前陣子，陜汽控股和玉柴鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的合作，想必大家也應(yīng)該聽(tīng)說(shuō)過(guò)，陜汽控股和玉柴簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，出席儀式的雙方，一方是玉柴股份，而另一邊，是陜汽控股和陜汽商用車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)。這條毫不起眼的新聞背后卻飽含深意。第一，玉柴是中國(guó)最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造商；第二，陜重汽是中國(guó)數(shù)得上的重卡制造商，單從銷(xiāo)量來(lái)看，2018年陜重汽銷(xiāo)量16.7萬(wàn)輛，僅次于解放、東風(fēng)和重汽，排名第四。但是陜重汽的控股股東是濰柴，那么，濰柴的控股公司和玉柴搞戰(zhàn)略合作？大概到這里可能很多人覺(jué)得看得有點(diǎn)暈，關(guān)系很亂，陜重汽、陜汽控股和陜汽商用車(chē)之間是什么關(guān)系？○?圖丨陜汽與濰柴的關(guān)系陜汽控股（集團(tuán)）持有陜重汽49%的股份，另51%的持有者是濰柴。而陜汽商用車(chē)，是2018年剛剛從陜汽寶華更名過(guò)來(lái)的，陜汽寶華全稱：陜汽寶雞華山工程車(chē)輛有限責(zé)任公司。所以前面這個(gè)事情可以這么表述：陜汽集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)和寶雞市領(lǐng)導(dǎo)出面和玉柴簽協(xié)議，是為了扶持陜汽集團(tuán)旗下完全自主的陜汽商用車(chē)公司。雖然這看起來(lái)也并不關(guān)陜重汽的事，但從陜汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)明確提出要“再造一個(gè)新陜汽”，要把陜汽商用車(chē)打造成下一個(gè)陜汽之后，好像這事情似乎就沒(méi)那么簡(jiǎn)單了。陜汽控股（集團(tuán)）有一份龐大的家業(yè)，包括了：陜重汽、法士特變速箱、漢德車(chē)橋、西安康明斯、陜汽通家、陜汽歐舒特等等企業(yè)，但是，一個(gè)陜重汽的資產(chǎn)在集團(tuán)內(nèi)占比就超過(guò)了80%。而陜重汽卻被濰柴控股，這就好比，繼承了你大部分家業(yè)的兒子，卻改了別人的姓。因此，陜汽才迫切想要擺脫濰柴的控制，也不是沒(méi)有道理。而在家哥看來(lái)，陜汽有今時(shí)今日在國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)里地位，全都因?yàn)橛袕堄衿值耐苿?dòng)，才讓陜汽有現(xiàn)在的地位。張玉浦是誰(shuí)？○?圖丨張玉浦一位一生都置身于汽車(chē)事業(yè)，并且把江汽起死回生的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。1999年立中華人民共和國(guó)國(guó)防科工委一等功；?2001年被省政府評(píng)為“陜西省有突出貢獻(xiàn)專家”；?2002年被評(píng)為“陜西省勞動(dòng)模范”；?2004年被評(píng)為“中國(guó)最受關(guān)注企業(yè)家”；“2004年陜西十大經(jīng)濟(jì)風(fēng)云人物”；“全國(guó)勞動(dòng)模范”；“全國(guó)機(jī)械工業(yè)優(yōu)秀企業(yè)家”；“中國(guó)改革最具影響力新銳人物”；“陜西經(jīng)濟(jì)十大最具影響力誠(chéng)信人物”。?陜西省九屆政協(xié)委員，陜西省有突出貢獻(xiàn)專家，享受?chē)?guó)務(wù)院特殊津貼，西安市十三、四屆人大代表、西安市十四屆人大常委會(huì)委員，中國(guó)汽車(chē)最具影響力的區(qū)域推動(dòng)力人物，當(dāng)選為第五屆全國(guó)優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)企業(yè)家。一帆風(fēng)順○?圖丨陜汽生產(chǎn)的第一輛“延安”SX2501965年畢業(yè)于西安交通大學(xué)的張玉浦，通過(guò)自己的不斷努力，1968年進(jìn)入了北京汽車(chē)廠工作，由于工作效率高，成績(jī)優(yōu)異，一年后就被調(diào)到陜西汽車(chē)制造總廠工作。