敏足一世
首先，我們來看看輕量級的說法有沒有道理。主梁上的孔排列規(guī)則，直徑相對較小。從重量來看，整根大梁沖壓出來的廢料不到10 kg，對于汽車輕量化工程師來說微不足道。由于這個重量，整輛卡車的主干是不可能移動的。
劉小劉1234
車身輕量化技術(shù)越來越多的應(yīng)用到汽車中，而要求一下子減去5個成年人的重量，對工程師來說顯得頗為苛刻，但新一代路虎做到了，其車身重量比上一代減去了420千克（926磅）。路虎將車身的鋼材料替換為鋁合金材料，并采用單殼體式車身，這在SUV上是首次應(yīng)用。相比上一代的鋼制車殼體，它減輕了180千克（397磅）的重量，減輕比重高達(dá)39%。車殼體僅僅比寶馬的Mini Countryman重了12千克（26磅）。新一代路虎整備質(zhì)量從2160千克（4762磅）起。車身雖然減輕許多，但這并不意味著新一代路虎消減了任何設(shè)備?！暗谒拇坊垊傺邪l(fā)計劃在5年前就開始執(zhí)行，致力于做到極致的越野性能。” 汽車生產(chǎn)線主管Nick Rogers表示。除了輪轂上的固定螺母之外，第四代路虎攬勝幾乎替換或者是改進(jìn)了第三代中所有的部件。甚至是英國索利哈爾的路虎生產(chǎn)裝配廠都變成了高度自動化、低能耗的工廠。汽車鋁制車身的鉚接都采用航天飛機(jī)的工程標(biāo)準(zhǔn)。在索利哈爾的生產(chǎn)線上，有328個機(jī)器人進(jìn)行著3722個螺釘，17個區(qū)域的裝配。車身采用一次性沖壓成型技術(shù)。車身風(fēng)阻系數(shù)為，相比上一代小了10%，并采用了可變前進(jìn)氣格柵葉片。Rogers表示新一代路虎的車身按照賓利飛馳、奔馳S級等豪華車型進(jìn)行設(shè)計，涵蓋了許多方面，包括噪聲抑制方面。扭轉(zhuǎn)剛度稍遜于上一代路虎，為24,000牛米/度（17,700磅英尺/度）,上一代則為27,000牛米/度(19,900磅英尺/度)，但懸架固定點硬度提升了30%。路虎的顧客希望汽車能有更少的二氧化碳排放量和更高燃效的同時，汽車加速與越野性能還能保證不變。為了滿足顧客的需求，這次在其上采用了TDV6柴油發(fā)動機(jī)，并搭配了霍尼韋爾并行順序渦輪增壓器。這款升柴油發(fā)動機(jī)的最大功率190千瓦（255馬力），靜止到60英里/時加速時間為秒，二氧化碳排放量減少22%，為每公里196克，綜合燃油消耗率為升/百公里。
月兮月兮
這些洞都有一定的作用，而不是簡單的“偷工減料”！光靠這些額外的洞就能實現(xiàn)所謂的輕量化，這無異于“杯水車薪”。貨車的真正輕量化主要是在材料或技術(shù)上進(jìn)行的。原來部分貨車的大梁是510L高強(qiáng)度鋼，現(xiàn)在部分貨車大梁是750L超高強(qiáng)度鋼，750L超高強(qiáng)度鋼架子的重量比510L低，強(qiáng)度和裝載能力有所提高，但材料成本更高！(510L，710L是汽車大梁用鋼的識別方法，數(shù)值510，710表示的抗拉強(qiáng)度下限，抗拉能力分別為510兆帕和710兆帕，L是漢語拼音“梁”的首字母，抗拉強(qiáng)度越大，鋼越容易變形和斷裂。
所以，買卡車的時候，大梁架子的承重力不能只看外表，外表粗，皮看起來結(jié)實，堅韌的東西不一定要更強(qiáng)！在框架上安裝孔的主要用途是通過螺栓或鉚釘將各種安裝部件安裝在框架上(如車身懸掛、發(fā)動機(jī)懸掛等)。一些孔是管道的通孔。在應(yīng)力較小的部分區(qū)域，將孔作為應(yīng)力孔或減量化孔打開，分散車床內(nèi)部應(yīng)力，防止應(yīng)力集中。去除的是負(fù)載中低應(yīng)力區(qū)域的材料，框架的負(fù)載阻力基本上是“沒有用的”，可以通過額外的重量去除。我們來看看輕量化說是否有道理。橫梁上的孔有規(guī)律地排列著，直徑也比較小。從重量的角度來看，整個大梁上沖壓的廢棄物也不到10斤，這個重量在汽車輕量化工程師的眼里是微不足道的，不能因為這個重量而動搖整個貨車的脊梁骨。
