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        氣球飛哇
        首頁 > 工程師考試 > 地鐵建設(shè)監(jiān)理工程師考試題

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        1.下列建筑道路中必須設(shè)置中間分隔帶的是()。 A.雙向快速路 B.三向上下路 C.單向次干路 D.單向支路 答案:A 解析:2019年教材P1頁??己说缆贩旨?,必須設(shè)置中間分隔帶的就是快速路。 2.下列瀝青路面結(jié)構(gòu)層中,主要作用為改善土基的濕度和溫度狀況的是()。 A.中面層 B.下面層 C. 基 層 D.墊層 答案:D 解析:瀝青路面分為面層、基層和墊層。直接與土路基接觸的墊層,改善濕度和溫度。2019年教材P2. 3.多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑總長為 500m 的橋梁屬于()。 A.特大橋 B. 大 橋 C. 中 橋 D.小橋 答案:B 解析:2019年教材P34,多孔跨徑橋8-30-100-1000,分別是小橋、中橋、大橋和特大橋。 4.關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)模板拆除的說法,正確的是()。 A.側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除 B.側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉后拆除 C.模板拆除應(yīng)遵循先支先拆,后支后拆的原則 D.連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板應(yīng)從支座向跨中方向依次循環(huán)卸落 答案:A 解析:C錯誤,模板應(yīng)該先支后拆、后支先拆。D錯誤,支座應(yīng)該從跨中向支座方向循環(huán)卸落。 5.鋼筋與鋼板的T形連接,宣采用() A.閃光對焊 B.電阻點焊 C.電弧焊 D.氬弧焊 答案:C 解析:2019年教材38頁,( 6 )鋼筋與鋼板的T形連接,宜采用埋弧壓力焊或電弧焊。 6.礦山法施工的地鐵車站不采用()結(jié)構(gòu)形式。 A.框架 B.單拱 C.雙拱 D.三拱 答案:A 解析:2019年教材P78頁。質(zhì)錨暗挖(礦山)法施工的地鐵車站,視地層條件、施工方法及其使用要求的不同,可采用單拱式車站、雙拱式車站或三拱式車站 7.應(yīng)根據(jù)鋼筋直徑、鋼材、現(xiàn)場條件確定鋼筋() A.計量 B.切斷 C.彎曲 D.連接 答案:D 解析:2019年教材129頁。3)鋼筋連接的方式:根據(jù)鋼筋直徑、鋼材、現(xiàn)場條件確定鋼筋連接的方式。主要采取綁扎、焊接、機(jī)械連接方式。 8.市政工程埋地給排水管道不采用() A.原狀土基礎(chǔ) B.砂石基礎(chǔ) C.混凝土條基 D.砌塊基礎(chǔ) 答案:D 解析:①砂土基礎(chǔ):包括弧形素土基礎(chǔ)及砂墊基礎(chǔ),弧形素土基礎(chǔ)適用于無地下水、原土能挖成弧形的干燥土壤,砂墊基礎(chǔ)適用于無地下水,巖石或多石土壤。 ②混凝土枕基:適用于干燥突然中的雨水管道及不太重要的污水支管。 ③混凝土帶型基礎(chǔ):適用于各種潮濕土壤,遺跡地基軟硬不均勻的排水管道。 9.下列方法中,用于排水管道更新的是() A.纏繞法 B.內(nèi)襯法 C.爆管法 D.噴涂法 答案:C 解析:給排水管道的修復(fù)。ABD都是全斷面修復(fù), 10.供熱管網(wǎng)旋轉(zhuǎn)補償器的突出特點是() A.耐高壓 B.補償距離長 C.密封性能好 D.在管道運行過程中處于無應(yīng)力狀態(tài) 答案:D 解析:2019年教材P160.突出特點是其在管道運行過程中處于無應(yīng)力狀態(tài)。其他特點:補償距離長, 一般200 - 500m設(shè)計安裝一組即可(但也要考慮具體地形) ;無內(nèi)壓推力;密封性能好,由于密封形式為徑向密封,不產(chǎn)生軸向位移,尤其耐高壓。 11.城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿赖娜A白數(shù)是指()。 A.燃?xì)獾臒嶂蹬c其相對密度的比值 B.