2022年一級建造師考試已經(jīng)結(jié)束，為了方便大家對答案、估分?jǐn)?shù)，我整理更新了2022年一級建造師《公路實(shí)務(wù)》考試真題及答案解析，供大家參考!

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）

1.下列對路基常用爆破方法的描述，符合光面爆破特征的是。

A.在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量爆破的方法，使擬爆體與山體分開，作為隔振減震帶

B.兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時(shí)間間隔依次起爆

C.在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破

D.利用爆能將大量土石方按照指定的方向，挪移到一定的位置并堆積成光滑平整的路堤

【答案】C

【解析】光面爆破：在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。

預(yù)裂爆破：在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護(hù)開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對其破壞的作用。

微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時(shí)間間隔（一般為15～75ms）依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。

定向爆破：利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。

2.關(guān)于填土路堤施工過程質(zhì)量控制的說法，正確的是。

A.施工過程中每填筑三層后應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測

B.壓實(shí)度檢測頻率由現(xiàn)場監(jiān)理工程師確定

C.填土路堤壓實(shí)度檢測只能采用灌砂法

D.施工過程中，每填筑2m宜檢測路基中線和寬度

【答案】D

【解析】施工過程中，每一壓實(shí)層均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測，檢測頻率為每1000㎡不少于2點(diǎn)。壓實(shí)度檢測可采用灌砂法、環(huán)刀法等方法。施工過程中，每填筑2m宜檢測路線中線和寬度。

3.下列鋼絲，鋼絞線，鋼筋檢驗(yàn)時(shí)分別抽取t。

，100，60

，60，60

，60，100

，60，100

【答案】C

【解析】鋼絲：鋼絲分批檢驗(yàn)時(shí)每批質(zhì)量應(yīng)不大于60t，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)先從每批中抽查5%且不少于5盤，進(jìn)行表面質(zhì)量檢查。

鋼絞線：鋼絞線分批檢驗(yàn)時(shí)每批質(zhì)量應(yīng)不大于60t，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試樣進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。

螺紋鋼筋：螺紋鋼筋分批檢驗(yàn)時(shí)每批質(zhì)量應(yīng)不大于100t，對表面質(zhì)量應(yīng)逐根目視檢查，外觀檢查合格后在每批中任選2根鋼筋截取試件進(jìn)行拉伸試驗(yàn)。

4.關(guān)于巖爆地段隧道施工的說法，正確的是。

A.隧道應(yīng)采用嚴(yán)格控制裝藥量的光面爆破技術(shù)

B.一般情況下，每循環(huán)進(jìn)尺宜控制在～

C.防巖爆錨桿可采用等能及時(shí)受力的錨桿，錨桿長度應(yīng)不大于

D.開挖后應(yīng)滯后進(jìn)行噴射混凝土封閉

【答案】A

【解析】巖爆隧道的施工要求：

（1）應(yīng)采用光面爆破技術(shù)，使隧道周邊圓順，減少應(yīng)力集中；嚴(yán)格控制裝藥量，減少對圍巖的擾動(dòng)。

（2）控制循環(huán)進(jìn)尺，采用短進(jìn)尺，一般情況下，每循環(huán)進(jìn)尺宜控制在～，最大不得大于2m。

（3）防巖爆錨桿可采用楔管式、縫管式、水脹式等能及時(shí)受力的錨桿，以調(diào)整圍巖應(yīng)力分布及加固圍巖。錨桿長度宜為2m左右，間距宜為～。

