2014年的馬航失蹤事件曾一度成為全球關(guān)注的一件事，有關(guān)于馬航失蹤的原因現(xiàn)在也有各種版本的猜測。有人認(rèn)為飛機是被劫持了，也有人認(rèn)為飛機是發(fā)生了故障，甚至還有人傳言可能是美國擊毀了飛機。但至于具體是何原因，還不清楚，畢竟該航班已經(jīng)失蹤六年，至今也沒全面的找到失事飛機殘骸，更沒有找到黑匣子。

近期，馬航失蹤事件再次成為了網(wǎng)絡(luò)上討論火熱的一個話題。有消息稱當(dāng)年在馬航上面有20多名中國國籍的芯片專家，而且有4名已經(jīng)取得了非凡的科研成果。因此有人推測當(dāng)年馬航的失蹤是美國為了壓制中國的芯片發(fā)展，故意摧毀中國人才。有這種可能嗎？

我們首先來了解一下這場發(fā)生于6年前的災(zāi)難。

2014年3月8號00:42分，馬來西亞航空公司的Mh370號飛機從吉隆坡飛往北京。這架飛機上一共有224名乘客，其中中國人占到了154人。

在飛機出發(fā)半個小時之后突然與控制塔失去了聯(lián)系，吉隆坡航空方面表示“當(dāng)時他們以為可能是通訊故障，沒有太在意”。經(jīng)過一番努力之后也沒聯(lián)系到該航班。

不過吉隆坡方面并沒有將這當(dāng)成一回事，他們認(rèn)為在這架航班到達北京之后會傳來消息，可是直到早上8:00也沒有傳回來任何消息，于是吉隆坡方面在早上9:00宣布了馬航失聯(lián)的消息。

馬航失聯(lián)之后大家最關(guān)心的就是這架飛機到底去了哪里？結(jié)合泰國和越南的軍方雷達掃描到的消息得知——這架飛機失聯(lián)后并沒有按照原本的航線走，而是突然掉頭完全偏離航線朝印度洋飛過去了（失聯(lián)、突然改變航道為被劫持的表現(xiàn)）。

飛機確認(rèn)失聯(lián)后，中國以及東南亞各國都派出了搜救隊幫忙搜尋這架航班，其中我國做出的努力最大——當(dāng)時為了完善搜索面，我國很多正在服役的衛(wèi)星不得不臨時改道，這嚴(yán)重縮短了這些衛(wèi)星的正常使用壽命。

但盡管如此努力，卻仍舊沒有得到任何有關(guān)馬航的消息。

矛頭為何直指美國？

在馬航轉(zhuǎn)向飛向印度洋的時候，美國正在印度洋地區(qū)進行軍事演習(xí)。以美國當(dāng)時的科技水平來講，如果有飛機進入了軍事演習(xí)空域，美國絕對可以發(fā)現(xiàn)。

但是美國方面卻表示“自己也并沒發(fā)現(xiàn)任何飛行器”，而且一直“熱心腸”特別愛湊熱鬧的美國在馬航搜救期間卻也一直沒有表現(xiàn)出積極性，要知道其他國家已經(jīng)忙瘋了。

而且甚至還有消息報道稱，在其他國家搜救的過程中，美國還在中間變相阻撓。

——比如國際上當(dāng)時要求美國公布相應(yīng)時間內(nèi)的軍演雷達信息，但美國卻以國防為名義拒絕公布，因此很多人都覺得美國和這件事情有著很大的貓膩。

不過盡管全世界范圍內(nèi)都在懷疑美國，但由于沒有確切的證據(jù)，也沒辦法全面去指證美國。

芯片事件為導(dǎo)火索

而現(xiàn)在這次馬航事件會再次被推上熱搜，主要是因為中美關(guān)系惡化之后美國限制了中國芯片進口——雖然我國在某些領(lǐng)域的科技已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達，但是芯片制造行業(yè)仍然是相對落后，美國限制芯片的進口會直接影響到我國高端科技產(chǎn)品的研發(fā)。美國正是仗著芯片技術(shù)壁壘作為一個殺手锏來遏制我國。

而剛好當(dāng)年失蹤的馬航上面也有很多中國籍的芯片專家，所以大家就覺得當(dāng)年美國就是為了避免中國的芯片技術(shù)超越美國，所以才導(dǎo)致馬航失蹤的。

如此的一個懷疑態(tài)度雖然看起來非常的荒謬，但并不是沒有道理。

至于網(wǎng)上所傳的飛機上面有39名芯片專家這一點并不能得到證實，不過可以確定的是當(dāng)時在飛機上面有4名中國人是頂級的芯片工程師，他們在飛思卡爾公司任職的。

飛思卡爾是美國的一家芯片公司，他們在吉隆坡設(shè)置的有研發(fā)中心。在馬航出事之前飛思卡集團委托這4位工程師開發(fā)了一個叫kl02的芯片。當(dāng)時這個芯片是全球范圍內(nèi)技術(shù)含量最高的一款芯片。

按照飛思卡爾爾公司的規(guī)矩，這個芯片的專利是屬飛思卡爾和這4名工程師共同所有，也就是這4名中國人占據(jù)了80%的發(fā)明權(quán)。最重要的就是這個芯片的研發(fā)關(guān)鍵點全部掌握在這4名中國工程師手中。

在2014年的時候我國正準(zhǔn)備全面開始研究國產(chǎn)芯片，如果這4名頂級工程師的回國研究，相當(dāng)于將芯片的開發(fā)技術(shù)帶回了中國。

在馬航出事前飛思卡爾公司已經(jīng)在美國通過了專利注冊。按照相關(guān)規(guī)定，如果這4名工程師死亡，飛思卡爾公司將會對該芯片擁有100%的控制權(quán)。因此有人覺得馬航失蹤是飛思卡爾公司和美國商量好的陰謀，其目的就是為了遏制中國芯片行業(yè)的發(fā)展。

因為從美國的角度來看，雖然那4名工程師是在菲斯卡公司任職，但畢竟他們是中國人。剛好當(dāng)時中國又大力開展芯片的研究，他們四個又掌握核心技術(shù)，他們回到中國自然不利于美國打壓中國的計劃。

如果這4名中國人回國之后，帶領(lǐng)國內(nèi)團隊科研開發(fā)。那么將會大大縮短中國和美國之間的差距，美國所獨有的芯片科技壁壘也就不存在了，自然不利于美國與中國之間長期的貿(mào)易博弈。

而且有消息稱，當(dāng)時除了這4名高級的芯片工程師之外，還有60多名來自于電信和華為的高級工程師也在飛機上面。

所以從一定程度上來說，美國當(dāng)時打劫自己飛機“非常的劃算”。

因此，不排除美國當(dāng)年為了打壓中國而害了一飛機的人。比如失蹤的飛機的黑匣子至今沒有找到，理論上來說黑匣子本身會向外發(fā)射信號，不可能找不到。因此現(xiàn)在懷疑馬航失蹤是“美國手筆”，也不是沒有道理，但這始終只是懷疑，如今還得不到證實。