燃?xì)獾臒嶂蹬c其相對密度平方的比值 C.燃?xì)獾臒嶂蹬c其相對密度平方根的比值 D.燃?xì)獾臒嶂蹬c其相對密度立方的比值 答案:C 解析:2019年教材P165頁。將目前城鎮(zhèn)燃?xì)獍慈細(xì)忸悇e及其特性指標(biāo)華白數(shù)(即燃?xì)獾臒嶂蹬c其相對密度平方根的比值)分類,包括人工煤氣、天然氣、液化石油氣、液化石油氣混空氣、二甲酷氣、沼氣。 12.下列關(guān)于新建燃?xì)夤艿狸帢O保護(hù)系統(tǒng)的施工說法,錯誤的是()。 A.陽極可采用水平式安裝 B.犧牲陽極與管道間不得有其他地下金屬設(shè)施 C.犧牲陽極應(yīng)埋設(shè)在土壤冰凍線以上 D.每個裝置中應(yīng)至少有兩根電纜與管道連接 答案:C 教育:教材P170頁。(1)陰極保護(hù)系統(tǒng)棒狀犧牲陽極的安裝應(yīng)符合下列規(guī)定: 1)陽極可采用水平式或立式安裝。2) 犧牲陽極距管道外壁宜為 - 。成組布置時,陽極間距宜為 - 。3 )犧牲陽極與管道間不得有其他地下金屬設(shè)施。4) 犧牲陽極應(yīng)埋設(shè)在土壤冰凍線以下。5 )測試裝置處,犧牲陽極引出的電纜應(yīng)通過測試裝置連接到管道上。 膜鋪設(shè)工程中,不屬于擠壓焊接檢測項目的是()。 A.觀感檢測 B.氣壓檢測 C.真空檢測 D.破壞性檢測 答案:B 答案:擠壓焊接是單縫,ACD都可以。B氣壓焊接是針對雙縫的試驗。 14.下列屬于繪制竣工圖的依據(jù)的是()。 A.施工前場地綠化圖 B.建(構(gòu))筑物所在場地原始地形圖 C.設(shè)計變更文件 D.建筑物沉降、位移等變形觀測資料 答案:C 解析: 1.繪制竣工圖的依據(jù) (1)設(shè)計總平面圖、單位工程平面圖、縱橫斷面圖和設(shè)計變更資料; (2 )控制測量資料、施工檢查測量及竣工測量資料。 15.明挖法、蓋挖法基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍土體監(jiān)測項目,說法正確的是()。 A.支撐軸力為應(yīng)測項目 B.坑底隆起(回彈)為應(yīng)測項目 C.錨桿拉力為選測項目 D.地下水位為選測項目 答案:A 教育:2019年教材P205頁。B為選測,CD為應(yīng)測。 16.下列不屬于投標(biāo)文件內(nèi)容的是()。 A.投標(biāo)報價 B.商務(wù)和技術(shù)偏差表 C.合同主要條款 D.施工組織方案 答案:C 解析:技標(biāo)文件一般包括以下內(nèi)容: (1)投標(biāo)函。(2)投標(biāo)報價。( 3 )施工組織方案。(4 )商務(wù)和技術(shù)偏差表。 17.施工成本目標(biāo)控制的依據(jù)是()。 A.工程承包合同 B.項目目標(biāo)管理責(zé)任書 C.企業(yè)管理制度 D.企業(yè)的項目管理規(guī)定 答案:A 解析:2019年教材P224。目標(biāo)控制的依據(jù)包括工程承包合同、施工成本計劃、進(jìn)度報告、工程變更。 18.根據(jù)《危險性較大的分部分項工程管理規(guī)定》,下列需要進(jìn)行專家論證的是()。 A.起重量200kN及以下的起重機(jī)械安裝和拆卸工程 B.分段架體搭設(shè)高度20m及以上的懸挑式腳手架工程 C.搭設(shè)高度6m及以下的混凝土模板支撐工程 D.重量800kN的大型結(jié)構(gòu)整體頂升、平移、轉(zhuǎn)體施工工藝 答案:B 解析:A不用,普通起重需300KN以上; C不用,模板高度要求8m以上; D不用,重量1000kN及以上的大型結(jié)構(gòu)整體頂升、平移、轉(zhuǎn)體等施工工藝。 【單選題19】 19.安全風(fēng)險識別方法不包括()。 A.故障類別及影響分析 B.預(yù)計危險分析 C.事故樹分析 D.突發(fā)性事故模擬 答案:D 解析:2019年教材P305頁。風(fēng)險識別的方法有:故障類型及影響分析(FMEA) 、預(yù)計危險分析(PHA) 、危險與可操作性分析(HAZOP) 、事故樹分析(ETA) 、人的可靠性分析(HRA) 等。 20.下列工程中,屬于市政公用工程二級建造師執(zhí)業(yè)范圍的是()。 A.古建筑工程 B.燃?xì)忾L輸管線工程 C.采暖工程 D.城鎮(zhèn)燃?xì)饣鞖庹竟こ? 答案:D 解析:2019年教材P353-P355. 21.