（4）開挖后應(yīng)及時(shí)噴纖維混凝土封閉，厚度宜為5～8cm。

5.關(guān)于公路配電工程所采用的鋼管及其數(shù)設(shè)的說法，正確的是。

A.潮濕場所應(yīng)采用薄壁鋼管

B.鋼管外壁應(yīng)做防腐處理，內(nèi)壁可不進(jìn)行防腐處理

C.鍍鋅鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺檢連接

D.鋼管伸入到接線盒內(nèi)的管口與地面的距高應(yīng)不大于100m

【答案】C

【解析】鋼管敷設(shè)：

（1）潮濕場所和直埋于地下時(shí)應(yīng)采用厚壁鋼管，干燥場所應(yīng)采用薄壁鋼管。

（2）鋼管的內(nèi)壁、外壁均應(yīng)做防腐處理。鋼管不應(yīng)有折扁和裂縫，管內(nèi)應(yīng)無鐵屑及毛刺，切斷口應(yīng)平整，管口應(yīng)光滑。

（3）鍍缽鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺栓連接。

（4）明配鋼管或暗配鍍鎊鋼管與盒（箱）連接應(yīng)采用鎖緊螺母或護(hù)套帽固定，與設(shè)備連接時(shí)，應(yīng)敷設(shè)到設(shè)備的接線盒內(nèi)，管口與地面的距離宜大于200mm。

（5）鍍缽鋼管的跨接接地線宜采用專用接地線、卡跨接。

6.公路工程中，常常將“S”曲線與合并于同一圖表中，稱之公路工程進(jìn)度表。

A.橫道圖

B.垂直圖

C.斜率圖

D.網(wǎng)絡(luò)圖

【答案】A

【解析】在公路工程中，常常將"S"曲線和橫道圖合并于同一張圖表中，稱之為"公路工程進(jìn)度表既能反映各分部（項(xiàng)）工程的進(jìn)度，又能反映工程總體的進(jìn)度。

7.目前，我國瀝青混凝土配合的設(shè)計(jì)采用。

A.旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法

B.最大密度試驗(yàn)

C.馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法

D.最大強(qiáng)度試驗(yàn)

【答案】C

【解析】瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法。該法是首先按配合比設(shè)計(jì)拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件，12h之后測定其物理指標(biāo)（包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等），然后測定穩(wěn)定度和流值。

8.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》,公路工程質(zhì)量評定的最小工程單元是。

A.施工工序

B.分項(xiàng)工程

C.分部工程

D.單位工程

【答案】B

【解析】同一個(gè)工程關(guān)系（由大到?。簡雾?xiàng)工程、單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程。根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》JTGF80/1-2017，分項(xiàng)工程完工后，應(yīng)根據(jù)評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評定。隱蔽工程隱蔽前應(yīng)檢查合格。分部工程、單位工程完工后，應(yīng)匯總評定所屬分項(xiàng)工程、分部工程質(zhì)量資料，檢查外觀質(zhì)量，對工程進(jìn)行評定。

9.公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系實(shí)施與控制的核心是。

A.一崗雙責(zé)

B.三個(gè)必須原則

C.安全管理“五同時(shí)”

D.安全生產(chǎn)責(zé)任制

【答案】D

【解析】以安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心，建立健全本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實(shí)“一崗雙責(zé)、黨政同責(zé)、失職追責(zé)”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的“三個(gè)必須”原則。

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得分）

21.公路工程改建時(shí)，新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有。

A.將舊土路肩翻曬

B.將舊土路肩摻灰重新碾壓

C.低等級公路改建時(shí)，新舊路基處理可不設(shè)臺階

D.改進(jìn)路基開挖臺階方案，以消除舊路基邊坡壓實(shí)度不足

E.采取合理工藝，減少新舊路基結(jié)合處不均勻沉降

【答案】ABDE

【解析】新舊路基銜接的技術(shù)處理措施：

（1）清除舊路肩邊坡上草皮、樹根及腐殖土等雜物。

（2）將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達(dá)到質(zhì)量要求。

（3）修建試驗(yàn)路，改進(jìn)路基開挖臺階的方案，由從土路肩開始下挖臺階，改為從硬路肩開始下挖臺階，以消除舊路基邊坡壓實(shí)度不足，加強(qiáng)新舊路基的結(jié)合程度，減少新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降。

