奧迪風度
獻給沈陽的學弟們:對于詢問華晨寶馬管理培訓生的問題回答的真是少之又少,當然很多帖子都被封殺了,想想估計每年想來寶馬當管培生的大學生都會搜這個問題,我當年也不例外,現(xiàn)在也是懷著在寶馬工作兩年的感想,以及懷著對學弟們的關(guān)心今天才有感而發(fā),給想知道的人介紹介紹。1、華晨寶馬生產(chǎn)管理培訓生,招聘是會跟你說是儲備段長,這個項目是從2011年開始的,之前是分為精英培訓生和普通生產(chǎn)培訓生,一般精英的是直接就可以去辦公室當文員,普通的就是儲備段長。大概在15、16年就沒有精英了,因為研究生都很難留在寶馬,更別提本科了,后來只有生產(chǎn)管理培訓生,生產(chǎn)管理培訓生要直接到生產(chǎn)一線去干活,對于這個項目黃金時期就是11屆和12屆畢業(yè)生,之后就越來越不行了,直到15,16屆已經(jīng)不是當年的管培生了,本人就是15屆的,工作了兩年離的職。所為管培生黃金期真是像剛開始人力資源招聘介紹的那樣,實習6個月,當時處于工廠擴張期,缺段長,所以本科生實習6個月后,直接就升段長,越到后來崗位的固定,本科生升職的就越來越慢,直到現(xiàn)在根本沒有機會,據(jù)我認識的15屆以及16屆的人在這沒有得到升遷的,都是普通工人,值得提一嘴的是當你們簽約的時候你的崗位不是什么管培生儲備段長,而是跟工人一樣,操作工。2、具體的工作:寶馬是個大公司,制度完善,部門也很多,剛開始管培生來到這感覺還是很高大上的,人力資源部門會給你做很多培訓,當時感覺真心不錯了,但6個月之后你的心也就可以從高空著陸了,你會被分到生產(chǎn)的各個生產(chǎn)線上,有車身的,有物流的,有總裝的,車身主要是往設備上撿件,物流的是供應生產(chǎn)線上的配件,總裝是最累的,你要將汽車的配件裝到車上,生產(chǎn)線不停,干完一臺直接下一臺,至于什么輪崗,學習處理問題的知識,現(xiàn)在就不要想了,在這你跟普通工人沒有什么區(qū)別,這是社會不是學校,東西全靠你自己悟,想想線上都是工作好多年的老員工,他們社會經(jīng)驗工廠經(jīng)驗都很豐富,你所肩負的壓力多大可想而知,而且就我對現(xiàn)在本科生的了解以及這的工作環(huán)境,你想發(fā)揮你自己專業(yè)知識基本不太可能,除非你很有自信,很有才能。每天的工作量很大,從上班一直不停的干到下班走人,你很難在公司得到什么技術(shù)性技能的提升。干久了,甚至發(fā)現(xiàn)自己只會干活了。3、自我價值發(fā)展:剛來的時候會感覺,通過面試的人都是各個大學很突出的大學生,都有自己的長處和本領,漸漸的,很多人都默默的離開了,寶馬確實是個很好的平臺,與國際接軌,眼界也很開闊,早來的一些學長確實也在這實現(xiàn)了自己美好的人生價值,但目前的狀況個人感覺不太適合某些本科生,寶馬就是寶馬,根本不缺學歷,博士,研究生要多少有多少,研究生都很難來這,現(xiàn)在對本科生開放的就是生產(chǎn)車間,然而車間的人員已經(jīng)定型了,基本沒有空崗,干活的工人真是隨便招就能招來很優(yōu)秀的退伍兵,??飘厴I(yè)生,以及有工作經(jīng)驗的工人。當然有想找一份穩(wěn)定工作的大學生還是可以考慮的,但你要吃的了苦,要有老一輩人的精神。本人之所以離職,是因為本人覺得現(xiàn)在社會變化很快,人人都在奮斗努力,大學生就應該努力跟上這個時代,提升自己的能力,擁有自己立足的一技之長,這種每天重復的干活,得不到任何培養(yǎng)的工作我確實做不來,想想未來10年有可能工廠的自動化更高,不需要人力的時候我們的價值在哪。那種拼資歷,拼年齡的想法個人覺得年輕人不應該有。一些與我同屆的以及下一屆離職的兄弟們很多也是這個想法才離的職,如果說吃不了苦的話,當時早就去別的工作了。也是抱著拼一把的態(tài)度,要不不至于兩年才走。4、福利待遇:這方面本人不會透露,公司有公司的規(guī)定和隱私。但可以大概的說下,寶馬的福利待遇還是相當不錯的,工資方面本科生在沈陽也算吃的開,要提一嘴,據(jù)從學弟了解從17屆畢業(yè)生開始,基本工資已經(jīng)不比往屆的本科生了,這也是我覺的本科管培生在寶馬工廠逐漸凋零的原因。5、公司為什么要招儲備段長呢,個人觀點是公司要保證每年新鮮的人才流動。雖然目前不缺段長,目前看段長基本都是有能力的老員工提拔上去的,大學生段長少之又少,以前大學生當段長的基本都提到辦公室了,公司要保證有后備的人才儲備,大學生是很好的選擇,公司不差錢,給大學生的工資要比普通外招工人要多些,大學生有一定的英語底子,素質(zhì)也要好很多,所以何樂而不為呢,但選拔段長的時候還是要看你的能力,說白了,在這人人都是儲備段長,只要你有能力,需要你的時候就上,本科生可能英語稍強些,但普通工人的經(jīng)驗卻是很豐富的,所以大家各有長處,來這的大學生都是理科畢業(yè)的,之前去過工廠實習,說實話這的工人素質(zhì)是很高的,大家都很積極,所以來這可要做好各種心理準備。這些基本上是本人之前在寶馬工作的體驗,望迷茫的學弟們仔細衡量利弊,離開學校工作后你會發(fā)現(xiàn),任何工作都不容易,都需要你努力,畢竟你現(xiàn)在是掙錢,不是以前問父母要錢,本科生在這既沒有你們想象的那么容易,也沒有那么糟糕,有很多畢業(yè)生畢業(yè)連工作都找不到,一切都需要自己去選擇,去努力。以上緊緊是個人觀點,僅供參考,不怕封殺
曼妙櫻花
寶馬工程師版是德國寶馬集團內(nèi)部工程師使用的快捷模塊診斷和編程系統(tǒng); 寶馬工程師版支持所有E系列和F系列的全車模塊單編, 系統(tǒng)為英語夾雜德語, 所以一般中國用戶比較難用;目前國內(nèi)使用經(jīng)驗最多的數(shù)昌道科技, 應用范圍覆蓋了目前市場上火熱的寶馬全系列原廠加裝, 如果導航激活, 電動尾門加裝, 藍牙,倒車影像, 抬頭顯示, 液晶儀表, 帶撥片方向盤, 雙氙氣大燈總成加裝, LED大燈總成加裝, 夜視, LOGIC7頂級高保真音響加裝... 基本上所有的低配升級高配, 已經(jīng)很多水泡車和事故車的模塊單邊, 例如中央網(wǎng)關(guān)ZGW, CAS, 腳部空間模塊FRM, EGS, CIC導航系統(tǒng) ... 總之工程師版的運用非常廣泛, 水很深... 目前昌道科技也在全國范圍內(nèi)推廣分享學習如何使用寶馬工程師版,培訓.
優(yōu)質(zhì)工程師考試問答知識庫