關(guān)于路基試驗段的說法,正確的有()。 A.填石路基可不修筑試驗段 B.試驗段施工完成后應(yīng)挖除 C.通過試驗段確定路基預(yù)沉量值 D.通過試驗段確定每層虛鋪厚度 E.通過試驗段取得填料強度值 答案:CD 解析:A錯誤,填石路基也要修試驗段。B錯誤,合格試驗段可不挖除。E錯誤,填料強度是填料的形式,不通過試驗段獲得。CD就是試驗段的目的。 22.關(guān)于土工合成材料加固軟土路基的說法,正確的有()。 A.鋪設(shè)土工合成材料時,不得出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊 B.土工合成材料在路堤邊部應(yīng)留有足夠的錨固長度 C.上下層土工合成材料接縫應(yīng)對齊 D.土工合成材料應(yīng)沿路基軸線鋪設(shè) E.土工合成材料鋪設(shè)錨固檢驗合格后,允許運料車直接在其上行走 答案:AB 解析:2019年教材P19頁。C錯誤,該錯縫搭接。D錯誤, 在整平好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設(shè)。E錯誤,運料車不得直接在土工材料上行走。 23.根據(jù)受力特點,橋梁可分為()。 A.梁式橋 B.拱式橋 C.預(yù)應(yīng)力混凝土橋 D.懸索橋 E.組合體系橋 答案:ABDE 解析:根據(jù)受力特點,橋梁分為梁式橋、拱式橋、懸索橋、鋼架橋和組合體系橋。 24.關(guān)于箱涵頂進(jìn)施工的說法,正確的有()。 A.箱涵頂進(jìn)施工適用于帶水作業(yè),可在汛期施工 B.實施前應(yīng)按施工方案要求完成后背施工和線路加固 C.在鐵路路基下吃土頂進(jìn),不宜對箱涵做較大的軸線、高程調(diào)整動作 D.挖運土方與頂進(jìn)作業(yè)同時進(jìn)行 E.頂進(jìn)過程中應(yīng)重點監(jiān)測底板、頂板、中邊墻、中繼間牛腿或剪力餃和頂板前、后懸臂板 答案:BCE 解析:2019年教材P70,A錯誤,不得帶水作業(yè),應(yīng)盡量避開雨期。D錯誤,挖土與推進(jìn)應(yīng)該交替進(jìn)行。 25.給水處理目的是去除或降低原水中的()。 A.懸浮物 B.膠體 C.有害細(xì)菌生物 D.鈣、鎂離子含量 E.溶解氧 答案:ABCD 解析:2019年教材122頁。 處理目的是去除或降低原水中懸浮物質(zhì)、膠體、有害細(xì)菌生物以及水中含有的其他有害雜質(zhì),使處理后的水質(zhì)滿足用戶需求。 注:其他有害雜質(zhì)包括鈣鎂離子和過量鐵錳。 26.水處理廠的配套工程包括()。 A.廠區(qū)道路 B.廠區(qū)周邊環(huán)路 C.廠內(nèi)給排水 D.廠區(qū)照明 E.廠內(nèi)綠化 答案:ACDE 解析:2019年P(guān)126頁。配套工程,指為水處理廠生產(chǎn)及管理服務(wù)的配套工程,包括廠內(nèi)道路、廠區(qū)給水排水、照明、綠化等工程。 27沉井施工的輔助下沉法包括()。 A.觸變泥漿套助沉 B.堆載助沉 C.空氣幕助沉 D.機(jī)械擠壓助 E.震動助沉 答案:AC 解析:沉井的輔助下沉法包括觸變泥漿套、空氣幕和階梯壁灌砂。 28.關(guān)于供熱管道支、吊架安裝的說法,錯誤的有()。 A.管道支、吊架的安裝應(yīng)在管道安裝、檢驗前完成 B.活動支架的偏移方向、偏移量及導(dǎo)向性能應(yīng)符合設(shè)計要求 C.調(diào)整支乘面標(biāo)高的墊板不得與鋼結(jié)構(gòu)焊接 D.有角向型補償器的管段、固定支架不得與管道同時進(jìn)行安裝與固定 E.彈簧支、吊架的臨時固定件應(yīng)在試壓前拆除 答案:CDE 解析:2019年教材P156頁。C錯誤,墊板應(yīng)該與鋼結(jié)構(gòu)焊接牢固; D錯誤,有軸向補償器的管段,補償器安裝前,管道和固定支架之間不得進(jìn)行固定;有角向型、橫向型補償器的管段應(yīng)與管道同時進(jìn)行安裝與固定。E錯誤,彈簧的臨時固定件應(yīng)在管道安裝、試壓、保溫完畢后拆除。 29.按照來源性質(zhì)分類,施工合同風(fēng)險有()。 A.技術(shù)風(fēng)險 B.項目風(fēng)險 C.地區(qū)風(fēng)險 D.商務(wù)風(fēng)險 E.