22.關(guān)于水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測與加密要求，正確的為。

A.水準(zhǔn)點(diǎn)精度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定

B.同一建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)采用同一高程系統(tǒng)，并與相鄰項(xiàng)目高程系統(tǒng)相銜接

C.臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)符合相應(yīng)等級精度要求，并與相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)閉合

D.對設(shè)計(jì)提供水準(zhǔn)點(diǎn)，施工前只能加固并永久使用

E.水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行不定期檢查和定期復(fù)測，復(fù)測周期不低于9個(gè)月

【答案】ABC

【解析】水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測與加密規(guī)定：

（1）水準(zhǔn)點(diǎn)精度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。

（2）同一建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)采用同一高程系統(tǒng)，并應(yīng)與相鄰項(xiàng)目高程系統(tǒng)相銜接。

（3）沿路線每500m宜有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，高速公路、一級公路宜加密，每200m有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段，宜增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)符合相應(yīng)等級的精度要求，并與相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。

（4）對可能受施工影響的水準(zhǔn)點(diǎn)，施工前應(yīng)加固或改移，并應(yīng)保持其精度。

（5）水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行不定期檢查和定期復(fù)測，復(fù)測周期應(yīng)不超過6個(gè)月。

23.下列路面粒料基層中，屬于嵌鎖型有。

A.泥結(jié)碎石基層

B.級配碎石基層

C.泥灰結(jié)碎石基層

D.填隙碎石基層

E.級配礫石基層

【答案】ACD

【解析】嵌鎖型——包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。

級配型——包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。

24.從功能上分類，水泥混凝士路面橫縫可分為。

A.橫向反射縫

B.縱向施工縫

C.橫向沉降縫

D.橫向縮縫

E.橫向脹縫

【答案】DE

【解析】橫縫功能上分為橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫。

25.橋梁高度簡稱橋高，指。

A.橋面與低水位之間高差

B.橋面與地面高差

C.橋面與設(shè)計(jì)水位之間高差

D.橋面與橋下線路路面之間距離

E.橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間距離

【答案】ABD

【解析】橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位（或地面)之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。

26.隧道工程中，以圍巖分級為主要依據(jù)進(jìn)行確定有。

A.設(shè)計(jì)時(shí)速

B.施工方法

C.公路等級

D.隧道施工勞動(dòng)定額

E.襯砌結(jié)構(gòu)類型、尺寸

【答案】BDE

【解析】隧道圍巖分級是設(shè)計(jì)、施工的基礎(chǔ)。施工方法的選擇、襯砌結(jié)構(gòu)類型及尺寸的確定、隧道施工勞動(dòng)定額、材料消耗標(biāo)準(zhǔn)的制訂都要以圍巖分級作為主要依據(jù)。

27.貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高路段需設(shè)置避險(xiǎn)車道，主要包括。

A.加寬車道

B.引道

C.制動(dòng)床

D.救援車道

E.應(yīng)急車道

【答案】BCE

【解析】貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需要設(shè)置避險(xiǎn)車道，避險(xiǎn)車道由引道、制動(dòng)床、救援車道等構(gòu)成。

28.編制公路項(xiàng)目標(biāo)后預(yù)算，應(yīng)引入專項(xiàng)費(fèi)用的有。

A.場地平整費(fèi)

B.臨時(shí)工作便道維修費(fèi)

C.指揮車輛使用費(fèi)

D.施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估費(fèi)

E.工地試驗(yàn)室建設(shè)費(fèi)

