壹個芝麻糕
在BMW精英駕駛培訓(xùn)中的任何理論課程上，安全永遠是被強調(diào)的重點，這一點也一直是BMW堅持的原則。在賽道駕駛的理論培訓(xùn)上，入彎、彎心、出彎不斷地出現(xiàn)在BMW培訓(xùn)師的口中，然而這些詞所包含的意義就是它可以讓你更快！另外，在漂移的理論培訓(xùn)上，相信bimmers都記住了“視線”，只有正確的視線才能幫助你漂的更久，更漂亮！想成為真正的駕駛精英，理論知識絕對是前提！
伴隨著bimmers一次又一次的失敗與嘗試，他們已經(jīng)開始適應(yīng)了全新BMW M3/M4的靈敏與爆發(fā)力。賽道上，一次次的加速、剎車、打方向、入彎、出彎，心跳也隨著速度不斷攀升，目標(biāo)只有一個就是跑出更快的圈速！
漂移中，克服強烈的離心力，盯住你要去的方向，加油、松油、調(diào)整方向，從不斷的原地掉頭到真正地漂起來，劃出的胎印都將成為他們礪練的印記，“人車合一”也被磨胎的尖叫與煙霧詮釋地淋漓盡致！
BMW上海體驗中心體驗BMW玩車嘉年華：
在這里，您可以和家人一同參與嘉年華互動游戲；您也可以使用賽車模擬器，或是駕駛刺激的單人漂移車對其他賽車高手發(fā)起挑戰(zhàn)；更重要的是，您可以駕駛BMW M4，和車友們同場競技，證明自己，并贏得豐厚的獎品。
我愛歐文
啟動車輛上路，每個車主都希望“；快樂出門，平安回家”；；對于賽車愛好者來說，他們希望在享受賽道上自由奔跑樂趣的同時，確保自身安全。以上兩種“；領(lǐng)域”；，需要了解交通事故的原因，并掌握各種駕駛技巧，所以在“；危險”；什么時候能從容應(yīng)對。為此，本報記者特意向資深專家請教如何輕松避免道路上的各種事故，以及如何在特殊路況下嘗試極致的操控樂趣。
空間先調(diào)椅高度，再調(diào)腿部空間有經(jīng)驗的車主，坐進駕駛位后先做的事情并非啟動車輛，而是調(diào)整后視鏡以及座椅位置，確定合適的坐姿。在調(diào)節(jié)駕駛艙座椅的時候，是先調(diào)整前后空間，還是先確定上下距離？大部分車主會選擇前者，但這是不正確的。在BMW精英駕駛培訓(xùn)學(xué)校，資深教練提醒學(xué)員，由于駕駛位座椅本身的設(shè)計有一定傾斜度，在推前移后的過程中，高度也會隨著變化，要令駕駛座位“不變形”，必須先調(diào)整座椅高度，再確定腿部空間。座位“挺直腰板”有利于剎車在調(diào)節(jié)座位時，不少車主喜歡加大椅背的傾斜度，并且以右腳伸直觸到剎車板或油門的距離來確定腿部空間。這種方式可以令車主在駕駛過程中更加放松，但無法為行車安全加分，過于傾斜的椅背容易令車主注意力分散，而一旦出現(xiàn)意外需要緊急剎車，過大的腿部空間會削弱剎車力度，不利于車主快速制動；另外，伸直的膝蓋在碰撞時很容易受傷。專家認(rèn)為，理想的腿部距離必須保證膝蓋可以輕微彎曲；在調(diào)整椅背傾斜度時，盡量讓腰部而不是肩部貼近座椅。
方向抓地力“；3分”；“9”開車時手應(yīng)該放在方向盤的什么地方？這個看似簡單的問題其實很有學(xué)問。如果把方向盤當(dāng)成鐘表，最正確的姿勢應(yīng)該是雙手抓握“；3分”；、“9”兩個地方。否則，當(dāng)“；危險”；當(dāng)需要緊急制動時，車主可能會因為摩擦力不足而無法緊緊握住方向盤。同樣，當(dāng)方向盤受到強烈控制，需要快速、急劇地駕駛時，這種姿勢也會增加左右手切換控制方向盤的時間。右轉(zhuǎn)時，用手在方向盤外側(cè)用力推動方向盤，用手在內(nèi)側(cè)拉動方向盤，是一種省力的方法，可以更好地控制轉(zhuǎn)彎幅度。