管理風(fēng)險 答案:ADE 解析:2019年教材P221. (4 )從風(fēng)險的來源性質(zhì)可分為政治風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、商務(wù)風(fēng)險、公共關(guān)系風(fēng)險和管理風(fēng)險等。 30.下圖為某道路施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖,總工期和關(guān)鍵線路正確的有()。A.總工期113天 B.總工期125天 C.①—②—③—④—⑦—⑧ D.①—②—③—⑤—⑦—⑧ E.①—②—③—⑥—⑦—⑧ 答案:BDE (一) 背景資料 某公司承建一項路橋結(jié)合城鎮(zhèn)主干路工程。橋臺設(shè)計為重力式U型結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ),持力層位于砂質(zhì)黏土層,地層中有少量潛水; 臺后路基平均填土高度大于5m。場地地質(zhì)自上而下分別為腐植土層、粉質(zhì)黏土層、砂質(zhì)黏士層、砂卵石層等。橋臺及臺后路基立面如圖1-1所示,路基典型橫斷面及路基壓實度分區(qū)如圖1-2所示。 圖1-2路基典型橫斷面及路基壓實度分區(qū)示意圖施工過程中發(fā)生如下事件: 事件一:橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖施工過程中,基坑坑壁有少量潛水出露,項目部按施工方案要求,采取分層開挖和做好相應(yīng)的排水措施,順利完成了基坑開挖施工。 事件二:擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)施工前,項目部在基坑施工自檢合格的基礎(chǔ)上,邀請監(jiān)理等單位進(jìn)行實地驗槽,檢驗項目包括:軸線偏位、基坑尺寸等。 事件三:路基施工前,項目部技術(shù)人員開展現(xiàn)場調(diào)查和測量復(fù)測工作,發(fā)現(xiàn)部分路段原地面橫向坡度陡于1:5。在路基填筑施工時,項目部對原地面的植被及腐殖土層進(jìn)行清理,并按規(guī)范要求對地表進(jìn)行相應(yīng)處理后,開始路基填筑施工。 事件四:路基填筑釆用合格的黏性土,項目部嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定的壓實度對路基填土進(jìn)行分區(qū)如下:①路床頂面以下80cm范圍內(nèi)為I區(qū); ②路床頂面以下80cm~150cm范圍內(nèi)為II區(qū)③床頂面以下大于150cm為III區(qū)。 【問題】 1.寫出圖1-1中構(gòu)件A的名稱及其作用。 2.指出事件一中基坑排水最適宜的方法。 3.事件二中,基坑驗槽還應(yīng)邀請哪些單位參加?補全基坑質(zhì)里檢驗項目 4.事件三中,路基填筑前,項目部應(yīng)如何對地表進(jìn)行處理? 5.寫出圖1-2中各壓實度分區(qū)的壓實度值(重型擊實)。 答案:1.答:構(gòu)件A是橋臺搭板,其作用是減少橋頭不均勻沉降(臺背填土沉降過大),防止橋頭跳車。 2.答:擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑排水最適合的方法是集水明排。 3.答:即基坑驗槽還應(yīng)邀請建設(shè)單位、質(zhì)監(jiān)站、勘察單位和設(shè)計單位參加。 基坑的檢驗項目還應(yīng)包括:地基承載力,平整度,高程、地質(zhì)描述、基坑降水、放坡或支護(hù)情況等。 4.答:當(dāng)原地面橫坡陡于1 : 5 時,應(yīng)修成臺階形式,每級臺階寬度不得小于1m ,臺階頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜。 區(qū)的壓實度要求為≥95% II區(qū)的壓實度要求為≥93% III區(qū)的壓實度要求為≥90% 案例二 背景資料 某公司承接給水廣升級改造工程,其中新建容積 10000m2 請水池一座,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu), 混凝土設(shè)計強度等級為 C35、P8,底板厚 650mm,墊層厚 100mm,混凝土設(shè)計強度等級為 C15; 底板下設(shè)抗拔混凝土灌注樁,直徑Φ800mm,滿堂布置,樁基施工前,項目部按照施工方案進(jìn)行施工范圍內(nèi)地下管線遷移和保護(hù)工作,對作業(yè)班組進(jìn)行了全員技術(shù)安全交底。 