勤勞好學(xué)的他，在來(lái)到陜汽后并沒(méi)有因此停下前進(jìn)的腳步。1976年擔(dān)任陜汽設(shè)備科科長(zhǎng)，1984年擔(dān)任陜汽總經(jīng)濟(jì)師。張玉浦憑借自己的能力在陜汽發(fā)揚(yáng)光大。不經(jīng)讓家哥感嘆，這就是別人家的孩子。1990年我國(guó)正處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的過(guò)程，而在這過(guò)程中，陜汽遇到了前所未有的困難，資不抵債，瀕臨破產(chǎn)。還遭到人民日?qǐng)?bào)以及國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的批評(píng)。如何解決虧損？○?圖丨陜汽德龍X3000張玉浦先是調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，由于歷史原因，重汽、川汽和陜汽既都生產(chǎn)斯太爾，同時(shí)又生產(chǎn)自己的老產(chǎn)品。斯太爾屬統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷(xiāo)，陜汽生產(chǎn)出來(lái)后，交給重汽，老產(chǎn)品則自己銷(xiāo)售。張玉浦當(dāng)一把手后，爭(zhēng)取很多斯太爾產(chǎn)品的任務(wù)，只要能生產(chǎn)出來(lái)交給重汽，就算實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售。另一方面，陜汽必須要做得出來(lái)。以前，即使年產(chǎn)幾百輛，陜汽也完不成任務(wù)，這時(shí)候張玉浦讓干部以身作則：如果完不成任務(wù)，首先扣干部工資，讓薪酬跟績(jī)效掛鉤，以此調(diào)動(dòng)大家積極性。先從干部做起，這是張玉浦多年來(lái)形成的人性化管理的開(kāi)始，后來(lái)逐漸凝聚成“德贏天下”的企業(yè)文化。陜汽企業(yè)精神里很早就有“誠(chéng)信”兩字，小到解決職工們的具體事務(wù)，大到企業(yè)的目標(biāo)、方針和政策，張玉浦也算是說(shuō)話算話。陜汽廠級(jí)領(lǐng)導(dǎo)也有被張玉浦處罰過(guò)，這種對(duì)事不對(duì)人的做法在某種程度上，這也是陜汽成功的重要原因。人心凝聚起來(lái)后，陜汽效率大為提高，1991年產(chǎn)量便達(dá)到1000輛。在這之前，陜汽干了20多年也沒(méi)做到這么多。僅用兩年，陜汽一舉扭虧為盈。堅(jiān)持職工不下崗○?圖丨已停產(chǎn)的陜汽奧龍但1994年后就基本處于停滯狀態(tài)。受大環(huán)境影響，整個(gè)汽車(chē)工業(yè)非常低迷，企業(yè)破產(chǎn)下崗都出現(xiàn)在這一階段。1997年陜汽改革，張玉浦堅(jiān)持職工不下崗。時(shí)任陜西省省長(zhǎng)的程安東很關(guān)心陜汽，程安東曾對(duì)張玉浦說(shuō)：老張，你這樣頂?shù)米?？你最少?yīng)該裁2000人，如果不裁(員)，你這個(gè)企業(yè)很難維持下去。但三線企業(yè)，職工下崗怎么辦呀？這是當(dāng)時(shí)張玉浦煩惱的事，后來(lái)張玉浦決定讓部分職工內(nèi)退。所謂內(nèi)退，就是讓這些員工離開(kāi)崗位，每月基本工資照樣發(fā)。張玉浦的夫人當(dāng)時(shí)是教授級(jí)高工，但為了支持張玉浦的決定，她帶頭內(nèi)退。45歲～50歲之間的1500名職工都選擇了內(nèi)退。因此，陜汽在最困難時(shí)期，既沒(méi)有破產(chǎn)，也沒(méi)有職工下崗。分家方案○?圖丨陜汽德龍M30002000年七八月國(guó)家經(jīng)貿(mào)委正式下文。整車(chē)分為三家，原則上哪個(gè)省的企業(yè)回哪個(gè)?。褐仄暮诵暮椭黧w部門(mén)保留中國(guó)重汽稱號(hào)，劃歸山東省管理。濟(jì)南重汽改稱中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司。