妮兒1212J
一、單項選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項中,只有1個最符合題意) 1.用于公路路基的填料,其強度按()確定。 A.回彈模量 值 C.壓碎值 D.無側(cè)限抗壓強度 2.下列擋土墻結(jié)構(gòu)類型中,受地基承載力限制的是()。 A.重力式擋土墻 B.加筋擋土墻 C.錨桿擋土墻 D.懸臂式擋土墻 3.在軟土地基處理施工技術(shù)中,砂墊層的主要作用是()。 A.提高路基強度 B.減小路基沉降 C.路基豎向排水 D.路基淺層水平排水 4.一級公路路基施工中線測量放樣宜采用()。 A.切線支距法 B.偏角法 C.坐標法 D.視距交會法 5.關(guān)于拋石擠淤施工說法中,錯誤的是()。 A.該方法適用于常年積水的洼地,排水困難的地方 B.該方法適用于淤積處表層元硬殼,片石能沉達底部的泥沼地 C.拋投片石的大小由泥炭或軟土的稠度確定. D.拋投順序一般情況下應先從路堤兩側(cè)向中間進行 6.適用于各級公路基層和底基層的材料是()。 A.泥結(jié)碎石 B.級配碎石 C.泥灰結(jié)碎石 D.填隙碎石 7.下列說法中,屬于瀝青路面粘層主要作用的是()。 A.為使瀝青面層與基層結(jié)合良好,在基層上澆灑乳化瀝青等而形成透人基層表面的薄層 B.封閉某一層起保水防水作用 C.使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全蒙古結(jié)成一個整體 D.基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié) 8.反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落能力的指標是()。 A.穩(wěn)定度 B.殘留穩(wěn)定度 C.流值 D.飽和度 10.均工拱橋主拱圈以承受()為主。 A.彎矩 B.軸向力 C.剪力 D.扭矩 11.長度大于()的隧道應設(shè)置照明設(shè)施。 12.隧道監(jiān)控量測中,屬于必測的項目是()。 A.圍巖體內(nèi)位移 B.鋼支撐內(nèi)力及外力 C.拱頂下沉 D.圍巖彈性波 13.農(nóng)村公路施工中嚴禁使用的路基填筑材料是()。 A.重粉質(zhì)蒙古土飛 B.腐殖土 C.細砂 D.膨脹土 14.屬于視線誘導設(shè)施的是()。 A.分合流標志 B.旅游區(qū)標志 C.道路施工安全標志 D.指路標志 15.新建水泥混凝土路面驗收時,不需要檢驗()。 A.彎沉 B.厚度 C.平整度 D.摩擦系數(shù) 16.下列專項施工方案實施說法中,錯誤的是()。 A.施工單位技術(shù)負責人應當定期巡查專項施工方案實施情況 B.施工單位指定的安全生產(chǎn)管理人員發(fā)現(xiàn)不按照專項施工方案施工的,應要求立即整 改,整改合格后才能進行下一道工序 C.專項施工方案實施前,應向施工、技術(shù)等人員進行安全技術(shù)交底 D.施工單位可根據(jù)現(xiàn)場情況及時調(diào)整專項施工方案 17.計算無路面便道工程的其他工程費時,其費率應按照工程類別中的()確定。 A.人工土方 B.機械土方 C.人工石方 D.機械石方 18.為保證施工現(xiàn)場環(huán)境和衛(wèi)生符合要求,施工現(xiàn)場封閉圍擋高度不得小于() 19.不能保證路基邊緣壓實度的措施是( )。 A.控制碾壓工藝,保證機具碾壓到邊 B.控制碾壓順序,確保輪跡重疊寬度 C.嚴格按照路基設(shè)計寬度填筑 D.確保邊緣帶碾壓頻率高于行車帶 20.公路工程各合同段驗收合格后,項目法人應按交通運輸部規(guī)定的要求及時完成項目交工驗收報告,并向( )備案。 A.監(jiān)理公司主管部門 B.施工企業(yè)主管單位 C.縣級以上人民政府 A.含水量高的流沙地段開挖 B.路基邊坡整修 C.巖石地段的路笙開挖 D.填方地段的臺階挖掘 E.一級公路的路基施工 23.下列元機結(jié)合料基層養(yǎng)生的說法中,正確的有( ) A.每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后,應立即開始養(yǎng)生 B.一級公路基層的養(yǎng)生期不宜少于7d C.水泥穩(wěn)定土基層不能用瀝青乳液進行養(yǎng)生 D.二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法,養(yǎng)生期應為7d E.