施工過程中發(fā)生如下事件 事件一:在吊運廢棄的雨水管節(jié)時,操作人員不慎將管節(jié)下的燃?xì)怃摴芏底?,起吊時鋼管被拉裂,造成燃?xì)庑孤?,險些釀成重大安全事故,總監(jiān)理工程師下達(dá)工程暫停指令,要求施工單位限期整改。 事件二:樁基首個驗收批驗收時,發(fā)現(xiàn)個別樁有如下施工質(zhì)量缺陷:樁基頂面設(shè)計高程以下約 范圍混凝土不夠密實,達(dá)不到設(shè)計強度。監(jiān)理工程師要求項目然提出返修處理方案和預(yù)防措施。項目部獲準(zhǔn)的返修處理方案所附的樁頭與杯口細(xì)部做法如圖 2 所示。圖 2 樁頭與杯口細(xì)部做法示意圖(尺寸單位:mm) 問題: 1.指出事件一中項目部安全管理的主要缺失,并給出正確做法。 2.列出事件一整改與復(fù)工的程序。 3.分析事件二中樁基質(zhì)量缺陷的主要成因,并給出預(yù)防措施。 4.依據(jù)圖 2 給出返修處理步驟。(請用文字?jǐn)⑹觯? 答案: 1.答:項目部安全管理的主要缺失,是施工過程中管線吊移未設(shè)專人檢查。 正確做法應(yīng)該是:在施工過程中,必須設(shè)專人隨時檢查地下管線、維護(hù)加固設(shè)施,以保持完好。 觀測管線沉降和變形并記錄,遇到異常情況,必須立即采取安全技術(shù)措施。 2.按監(jiān)理單位要求進(jìn)行整改后,自檢合格后向監(jiān)理或建設(shè)單位提報“工程復(fù)工報審表”,監(jiān)理或建設(shè)單位復(fù)查合格后批示復(fù)工。 3.答:主要成因可能有:①施工現(xiàn)場棍凝土配合比控制不嚴(yán)、攪拌時間不夠和水泥質(zhì)量差; ②超灌量不足,導(dǎo)致樁頂設(shè)計標(biāo)高不對。 預(yù)防措施:①嚴(yán)格把好進(jìn)場水泥的質(zhì)量關(guān),控制好施工現(xiàn)場混凝土配合比,掌握好攪拌時間和混凝土的和易性。②嚴(yán)格控制孔徑,精細(xì)測定孔底標(biāo)高,仔細(xì)核算混凝土體積達(dá)到設(shè)計超灌量,最后澆筑階段,勤測樁頂標(biāo)高,達(dá)到超灌值。 4.①基坑開挖,暴露出密實度不足的樁頭;②破除密實度不足的樁頭 ③施工縫鑿毛,清理干凈(包括接口5cm側(cè)壁);④清理整平基礎(chǔ),倒?jié)睠15混凝土墊層;⑤清理鋼筋,綁扎樁頭鋼筋和底板鋼筋。 ⑥潤濕接口部位,鋪水泥漿液,鋪水泥砂漿。 ⑦澆筑混凝土、振搗密實、養(yǎng)護(hù) 案例三 背景資料 某施工單位承建一項城市污水主干管道工程,全長 1000m。設(shè)計管材采用Ⅱ級承插式鋼筋混凝土管,穿道內(nèi)徑 1000mm,壁厚 100mm:溝槽平均開挖深度為 3m。底那開挖寬度設(shè)計無要求,場地地層以硬塑粉質(zhì)黏主為主,土質(zhì)均勻,地下水位于槽底設(shè)計標(biāo)高以下,施工期為早季項目部編制的施工方案明確了下劃事項: (1)將管道的施工工序分解為: ①溝槽放坡開挖: ②砌筑檢查井: ③下(布)管: ④管道安裝: ⑤管道基礎(chǔ)與墊層: ⑥溝槽回填: ⑦閉水試驗: 施工エ藝流程:①-A-③→④→②→B→C. (2)根據(jù)現(xiàn)場施工條件、管材類型及接口方式等因素確定了管道溝槽底部一側(cè)的工作面寬度為 500mm,溝槽邊坡坡度為 1:。 (4)根據(jù)溝槽平均開挖深度及溝槽開挖斷面估算溝槽開挖土方量(不考慮檢查井等構(gòu)筑物對土方量估算值的影響)。 (5)由于施工場地受限及環(huán)境保護(hù)要求,溝槽開挖土方必須外運,土方外運量根據(jù)表 3 《土方體積換算系數(shù)表》估算。外運用土方車輛容量為 10m3/車·次,外運些價為 100 元/車·次。問題 寫出施工方案(1)中管道施工工藝流程中 A、B、C 的名稱。(用背景資料中 x 供的序號 ①-⑦或工序名稱做答)xx 出確定管道溝槽邊坡坡度的主要依據(jù)。xx 出施工方案(3)中“三檢制”的具體內(nèi)容。 xx 施工方案(4)、(5),列式計算管道溝槽開挖土方量(天然密實體積); xx 外運的直接成本。 xxx 工程閉水試驗管段的抽取原則。 答案:1.答:A是⑤管道基礎(chǔ)與墊層; B是⑥溝槽回填; C是⑦閉水試驗。 2.