重慶重汽和陜西重汽分別下放重慶和陜西地方管理，分別組建重慶重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司和陜西重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司。在三個(gè)重型汽車(chē)制造廠里，陜汽基礎(chǔ)最弱。1999年陜汽年產(chǎn)量2000多輛，川汽是3500輛，濟(jì)汽是7000輛。粗略地說(shuō)，川汽是陜汽的2倍，濟(jì)汽是陜汽的4倍，大概這么一個(gè)水平。所以，那時(shí)有很多人都斷定，陜汽肯定活不了——本來(lái)就很困難，再一分家，只有死路一條。引進(jìn)湘火炬○?圖丨陜汽卡車(chē)的安全測(cè)試從大形勢(shì)看，汽車(chē)業(yè)從2000年開(kāi)始恢復(fù)到一個(gè)新的增長(zhǎng)期。張玉浦提出陜汽要走差異化戰(zhàn)略：大家都生產(chǎn)斯太爾，陜汽要生產(chǎn)質(zhì)量最好的斯太爾。為此，陜汽集資進(jìn)行技術(shù)改造，花800萬(wàn)元購(gòu)進(jìn)斯太爾模具組織生產(chǎn)，陜汽生產(chǎn)的重卡的確是最好的。張玉浦膽子也夠大，他找到沈陽(yáng)機(jī)床廠耿總，直接對(duì)他說(shuō)：耿總，你能不能支持我一下，我先買(mǎi)你3000萬(wàn)元的設(shè)備，但我現(xiàn)在沒(méi)錢(qián)，如果你信得過(guò)我，我以后再還給你。這步棋走得很險(xiǎn)。沒(méi)想到，耿總竟然同意了。當(dāng)然這里有個(gè)前提，當(dāng)時(shí)機(jī)床廠的日子也不好過(guò)，一下子訂他這么多設(shè)備，也是筆大買(mǎi)賣(mài)。但這只是權(quán)宜之計(jì)，終究解決不了企業(yè)大問(wèn)題。因此，就有了跟湘火炬合資的事件了。為了救活陜汽。張玉浦很清楚，湘火炬沒(méi)有技術(shù)，它擅長(zhǎng)的是資本運(yùn)作。2001年陜汽開(kāi)始跟湘火炬接觸，2002年簽訂合資協(xié)議，跟湘火炬要了2.5個(gè)億。左手牽曼，右手征地○?圖丨陜汽德御2002年張玉浦策劃了兩件大事。一是從曼公司引進(jìn)F2000技術(shù)。因?yàn)樵缭?994年時(shí)，陜汽就跟曼公司有過(guò)合作，引進(jìn)了大客車(chē)底盤(pán)技術(shù)，即現(xiàn)在的歐舒特公司。有了這個(gè)合作基礎(chǔ)，陜汽跟曼公司在重卡領(lǐng)域的合作變得輕松了許多?！?圖丨陜汽德龍F(tuán)2000當(dāng)時(shí)曼正在準(zhǔn)備F2000的換代，也就是后來(lái)的TGA，兩者技術(shù)一脈相承，有很多通用件。而陜汽也特別需要有個(gè)吃飯的產(chǎn)品，畢竟F2000技術(shù)比斯太爾先進(jìn)多了。一方面，陜汽本身規(guī)模小，搞整車(chē)引進(jìn)需要國(guó)家相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，當(dāng)時(shí)國(guó)家對(duì)整車(chē)引進(jìn)管理很?chē)?yán)，分開(kāi)購(gòu)買(mǎi)能規(guī)避這個(gè)層面的操作難度；另一方面，整車(chē)引進(jìn)涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)，而國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)配套相對(duì)成熟，已有濰柴和杭發(fā)。更重要的，陜汽跟一汽、二汽不一樣，陜汽不是大亨，就那么點(diǎn)資金，整車(chē)技術(shù)肯定買(mǎi)不來(lái)，只能精打細(xì)算?！?圖丨陜汽德龍F(tuán)3000因此，當(dāng)時(shí)張玉浦提出了：只引進(jìn)技術(shù)，不涉及品牌，讓陜汽保持獨(dú)立品牌。曼也答應(yīng)了，家哥覺(jué)得可能曼當(dāng)時(shí)認(rèn)為陜汽不行，如果把品牌讓出來(lái)，對(duì)他們不一定是好事。這就是陜汽德龍系列重卡的技術(shù)來(lái)源。另一件大事就是策劃北郊基地建設(shè)。為何要建新基地？陜汽的東郊基地和麥李西溝，跟國(guó)內(nèi)外其他汽車(chē)企業(yè)比起來(lái)，那不叫汽車(chē)廠，只是零零散散的幾個(gè)大車(chē)間，而且產(chǎn)能根本跟不上。