石灰穩(wěn)定士養(yǎng)生期間,不應過濕或忽干忽濕 24.下列預應力張拉要求中,錯誤的有() A.有幾套張拉設(shè)備時,可根據(jù)現(xiàn)場情況隨機組合使用 B.進行張拉作業(yè)前,必須對千斤頂進行標定 C.當梁體混凝土強度達到設(shè)計規(guī)定的張拉強度時,方可進行張拉 D.預應力張拉以實際伸長量控制為主 E.預應力鋼筋張拉時,應先調(diào)整到初應力再開始張拉和量測伸長值 25.預應力混凝土連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)可采用的施工方法有() A.移動模架法 B.懸臂澆筑法 C.支架現(xiàn)澆法 D.移動支架法 E.纜索吊裝法 26.按照相互之間的距離,隧道可分為() A.長隧道 B.連拱隧道 C.單洞分層隧道 D.小凈距隧道 E.分離式隧道 27.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項目概算預算編制辦法_,以各類工程的直接工程費之和作為基數(shù)計算費用的有() A.雨季施工增加費 B.夜間施工增加費 C.高原地區(qū)施工增加費 D.施工輔助費 E.企業(yè)管理費 28.關(guān)于一般分包的說法中,錯誤的有() A.分包單位由業(yè)主或監(jiān)理工程師選擇 B.分包合同須事先征得監(jiān)理工程師的書面批準 C.承包商不能將全部工程分包出去 D.若因非分包商原因造成分包商的損失,分包商有權(quán)向監(jiān)理工程師提出索賠要求 E.承包商在分包合同中可以轉(zhuǎn)移部分責任義務給分包商,因此監(jiān)理工程師應相應解除承 包商承擔的該部分責任和義務 29.為防止水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫病害,可采取的預防措施有() A.在保證強度的情況下,適當增加水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量 B.碎石級配應接近要求級配范圍的中值 C.嚴格控制集料中蒙古土含量 D.養(yǎng)護結(jié)束后應及時鋪筑下封層 E.宜在氣溫較低的季節(jié)組織施工 30.《公路水運安全生產(chǎn)管理監(jiān)督管理辦法》所指的三類安全生產(chǎn)管理人員中,屬于施工單位主要負責人的有() A.企業(yè)法定代表人授權(quán)的項目經(jīng)理 B.企業(yè)法定代表人 C.企業(yè)安全生產(chǎn)工作的負責人 D.項目總工 E.企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構(gòu)的負責人 三、案例分析題(共4題,每題20分) (一) 二灰基層施工完畢后,且在面層施工前,檢測了如下項目:彎沉、壓實度、平整度、縱斷面高問題 1.二灰基層施工準備中,計算機械臺數(shù)需要考慮哪些因素? 2.補充方框A、B內(nèi)的工序。 3.改正接縫處理中錯誤的做法。 4.指出二灰基層質(zhì)量檢測評定實測項目中的錯項,并補充漏項。 (二) 施工單位甲將樁基施工分包給施工單位乙,并簽訂了安全生產(chǎn)管理協(xié)議,明確了雙方安全隱患排查中的職責。 橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工工序包括:①安裝臨時支座;②拆除臨時支座;③安放永久支座;④架設(shè)T梁;⑤澆筑T梁接頭混凝土;⑥現(xiàn)澆T梁濕接縫混凝土;⑦澆筑橫隔板混凝土;③張拉二次預應力鋼束。 問題 1.開展Y墩頂測量放樣時,應控制哪兩項指標? 是什么臨時設(shè)施,有何作用? 3.根據(jù)地質(zhì)條件,宜選用何種類型鉆機施工? 4.在雙方簽訂的安全生產(chǎn)管理協(xié)議中,施工單位甲對事故隱患排查治理應負有哪些職責? 5.對背景中上部結(jié)構(gòu)主要施工工序進行排序(用圓圈的數(shù)字表示)。 (三) 某施工單位承接了一條二級公路的隧道施工項目,該隧道主要穿越砂層泥巖和砂巖,巖層節(jié)理、裂隙發(fā)育,富含裂隙水。隧道全長800m,設(shè)計凈高5m,凈寬12m,為單洞雙向行駛的兩車道隧道。 2.③-⑥的施工工序,說明修改原因。 3.表列⑦-⑤項工作的內(nèi)容。 4.單位編制的應急預案屬于哪一類?