答:確定邊坡的依據(jù)包括: ①開挖深度,溝槽開挖的平均深度為3m;②土質(zhì)強度,地層以硬塑粉質(zhì)黏土,圖紙均勻;③地下水位高度,地下水位位于槽底設(shè)計高度一下;④施工環(huán)境,旱季;⑤管材類型, Ⅱ級承插式鋼筋混凝土管,穿道內(nèi)徑 1000mm,壁厚 100mm。 3.答:三檢制就是班組自檢、工種互相檢查,和前后工序中的交接檢查。 4.底寬=(1+×2+×2)= 頂寬=(1+×2+×2)+3××2= 體積=1000×()×3/2=11100m3 外運價格=(11100×)×100=144300元。 5.答: 無壓力管道的閉水試驗,試驗管段應(yīng)按井距分隔,抽樣選取,帶井試驗;若條件允許可一次試驗不超過5個連續(xù)井段。 本管道內(nèi)徑大于700mm時,按管道井段數(shù)量抽樣選取1/3進(jìn)行試驗;試驗不合格時,抽樣井段數(shù)量應(yīng)在原抽樣基礎(chǔ)上加倍進(jìn)行試驗。 (四) 背景資料 A公司中標(biāo)承建一項熱力站安裝工程,該熱力站位于某公共建筑物的地下一層。一次給回水設(shè)計溫度為125℃/65℃,二次給回水設(shè)計溫度為80℃/60℃,設(shè)計壓力為; 熱力站主要設(shè)備包括板式換熱器、過濾器、循環(huán)水泵、補水泵、水處理器、控制器、溫控閥等; 采取整體隔聲降噪綜合處理,熱力站系統(tǒng)工作原理如圖4所示。工程實施過程中發(fā)生如下事件: 事件一:安裝工程開始前,A公司與公共建筑物的土建施工單位在監(jiān)理單位的主持下對預(yù)埋吊點、設(shè)備基礎(chǔ)、預(yù)留套管(孔洞)進(jìn)行了復(fù)驗,劃定了縱向、橫向安裝基準(zhǔn)線和標(biāo)高基準(zhǔn)點,并辦理了書面交接手續(xù)。設(shè)備基礎(chǔ)復(fù)驗項目包括縱軸線和橫軸 線的坐標(biāo)位置、基礎(chǔ)面上的預(yù)埋鋼板和基礎(chǔ)平面的水平度、基礎(chǔ)垂直度、外形尺寸、預(yù)留地腳螺栓孔中心線位置。 事件二:鑒于工程的專業(yè)性較強,A公司決定將工程交由具有獨立法人資格和相應(yīng)資質(zhì),且具有多年施工經(jīng)驗的下屬B公司來完成。 事件三:為方便施工,B公司進(jìn)場后擬利用建筑結(jié)構(gòu)作為起吊、搬運設(shè)備的臨時承力構(gòu)件,并征得了建設(shè)、監(jiān)理單位的同意。 事件四:工程施工過程中,質(zhì)量監(jiān)督部門對熱力站工程進(jìn)行監(jiān)督檢査,發(fā)現(xiàn)施工資料中施工單位一欄均填寫B(tài)公司,且A公司未在施工現(xiàn)場設(shè)立項目管理機(jī)構(gòu)。根據(jù)《中華人民共和國建筑法》,A公司與B公司涉嫌違反相關(guān)規(guī)定。 1.按系統(tǒng)形式劃分,該熱力管網(wǎng)系統(tǒng)屬于開式系統(tǒng)還是閉式系統(tǒng)?根據(jù)背景資料分析其原因。 答:本系統(tǒng)屬于閉水系統(tǒng)。 因為本工程范圍一次給回水網(wǎng)和二次給回水網(wǎng),兩者這間通過熱力站交換熱量。所以應(yīng)該是閉式系統(tǒng)。 2.指出圖4中①、②、③、④、⑤的設(shè)備名稱。 答:①是板式換熱器 ②是溫控閥 ③是補水泵 ④是過濾器 ⑤是循環(huán)水泵 3.補充事件一中設(shè)備基礎(chǔ)的復(fù)驗項目。 答:設(shè)備基礎(chǔ)的復(fù)檢項目還應(yīng)包括基礎(chǔ)的表現(xiàn)質(zhì)量,基礎(chǔ)的高程,地腳螺栓孔的高程、尺寸、外觀。 4.事件三中B公司還需要征得哪方的同意?請說明理由。 答:B公司還需要征得土建結(jié)構(gòu)設(shè)計部門的認(rèn)可。因為建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計時未將機(jī)械構(gòu)件起吊、搬運設(shè)備的力考慮進(jìn)去,需土建結(jié)構(gòu)設(shè)計部門重新進(jìn)行設(shè)計驗算。 5.結(jié)合事件二和事件四,說明A公司和B公司的違規(guī)之處。 答:違規(guī)之處: ①將主體工程轉(zhuǎn)由其他施工單位實施(有獨立法人資格);② A公司未在施工現(xiàn)場設(shè)立項目管理機(jī)構(gòu) ③施工資料一欄均填寫B(tài)公司 所以可以認(rèn)定:A公司將工程交給獨立法人資格的B公司完成,屬于違法分包。