2004年進(jìn)入征地的關(guān)鍵時(shí)期，結(jié)果趕上兩件大事：一是國(guó)務(wù)院嚴(yán)格控制土地，從2003年第四季度開(kāi)始對(duì)全國(guó)土地征用情況進(jìn)行調(diào)查，2004年上半年達(dá)到高潮?！?圖丨湘火炬LOGO德隆危機(jī)——湘火炬的母公司，德隆此前的一系列事件導(dǎo)致發(fā)生了金信信托擠兌風(fēng)波，導(dǎo)致德隆系股票崩盤(pán)。德隆危機(jī)爆發(fā)。為建北郊基地，明確過(guò)湘火炬和陜汽分別出資多少。德隆危機(jī)后，湘火炬因資金問(wèn)題直接暫停了投資。之后德隆事件越演越烈銀行聞風(fēng)而動(dòng)，跟陜汽打交道的7家銀行都來(lái)催張玉浦還貸款。但張玉浦通過(guò)自己真誠(chéng)的話，硬是讓這幾家銀行的貸款都留住了。當(dāng)時(shí)的交通銀行陜西分行行長(zhǎng)來(lái)找張玉浦，他說(shuō)：老張，你的企業(yè)我清楚，如果我把1億資金抽出來(lái)，也許就把你抽垮了。但是如果不抽，我就可能掉烏紗帽。張玉浦說(shuō)：這樣吧，如果你信得過(guò)我張玉浦，你也不要抽我的錢(qián)，我也不讓你掉烏紗帽，咱們一塊兒走走看，你支持我。如果真到了這1個(gè)億影響你烏紗帽的時(shí)候，我可以讓我的職工3個(gè)月不發(fā)工資，也會(huì)先把錢(qián)還給你。光大銀行陜西分行行長(zhǎng)說(shuō)：老張，能不能這樣，你先還給我，我馬上再貸給你。為了讓張玉浦相信，他提前辦好貸款手續(xù)，甚至連放貸通知單都給張玉浦看過(guò)?？梢哉f(shuō)，那時(shí)候陜汽跟這些銀行建立的不僅僅是工作關(guān)系，還相互信任，共渡難關(guān)，陜汽自始至終也沒(méi)給銀行惹麻煩?！?圖丨陜汽軒德翼3這兩件事一做完，陜汽迅速發(fā)展起來(lái)：2005年陜汽年產(chǎn)量1.5萬(wàn)輛，2006年、2007年連續(xù)兩年翻番，分別達(dá)到3萬(wàn)輛和6萬(wàn)輛，我說(shuō)的是大數(shù)，2006年陜汽產(chǎn)量超過(guò)川汽，2007年是川汽的2倍。謝幕○?圖丨陜汽德龍X50002008年5月27日，陜西省國(guó)資委研究決定張玉浦不再擔(dān)任陜汽董事長(zhǎng)、董事職務(wù)。從張玉浦擔(dān)任廠長(zhǎng)開(kāi)始，一系列大刀闊斧的改革，短短18年間，陜汽這個(gè)當(dāng)時(shí)國(guó)家投資不足億元、陷于嚴(yán)重危機(jī)的汽車(chē)三線企業(yè)，一躍發(fā)展成產(chǎn)值超百億元的中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)。張玉浦為陜汽打下的牢固的根基，并沒(méi)有隨著張玉浦的退休而出現(xiàn)偏差，這點(diǎn)在后來(lái)陜汽的發(fā)展中也得以體現(xiàn)。完美的謝幕過(guò)后，曾經(jīng)被各大媒體相互吹捧的張玉浦卻沒(méi)能保持住優(yōu)秀的企業(yè)家形象。○?圖丨陜汽德龍X6000家哥了解到，2013年，張玉浦被卷入一起普通的訴訟糾紛。隨著各種調(diào)查，記者爆出在張玉浦尚在任時(shí)的2006年，張玉浦的兒子兒媳在北京成立了北京華奧德，一家以銷(xiāo)售陜西重型汽車(chē)整車(chē)及配件的公司。作為陜重汽的一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，北京華奧德還與陜汽下屬子公司成立合資公司。身為國(guó)有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的張玉浦在這件事上，可差點(diǎn)是晚節(jié)不保啊。想了解詳細(xì)事件的卡友可以自行搜索一下，家哥就不在這細(xì)說(shuō)太多了。拋開(kāi)這件事不講，在張玉浦的帶領(lǐng)下，陜汽從瀕臨破產(chǎn)到500強(qiáng)企業(yè)。張玉浦的能力是毋庸置疑的，在產(chǎn)能過(guò)剩的情況下仍“一意孤行”的建設(shè)新基地，這樣的魄力，家哥不得不佩服。張玉浦此前的操作，為方紅衛(wèi)提供了充足的彈藥，方紅衛(wèi)也不負(fù)眾望延續(xù)了陜汽的上升之路，將這個(gè)老牌重卡企業(yè)帶到服務(wù)型制造的全新道路上。本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。