除此之外,應急預案還有哪些種類? (四) 事件1：工作D(l號臺基礎(chǔ))施工過程中,罕見特大暴雨天氣使一臺施工機械受損,機械維元,同時導致工作D實際時間比計劃時間拖延8d 事件2：施工單位租賃的施工機械未及時進場,使工作F(l號臺身)實際時間比計劃時間成施工單位經(jīng)濟損失2000元/d 事件3：業(yè)主變更設(shè)計,未及時向施工單位提供圖紙,使工作E(O號臺身)實際時間比計劃)d,造成施工單位經(jīng)濟損失1600元/d。 問題 1.根據(jù)網(wǎng)絡圖計算該工程的總工期,并指出關(guān)鍵路線。 2.分別分析事件1、2、3對總工期的影響,并計算施工單位可獲得的工期補償。 3.分別分析施工單位能否就事件1、2、3導致的損失向業(yè)主提出索賠,說明理由,并計算索賠金額。 4.將背景中的雙代號網(wǎng)絡改為單代號網(wǎng)絡。 2011年度全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實務(公路工程)標準答案 三、案例分析題(共4題，每題20分) (一) 1.(本小題共4分) 考慮因素：(1)計劃時段內(nèi)應完成的工程量。 (2)計劃時段內(nèi)的制度臺班數(shù)(或：臺班制度數(shù))。 (3)機械臺班生產(chǎn)率(或生產(chǎn)能力)。 (4)機械利用率。 2.(本小題共6分) A.施工放樣(或測量、放線)B.養(yǎng)生(或養(yǎng)護) 3.兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫(或直接縫)(2分)若回答“不能采用斜縫連接”，則給1分)：后一段施工時，前一段未壓部分，應加部分生石灰(或結(jié)合料)重新拌和(或與新料一直拌和)(1分)，并與后段一起碾壓(1分) 4.(本小題共6分) 錯項：彎區(qū)(1分)、回彈模量(1分) 漏項：厚度(2分)、強度(無側(cè)限抗壓強度)(2分) (二) 1.(本小題共4分) 墩頂坐標(或位置、或軸線、或偏位)(2分)和高程(或標高)(2分)： 2.(本小題共7分) A為鋼護筒(2分)，作用是起穩(wěn)定孔壁(或防止坍孔)(2分)：保護孔口地面(1分)：固定樁孔位置(1分)：鉆頭導向(1分) 3(本小題共3分) 沖擊鉆機(或沖抓鉆機、或旋轉(zhuǎn)鉆機)(3分) 4.(本小題共4分) 統(tǒng)一協(xié)調(diào)(或全面負責;或連帶責任;或溝通管理)(2分)、監(jiān)督管理(或：甲方發(fā)現(xiàn)乙方的安全問題，要求乙方改正)(2分) 5.(本小題共2分) ①→④→⑦→⑥→⑤→⑧→③→②(或①→③→④→⑦→⑥→⑤→⑧→②)(2分)(若⑦→⑥→⑤→⑧順序正確則給1分。) (三) 1.(本小題共4分) 專職安全生產(chǎn)管理人員(或安全員)(2分);特種作業(yè)人員(2分)(答具體的一些工種或人員配置，則只給1分) 2.(本小題共6分) 正確的工序是：④→⑥→③→⑤(2分)(若回答③→⑤→④→⑥，則給1分) 修改理由是：下臺階應先開挖圍巖較弱處(2分)，各部分初期支護應在開挖立即進行(或早支護、或邊開挖邊支護)(2分)。 3.(本小題共4分) 表列⑦項為核心土開挖(2分)，⑧項為施工仰拱(2分)，⑨項為施作二次襯砌(2分)。 4.(本小題共4分) 屬于專項應急預案(2分)，還有綜合應急預案(1分)，現(xiàn)場處置方案(1分)。 (四) 1.(本小題共4分) 工期為145天(2分) 關(guān)鍵線路為：①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩(或A→B→F→H→J)(2分) 2.(本小題共5分) 事件一中，工作D為非關(guān)鍵工作，總時差為10，其對總工期的影響是誤期8-10=-2，無影響(1分)。 事件二中，工作F為關(guān)鍵工作，其對總工期的影響是誤期8天(1分)。 事件三中，工作E為非關(guān)鍵工作，總時差為10，其對總工期的影響是誤期15-10=5天(1分)。 施工單位可以就事件一、三導致的工期延誤提出工期補償要求，不能就事件二導致的工期延誤提出工期補償要求。施工單位可獲得的工期補償為max{-2，5}=5天(2分)。(若只分析是否可以索賠工期，沒有具體的誤期時間分析，則不給分) 3.(本小題共7分) 事件一：屬于天氣原因(或?qū)匐p方共同承擔的風險)(1分)，不能提出費用索賠(1分)。 事件二：由于施工單位原因(1分)導致的損失，不能提出費用索賠(1分)。 事件三：由于業(yè)主原因(1分)導致的損失，可以提出費用索賠(1分)。索賠金額為15×1600=24000元(1分) 4.(本小題共4分) 單代號網(wǎng)絡為： BCDEF工作關(guān)系表述正確得2分：EFGHI工作關(guān)系表述正確得2分。