        地鐵建設(shè)監(jiān)理工程師考試題

        312 評論(15)

        結(jié)婚201314

        地鐵施工監(jiān)理員是非常重要的,崗位職責(zé)影響重大,每個工作細(xì)節(jié)上的處理都關(guān)系著很多人的安全,需要特別留意。中達(dá)咨詢就地鐵施工監(jiān)理員和大家說明一下。監(jiān)理的主體地位不突出與其它領(lǐng)域的工程建設(shè)一樣,在地鐵工程建設(shè)過程中,建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位三個參建主體中,監(jiān)理單位的主體地位最不突出。建設(shè)單位作為項目法人,合同的甲方即投資主體,擁有絕對的主體地位和發(fā)言權(quán);作為政府投資的重點項目,地鐵工程建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)往往是政府部門的領(lǐng)導(dǎo),其主體地位因此會得到鞏固。施工單位作為施工任務(wù)完成的主體,合同金額大,其行為決定了工程施工進(jìn)展情況和投資完成程度能否最終達(dá)到建設(shè)單位的投資要求,某種意義上施工單位的工作好壞直接主導(dǎo)著工程建設(shè)過程,因此其主體地位也不容置疑。而監(jiān)理單位由于合同金額小、不直接投資、不直接組織施工以完成工程建設(shè),加上我國多年來形成的重施工、輕管理的陳舊思想作怪,其主體地位很難得到保證,甚至被邊緣化。監(jiān)理被邊緣化表現(xiàn)為:建設(shè)單位忽視監(jiān)理單位的存在,直接向施工單位下達(dá)各種指令,越過監(jiān)理直接管理施工過程,然而在工程進(jìn)展不順利時卻追究監(jiān)理單位的工作責(zé)任;監(jiān)理單位無法正常行使權(quán)利卻不能免責(zé);施工單位對監(jiān)理單位的指令可置之不理。監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置難度大、監(jiān)理人員力量不足地鐵工程監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)通常由總監(jiān)理工程師辦公室和駐地監(jiān)理工程師辦公室二級機(jī)構(gòu)組成。為很好完成監(jiān)理工作,監(jiān)理單位需要根據(jù)施工標(biāo)段劃分、工點分布、地理位置、工程專業(yè)范圍、進(jìn)度要求等因素配置監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)。地鐵工程的復(fù)雜性決定了科學(xué)配置機(jī)構(gòu)有很大的難度。由于地鐵工程項目在近幾年發(fā)展很快,而相關(guān)人才的培養(yǎng)工作卻沒有得到同步發(fā)展,人才匱乏問題很突出。由于從事監(jiān)理工作薪水偏低、事業(yè)成就感不高、發(fā)展前景不夠廣闊等原因,監(jiān)理單位對人才的吸引力不強,目前有限的地鐵工程人才主要集中在施工單位和科研單位。因此從事地鐵工程監(jiān)理的監(jiān)理單位都面臨嚴(yán)重人才不足問題。監(jiān)理人員力量不足加重監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置難度,同時直接導(dǎo)致監(jiān)理工作的不規(guī)范。監(jiān)理工作不規(guī)范合格監(jiān)理人員的匱乏以及監(jiān)理單位和監(jiān)理人員對于地鐵工程監(jiān)理經(jīng)驗的不足,使地鐵工程的監(jiān)理工作存在許多不規(guī)范的地方。作為政府投資的重點工程,建設(shè)單位對參建方的要求相對于民間投資的一般工程要規(guī)范的多,而監(jiān)理企業(yè)和監(jiān)理人員能否適應(yīng)、如何適應(yīng)這種規(guī)范的管理和要求卻是一個大問題。更多關(guān)于工程/服務(wù)/采購類的標(biāo)書代寫制作,提升中標(biāo)率,您可以點擊底部官網(wǎng)客服免費咨詢:

        357 評論(14)

        julystar77

        注冊監(jiān)理工程師證(土木、公路運輸、水利)、評高工,一造、一建、安全工程師等

        86 評論(13)

        小洲洲大肚皮

        “監(jiān)理工程師”,是指經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格,取得《監(jiān)理工程師資格證書》并經(jīng)注冊登記的工程建設(shè)監(jiān)理人員。 監(jiān)理工程師是代表業(yè)主監(jiān)控工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、投資控制以及合同管理、安全管理、組織與協(xié)調(diào),是業(yè)主和承包商之間的橋梁。具體報名時間以各省人事考試網(wǎng)報名通知為準(zhǔn)。

        1、大學(xué)??萍耙陨蠈W(xué)歷,建筑、土木、工民建類相關(guān)專業(yè);

        2、2年以上工程監(jiān)理工作經(jīng)驗,有監(jiān)理工程師證或取得監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格者優(yōu)先;

        3、熟悉建設(shè)項目相關(guān)的法律法規(guī)、有關(guān)政策及規(guī)定,具有較高的專業(yè)技術(shù)水平、較強的綜合協(xié)調(diào)能力以及豐富的工程管理經(jīng)驗;

        4、有較高的判斷決策能力,能及時決斷,靈活應(yīng)變,能處理各種矛盾、糾紛,具備良好的協(xié)調(diào)能力和控制能力;

        5、有很好的語言表達(dá)、交際溝通能力。

        考試設(shè)4個科目:《建設(shè)工程合同管理》、《建設(shè)工程目標(biāo)控制》(原為:《建設(shè)工程質(zhì)量、投資、進(jìn)度控制》?[2]??)、《建設(shè)工程監(jiān)理基本理論與相關(guān)法規(guī)》、《建設(shè)工程監(jiān)理案例分析》。

        2020年開始,監(jiān)理工程師分為三個專業(yè)方向,分別為土木建筑工程、交通運輸工程、水利工程。

        監(jiān)理工程師職業(yè)資格考試設(shè)《建設(shè)工程監(jiān)理基本理論和相關(guān)法規(guī)》《建設(shè)工程合同管理》《建設(shè)工程目標(biāo)控制》《建設(shè)工程監(jiān)理案例分析》4個科目。其中《建設(shè)工程監(jiān)理基本理論和相關(guān)法規(guī)》《建設(shè)工程合同管理》為基礎(chǔ)科目,《建設(shè)工程目標(biāo)控制》《建設(shè)工程監(jiān)理案例分析》為專業(yè)科目。

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        考試一般采用網(wǎng)上報名、網(wǎng)上繳費的辦法。

        (一)非首次報考人員,于報名時間內(nèi)登錄當(dāng)?shù)厝耸驴荚嚲W(wǎng),按照網(wǎng)上的要求直接辦理網(wǎng)上報名和網(wǎng)上繳費手續(xù)。

        (二)首次報考人員操作程序如下:

        1、報考人員須于報名時間內(nèi)登錄當(dāng)?shù)厝耸驴荚嚲W(wǎng)填寫提交《全國監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格考試資格審核表》(以下簡稱《資格審核表》);