剎車用“踩蟑螂的力”一腳剎死先讓我們來看一個簡單的例子：小明開車以30公里/小時的速度在路上行駛，前方12米處有一只小狗。根據(jù)車主反應(yīng)時間公式V(車速)/10×3=9m，他會在車輛9米之后才能做出剎車的決定。假如小明以50公里/小時左右的速度開車，看到前方12米處的小狗，他有沒有機會踩剎車呢？根據(jù)上面的公式可以看出，小明需在車輛行駛15米之后做出反應(yīng)，因此車輛就從這只活潑可愛的小狗身上壓過去。這個例子可以直觀看出提前剎車的重要性。“2倍車速等于4倍的剎車距離?！痹趯ｉT的安全駕駛培訓(xùn)課上，教練反復(fù)強調(diào)這一點。也就是說，在上面的例子中，假如30公里/小時車輛的剎車距離是3米，那么60公里/小時車輛的剎車距離是原先車速狀況下的4倍，也就是12米了。在駕校學(xué)車的時候，很多駕駛者并沒有受過全力踩剎車的訓(xùn)練。而在提升車主安全意識的駕駛培訓(xùn)課上，教練特地進行了緊急制動的練習(xí)，并且告訴女車主要訣：緊急制動要把剎車板當(dāng)成蟑螂，用盡全力去踩剎車。那么，什么時候是最佳的制動時間呢？根據(jù)專家的講述，油門松開的一剎那，剎車板已經(jīng)進入剎車準(zhǔn)備狀態(tài)，這個時候用力踩剎車效果最明顯。視野眼睛應(yīng)盯著要去的方向車主黃小姐講述了一件令她很不解的意外：上個月她開車在路上行駛時，突然發(fā)現(xiàn)不遠處的馬路中間赫然立著一堆垃圾，她急忙剎車并往右邊打方向盤，然而愛車仍然“吻”上了那一堆垃圾，“我是盯著垃圾打方向盤的，可不知道為什么就是繞不開！”在專業(yè)教練看來，這個結(jié)局是注定的，“看哪通常就會撞哪，眼睛永遠要盯著你想要去的方向，”緊盯著障礙物會嚴(yán)重影響車主對路況的判斷，這樣很難順利找到一條“生路”。在黃小姐遇到的意外事故中，她在打方向盤、全力踩剎車時，要觀察左右兩邊的路況，看著右邊空曠的地方打方向盤，這樣才能避開垃圾。
如何糾正轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足？在現(xiàn)場比賽中，我們經(jīng)常聽到兩個術(shù)語:轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度。這到底是怎么發(fā)生的？比如車輛在轉(zhuǎn)彎時，如果車主在轉(zhuǎn)彎前加大油門，急轉(zhuǎn)彎，車輛會不會轉(zhuǎn)向過度？超過60%的車主會認(rèn)為這種描述是正確的，但事實不一定站在大多數(shù)人這一邊。這種情況在轉(zhuǎn)彎前車輛行駛過快，或者方向盤被過度驅(qū)動，導(dǎo)致車輛前輪失去抓地力，無法正常進入彎道時，稱為轉(zhuǎn)向不足。當(dāng)車輛進入彎道后突然加速，或者突然集油時，出現(xiàn)車輛掉頭、后輪失去抓地力的現(xiàn)象，屬于過度轉(zhuǎn)向。
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