現(xiàn)在汽車行業(yè)情況非常糟糕根據(jù)2月國(guó)內(nèi)車企的銷量情況來(lái)看，因?yàn)樾酒倘睂?dǎo)致長(zhǎng)城汽車銷量?jī)H僅只有萬(wàn)輛，同比下降了。當(dāng)然，除了長(zhǎng)城汽車外，吉利汽車、廣汽傳祺等車企銷量同樣也受到了一定程度的影響。自主汽車品牌中，也只有如比亞迪這樣具備自主研發(fā)汽車芯片的車企，在銷量上才能保持比較高的增幅。其實(shí)，關(guān)于汽車芯片的短缺，早在2020年就已經(jīng)非常明顯了，2021年則顯得更加突出。正是因?yàn)槭袌?chǎng)需求量大，導(dǎo)致一些汽車芯片市場(chǎng)價(jià)上漲了幾十倍甚至上百倍。比如車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的核心芯片，價(jià)格更是被炒作暴漲至140倍。即便如此，很多車企也只能無(wú)奈接受。因?yàn)闆](méi)有芯片，連車都生產(chǎn)不了。有些不良商家為了牟取暴利，甚至?xí)暮芏嗖涣嫉那阔@取芯片流入市場(chǎng)，比方說(shuō)拆車件。因?yàn)檫@些不合格或者是從舊車上拆下來(lái)的芯片，在使用過(guò)程中有著比較大的風(fēng)險(xiǎn)。芯片的短缺不只是體現(xiàn)在汽車行業(yè)，包括手機(jī)、電腦以及智能家居這樣的產(chǎn)品，同樣也受到了很大的影響。為了應(yīng)對(duì)芯片的短缺，很多車企無(wú)奈之下也只能采取減配來(lái)應(yīng)對(duì)。比如寶馬曾宣布取消中控屏的觸控功能，通用取消了座椅加熱功能。奔馳、大眾和特斯拉不得不重新設(shè)計(jì)控制單元和更改軟件系統(tǒng)。還有一些車企，為了能夠滿足消費(fèi)者的用車需求更是選擇了先交付車輛，等芯片充足了再將芯片安裝到車上。在經(jīng)歷了一年多的“芯片慌”之后，本來(lái)汽車行業(yè)就已經(jīng)夠難了，剛剛進(jìn)入2022年受各種因素的影響，新能源車的原材料又大幅上漲，導(dǎo)致比亞迪、特斯拉等各大新能源車企紛紛宣布漲價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰價(jià)格最近一路飆升，漲至1000元/噸，均價(jià)報(bào)萬(wàn)元/噸。而在兩個(gè)月前，還是30萬(wàn)元/噸。另外，從去年年初到今年2月底，磷酸鐵鋰漲幅為332%。3月8日，倫鎳漲幅為110%。與此同時(shí)，油價(jià)也在不斷地上漲。很快，95號(hào)汽油每升將會(huì)突破9元?？磥?lái)，對(duì)于當(dāng)下的汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是個(gè)最糟糕的時(shí)刻。隆冬已過(guò)，大地已經(jīng)萬(wàn)物復(fù)蘇春暖花開(kāi)。希望汽車行業(yè)的春天，也能早點(diǎn)到來(lái)。