lifeierwawa
一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意) 1.橋梁容許建筑高度是指公路(或鐵路)定線中所確定的( )。 A.橋面標高與設(shè)計洪水位之差 B.橋面標高與通航凈空頂部標高之差 C.橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計洪水位之差 D.橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與通航凈空頂部標高之差 2.臨近橋臺邊緣處的橋臺臺背回填宜采用( )壓實。 振動壓路機 B.大型沖擊壓實機 C.小型蛙式打夯機 D.強夯機 3.某二級公路改造工程中的K1+000一K1+200段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪 水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對此最宜選用的路基防護是( )。 A，噴射混凝土封面 B.干砌片石護坡 C.拋石防護 D.護面墻 4.采用振動壓路機對粒料基層進行復壓時，其碾壓速度應( )。 A。先慢后快 B。慢速 C.快速 D。先快后慢 5。水泥混凝土路面的排水基層宜采用( )。 A.開級配碎石 B.瀝青處治開級配碎石 C.水泥處治開級配碎石 D.未篩分碎石 6。關(guān)于路基填料選擇的錯誤說法是( )。 A.含水量不適宜直接壓實的細粒土經(jīng)處理后且檢驗合格可作為路基填料 B.含草皮、樹根的土質(zhì)嚴禁作為路基填料 C.強風化石料可以直接作為路基填料 D.級配良好的礫石混合料可以作為路基填料 7.鉆孔灌注樁施工中，用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，并 通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)的鉆孔方法是( )。 A.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 B.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 C.螺旋鉆孔法 D.沖抓鉆孔法 8.除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于( )的泄水或通行的小型構(gòu)造物是涵洞。 A. 5m 9.山嶺隧道淺埋段施工中，嚴禁采用的施工方法是( )。 A.全斷面開挖法 B.單側(cè)壁導坑法 C.多臺階開挖法 D.雙側(cè)壁導坑法 10.屬于交通標線的是( )。 A.禁令標志 B.線形誘導標 C.分合流標志 D.突起路標 11.在農(nóng)村公路橋梁施工中，混凝土制備必須以( )計量。 A.重量法 B.體積法 C.比例法 D.混合法 12.可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線的公路工程進度計劃形式是( )。 A.橫道圖 B.工程管理曲線 C.斜率圖 D.網(wǎng)絡圖 13.某公路收費站的出口車道設(shè)備施工分項工程質(zhì)量評定為89分，根據(jù)《公路工程 質(zhì)量檢驗評定標準》的規(guī)定，該分項工程質(zhì)量等級應為( )。 A.不合格 B.合格 C.中等 D.優(yōu)良 14.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，人工挖孔樁允許的深度為( )。 15.正常情況下，配電箱、開關(guān)箱在使用過程中的停電先后順序是( )。 A.總配電箱一分配電箱一開關(guān)箱 B.開關(guān)箱一分配電箱一總配電箱 C.分配電箱一總開關(guān)箱一開關(guān)箱 D.總開關(guān)箱一分配電箱一開關(guān)箱 重6.對公路工程的一般分包，分包人的挑選首先由( )確定。 A.評標委員會 B.業(yè)主 C.承包人 D.監(jiān)理工程師 17.施工機械臺班單價中的可變費用包括人工費、車船使用稅和( )。 A.折舊費 B.大修費 C.附具費 D.動力燃料費 18.防止水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)裂縫病害的正確措施是( )。 A.適當增加水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量 B.