是很死，你的院校算民航相關(guān)，只要是相關(guān)的理工類專業(yè)一般都能應(yīng)聘當(dāng)機(jī)務(wù)。等你真正開始成為機(jī)務(wù)人員之后，有了3年的工作經(jīng)驗(yàn)，就能考維修基礎(chǔ)執(zhí)照了。你剛大學(xué)畢業(yè)，除非是一些專門的147民航維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的學(xué)生，一般來說剛畢業(yè)是不能考執(zhí)照的，都要有一定的工作經(jīng)驗(yàn)才能考。所以應(yīng)聘時(shí)必須要執(zhí)照是針對社會招聘成熟人員的。至于能否被航空公司選中，那么就要靠你自己的努力了。包括努力提高成績，各種英語證書計(jì)算機(jī)證書，提高簡歷上的含金量。快要大四時(shí)候多關(guān)注各大航空公司的招聘動態(tài)，多去參加航空公司對機(jī)務(wù)的招聘會等等。
remotesummer
1 成都有許多飛機(jī)維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。2 因?yàn)槌啥际侵袊髂系貐^(qū)最大的城市之一，擁有眾多機(jī)場和航空公司，因此需要大量的飛機(jī)維修技術(shù)人才，各種飛機(jī)維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)因此在成都開展。3 例如：成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、成都飛機(jī)維修學(xué)校、成都市飛機(jī)維修培訓(xùn)中心等，這些機(jī)構(gòu)都提供豐富的飛機(jī)維修培訓(xùn)課程，包括機(jī)械、電子、結(jié)構(gòu)、維修等多個(gè)方面。
熊貓蝦仁@三俠
飛機(jī)維修工程師分為機(jī)身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照：
1、A類為技工執(zhí)照，分為A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四種。
2、B類為航線維修工程師執(zhí)照，機(jī)身里又分為（aeroplane tubine），（aeroplane piston），（helicopter tubine），（helicopter piston）四種，航電只有B2執(zhí)照。
未經(jīng)過培訓(xùn)需要五年以上飛機(jī)維修相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)和通過民航局基礎(chǔ)模塊的考試才能申請執(zhí)照。
3、C類為基地維修工程師執(zhí)照，包括B1和B2的授權(quán)。要持有B1或B2執(zhí)照三年以上才可以申請。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全；負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。
要持有CAAC（已改為CCAR）飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。設(shè)備不斷的應(yīng)用最新科技成果，性能更高級，技術(shù)更加綜合，結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜，給航空設(shè)備的定期維修、快速維修特別是大修帶來很大挑戰(zhàn)。
因此，國內(nèi)外航空發(fā)動機(jī)的維修裝備和手段也在不斷發(fā)展，推陳出新，使航空發(fā)動機(jī)的維修手段更加現(xiàn)代化、髙科技化。工業(yè)內(nèi)窺鏡檢査成為航空發(fā)動機(jī)上最常用的維修檢査裝備。
航空發(fā)動機(jī)最易發(fā)生故障的區(qū)域?yàn)楦邏簤簹鈾C(jī)、燃燒室及高壓渦輪。傳統(tǒng)對航空發(fā)動機(jī)的檢測、維修，都是通過分解的方法進(jìn)行檢測，這樣不僅耗費(fèi)時(shí)間、人力、財(cái)力；
航空發(fā)動機(jī)維修的重要性，主要是由于航空發(fā)動機(jī)是由多種類型零、部件組成的復(fù)雜機(jī)器，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速及惡劣的環(huán)境不斷變換的工作狀態(tài)中工作，要求重量輕、推力大、耗油低、工作可靠、壽命長、成本低，而且發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)還要不斷更新，導(dǎo)致航空發(fā)動機(jī)維修所占的比重也不斷的加大。
而且對發(fā)動機(jī)拆解本身對航空發(fā)動機(jī)來說也是一種很大的損害，大大降低航空發(fā)動機(jī)的使用壽命。艾尼提內(nèi)窺鏡檢測技術(shù)為維修人員提供了一種非常有效的檢查發(fā)動機(jī)內(nèi)部狀況的方法。
民航機(jī)務(wù)維修職位的要求：
1、教育培訓(xùn)：一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。CAAC（已改為CCAR）飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照。
2、工作經(jīng)驗(yàn)：有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)；具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者優(yōu)先考慮；身體健康,責(zé)任心強(qiáng)。
參考資料來源：百度百科-飛機(jī)維修工程師
參考資料來源：百度百科-CCAR
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