        2、上傳成功后,使用A4紙打印《資格審核表》,經(jīng)本人所在單位的人事(干部)部門或檔案存放部門審核后蓋章;

        3、持《資格審核表》、本人身份證明(身份證、軍官證、機(jī)動車駕駛證、護(hù)照,下同)、學(xué)歷證書、職稱證書,符合免試條件的報考人員還須持職稱證書和監(jiān)理部門出具的本人從事監(jiān)理工作年限的證明或監(jiān)理部門在《資格審核表》從事監(jiān)理工作年限一欄蓋章(以上均為原件),于規(guī)定時間內(nèi)到具體地點進(jìn)行資格審核。

        參加原監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格考試并在有效期內(nèi)的合格成績有效期順延,按照4年為一個周期管理。

        142 評論(12)

        紅色高跟鞋H

        監(jiān)理工程師到底有沒有前途監(jiān)理業(yè)是依靠技術(shù)和管理進(jìn)行服務(wù)的特殊行業(yè)。監(jiān)理市場的競爭靠的是技術(shù)和管理實力,而技術(shù)和管理實力主要靠的就是人才。今天應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)小編和大家說說監(jiān)理工程師到底有沒有前途的問題,希望對大家有所幫助。 監(jiān)理人才作為監(jiān)理行業(yè)“高智能”知識和“高水平”管理的載體,成為決定監(jiān)理公司保持優(yōu)勢競爭地位的關(guān)鍵因素。監(jiān)理企業(yè)能否吸引、留住并合理充分使用高素質(zhì)人才,發(fā)揮全體員工的主觀能動作用是監(jiān)理企業(yè)管理中不容忽視的核心問題。所以監(jiān)理人才永遠(yuǎn)是監(jiān)理企業(yè)的寶貴財富,只要世上還有工程監(jiān)理這個行業(yè)的存在,監(jiān)理人才就必將得到重視。 俗話說“物以稀為貴”。全國獲國家注冊監(jiān)理工程師資格的共8萬余人,扣除減員每年凈增長不到2%。而目前在建工程保持在10余萬個左右,更不要說其中有相當(dāng)一部分人在設(shè)計院、大專院校、建設(shè)單位、政府部門工作,故現(xiàn)場實際約每3個工程才有1個注冊監(jiān)理工程師,即使全部當(dāng)上總監(jiān)也嚴(yán)重不足,不用說專業(yè)監(jiān)理工程師了。 況且現(xiàn)在一般監(jiān)理企業(yè)中35-60歲的人員比例過低,有的不到3%,而這一部分人從年齡結(jié)構(gòu)上看,尚屬年富力強、精力充沛、經(jīng)驗豐富、知識面較廣、技術(shù)成熟的群體。不少監(jiān)理企業(yè)中60-70歲年齡段的人員比例不小,一般都是退休后發(fā)揮余熱。這部分人員在現(xiàn)場主要是體力不適應(yīng),旁站不用說了,巡視也很難到位,精力夠不上監(jiān)理的要求,另外這些人知識老化,思想僵化,也不肯學(xué)習(xí),必然會被淘汰出局。再就是一大批才出校門的大專院校畢業(yè)生,以大專生為主(名牌大學(xué)、本科生以上的則很少問津監(jiān)理企業(yè)),他們要培養(yǎng)成監(jiān)理企業(yè)的中堅力量,尚需時日。所以監(jiān)理人才在可以預(yù)見的將來仍是供不應(yīng)求的。 市場經(jīng)濟(jì)的偉大之處就在于淘汰了那些低效率的企業(yè),從而將資源向高效率的.企業(yè)配置。隨著國家對監(jiān)理行業(yè)的行為規(guī)范不斷加強,那些靠降低服務(wù)質(zhì)量,競相壓價的惡性競爭現(xiàn)象必然得到進(jìn)一步遏制。工作效率低下,監(jiān)理運作不規(guī)范的企業(yè)勢必會被市場所淘汰。這次國家對監(jiān)理費進(jìn)行了較大幅度的上調(diào),必將出臺一系列保證新價格能夠得到實施的具體措施。所以筆者認(rèn)為,監(jiān)理人員的工資待遇水平隨著監(jiān)理企業(yè)收入的提高,也必然得到相應(yīng)的改善。 隨著改革開放的深入,國民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,各類工程建設(shè)項目如雨后春筍般的在包括廣大西部地區(qū)和東北老工業(yè)區(qū)的全國各地拔地而起;2007年中國對外放開原油、成品油市場,一大批國外企業(yè)正在涌入國內(nèi),從而使石油、化工、天然氣、電力、港口碼頭、儲運物流等領(lǐng)域的基本建設(shè)市場規(guī)模迅速膨脹,給國內(nèi)石化工程建設(shè)提供了一個前所未有的廣闊市場空間;其它諸如高速公路、鐵路、機(jī)場、地鐵、通訊等工程建設(shè)項目也是目不暇接……有市場的行業(yè)必然會有發(fā)展,所以,只要你是合格的監(jiān)理工程師,一定成為眾多監(jiān)理企業(yè)競相爭取的目標(biāo)。

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