碎石級配應接近要求級配范圍的高值 C.養(yǎng)護結(jié)束后不能急于鋪筑下封層 D.混合料碾壓成型后應及時灑水養(yǎng)生 19.針對危險性較大的工程編制的專項施工方案必須由( )進行現(xiàn)場監(jiān)督實施。 A.技術(shù)負責人 B.班組負責人 C.監(jiān)理工程師 D.專職安全生產(chǎn)管理人員 20.按照《公路工程變更管理辦法》的規(guī)定，負責對一般變更設(shè)計進行審查的單位是 ( )。 A.交通運輸部 B.省級交通主管部門 C.縣級及縣級以上交通主管部門 D.項目法人 二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得分) 21.專項施工方案的內(nèi)容有( )。 A.工程概況與編制依據(jù) B.施工計劃 C.施工工藝技術(shù) D.施工安全保證措施 E。工程估算及附圖 22.路基壓實度的現(xiàn)場測定方法有( )。 A.重型擊實法 B.灌砂法 C。表面振動壓實儀法 D.環(huán)刀法 E.核子密度濕度儀法 23.瀝青結(jié)構(gòu)層的施工方法有( )。 A.層鋪法 B.路拌法 C.滑模攤鋪法 D.軌道攤鋪法 E.熱拌熱鋪法 24.新建水泥混凝土路面面板抗滑構(gòu)造施工方法有( )。 A.人工拉槽 B.硬刻槽 C.拉毛機拉槽 D.鋪砂 E.銑刨機銑刨 25.隧道施工方法有( )。 A.新奧法 B.盾構(gòu)法 C.移動模架法 D.整體現(xiàn)澆法 E.傳統(tǒng)礦山法 26.關(guān)于采用不同性質(zhì)的填料填筑路堤的正確要求有( )。 A.應水平分層、分段填筑，分層壓實 B.應將不同性質(zhì)的填料進行拌合，在同水平層路基全寬范圍混合填筑 C.每種填料的松鋪厚度應該一致 D.不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料 E.強度較小的填料層應填筑在強度較大的填料層的下面 27.公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的基本原則有( )。 A.必須采用TN―S接地、接零保護系統(tǒng) B.必須采用兩級配電系統(tǒng) C.必須采用兩級漏電保護和兩道防線 D.必須采用“一機雙閘”制度 E.必須采用三相四線制供電系統(tǒng) 28.公路工程施工周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法主要有( )。 A.一次攤銷法 B.分次攤銷法 C.分期攤銷法 D.差額攤銷法 E.定額攤銷法 29.水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因有( )。 A.切縫深度過深 B.切縫不及時 C.養(yǎng)生不及時 D.舊路拓寬處發(fā)生沉陷 E.混凝土配合比不合理，水灰比偏大 30.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，一般情況下應當編制安全 生產(chǎn)專項施工方案的危險性較大工程有( )等。 A.不良地質(zhì)條件下的土方開挖 B.連續(xù)梁橋的懸臂拼裝作業(yè) C.邊通航邊施工的水上工程 D.路面水泥混凝土澆筑施工 E.橋梁加固工程 三、案例分析題(共4題，每題20分) (一) 背景資料： 某施工單位承接了農(nóng)村公路的5x16m簡支板橋施工項目，橋梁上部結(jié)構(gòu)為先張法預應力空心板，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式橋墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，橋面面層為5cm厚瀝青混凝土，采用租賃攤鋪機攤鋪。 橋頭附近為砂性黏土，地勢平坦，施工單位擬在此布置預制梁場，所需普通工人主要在當?shù)毓陀?。當樁基礎(chǔ)施工完畢后按規(guī)定進行了完整性檢測。在施工中發(fā)生了如下事件： 事件(1)：施工單位購買了三套千斤頂，為使用方便，千斤頂、油表隨機組合起來張拉預應力鋼絞線。由于工期緊，新設(shè)備購買后立即投入使用。 事件(2)：在橋面施工過程中，施工單位安裝伸縮縫后即進行5cm厚瀝青混凝土施工，要求攤鋪機勻速行駛，技術(shù)員隨時檢查高程及攤鋪厚度。 問題; 1.結(jié)合背景資料，寫出施工單位需要簽訂哪些合同? 2.現(xiàn)場預制梁場布置一般應考慮哪些因素? 3.