在橫梁上鉆孔，最重要的目的是使橫梁更“結(jié)實”。KAUO們知道車床可以用重壓變形，變形處很容易斷裂成應(yīng)力比較集中的地區(qū)。設(shè)計師打開應(yīng)力孔，分散框架內(nèi)部應(yīng)力，防止應(yīng)力集中，提高大梁的總載荷能力。但是仍然有人把汽車當(dāng)成謀生手段。當(dāng)然，不是指出租車或?qū)Ｂ毜蔚嗡緳C(jī)，而是指那樣每天長距離牽引的司機(jī)?？梢哉f，這些人的生活也很辛苦。每隔幾天晚上高速通行也是考驗身體的。
長途貨物當(dāng)然會被一些司機(jī)選擇自己買貨車跑。這樣可以賺更多的錢。貨車的結(jié)構(gòu)與汽車大不相同。比如大梁是很重要的部分。我不知道你們現(xiàn)在有沒有注意過這些卡車。橫梁上分布著許多細(xì)長的小孔。好像挺有規(guī)律的。很多人質(zhì)疑這些洞是故意這樣做的，還是為了減少材料而節(jié)約材料？
滋味游龍
路特斯是英國品牌。
路特斯是世界著名的跑車和賽車的生產(chǎn)商，于1948年成立。創(chuàng)始人安東尼·布魯斯·柯林·查普曼，他是一名工程師和賽車手。1996年馬來西亞汽車制造商寶騰集團(tuán)宣布收購了路特斯集團(tuán)股份，2011年6月，路特斯品牌就正式入住了中國，中文名為路特斯。
路特斯是跑車品牌，所以在于價格方面上也是比較貴的，對于它各方面的性能也是不用說的，速度是很快的，滿足很多男性的夢想，造型也是很不錯的。
路特斯品牌介紹：
路特斯始終忠于品牌創(chuàng)始人柯林· 查普曼“一切為了駕駛者”的理念，成為一個專注于純粹駕駛的汽車品牌。
創(chuàng)新的工程、尖端的技術(shù)和先進(jìn)的材料，確保每一臺路特斯都能證明通過輕量化實現(xiàn)性能的價值。減輕重量依然是實現(xiàn)駕駛者與車輛和道路之間真正聯(lián)系的最有效手段，這是每一輛自豪地貼掛路特斯車標(biāo)的汽車所共有的品質(zhì)。
在汽車設(shè)計和建造方面都有革命性的突破。環(huán)氧樹脂粘合擠壓成型鋁合金底盤、高性能懸架以及輕量化車身，都成為了路特斯首創(chuàng)的經(jīng)典。
孟憲明,博士,年齡57歲，高級工程師,現(xiàn)任中國汽車技術(shù)研究中心有限公司輕量化領(lǐng)域首席專家。
xianla198501 評論（6） 2025-06-15 沒結(jié)婚年輕人就要到到大城市闖一闖，是開闊眼界的最好機(jī)會，闖過了，碰了一頭血自然就找準(zhǔn)了努力方向。如果已經(jīng)成家立業(yè)，就要追求穩(wěn)定了。中國的老話已經(jīng)說的很明白了，三
看i哦飛機(jī) 評論（4） 2025-06-16 此次奇瑞成立的事業(yè)部包括“開瑞事業(yè)部”(微車)、“威麟事業(yè)部”(商務(wù)車)、“旗云事業(yè)部”(經(jīng)濟(jì)型乘用車)和“動力總成事業(yè)部”,奇瑞和瑞麒兩個乘用車品牌未作事業(yè)部
小老頭and小胖子 評論（7） 2025-06-16 樓上的 別吵吵 我是獅跑車主 GLS2.0 現(xiàn)在開了快8萬公里了獅跑 個人感覺 整體還不錯就是內(nèi)飾配置 不是很精細(xì)略顯粗糙。18W多買的車 竟然還不是自發(fā)
雪皚皚xueaiai 評論（3） 2025-06-15 碰撞模擬，或者一些部件的加工工藝模擬，關(guān)鍵字就用CAE 汽車就行
小群angela 評論（5） 2025-06-15 優(yōu)質(zhì)化工工程師資格證問答知識庫