【答案】ABDE

【解析】專項(xiàng)費(fèi)用包括施工場地建設(shè)費(fèi)和安全生產(chǎn)費(fèi)：

（1）施工場地建設(shè)費(fèi)。按照工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行承包人駐地、工地試驗(yàn)室建設(shè)、辦公、生活居住房屋和生產(chǎn)用房屋等費(fèi)用；場區(qū)平整、場地硬化、排水、綠化、標(biāo)志、污水處理設(shè)施、圍墻隔離設(shè)施等費(fèi)用，以及以上范圍內(nèi)各種臨時(shí)工作便道、人行便道，工地臨時(shí)用水、用電的水管支管和電線支線，臨時(shí)構(gòu)筑物、其他小型臨時(shí)設(shè)施等的搭設(shè)或租賃、維修、拆除及清理的費(fèi)用。工地試驗(yàn)室所發(fā)生的屬于固定資產(chǎn)的試驗(yàn)設(shè)備和儀器等折舊、維修或租賃費(fèi)用以及施工揚(yáng)塵污染防治措施費(fèi)和文明施工、職工健康生活的費(fèi)用，但不包括紅線范圍內(nèi)貫通便道、進(jìn)出場的臨時(shí)便道、保通便道。

（2）安全生產(chǎn)費(fèi)。包括完善、改造和維護(hù)安全設(shè)施設(shè)備費(fèi)用，配備、維護(hù)、保養(yǎng)應(yīng)急救援器材、設(shè)備費(fèi)用，開展重大危險(xiǎn)源和事故隱患評估和整改費(fèi)用，安全生產(chǎn)檢查、評價(jià)、咨詢費(fèi)用，配備和更新現(xiàn)場作業(yè)人員安全防護(hù)用品支出，安全生產(chǎn)宣傳、教育、培訓(xùn)費(fèi)用，安全設(shè)施及特種設(shè)備檢測檢驗(yàn)費(fèi)用，施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估、應(yīng)急演練等有關(guān)工作及其他與安全生產(chǎn)直接相關(guān)的費(fèi)用。指揮車輛使用費(fèi)屬于現(xiàn)場管理費(fèi)。

29.關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容說法，正確的有。

A.約定計(jì)量規(guī)則中沒有子目，其工程量按照有合同約束力的圖紙所標(biāo)尺寸的理論凈量計(jì)算

B.工程量清單中所列工程數(shù)量是實(shí)際施工數(shù)量

C.工程量清單中所列工程數(shù)量是投標(biāo)報(bào)價(jià)同基礎(chǔ)，也是最終結(jié)算與支付的依據(jù)

D.工程量清單應(yīng)與計(jì)量與支付條款結(jié)合起來理解或解釋

E.工程量清單中的每一子目須填入單價(jià)或價(jià)格，且只允許有一個(gè)報(bào)價(jià)

【答案】ADE

【解析】約定計(jì)量規(guī)則中沒有的子目，其工程量按照有合同約束力的圖紙所標(biāo)示尺寸的理論凈量計(jì)算。工程量清單中所列工程數(shù)量是估算的或設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量，僅作為投標(biāo)報(bào)價(jià)的共同基礎(chǔ)，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)。實(shí)際支付應(yīng)按實(shí)際完成的工程量，由承包人按工程量清單計(jì)量規(guī)則規(guī)定的計(jì)量方法，以監(jiān)理工程師認(rèn)可的尺寸、斷面計(jì)量，按本工程量清單的單價(jià)和總額價(jià)計(jì)算支付金額；或根據(jù)具體情況，按合同條款的規(guī)定，按監(jiān)理工程師確定的單價(jià)或總額價(jià)計(jì)算支付額。工程量清單中的每一子目須填入單價(jià)或價(jià)格，且只允許有一個(gè)

報(bào)價(jià)。

30.下列應(yīng)進(jìn)行橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估的工程有。

A.跨徑大于150m鋼筋混凝土拱橋

B.跨徑200m梁式橋

C.墩高200m橋梁工程

D.跨徑200m斜拉橋

E.跨徑500m懸索橋

【答案】ABC

【解析】橋梁工程評估范圍：

（1）多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋。

（2）跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋。

（3）墩高或凈空大于100m的橋梁工程。

（4）采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程。

（5）特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程。

（6）施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他橋梁工程。

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