針對事件(1)，改正錯誤之處。 4.針對事件(2)，改正錯誤之處。若按背景所述方法施工，可能產(chǎn)生哪些質(zhì)量病害? (二) 背景資料： 某施工單位承接了一條長21km的二級公路的路基、路面工程，路基寬12m，水泥混凝土路面。為保證測量工作質(zhì)量和提高測量工作效率，項目部制定了詳細的測量管理制度，要求如下： (1)測量隊對有關(guān)設(shè)計文件和監(jiān)理簽認的控制網(wǎng)點測量資料，由兩人共同進行核對，核對結(jié)果應作記錄，并進行簽認，成果經(jīng)項目技術(shù)主管復核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。 (2)測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構(gòu)成閉合檢測條件。 (3)對各工點、工序范圍內(nèi)的測量工作，測量組應自檢、復核并簽認，分工銜接的測量工作，由測量隊或測量組進行互檢、復核和簽認。 (4)項目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門負責人要對測量隊(組)執(zhí)行測量復核簽認制的情況進行檢查，測量隊對測量組執(zhí)行測量復核簽認制的情況進行檢查，所有檢查均應做好檢查記錄。 (5)測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存，具體歸檔資料包括： ①交接樁資料、監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測量控制網(wǎng)點、放樣數(shù)據(jù)變更文件。 ②各工點、各工序測量原始記錄、觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計算書。 K6+280～K6+910為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約13m，挖深，路段土質(zhì)為細粒土。施工單位在進行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進行挖掘。由于該路段地下水位較高，設(shè)置了滲溝排除地下水，但路床碾壓時出現(xiàn)了“彈簧”現(xiàn)象。經(jīng)檢查分析，出現(xiàn)“彈簧”的原因是滲溝的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，導致毛細水上升，使土的含水量偏高。 問題： 1.逐條判斷測量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)條是否正確，并改正錯誤之處。 2.補充第(5)條中作為竣工文件的其它測量歸檔資料。 3.指出施工單位進行路塹開挖所采用方法的名稱。采用該方法是否恰當?說明理由。 4.為解決K6+280~K6+910路段出現(xiàn)的“彈簧”現(xiàn)象，施工單位可采取的技術(shù)措施是什么? (三) 背景資料： 某施工單位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工項目，該隧道為單洞雙向行駛的兩車道淺埋隧道，設(shè)計凈高5m，凈寬12m，總長1600m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，裂隙發(fā)育，設(shè)計采用新奧法施工、分部開挖和復合式襯砌。進場后，項目部與所有施工人員簽訂了安全生產(chǎn)責任書，在安全生產(chǎn)檢查中發(fā)現(xiàn)一名電工無證上崗，一名裝載機駕駛員證書過期，項目部對電工予以辭退，并要求裝載機駕駛員必須經(jīng)過培訓并經(jīng)考核合格后方可重新上崗。隧道噴錨支護時，為保證噴射混凝土強度，按相關(guān)規(guī)范要求取樣進行抗壓強度試驗。取樣按每組三個試塊，共抽取36組，試驗時發(fā)現(xiàn)其中有2組試塊抗壓強度平均值為設(shè)計強度為90%、87%，其他各項指標符合要求。檢查中還發(fā)現(xiàn)噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。隧道路面面層為厚度5cm、寬度9m的改性瀝青AC一13，采用中型輪胎式攤鋪機施工，該攤鋪機施工生產(chǎn)率為80m3/臺班，機械利用率為，若每臺攤鋪機每天工作2個臺班，計劃5天完成隧道路面瀝青混凝土面層的攤鋪。