靜夜玄霜
6:50 ：起床洗漱，收拾約25分鐘后出門。7:20 ：到達離公寓約300m的單位職工食堂，花10分鐘吃早飯。單位的食堂會在每周的工作日時間內(nèi)供應一日三餐，菜品種類多、價格略貴，味道嘛，確實不敢恭維。8:00 ：從食堂步行約25分鐘，趕在8點之前到達工位并刷指紋簽到。（特別說明一下，因為做材料的工藝車間建在離單位行政辦公區(qū)較遠的一個地方，因此每天上下班步行算是鍛煉身體了。）電腦開機后第一件事是打開內(nèi)網(wǎng)首頁，瀏覽一下最近兩日的“所內(nèi)要聞”，并重點關注一下“所內(nèi)公告欄”，這里會有一些信息通告，比如每季度的“質(zhì)量技術評審會”、所內(nèi)組織的“課題立項會”等一些重要會議通知。瀏覽完信息后會跟同事進行確認，跟同事進行工作交接。9:00 ：換上單位統(tǒng)一的工作服，帶上自己的工藝記錄本，去車間生產(chǎn)線。因為目前的崗位是材料工藝師，因此在生產(chǎn)一線呆的時間比較多，與技術人員和工人們多接觸的過程中也能學到很多東西。去的第一個地方是車間庫房，昨天剛到了一批炭纖維，是準備投入下個型號生產(chǎn)的原材料，需要去現(xiàn)場確認一下原材料的批號和數(shù)量，與庫房管理員做好核對工作?？赐暝牧虾笤偃メ槾坦に嚱M，這個工藝組主要負責炭纖維預制體的針刺制備。與現(xiàn)場工作的工人們再次確認了針刺工藝參數(shù)和預制體的規(guī)格與數(shù)量，并與他們探討了針刺過程中出現(xiàn)的問題，如針刺時是否有炭纖維滑移、針刺不均勻、刺針受損變形等現(xiàn)象的出現(xiàn)。個人能處理的問題就會與其他技術人員協(xié)調(diào)合作并在現(xiàn)場解決了，遇到本人不能解決的就做好工藝記錄，寫下工人和技術員對該問題的想法，并準備盡快找資歷更深的工藝員探討解決方案。10:40 ：做完上述的工作，時間已經(jīng)過去了一個小時，回到自己的工位上，接杯熱水并稍作休息。接到部門領導電話，通知本人下午去行政辦公樓第三會議室參加一季度的保密工作學習，并催問了情報課題的開展情況。個人申請的情報課題就是對本領域某一前沿技術的文獻調(diào)研活動，需要寫出文獻綜述。由于本單位是國家一級保密單位，內(nèi)部所有電腦均不能連接互聯(lián)網(wǎng)，因此在自己的筆記本電腦上查閱的相關文獻和撰寫的文獻綜述需要通過一個“網(wǎng)絡中轉機”導入到內(nèi)網(wǎng)電腦上。辦理這個資料的導入還需要在內(nèi)網(wǎng)中填寫電子申請單，并由領導審批后方可進行導入，流程是復雜了些，但是也能看出來做好保密工作真的對我們這個行業(yè)來說是很重要的一個職責。11:05：在走廊里碰到了課題組的老
阿菈VinU菟
比亞迪工程師工廠上班，早晨830打卡上班，中午12:00~13:00休息，中間要打卡，17:30下班要打卡一次，一天上班8小時。比亞迪工程師不是一天都在工作，有吃飯休息時間。比亞迪股份有限公司，創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術民營企業(yè)。公司IT產(chǎn)業(yè)主要包括二次充電電池、充電器、電聲產(chǎn)品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機構件、金屬零部件、五金電子產(chǎn)品、手機按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產(chǎn)品、LED產(chǎn)品、光電子產(chǎn)品等以及手機裝飾、手機設計、手機組裝業(yè)務等。主要客戶包括諾基亞、三星等國際通訊業(yè)頂端客戶群體。
可可poppy
現(xiàn)場異常問題的處理是工程師們每天都要做的事情。各車間在生產(chǎn)過程中總會出現(xiàn)各種各樣的問題，工程師們總會第一時間趕到現(xiàn)場，經(jīng)過查看分析，首先給出臨時解決方案，后續(xù)再通過設計變更等方式給出問題的長久解決方案?？?，車身工藝工程師王瑞正在部件車間檢查努力克服工作中各種各樣的問題。工廠工藝工程師的工作主要包括新訂單首車的技術指導、設計問題的反饋與溝通、首車報告以及作業(yè)文件的輸出、現(xiàn)場異常問題的處理、工藝紀律巡查、提案改善的提出、標準化以及班組改善的推廣等等。現(xiàn)場異常問題的處理是工程師們每天都要做的事情。各車間在生產(chǎn)過程中總會出現(xiàn)各種各樣的問題，工程師們總會第一時間趕到現(xiàn)場，經(jīng)過查看分析，首先給出臨時解決方案，后續(xù)再通過設計變更等方式給出問題的長久解決方案?？?，車身工藝工程師王瑞正在部件車間檢查車架的推力桿座、處理前圍骨架的異常。在首車指導和每天的工藝巡查中都會發(fā)現(xiàn)一些設計問題，工程師通過與設計部門的溝通，給出處理問題的意見和建議。同時工程師還會通過提案改善等方式優(yōu)化工藝，最終提高生產(chǎn)效率。車身工藝工程師任中杰正在焊裝車間與品質(zhì)以及操作工溝通設計問題的處理意見和建議，并耐心的講解。除此之外，對車間員工的培訓以及檢查也是工程師的工作內(nèi)容之一。工廠實行外包，車間員工的流動性大，這樣及時對新員工進行培訓就顯得尤為重要，通過對關鍵工序員工的培訓以及檢查，提升了車間員工作業(yè)水平和品質(zhì)意識，大大減少了車間生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的問題，保證了車輛的品質(zhì)，同時也保證了車輛在節(jié)點前及時交付。涂裝車間工藝工程師朱周龍正在檢查操作工作業(yè)文件以及工藝卡片知識。新訂單的首車指導是工程師們最忙的時候，每到一個新訂單的首車，工程師們都是加班加點，通宵達旦的指導首車。底盤車間由于涉及底盤和電器兩個系統(tǒng)，是整個首車生產(chǎn)過程中最復雜的。指導首車的過程雖然辛苦，但是工程師們痛并快樂著，到首車下線的那一刻，可以看見他們發(fā)自內(nèi)心的笑容。那一刻，所有的努力都是值得的。下圖為底盤電器工藝工程師馬躍春正在底盤車間指導后艙低壓電器的安裝，并檢查搭鐵點打磨有無遺漏，打磨位置處緊固搭鐵線后有無防腐處理,搭鐵線安裝是否牢固。
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