路面施工完成后，項目部按要求進行了照明、供配電設(shè)施與交通標志、防撞設(shè)施、里程標、百米標的施工。 問題： 1.指出項目部的安全管理中體現(xiàn)了哪些與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度?補充其他與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度。 2.噴射混凝土的抗壓強度是否合格?說明理由。針對噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，提出處理意見。 3.按計劃要求完成隧道瀝青混凝土面層施工，計算每天所需要的攤鋪機數(shù)量。 4.補充項目部還應完成的其他隧道附屬設(shè)施與交通安全設(shè)施。 (四) 背景資料： 某施工單位承接了某二級公路的普通水泥混凝土路面施工項目，合同段總長度36km，路面結(jié)構(gòu)層為15em厚級配碎石底基層、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、24cm厚水泥混凝土面層，面層采用軌道攤鋪機攤鋪施工。鋼材、水泥供應廠家由建設(shè)單位指定。施工單位對基層和面層分別組織一個專業(yè)隊采用線性流水施工，其施工組織設(shè)計內(nèi)容摘要如下： 摘要(1)：基層施工進度為每天450m，養(yǎng)生時間至少7天;水泥混凝土面層施工進度為每天400m，養(yǎng)生時間至少14天，所需最小工作面長度為3600m，其流水施工橫道如圖下。 摘要(2)：施工單位現(xiàn)有主要施工設(shè)備包括混凝土生產(chǎn)設(shè)備、混凝土及原材料運輸設(shè)備、吊車、布料機、攤鋪機、整平機、壓路機、拉毛養(yǎng)生機和石屑撒布機，項目部根據(jù)實際情況調(diào)用。 摘要(3)：項目部要求工地試驗室在檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書后向監(jiān)理工程師提交每批水泥清單。 問題： 1.計算摘要(1)中路面基層和面層工作的持續(xù)時間。 2.計算基層和面層的流水工期并按表繪制路面工程線性流水施工橫道圖(注：將表抄繪在答題紙上作答) 3.結(jié)合摘要(2)，為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備哪兩個關(guān)鍵設(shè)備?并指出肯定不需要調(diào)用的兩個設(shè)備。
無奇不愛
2019年二級建造師公路實務考試真題案例題解析
三、實務操作和案例分析題(共4題，每題各20分)。
案例一
【背景資料】
某施工單位承建了一段二級公路的路基工程，路基寬度12m，其中K1+600～K3+050為填方路堤，路段填方需從取土場借方;K1+600～K2+300填方平均高度為，設(shè)計填方數(shù)量16200m3;K2+300～K3+050填方平均高度為，設(shè)計填方數(shù)量24000m3。
施工單位在工程項目開工之前，對施工圖設(shè)計文件進行了復查和現(xiàn)場核對，補充了必要現(xiàn)場調(diào)查資料，發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有50cm厚淤泥，設(shè)計文件中未進行處理，施工單位在施工圖會審中提出處理意見后，經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計代表同意，按路堤坡腳每側(cè)擴寬1m采用拋石擠淤的方法進行處理，拋石方量14193m3，要求采用粒徑較大的未風化石料進行拋填。
施工單位根據(jù)現(xiàn)場情況，確定了取土場位置，并擬定了新的施工便道A、B兩個方案，施工便道A方案長度1420m，施工便道B方案長度1310m，最終確定采用A方案，取土場位置示意圖如圖1所示。施工過程中，路堤填筑兩側(cè)均加寬超填30cm。
【問題】
1.計算K1+600～K3+050路段設(shè)計填方量的平均運距。(單位：m，計算結(jié)果保留到小數(shù)點后2位)
2.根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》，K1+600～K3+050路段是否需要進行路堤試驗路段施工?說明理由。
3.說明施工單位確定采用施工便道A方案的理由。
4.路堤填筑時，兩側(cè)加寬超填30cm的主要作用有哪些?對拋石擠淤的材料還有什么要求?該路段軟基處理還可以采用什么方法?
5.計算K1+600～K3+050路段加寬超填土方量，并按《公路工程標準施工招標文件》中工程量計量規(guī)則，計算該路段業(yè)主需計量支付的路堤填土方量。(單位：m3，計算結(jié)果保留到整數(shù))。
【參考答案】
～K2+300平均運距：700/2+1420=1770m。
K2+300～K3+050平均運距：750/2+700+1420=2495m。
K1+600～K3+050段平均運距：(1770×16200+2495×24000)/(16200+24000)=。
2.(1)需要。
(2)理由：本工程為二級公路路基工程，路基填筑路段原地面下有50cm厚淤泥，為特殊地段路基。
3.(1)安全角度：取土場地勢陡，施工便道B在其下方，不安全。
(2)經(jīng)濟角度：施工便道，占用耕地，成本較大。
(3)干擾角度：施工便道B，穿越村莊，對其干擾比較大。
(4)其他角度：施工便道A線路高差小，便于車輛運輸行駛，而施工便道B線路高差大。
4.(1)作用①：保證路基的寬度滿足設(shè)計要求。
作用②：保證路基邊緣壓實度。
(2)未風化石料中粒徑以下的石料含量不宜大于20%。
(3)換填墊層、穩(wěn)定劑處理。
5.(1)加寬超填土方量(×700××750×)×2=1617m3。
(2)業(yè)主需計量支付的路堤填土方量:16200+24000=40200m。
案例二
【背景資料】
某三級公路，起訖樁號為K0+000～K4+300，雙向兩車道，里面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面。由于當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，該路段已成為重要集散公路，路面混凝土出現(xiàn)脫空、錯臺、局部網(wǎng)狀開裂等病害，對該段公路需進行路面改造。具有相應檢測資質(zhì)的檢測單位采用探地雷達、彎沉儀對水泥混凝土板的脫空和結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進行了檢測評估，設(shè)計單位根據(jù)檢測評估結(jié)果對該路段進行路面改造方案設(shè)計。經(jīng)專家會討論，改造路面采用原水泥混凝土里面進行出之后加鋪瀝青混凝土面層的路面結(jié)構(gòu)形式，如圖2所示：
施工中發(fā)生如下事件：
事件一：該改造路段中的K2+000～K3+200經(jīng)過人口密集的村莊，設(shè)計方案在此路段設(shè)置隔離柵，建議施工單位隔離柵宜在A工程完成后盡早實施。
事件二：施工單位對原水泥混凝土路面板塊脫空的病害采用鉆孔然后用水泥漿高壓灌注處理的方案，具體的工藝包括：①鉆孔②制漿③定位④交通控制⑤灌漿⑥B⑦注漿孔封堵。
事件三：施工單位對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂的原混凝土路面，將病害范圍的整體全部鑿除，重新夯實路基及基層，對換板部位基層頂面進行清理維護，換板部分基層調(diào)平采用碎石，再澆筑同強度等級混凝土。
事件四：施工單位對板塊脫空病毒進行壓漿處理，強度達到要求后，復測壓漿板四角的彎沉值，實測彎沉值在～之間。
事件五：施工單位對原水泥混凝土路面病害處治完成并檢查合格后，按試驗段攤鋪取得數(shù)據(jù)鋪筑瀝青混凝土面層，對于瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應做C試驗和D試驗。
【問題】
1.寫出事件一中A的名稱，說明設(shè)置隔離柵的主要作用。
2.寫出事件二中工藝B的內(nèi)容，并對路面處治的工藝流程進行最優(yōu)排序。
3.改正事件三中的錯誤之處。
4.事件四種施工單位復測壓漿板四角的彎沉值后，可否判斷板塊不再脫空?說明理由。
5.寫出事件五種C試驗、D試驗的名稱。
【參考答案】
1.(1)路基工程。
(2)將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地的設(shè)施，同時將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運營。
2.(1)B彎沉檢測
(2)排序：③定位→①鉆孔→②制漿→⑤灌漿→⑦灌漿孔封堵→④交通控制→⑥彎沉檢測。
3.換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進行，不再單獨選擇材料調(diào)平。
4.(1)可以判斷不再脫空
(2)理由：因為實測彎沉值在～之間，并未超過。
抽提試驗;D馬歇爾穩(wěn)定度試驗。(順序可互換)
參考資料：2019年二級建造師公路實務考試真題解析
優(yōu)質(zhì)工程師考試問答知識庫
